SISTEMA DE ARRANQUE PARADA IDLE STOP DE HONDA
Consiste en un sistema que para el motor cuando la moto se detiene durante más de tres segundos y el motor se encuentra girando al ralentí y a su temperatura normal de funcionamiento. La finalidad de este sistema es el ahorro de combustible, bajar las emisiones contaminantes y reducir el nivel sonoro en las calles. Un testigo luminoso en el cuadro de instrumentos nos informa que el sistema está activo. Una vez que abramos ligeramente el acelerador se pondrá en marcha el motor.
El sistema se puede activar o desactivar mediante un interruptor
En el sistema idle-stop de Honda la UCM controla la parada y arranque del motor térmico sobre la base de las entradas de varios sensores.
Los componentes que forma parte del sistema son:
Sensor de velocidad de la moto, sensor de temperatura del motor (agua o aceite), sensor del acelerador (potenciómetro), generador de impulsos (sensor CKP) y el interruptor de asiento del conductor.
La UCE en base a estas informaciones de entrada, parara o pondrá en marcha el motor térmico
El generador de corriente alterna ACG que funciona también como un motor de arranque está conectado a la ECM . Desde la batería a través de un relé de arranque se suministra corriente de accionamiento al ACG . Además, se suministra corriente de accionamiento desde la batería a través de un fusible principal y un relé principal a el inyector, a la bomba de combustible, y a la bobina de encendido. El relé principal es activado por un interruptor principal de encendido.
El dispositivo de arranque ACG está conectado al cigüeñal del motor, y la posición de rotor es detectado por un sensor que envía múltiples señales de fase. Un sensor de fase U , sensor de fase V, y sensor de fase W montados en una unidad de sensor de rotor.
A la ECM están conectados también varios conmutadores y sensores incluyendo un interruptor principal de arranque para arrancar el motor, un interruptor de parada en vacío para permitir o desactivar el sistema, un interruptor de caballete lateral, un sensor de velocidad de la moto para detectar la velocidad de marcha del vehículo, un sensor de posición del acelerador, un sensor para detectar la temperatura del aire atmosférico, y un sensor para detectar la temperatura del aceite de lubricación.
La ECM dispone de un sistema de control del arranque que
tiene la función de girar en sentido inverso el cigüeñal a una posición
predeterminada para después girarlo en sentido normal y así vencer las fuerzas
o resistencias de la fase de compresión. También dispone de un sistema de
control para inhibir el encendido y la inyección de combustible cuando el motor
gira en sentido inverso.