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Adjudicada por 2,1 millones de euros a la empresa Obrascon Huarte las obras del semienlace de Parque Holandés

Los trabajos, que tienen un plazo de ejecución de 10 meses, permitirán a los residentes y visitantes acceder de forma directa desde la FV-1 a esta población del norte de Fuerteventura

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado la adjudicación a la empresa Obrascon Huarte Lain SA, y por 2.137.080 euros, la obra del llamado semienlace de Parque Holandés, una conexión con la FV-1 que conectará directamente con esta urbanización situada en el municipio de La Oliva, en Fuerteventura. Se pretende con esta actuación evitar los rodeos para acceder a esta población desde la FV-1 al carecer de una conexión directa con la autovía del norte de Fuerteventura. La duración de las obras se estima en unos 10 meses.

Obrascon Huarte Lain, que competía con otras tres empresas por hacerse con la obra, iniciará en breve los trabajos de ejecución del semi-enlace con la disposición de dos ramales de entrada y salida y dos glorietas que permitirán una mejor distribución del tráfico y seguridad frente al diseño de unas simples intersecciones en T. La ejecución de este semienlace permitirá además que se disponga de la posibilidad de realizar un cambio de sentido en la autovía.

La solución adoptada obedece a la petición de los residentes en la zona y a la necesidad de incorporar a la autovía de una manera más rápida a los vehículos procedentes de Corralejo que quieran acceder a Parque Holandés o al núcleo de La Caleta, o bien que desde Parque Holandés o La Caleta quieran ir en sentido a Corralejo y que actualmente se ven obligados a dar un rodeo de más de ocho kilómetros. El Gobierno de Canarias, con esta obra, reduciría ese recorrido a tan solo 2,7 kilómetros, aprovechando el trazado actual del camino de Villaverde a Parque Holandés y el paso elevado sobre la FV-1 a esta altura.

Parque Holandés se encuentra ubicado prácticamente a mitad de trayecto entre las poblaciones de Puerto del Rosario, ubicada en el centro de la isla, y Corralejo, en su extremo norte. Este núcleo de población, de unos 900 habitantes, se encuentra comunicado hacia norte y sur por la actual carretera FV-104. Hacia el norte, 14 kilómetros separan Corralejo de Parque Holandés por la denominada comúnmente como la carretera de Las Dunas, un tramo de la FV-104 que sirve de acceso a las grandes playas de Corralejo, muy frecuentadas tanto por turistas como por los propios habitantes de la isla, y que además sirve como acceso a Corralejo por la costa desde el sur. La IMD de este tramo, actualmente, ronda los 6.000 vehículos al día, lo cual hace que el tiempo de recorrido se alargue hasta los 20 minutos, incluso más en época estival.

Con la ejecución de la nueva autovía Calderetea-Corralejo, a la cual solamente se puede acceder por el enlace de Lajares desde su inicio en la glorieta de La Caldereta, se crea otro itinerario para los usuarios de la ruta Parque Holandés – Corralejo (y viceversa). Sin embargo, esta nueva alternativa, obliga a los usuarios a recorrer los seis kilómetros que separan Parque Holandés del comienzo de la autovía FV-1 en la glorieta de La Caldereta, lo cual hace que el tiempo ahorrado al circular por la vía rápida para llegar a Corralejo, se vea contrarrestado por el tiempo empleado en llegar hasta dicha vía.

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Obras Públicas destina, tras 8 años sin contratar ninguna obra, cerca de 27 millones a carreteras en Lanzarote

El consejero Sebastián Franquis asegura en el Parlamento que este año se están ejecutando en la isla obras por valor de 5,2 millones de euros, un 192% más que lo que se invirtió en 2018

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en el Parlamento que el Ejecutivo regional invertirá 26,8 millones de euros en Lanzarote, un 288% más que este año, en redacción de proyectos y en iniciar las primeras obras de carreteras que se contratan en esta isla tras ocho años sin adjudicar actuaciones en sus vías de interés general. Con esta partida del Gobierno canario se pondrán en marcha el próximo año las obras de mejora del tramo Guatiza-Órzola de la LZ-1, la duplicación de la LZ-40, y la conexión entre la LZ-2 y la LZ-3.

“En Lanzarote no se ha contratado una obra pública desde el año 2011 mientras en el resto de islas sí se contrataban obras. Desde 2010 no se ha contratado ninguna redacción de proyecto de obras en Lanzarote, ninguna. Por eso, en nuestro primer año de Gobierno hemos impulsado la redacción de varios proyectos para iniciarlos, los más adelantados. el próximo año, y el resto en la segunda mitad de esta legislatura”, aseguró el consejero Franquis ante una interpelación de la oposición, “si no hay obra pública en estos momentos en Lanzarote es por la responsabilidad del anterior Gobierno, que fue incapaz en dos legislaturas de encargar un solo proyecto para poder licitar obras, que es lo que estamos haciendo nosotros en este momento”.

Durante el proceso de elaboración del Proyecto de Presupuesto 2021, la asignación de los recursos destinados a las obras de carreteras se realizó en el marco de las prioridades acordadas con las administraciones insulares y locales de Lanzarote, de esta forma se han previsto seis actuaciones en la isla entre las que destacan de sobremanera, el inicio de tres obras: la LZ-1 Tramo Órzola-Guatiza (con 9,5 millones para empezarla), la duplicación de la LZ-40 (6,5 millones) y la Conexión entre la LZ-2 y la LZ-3 (3,5 millones).

También se destina una importante cantidad a contratar la redacción de tres proyectos de obras para que puedan ser iniciadas en el ejercicio 2022, como son la del tramo entre el instituto de Yaiza y Puerto del Carmen, la mejora del acceso al Hospital de Lanzarote y la nueva autovía entre el aeropuerto y la circunvalación de Arrecife o LZ-3.

“En el último año y medio no hemos dejado de trabajar para sacar adelante estos proyectos que se convertirán en obras a ejecutar en los próximos meses. Insisto, donde ha habido oscuridad hemos puesto transparencia en los Presupuestos, y donde había descoordinación hemos aportado colaboración y planificación con el Cabildo a la hora de proyectar las obras en esta legislatura”, añadió el consejero Franquis.

Sebastián Franquis afirmó, además, que ya en 2020 se ejecutarán en las carreteras de Lanzarote actuaciones por un importe total de 5.239.888 euros, partida con la que se iniciarán en pocos días, a través de la empresa Tragsa, los revestimientos de los taludes de la circunvalación de Arrecife y las obras de seguridad de la LZ-2 en la glorieta de La Calderina, y otros trabajos de mejoras en varias carreteras de la isla a través de una subvención concedida al Cabildo de Lanzarote. Esta capacidad de ejecución del presente ejercicio supone un incremento del 192% con respecto al último año completo de la anterior legislatura, el 2018, cuando se ejecutaron obras en Lanzarote por valor de 1,7 millones de euros.

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Canarias pone en marcha el proyecto para mejorar la circulación de la GC-1 tras consensuarlo

El consejero Sebastián Franquis anuncia que en las próximas semanas se encargará la redacción de un proyecto de construcción en la citada autovía con la finalidad de licitar e iniciar las actuaciones, con un coste aproximado de 12 millones de euros, a finales de 2021

 

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy que el Ejecutivo regional pondrá en marcha en las próximas semanas el proyecto de mejora de la circulación de la carretera GC-1 a su paso por el municipio de Telde, una actuación que los técnicos valoran en aproximadamente 12 millones de euros y cuyas obras podrían iniciarse a finales de 2021 o principios de 2022. El consejero Franquis realizó este anuncio al finalizar la Comisión de Seguimiento de Mejoras para la Circulación de la GC-1, a la que asistieron el vicepresidente y consejero de Obras Públicas, Infraestructuras, Transportes y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, y el alcalde del Ayuntamiento de Telde, Héctor Suárez, y tras consensuar con ambos las soluciones técnicas más propicias para mejorar el tránsito por esta autovía que conecta el sur de la isla con la capital, que habitualmente se ve afectada por retenciones de tráfico que afectan, de manera especial, al tramo que discurre entre la zona de Jinámar y el barrio teldense de Las Huesas.

 

“La reunión de hoy ha sido muy fructífera ya que las tres administraciones nos hemos coordinado y hemos llegado a un acuerdo sobre la propuesta que vamos a llevar acabo para mejorar la circulación por la GC-1”, aseguró el consejero Franquis, “lo primero que haremos desde el Gobierno es encargar la redacción del proyecto en las próximas semanas para poder tenerlo listo en el primer semestre de 2021 y, si todo va bien, que estas actuaciones empiecen a finales del año que viene. Ese es el objetivo, y por tanto podemos estar actuando ya con obras en esta vía en el año 2022, en una zona que a diario vemos que es una necesidad intervenir en mejorar la circulación, incluso ahora, que existe menos movilidad, se nota que comienzan a producirse retenciones en horas punta. Por tanto, hay que actuar sí o sí, no podemos mirar para otro lado”.

 

El proyecto cuya redacción se va a licitar en primer lugar para poder disponer de él en el segundo semestre de 2021, incluye también la realización de un ambicioso estudio de la circulación de esta carretera y sus enlaces, generando una modelización y simulación integral del tráfico en la GC-1 que actualice y complete los datos con los que ya se cuenta.

 

El proyecto sobre el que las tres administraciones implicadas han llegado a un acuerdo supone unificar varias intervenciones diferentes que habían sido planificadas por el Gobierno y el Cabildo de forma autónoma en años anteriores, integrándolas todas en un único plan con nueve actuaciones sobre los puntos más críticos de este tramo de la GC-1. Este proyecto unificado implica, entre otras actuaciones, la creación de carriles de servicio en paralelo a la autovía que absorban los tráficos de acceso y salida de los diferentes puntos y cruces de los barrios, polígonos industriales y zonas comerciales del litoral de Telde, sin que su incorporación a la GC-1 afecte a los conductores que se dirigen desde el sur hasta la capital. Para ello, se proyecta crear una malla viaria interior, tanto en el lado tierra como en el lado mar de la autovía, para redirigir muchos de los tráficos actuales y eliminar conexiones superfluas que afecten al tronco principal de la GC-1. Se estima que el periodo de obras, que también implica la mejora y reformulación de algunos de los enlaces ya existentes, se prolongue durante 12 meses.

 

“Quiero agradecer la coordinación y la colaboración que hemos mantenido en todo momento desde el Gobierno de Canarias con el Cabildo de Gran Canaria y con el Ayuntamiento de Telde para buscar una solución a esta autovía, ya que las tres administraciones hemos situado este asunto como una prioridad para solucionar un problema serio que tiene la GC-1, en la que ya vamos a actuar porque la financiación está asegurada al estar incorporado este proyecto en el Convenio de Carreteras con el Estado”, añadió el consejero Franquis.

 

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, valoró positivamente el acuerdo entre administraciones que propiciará esta intervención en la GC-1. “Entendemos el tráfico de la isla de Gran Canaria como un verdadero sistema y en esta visión de unificación que hemos hecho de esos nueve proyectos, entendemos que la revisión de todos esos enlaces y la aparición de los carriles recolectores mejorará notablemente la actividad del tráfico especialmente en el municipio de Telde, y además tiene un periodo de adjudicación relativamente corto como ha señalado el consejero”, afirmó.

 

Por su parte, el alcalde de Telde, Héctor Suárez, agradeció al consejero la convocatoria de esta Comisión de Seguimiento que se había solicitado desde el municipio, el primer edil dijo sentirse satisfecho con el resultado de la misma y con la inminente licitación del proyecto de mejora para la GC-1. “Sin duda, este conjunto de acciones que hemos consensuado y se van a desarrollar en la principal arteria de conexión del norte con el sur de la isla va a conllevar mejoras en una vía que sufre taponamientos a su paso por la ciudad de Telde”, Suárez también añadió que “es una muy buena noticia contar ya con plazos para su ejecución, cuya financiación  se encuentra dibujada en el convenio de carreteras”, y aseguró: “Las propuestas que se incorporarán al proyecto final parte de la ciudadanía que se ha unido a través de una plataforma con el objetivo de que las administraciones demos soluciones a los problemas de congestión que se producen de forma diaria”.

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Franquis afirma que se “va a resolver de manera definitiva la deuda del Convenio de Carreteras”

El consejero regional asegura que el Convenio de Carreteras reactivará la economía de la Comunidad Autónoma, estimulará al sector de la construcción y generará la creación de más de 4.500 empleos

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en el Parlamento de Canarias que en enero comenzará una negociación con el Gobierno de España para cerrar en pocos meses de forma definitiva la deuda del Estado con la Comunidad Autónoma por el Convenio de Carreteras que incumplió el Ejecutivo nacional que dirigía Mariano Rajoy, del PP, a partir de 2012. Cuando culminen estas negociaciones, se incorporarán más de 400 millones de euros extra a la partida del actual Convenio de Carreteras que es de 1.200 millones de euros.

“Existe la voluntad tanto del Gobierno de España como del Gobierno de Canarias de resolver de forma definitiva esta situación y que la deuda deje de aparecer en el debate político de manera continua y que nunca se vuelva a repetir algo así”, afirmó el consejero Franquis, “de esta situación debemos aprender todos que cuando se firma un Convenio entre administraciones públicas lo que hay que hacer es cumplirlo, ya que no es solo una obligación moral y política, sino además legal porque así lo han reconocido los Tribunales”.

El consejero regional aseguró, ante la comparecencia pedida por el diputado del Grupo Socialista, Jorge González, que una vez culmine esta negociación, la Comunidad Autónoma de Canarias va a contar con unos presupuestos para obras públicas en las islas que van a contribuir de manera destacada a la reactivación económica del Archipiélago, sobre todo en el sector de la construcción, una de las palancas de la recuperación económica para salir de la crisis generada por el COVID-19. De esta forma, y una vez sumados los más de 400 millones de la deuda (en nuevas anualidades del actual Convenio), un dinero que supondrá también un retorno fiscal para las arcas de la Comunidad Autónoma cercano a los cien millones de euros y que generará la creación de más de 4.500 empleos hasta el año 2027. Se calcula que el efecto multiplicador de las inversiones de las 69 actuaciones previstas en el actual Convenio de Carreteras en el PIB canario supere los 1.700 millones de euros.

“Estos recursos del Convenio de Carreteras van a permitirnos poder planificar la movilidad en Canarias, que es fundamental para la conectividad en Canarias”, añadió Franquis, “y planificar es pensar en el futuro y que pactemos ese futuro poniéndonos de acuerdo con el conjunto de administraciones públicas implicadas, y para ello estamos contando, fundamentalmente, con la colaboración de los cabildos a la hora de dar ese impulso necesario para modernizar nuestras infraestructuras, a la vez que creamos empleo y se estimula la economía canaria”.

Además, el consejero explicó a los diputados presentes en la sesión plenaria de hoy cuáles son las cifras exactas de la deuda del Estado con Canarias por el Convenio de Carreteras de 2006 incumplido por el PP en 2012. El citado Convenio recogía una partida global de 2.437 millones de euros. Cuando el Gobierno de Rajoy lo recortó quedaban por transferir a esta Comunidad autónoma 864 millones de euros que se dividían en 419 millones en obras adelantadas y ejecutadas por el Ejecutivo regional, y 445 millones de obras que no se llegaron a iniciar. Las distintas sentencias sobre esta deuda dieron la razón a la Comunidad Autónoma y determinaron que se le transfirieran, por un lado, los 419 millones (más otros 80 millones en intereses) de la parte ejecutada del convenio, y por otra parte, los 445 millones de la parte no ejecutada. Esta última cantidad adeudada se redujo el año pasado con el pago por parte del Estado de 37 millones de obras pendientes y ejecutadas recientemente, por lo que la cantidad pendiente a día de hoy, y que se va a negociar con el Ministerio a partir de enero, se cifra en 407 millones, a la que se sumará otra cantidad por determinar por revisiones de precios, resolución de contratos y gastos generales.

El consejero recordó que en la comisión bilateral de seguimiento del Convenio entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana celebrada hace dos semanas se le comunicó al Estado que la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda está en condiciones de certificar este año más de 100 millones en obras ejecutadas por los 60 millones de años anteriores. Además, recordó Franquis que el proyecto de presupuestos para 2021 de la Comunidad Autónoma recoge una inversión de 200 millones en carreteras, la cantidad a ejecutar en obras públicas más importante de la última década.

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Obras Públicas pone en servicio un nuevo enlace de la Circunvalación a la entrada del casco de Arucas

La conexión a dos alturas, situada entre El Hornillo y la Hoya de San Juan y que agilizará los accesos al centro urbano del municipio, se abre mañana y conllevará nuevos desvíos al tráfico que frecuenta la zona

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, iniciará mañana, martes 17 de noviembre, la puesta en servicio de un nuevo enlace de la Fase IV de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, tramo Arucas-Costa, que permitirá agilizar las entradas y salidas al casco urbano de este municipio del norte de la isla de Gran Canaria. Esta apertura provisional del enlace y de algunos tramos de la nueva autovía se realiza mientras se trabaja en finalizar la conexión de la Circunvalación con la GC-2 en la costa, a la altura de la zona denominada El Guincho, que permitirá abrir al completo la nueva infraestructura en pocos meses.

Los desvíos previstos afectan desde la intersección de la carretera GC-20 con la GC-3, a la altura de los bomberos de Arucas, hasta la glorieta de Cardones- Trasmontaña. Las principales novedades de esta apertura de tramos, que pueden ocasionar cortes puntuales de tráfico en las entradas y salidas a Arucas, son la puesta en servicio del nuevo enlace de El Hornillo (con forma de lágrima) y del nuevo trazado de la GC-20 (carretera de Cardones) entre este enlace y Trasmontaña.

Al finalizar todos los desvíos previstos realizar durante la presenta semana, se logrará eliminar la rotonda provisional habilitada a la entrada del casco de Arucas y que actualmente ralentiza los flujos del tráfico al obligar a realizar varios cedas al paso. De esta forma, los vehículos que vengan desde la capital de la isla a través de Tamaraceite y Tenoya y quieran acceder al casco de Arucas, ya no tendrán que cruzarse con los que hacen el mismo camino a la inversa, por lo que su incorporación al centro urbano es directa por encima del nuevo enlace.

También cambia la bajada desde Arucas hacia la GC-2 (costa) que hasta ahora se realizaba por la calzada abierta provisionalmente de la nueva Circunvalación. Esa bajada se realizará ahora, y de manera provisional hasta que se abra al completo la nueva circunvalación, por el remodelado trazado de la GC-20 hasta Trasmontaña que conectará con el trazado habitual de esta carretera.

La apertura de este enlace y nuevos tramos se realizará durante una semana y en dos fases. En una primera fase se habilitarán los siguientes movimientos provisionales de los vehículos en esta zona de obras de la Circunvalación:

– Arucas – Las Palmas (por GC-3): Los vehículos que vengan de Arucas y quieran dirigirse a la GC-3, seguirán accediendo a la GC-3 por donde mismo lo vienen haciendo ahora.

– Arucas – Norte (GC-2): Los vehículos que vengan de Arucas y quieran dirigirse a la GC-2, deberán venir por la GC-20 como han estado haciendo hasta ahora, pasarán por encima del nuevo Paso superior 4.4, para así cogiendo la salida a la derecha que indica “Gáldar”, se incorporan a la GC-20 que les dirigirá hacia la GC-2.

– Norte (GC-2) – Arucas: Los vehículos que vengan de la GC-2 o de la zona de Cardones y quieran dirigirse a Arucas, subirán por el tronco de la nueva autovía como hasta ahora, y antes de llegar al Enlace de El Hornillo, deberán coger la salida a la derecha que indica “Arucas”, incorporándose de este modo a la antigua GC-20 por el Ramal que les llevará hasta Arucas.

– Norte (GC-2) – Las Palmas (GC-3): Los vehículos que vengan desde la GC-2 o la zona de Cardones y quieran dirigirse a Las Palmas por la GC-3, lo seguirán haciendo como hasta ahora, viniendo por el tronco de la nueva autovía hasta llegar hasta la rotonda provisional del Enlace de El Hornillo, donde cogerán la rotonda y se dirigirán hacia Las Palmas como vienen haciendo hasta ahora.

– Las Palmas – Arucas: Los vehículos que vengan de Las Palmas por al GC-3 y quieran dirigirse a Arucas, cogerán la salida a la derecha que indica Arucas y pasa por encima el paso superior del nuevo enlace de El Hornillo.

– Las Palmas – Norte: vehículos que vengan de Las Palmas por al GC-3 y quieran dirigirse hacia la GC-2, deberán seguir por la GC-3, y cogerán la primera salida a la derecha que indica (Gáldar/GC-2) que los llevara a la antigua GC-20 dirección Cardones.

En una segunda fase se logra eliminar al completo la rotonda provisional habilitada a la entrada de Arucas y se establecen ya muchos de los movimientos de vehículos que serán definitivos una vez se acaben las obras al completo. Los movimientos en esta segunda fase, que se espera completar a inicios de la próxima semana, son los siguientes:

– Arucas – Las Palmas (por GC-3): Los vehículos que vengan de Arucas y quieran dirigirse a la GC-3 deberán venir por la GC-20 pasarán por encima del paso superior del nuevo enlace de El Hornillo, para enganchar con la vía que se dirige hacia la GC-3.

– Norte (GC-2) – Las Palmas (GC-3): Los vehículos que vengan desde la GC-2 o la zona de Cardones y quieran dirigirse a Las Palmas por la GC-3, ahora seguirán por el tronco de la nueva autovía como hasta ahora, incorporándose con un ceda el paso al carril que viene de Arucas dirección Las Palmas a la altura del nuevo enlace tipo lágrima ejecutado, cogiendo así ya la GC-3 en dirección Las Palmas.

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, ruega a los automovilistas que se muestren atentos a la señalización provisional que se va a instalar en los próximos días así como a las indicaciones del personal de obra, además de pedir que programen sus desplazamientos teniendo en cuenta esta eventualidad, y pide disculpas por las molestias que estos desvíos les puedan ocasionar.

El tramo Arucas-Costa que la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda ejecuta en este momento, a través de la UTE Acciona-Lopesan, se localiza entre la entrada al casco urbano de Arucas y la costa de este municipio, que enlaza con el tramo ya puesto en uso, en noviembre de 2016, de la IV Fase entre Tamaraceite y Tenoya. Toda la obra de la IV Fase de la Circunvalación, desde su inicio en Tamaraceite, incluyendo el Modificado 3 que se aprobó en marzo de este año, supone una inversión global de 109,3 millones de euros.

Obras Públicas inicia la reparación del muelle de Órzola, en Lanzarote, con una inversión de 332.000 euros

La empresa pública Puertos Canarios adjudica por la vía de urgencia unas obras que supondrán la reconstrucción del cantil del muelle que conecta a esta isla con La Graciosa

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado recientemente la declaración de emergencia de la contratación de las obras para actuar de forma urgente en la reparación del muelle de atraque del Puerto de Órzola, en el municipio de Haría, unos trabajos que comenzaron esta semana, que se prolongarán algo más de tres meses y en los que se van a invertir 332.420 euros para garantizar la seguridad del puerto que conecta Lanzarote con la isla de La Graciosa.

Los trabajos han comenzado esta semana con la retirada de escombros y otros elementos del fondo del muelle para proceder a la reparación del cantil (borde) del muelle en las próximas semanas. La obra a ejecutar consistirá en adosar al paramento actual un nuevo cantil en paralelo al existente con capacidad portante propia que una vez construido apuntale el anterior, que quedará detrás del nuevo. Además, se va a consolidar el subsuelo de la explanada existente sobre el muelle con inyecciones de hormigón.

El cronograma que han establecido los técnicos para ejecutar esta obra de emergencia es el siguiente: enrasar con hormigón el pie del muelle actual, retirando escombros y picando; colocación de elementos en forma de “T” auto-portantes dispuestos en filas para crear el nuevo cantil; y por último, hormigonado en trasdós para formar un conjunto monolítico.

Se ha elegido esta opción al considera que estos trabajos, en comparación con la reconstrucción, son más rápidos y limpios, ya que la mayoría de los elementos son prefabricadas y los medios técnicos necesarios más ligeros y silenciosos para la población vecina que las excavadoras y camiones. La afección a las navieras que conectan a las dos islas también es menor por ser muy concreta y limitada la zona donde se desarrollarán los trabajos, por lo que podrá mantenerse el servicio entre Lanzarote y La Graciosa sin dificultad.

Esta obra se planifica tras comprobar los técnicos de Puertos Canarios un descalce puntual en el muelle que, sin embargo, no suponían ningún riesgo para la operativa normal del muelle durante los meses de julio y agosto. Finalmente, en el mes de septiembre, se produce un nuevo desplome en la cimentación ocasionado por la antigüedad de las instalaciones, su técnica constructiva y acelerado por el flujo constante de agua a través del dique y por la acción de las hélices, que han erosionado el hormigón del cantil actual del muelle y el descalce de la infraestructura. Ante esta situación, los técnicos deciden poner en marcha una actuación urgente para evitar el riesgo de colapso y desplome de la estructura del muelle de atraque.

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Obras Públicas adjudica por 53.000 euros la quinta y definitiva evaluación ambiental de las aguas de Gran Tarajal

Se trata del quinto informe de control ambiental tras el incidente de las gabarras hundidas en 2018 y es el que debe certificar de forma definitiva la ausencia de contaminación en esta parte del litoral majorero

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado recientemente la adjudicación por 53.306 euros del contrato para finalización de los trabajos de análisis, evaluación y control del programa de vigilancia ambiental del fondo y del agua de la dársena comercial del puerto de Gran Tarajal, en el municipio de Pájara, Fuerteventura. Se trata del quinto informe y el definitivo que debe certificar la ausencia de cualquier indicio de contaminación en estas aguas tras el incidente ocurrido en dicho puerto con el hundimiento de varias barcazas a causa de un temporal a principios del año 2018.

La UTE formada por las empresas Acosta Ingeniería Subacuática, y Tecnoambiente, tendrá como objetivo la realización de un programa de trabajo, en coordinación con los técnicos de la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, en que se contemple las actuaciones necesarias para el análisis, evaluación y control de los fondos y las aguas de la dársena comercial del puerto de Gran Tarajal. Dicho programa debe contemplar una serie de muestras, procesos, métodos, periodicidad, sistema de control, entre otros aspectos, a efectos de velar por la calidad de las aguas marinas, sedimentos, fondo marino y biocenosis del entorno.

Todas estas muestras y análisis deben reflejarse en la redacción de un informe final con las conclusiones del estudio que confirmen la limpieza de las aguas del puerto de Gran Tarajal, y la divulgación pública de los resultados.

La preocupación por el buen estado medioambiental de las aguas del litoral de Gran Tarajal surge a raíz del incidente con las barcazas a finales de febrero de 2018. En esos días, y como consecuencia de varias borrascas que incidieron de pleno en la dársena exterior y la línea de atraque del muelle comercial del puerto de Gran Tarajal, naufragaron ocho barcazas y remolcadores que se encontraban atracados allí. Uno de los riesgos del hundimiento de la flota y del proceso de rescate realizado durante nueve meses, fue la posible contaminación por hidrocarburos y metales pesados, razón por la que se contrató la dirección de todas las operaciones medioambientales.

El Plan de Vigilancia Ambiental contemplaba la realización de cinco campañas, con toma de muestras para su posterior análisis y valoración. Finalmente, tras la realización de las cuatro primeras campañas, vista la evolución favorable de los distintos parámetros controlados, se interrumpieron las campañas en septiembre de 2018.

Sin embargo, los técnicos de medioambiente del Gobierno de Canarias junto con distintas corporaciones de Fuerteventura, recomendaron culminar el Plan de seguimiento Ambiental con la quinta campaña de recogida de muestras que finalmente asumió el nuevo Gobierno a principios de este mismo año. Puertos Canarios sacó a concurso hace unos meses esta campaña que ahora se adjudica y que estará lista para comenzar a finales de este mismo año o principios del próximo.

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Los gobiernos canario y central inician en enero la negociación para incorporar la deuda del Convenio de Carreteras

El consejero regional Sebastián Franquis iniciará las negociaciones con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para acordar una adenda en el actual Convenio que incluya los más de 450 millones de euros de la deuda estatal en nuevas anualidades

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha acordado en un encuentro con Pedro Saura, Secretario de Estado de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, en el marco de la Comisión de Seguimiento del Convenio de Carreteras, iniciar un calendario de negociaciones para cerrar de forma definitiva la transferencia de los más de 450 millones de euros que el Estado adeuda a la Comunidad Autónoma de Canarias por el anterior Convenio de Carreteras (2012-2017) y que no se llegaron a invertir en el Archipiélago por los recortes presupuestarios del entonces Gobierno central del PP.

Los gobiernos de España y de Canarias se sentarán en enero del próximo año para iniciar la negociación de un acuerdo que tiene por objeto modificar el actual Convenio firmado en 2018 entre el entonces Ministerio de Fomento y la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias en materia de carreteras 2018-2027, mediante una adenda. La modificación se realizaría para sumar a la dotación inicial de 1.200 millones de euros los más de 450 millones de euros de la deuda avalada por la sentencia del Tribunal Supremo que da la razón a la Comunidad Autónoma de Canarias. Tanto el consejero Sebastián Franquis, como el Secretario de Estado, Pedro Saura, están de acuerdo en suscribir una adenda para dar cumplimiento de esta sentencia, referida exclusivamente a las actuaciones no financiadas y no ejecutadas y transferir los fondos a las islas en forma de nuevas anualidades del actual Convenio.

Además, el consejero Franquis trasladará a la administración estatal la necesidad de modificar el Anexo I del Convenio vigente en el que se relacionan las obras que son susceptibles de ser financiadas por el Ministerio, para incluir obras del convenio anterior siempre y cuando su ejecución se haya realizado desde el 1 de enero de 2018 (fecha de efecto de las sentencias). Esta adenda modificativa tendría amparo en el régimen general de los convenios en materia de infraestructuras que se va a incluir en Ley de Presupuestos 2021.

La deuda del Estado con Canarias por el antiguo Convenio de Carreteras se origina durante el periodo comprendido entre 2012 a 2017 ya que las transferencias efectuadas por el Gobierno central de entonces al Gobierno de Canarias en el ámbito del Convenio fueron inferiores a los cerca de 900.000 euros a las cantidades comprometidas en virtud del citado convenio. A raíz de estos recortes, la Comunidad Autónoma recurrió a los tribunales, que dieron la razón a Canarias y declararon la obligación de la Administración General del Estado de transferir a las Islas las cantidades comprometidas en el citado convenio incrementadas en los intereses legales correspondientes desde la fecha en la que la transferencia hubo de ser efectiva.

Obras Públicas inicia la próxima semana las voladuras en las obras de La Aldea para avanzar en los túneles

La UTE adjudicataria comenzará a usar los explosivos de forma rutinaria durante varios meses, lo que obligará a cortar de manera puntual, y por unos minutos, la actual carretera de esta zona del noroeste grancanario cada vez que haya una detonación

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, inicia la próxima semana la perforación de túneles mediante explosivos en las obras de la segunda fase de la carretera a La Aldea, tramo Agaete-El Risco, en la isla de Gran Canaria. Con el uso de los explosivos, una vez obtenidas todas las autorizaciones medioambientales y de seguridad, estas obras afrontan una nueva etapa más dinámica ya que las voladuras permitirían poder excavar hasta 20 metros al día en las cuatro zonas de perforación actuales, por los apenas tres metros que se realizan actualmente por medios mecánicos. Además, el uso de explosivos permitirá activar también los tres turnos de operarios que trabajarán 24 horas seguidas en esta obra de gran importancia para el noroeste de esta isla.

La UTE que realiza los trabajos comenzará a utilizar los explosivos, con toda probabilidad a partir del martes 3 de noviembre, en las bocas norte del futuro túnel de Faneque, de 2.100 metros de longitud, cuya excavación ya se ha iniciado con medios mecánicos. Este recurso de los explosivos en el interior de las obras de los túneles obligará, por motivos de seguridad, al corte puntual, y mientras duren las detonaciones, de la actual carretera de La Aldea (GC-200). Estos cortes puntuales, que se podrían prolongar por espacio de un año, se efectuarán en la GC-200 a la altura del barranco de La Palma (municipio de Agaete), y por el otro lado, en la salida del nuevo túnel de La Aldea, en la primera fase de esta carretera en uso desde hace dos años (ahora GC-2).

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, consciente de las molestias que estos cortes puntuales pudieran ocasionar al tráfico de vehículos, y hasta tanto pueda mejorarse la comunicación y las condiciones de circulación con la puesta en servicio de nuevos tramos de la GC-2 entre Agaete y La Aldea que actualmente se está ejecutando, ruega a todos los usuarios de la vía que programen con suficiente antelación sus desplazamientos teniendo en cuenta esta eventualidad, ya que se podrían producir cortes de hasta 30 minutos.

Esta segunda fase de la carretera a La Aldea se adjudicó a la UTE formada por las empresas Acciona, Ferrovial Agroman, Lopesan Asfaltos y Construcciones y Bitumex por 152 millones de euros y los trabajos comenzaron en septiembre del año pasado.  Además de las voladuras, la UTE también ha concentrado en las últimas semanas en la zona de obras de toda la maquinaria especializada para la perforación de túneles. En total se han desplazado hasta la obra cinco ‘jumbos’ que se encargarán de perforar la roca para colocar los futuros barrenos y ayudarán también a la colocación de los bulones, un sistema de contención de los techos de los túneles mediante anclajes taladrados en la roca.

También dispone la UTE ya en la zona de obras de cuatro robots de gunitado (recubren las paredes de los túneles con una capa de hormigón), varias plataformas elevadoras y ventiladores de gran tamaño para la ventilación del interior de los túneles mientras se está perforando.

Toda esta maquinaria nueva, más el efecto de las voladuras controladas, permitirán avanzar considerablemente en la perforación de los ocho túneles que incluye esta obra. Con estas nuevas condiciones se podrán excavar hasta cinco metros al día en cada una de las cuatro bocas que se están excavando actualmente con medios mecánicos, lo que permitirá avanzar de forma significativa para cumplir las previsiones y poner en servicio este túnel bajo Faneque en dos años mientras se termina el resto de la obra.

Actualmente, y usando sólo maquinaria de excavación, se han ejecutado ya 400 metros del llamado túnel 4, es decir, el que atraviesa el Roque de Faneque, el más largo de los ocho que incluye el proyecto con 2.100 metros.

El tramo Agaete-El Risco es un proyecto de 8,5 kilómetros de longitud pero que por su compleja orografía incluye la construcción de varias estructuras especiales, entre ellos ocho túneles, dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces. Esta nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando graves problemas de seguridad para los usuarios. Una vez terminada esta obra, se reducirá el tiempo de conexión entre La Aldea y Agaete en tres cuartas partes, pudiendo llegar en sólo seis minutos desde Agaete a El Risco.

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Obras Públicas adjudica por 2,1 millones de euros los trabajos para doblar los atraques en el puerto de Corralejo

La empresa Astilleros Amilibia Untziolak consigue el contrato para ejecutar en ocho meses los trabajos de ampliación de los pantalanes y llegar hasta los 423 atraques en este muelle de la localidad turística del norte de Fuerteventura

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado recientemente la adjudicación, a través de la entidad pública Puertos Canarios, de la Fase I de la Ampliación del Puerto de Corralejo, en el municipio de La Oliva, isla de Fuerteventura, a la empresa especializada Astilleros Amilibia Untziolak, SL por un importe de 2.170.000 euros, unos trabajos con los que se espera doblar el número actual de atraques para embarcaciones pesqueras y deportivas en la dársena interior del puerto.

Este contrato, que tiene un plazo de ejecución de ocho meses, va a permitir la adquisición e instalación de nuevos pantalanes hasta llegar a nueve, lo que permitirá ya en el verano del próximo año alcanzar los 423 atraques por los 216 que hay actualmente, es decir, 207 atraques más. Los cinco pantalanes actuales de este puerto ofrecen atraques a embarcaciones tanto recreativas como deportivas y de pesca principalmente, pero debido al desarrollo turístico de la localidad, la demanda de atraques en la dársena interior se ha disparado en los últimos años generando una lista de espera cercana a las cien embarcaciones.

Para la ampliación de la dársena se prevé instalar un dique rompeolas de hormigón flotante que se prolongará hasta los 72 metros y que resguardará de los temporales del sureste que suelen afectar a este puerto con cierta frecuencia.

Los pantalanes están conformados por módulos de 12 metros con pavimento de madera tropical o resina y estructura de aluminio, al igual que los fingers, elementos de apoyo al atraque fijados a tierra. Además, la actuación contempla el desmontaje, remoción y nuevo montaje de los actuales pantalanes actualizando los servicios existentes en los mismos.

Estas obras también incluyen mejoras en la zona de atraque de hormigón que usan las líneas comerciales y para las embarcaciones de la Guardia Civil. Además, pegado a este espacio y al dique rompeolas, en el futuro Pantalán 1, se creará un espacio para atraques en punta para barcos de más de 13,5 metros de eslora, y más de 300 metros de línea para atraques a costado.

El plazo de ejecución de las obras es de ocho meses a partir de la firma del acta de replanteo con la empresa adjudicataria, por lo que se prevé que la ampliación del Puerto de Corralejo esté disponible a mediados del año 2021.