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Obras Públicas informa de cortes nocturnos de tráfico en los accesos a Arucas por las obras de la Circunvalación

Las obras de la IV Fase de la Circunvalación obligan a reordenar el tráfico en la glorieta de entrada a Arucas y en el enlace de Trasmontaña. Estos cierres provisionales se desarrollarán desde el próximo día 13 hasta el jueves, 17 de junio, en horario de 22.00 a 06.00 horas

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, comunica el cierre provisional y en horario nocturno de un tramo de las vías GC- 20 y GC-3, a partir del domingo 13 y hasta el jueves 17 de junio, por obras de asfaltado en el tramo de la IV Fase de la Circunvalación, a la altura del municipio grancanario de Arucas. Este cierre tiene como objetivo proceder al asfaltado de la última capa de la sección de firme proyectada en el tronco principal de la nueva vía que unirá el casco de Arucas con la Costa en el último tramo de la IV Fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria.

Los cortes se realizarán a partir de las 22.00 horas, y hasta las 6.00 horas, entre la glorieta de entrada a Arucas, en la GC-20; en el nuevo enlace de la GC-3 para acceder a Arucas, y en el enlace de Trasmontaña. Los cortes se ejecutarán en horario nocturno para afectar lo menos posible al tráfico de la vía.

Sentidos de circulación

El tráfico que desde el norte de la isla pretenda incorporarse a la GC-3 hacia Las Palmas-Sur o Arucas-Firgas, deberá tomar, en el enlace de Trasmontaña, la GC-301, y una vez llegue al enlace Santidad- Cardones, incorporarse a la GC-3 en dirección Las Palmas-Aeropuerto, o bien continuar por la GC-300 en dirección Arucas-Firgas.

Asimismo, los automovilistas que desde Las Palmas-Sur pretendan ir hacia el Norte o Arucas-Firgas, deberán realizar la ruta inversa; es decir, salir de la GC- 3 en el enlace Santidad- Cardones y, a través de la GC-301, discurrir sobre ésta hasta llegar el enlace de Trasmontaña, donde ya podrá incorporarse a la GC-20 para continuar hacia el Norte de la isla, o bien tomar la GC- 300 si su destino es Arucas-Firgas.

El tráfico que desde Arucas quiera salir hacia Las Palmas- Sur o hacia Gáldar- Norte, deberá tomar la GC-300 hasta llegar al semienlace Santidad – Cardones y salir hacia Las Palmas Sur, o bien continuar por la GC-301 hasta llegar a Trasmontaña y poder seguir la ruta hacia Gáldar- Norte.

No obstante, se estima que la noche del jueves 17 se amplíe el corte en la GC-20, a la altura de su conexión con la GC-2, en la costa; ya que, en esta ocasión, se asfaltarán las conexiones de la vía GC-20 con la GC-301. En este sentido, para acceder al casco de Arucas desde Las Palmas de Gran Canaria por la GC-3, habrá que salir por el semienlace Santidad-Cardones y utilizar la GC-300. En caso de que se quiera acceder desde la carretera del Norte, GC-2, hacia Arucas, se tendrá que hacer uso de la GC- 330, subiendo por la glorieta de Bañaderos.

Ante estos cambios, la Consejería ruega a los automovilistas que programen sus desplazamientos teniendo en cuenta las alternativas propuestas, así como que extremen la precaución y disculpen las molestias que los desvíos les puedan ocasionar.

Obras Públicas destina cerca de 500.000 euros para mejorar el Puerto de Corralejo, en Fuerteventura

Puertos Canarios acaba de sacar a licitación un primer contrato de 292.000 euros para pavimentar y mejorar los accesos al varadero que está junto al paseo marítimo

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, a través de la entidad pública Puertos Canarios, destina este año cerca de 500.000 euros en varias actuaciones de mejora de las instalaciones portuarias del puerto de Corralejo, en el municipio de La Oliva, isla de Fuerteventura. Con este objetivo, Puertos Canarios ha sacado ya a licitación la primera de estas actuaciones con una partida de 292.969 euros destinada a contratar las obras para pavimentar y mejorar los accesos al varadero del puerto.

Además, este contrato incorpora la creación de un nuevo cerramiento para el varadero mediante la construcción de un muro de bloques de hormigón que permita delimitar la zona y separarla del paseo marítimo. Con esta actuación se pretende incrementar la seguridad en las instalaciones del varadero ya que, actualmente, no cuentan con una separación concreta entre las áreas peatonales y los servicios portuarios lo que permite la entrada a personal no autorizado. La creación de este muro de bloques de hormigón, coronado por una albardilla y paneles, permitirá controlar el acceso y garantizar así la seguridad de los profesionales que realizan su actividad y los visitantes del Puerto durante su estancia en el mismo.

Otro de los objetivos de esta intervención es la pavimentación completa de todo el interior del varadero, permitiendo evitar así las infiltraciones al subsuelo mediante la creación de un sistema de recogida de aguas de lluvia mediante cunetas, arquetas y pozos. Para llevar a cabo esta pavimentación se reubicarán las luminarias y armarios de servicios que impidan realizar los trabajos previstos en las instalaciones, además de realizar una mejorar en la acera peatonal sustituyendo el actual adoquín por hormigón. Con un presupuesto de casi 300.000 euros se prevé que las obras finalicen en un plazo de seis meses desde la firma del acta de replanteo.

El cerramiento y pavimentación de los accesos es la primera de las dos intervenciones que se van a contratar por parte de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda para mejorar las instalaciones del Puerto de Corralejo. A esta contratación seguirá, presumiblemente a finales de verano, la licitación de las obras para edificar unas nuevas oficinas para la venta de tickets, aseos y vestuarios para el personal que desarrolla sus labores en este puerto con el objetivo de adecuar las instalaciones portuarias de Corralejo a las necesidades reales de sus usuarios. Para esta nueva contratación en el puerto del norte de Fuerteventura Puertos Canarios destinará otros 190.000 euros.

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Obras Públicas licita por 4,9 millones de euros la construcción del falso túnel de Pie de Bascos, en El Hierro

El Gobierno da prioridad a una obra que pretende acabar con los cortes en la HI-500, en el municipio de La Frontera, provocados por desprendimientos y que obligan a residentes y turistas a dar un rodeo de más de 50 kilómetros por la carretera de la Cumbre

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación la ejecución de las obras del falso túnel de Pie de Bascos en la HI-500, en el término municipal de La Frontera, en la isla de El Hierro, unos trabajos para los que se destina una partida de 4.923.269 euros. El Falso Túnel de Pie de Bascos es una importante obra a realizar en la HI-500, a la altura de El Pozo de la Salud, un tramo que sufre cortes de manera habitual debido a los desprendimientos que se originan en el mirador Pie de Bascos, lo que obliga a los usuarios de la vía a dar una considerable vuelta por otras carreteras de la isla con un incremento de más de 50 kilómetros con respecto al trayecto inicial.

En las reuniones de coordinación que el consejero regional Sebastián Franquis mantuvo con el Cabildo de El Hierro a principios de la legislatura, se consideró de gran importancia acometer el falso túnel semiabierto hacia el mar que garantice la seguridad de esta vía y que, además del acceso para el desarrollo de actividades económicas como la ganadería, permite acceder desde La Frontera a puntos de interés turístico como es el caso del Faro de la Orchilla, Ermita de La Dehesa (Virgen de Los Reyes) o El Sabinar.

Estos cortes en la carretera también afectan a las fincas de cultivo adyacentes a la vía, así como al vertedero municipal que se encuentra en esa zona. Por todo ello, la construcción de este falso túnel garantizará la protección de los conductores y usuarios de la HI-500 de los desprendimientos de la ladera y se garantizará la conectividad en esta zona de la isla las 24 horas del día para favorecer su desarrollo económico y turístico.

Las empresas constructoras interesadas en ejecutar esta obra tendrán de plazo hasta el 2 de julio para presentar sus ofertas ante la Consejería. Una vez se cierre el plazo de admisión se inicia el proceso de adjudicación con la valoración de las ofertas propuestas y la designación de la empresa ganadora del concurso con el fin de resolver la adjudicación entre septiembre y octubre para posteriormente firmar el contrato e iniciar las obras, con toda probabilidad, antes de que finalice este mismo año.

El proyecto que se pretende ejecutar consiste en un falso túnel de aproximadamente 250 metros de longitud en un tramo de la HI-500 que conecta el Pozo de La Salud con Playa La Madera. La solución que se ha propuesto es un falso túnel, abierto hacia el mar, que proteja la vía de los frecuentes desprendimientos que se producen. Para evitar riesgos, se ha propuesto que en la mayoría de lo posible se ejecute mediante elementos prefabricados que se ejecutarán fuera de la obra y que minimicen la presencia de personal en la zona de desprendimientos, ya que, aunque existen unas mallas y barreras dinámicas de protección para poder operar en la zona, la presencia de maquinaria pesada podría causar algún derrumbe.

De esta forma, tanto el muro lateral, que sostendrá las tierras de la ladera, como los pilares del lado mar son prefabricados y se colocarán en el momento de realizar la losa de hormigón armado donde se soporta toda la estructura, que es de lo poco, junto con la excavación necesaria, que se ejecuta en el propio terreno. Una vez colocados los elementos de apoyo: muros y pilares, se colocarán las vigas, también prefabricadas y los encofrados para después de realizar la losa, dando por finalizada la obra una vez que se asfalte.

El plazo de ejecución de la obra, una vez se firme el acta de replanteo con la empresa ganadora de la licitación, es de 12 meses.

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Obras Públicas consigna 1,1 millones de euros para construir una nueva glorieta en la LZ-2 a la altura de Mácher

La nueva rotonda, cuya ejecución se licitará en las próximas semanas, se ubicará junto al Camino de La Calderina y pretende facilitar las maniobras de acceso y conexión con ambas márgenes de la travesía a este barrio de Tías de forma segura

La Consejería prepara la realización de las obras con la publicación hoy en el BOC del expediente de expropiación de las parcelas afectados por la ejecución de dicho proyecto

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) el expediente de expropiación forzosa de las parcelas afectadas por el proyecto de ejecución de la nueva rotonda de La Calderina, en la LZ-2 a su paso por el barrio de Mácher, en el término municipal de Tías, en la isla de Lanzarote. Esta información de los bienes a expropiar supone el punto de partida para la ejecución del proyecto denominado Mejora de seguridad vial e intersección, Glorieta de La Calderina (Mácher) PK 13+200 de la LZ-2. Isla de Lanzarote que se ha culminado recientemente en la Dirección General de Infraestructura Viaria para su envío inmediato al área de Contratación de la Consejería y su salida a licitación en las próximas semanas con una dotación ya consignada cercana a los 1,1 millones de euros.

El objetivo del departamento regional que dirige Sebastián Franquis, es proyectar una glorieta que facilite las maniobras de acceso y conexión con ambas márgenes de la carretera en esta parte de la LZ-2, travesía de Mácher, de forma segura para evitar los accidentes que se suelen dar con frecuencia en la vía por cambios de sentido no autorizados. Este tramo de la LZ-2 soporta una gran carga de tráfico como evidencian los estudios del Cabildo de Lanzarote que sitúan la Intensidad Media Diaria (IMD) en 16.685 vehículos al día, aunque se considera que esta intensidad podría superar los 18.000 vehículos diarios en el futuro.

A su paso por el barrio de Mácher, la LZ-2 se configura casi como una travesía urbana, teniendo parcelas residenciales y edificaciones en ambas márgenes y en algunos casos justo en el borde. Esta travesía tiene una longitud de 2.200 metros comprendida entre la glorieta del instituto de Yaiza y la glorieta de entrada en Mácher. La existencia de accesos y conexiones en ambas márgenes hace que algunos usuarios realicen maniobras de giro a la izquierda que, dada la elevada intensidad de tráfico y pese a que están prohibidas, han provocado varios accidentes en esta travesía.

Con la intención de facilitar el cumplimiento de la señalización horizontal y vertical y minimizar estas maniobras antirreglamentarias y, con ellas las situaciones de peligro e inseguridad vial que se vienen advirtiendo, se ha estudiado, en colaboración con el Cabildo de Lanzarote, este tramo urbano y se ha considerado como solución más apropiada el añadir una nueva glorieta situada en el intermedio de esa travesía, de forma que la misma disuada dicho comportamiento, al reducir ostensiblemente la distancia a cubrir para realizar el cambio de sentido.

La nueva Glorieta de La Calderina que se ha proyectado ocupará 66 metros de diámetro y obligará también a rectificar unos 200 metros del trazado actual del Camino de La Calderina hasta su entronque con la rotonda a construir. Con esto se consigue una glorieta con un tamaño y conexiones adecuadas para el tráfico que soporta y para garantizar la visibilidad y seguridad, a pesar de ubicarse en un tramo con una pendiente importante. Se considera que el plazo de ejecución de esta obra, una vez sea adjudicada, oscilará entre los cuatro y los seis meses.

Con el anuncio publicado hoy para someter a información pública los suelos a expropiar, comienza el recorrido administrativo para poner en marcha en los próximos meses la licitación y adjudicación de esta obra. En total será necesario expropiar casi 7.500 metros cuadrados de suelo para edificar encima la nueva rotonda, de los que 7.100 se corresponden a suelo rústico en manos privadas. En total se expropiarán seis parcelas de terrenos de antiguos cultivos hoy abandonados.

Esta nueva intervención en las infraestructuras viarias de Lanzarote se une a la reciente adjudicación de la redacción del proyecto para la duplicación de la LZ-40 o Carretera de Las Playas a su paso por Puerto del Carmen, aprobada por la mesa de contratación de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda la semana pasada. Con estas actuaciones se pretende dar un impulso a las obras de carreteras en Lanzarote, isla en la que no se ejecuta ninguna obra viaria desde 2011. Para ello, el Gobierno canario también adjudicó a principios de este año la redacción de los proyectos de conexión de la LZ-2 y la LZ-3 y el del acondicionamiento de la LZ-1 entre Guatiza y Órzola, con el fin de iniciar todas las obras en el periodo 2022-2023.

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Obras Públicas adjudica por 273.500 euros la redacción del proyecto de duplicación de la Carretera de Las Playas

El departamento que dirige el consejero Sebastián Franquis da un impulso definitivo a la finalización de la LZ-40 a su paso por Puerto del Carmen, una vía que se planificó hace 35 años con dos calzadas y que sólo cuenta con una en la actualidad

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha propuesto a la UTE formada por las empresas HSIA-Esteyco, como adjudicataria del concurso para la redacción del proyecto de trazado y el de construcción de la duplicación de la LZ-40, o Carretera de Las Playas, entre el aeropuerto de Lanzarote y la localidad de Puerto del Carmen, en el municipio de Tías. Una vez se formalice el contrato con la adjudicataria, dotado con 273.586 euros, esta tiene un plazo de 12 meses para entregar al Gobierno un proyecto de construcción que culmine, después de 35 años, la carretera de doble calzada que se planificó para esta vía en 1986. La actual vía se construyó en 1989 y sólo se ejecutó una de las dos calzadas previstas inicialmente por el planeamiento.

La Consejería de esta forma da un impulso definitivo a la ejecución de una vieja reivindicación de la sociedad lanzaroteña que permitirá, además, un mayor desarrollo de la actividad turística de la isla de Lanzarote ya que la Carretera de Las Playas conecta las urbanizaciones que se han venido desarrollando en los últimos años junto a las playas del municipio de Tías.

Con esta adjudicación, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda pretende ampliar la actual vía con una nueva calzada en paralelo a la ya existente que proporcione suficiente accesibilidad a la zona turística y, al mismo tiempo, permita mantener la capacidad y seguridad de la vía con un adecuado control de accesos. La ejecución de esta segunda calzada, la del lado tierra, permitirá duplicar la capacidad de la vía, con dos carriles para cada sentido, y además aumentará las condiciones de seguridad en cruces y pasos a nivel. La nueva calzada, con un trazado de ocho kilómetros, partirá del enlace con la LZ-2 que va al aeropuerto y al casco de Tías, y finalizará en la rotonda de entrada a Puerto del Carmen que conecta con la LZ-504.

Esta duplicación de la LZ-40 constituye la redacción del tercer proyecto que se adjudica en la isla de Lanzarote en los últimos seis meses con el objetivo de iniciar las obras en los dos años finales de la actual legislatura. La isla de Lanzarote arrastra un importante déficit en obras de carreteras ya que desde 2011 no se ejecuta ningún proyecto en la misma. Por este motivo, el consejero Sebastián Franquis, puso en marcha al inicio de la legislatura una mesa de trabajo conjuntamente con el Cabildo de Lanzarote para coordinar y priorizar las actuaciones de obras públicas en la isla.

Fruto de esa mesa de trabajo se han adjudicado ya la redacción de los siguientes proyectos: enlace de la LZ-2 con la Circunvalación (LZ-3), el acondicionamiento de la LZ-1 entre Guatiza y Órzola, y ahora, la duplicación de la LZ-40 entre el aeropuerto y Puerto del Carmen. Está previsto que las obras de estos tres proyectos se liciten y comiencen a ejecutarse en el periodo 2022-2023.

Además, la Consejería otorgó al Cabildo de Lanzarote una subvención de 3,1 millones a finales de 2020 para ejecutar varias obras de mejora en la Travesía de Tahiche, el enlace de San Bartolomé, los accesos al aeropuerto y para instalar paneles contra el ruido en la LZ-2.

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Obras Públicas cita a los afectados por las expropiaciones entre Alajeró y el Aeropuerto para iniciar las obras

El Gobierno firmará en las próximas semanas el contrato con la UTE que resultó adjudicataria de las obras una vez se ha resuelto a favor de la administración el recurso interpuesto por otra empresa contra esta adjudicación

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) una citación a los afectados para el levantamiento de actas de expropiación de los suelos necesarios para acometer la obra de Acondicionamiento de la GM-2, tramo entre Paredes, Alajeró y el Aeropuerto de La Gomera. Esta citación tiene como finalidad poder disponer del suelo afectado por el nuevo trazado de una vía cuyas obras se prevé que se puedan iniciar este mismo verano tras ser adjudicadas por la Consejería por 20.318.206 euros.

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda prepara en estos momentos la firma del contrato definitivo con la UTE que resultó adjudicataria del concurso, la formada por las empresas Acciona Construcción, SA – El Silbo Construcciones y Obras, SL, para justo después, se prevé a principios del verano, firmar el acta de replanteo que marcará el inicio definitivo de unas obras cuyo plazo de ejecución es de 20 meses. Esta firma se ha visto retrasada unos meses al recurrir ante el Tribunal Administrativo de Contratos Público de la Comunidad Autónoma otra de las empresas que concurrieron al concurso la adjudicación a esta UTE. Finalmente, la pasada semana el Tribunal Administrativo rechazó el recurso de esta empresa validando de esta forma la adjudicación realizada por la mesa de contratación de la Consejería a la UTE Acciona-El Silbo.

En lo que constituye la UTE ganadora del concurso antes de formalizar el contrato, los servicios técnicos de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda agilizan el proceso de expropiación de los suelos necesarios para acometer las obras, que afectan a un total de 247 fincas en el municipio de Alajeró. Una gran parte de los propietarios de esos suelos ya han sido notificados pero aún quedan por localizar a los dueños de otras 159 parcelas que no pudieron ser notificados en sus domicilios y a los que se cita ahora vía BOC en las dependencias del ayuntamiento de Alajeró los días 1, 2 y 3 de junio para firmar las actas de ocupación y poder disponer de todo el suelo para ejecutar las obras.

La obra que se iniciará en las próximas semanas en este tramo de la GM-2 recoge una serie de actuaciones sobre esta carretera que se centran en la rectificación de curvas, ampliación del arcén del lado mar en un metro para mejorar los parámetros de seguridad, la ejecución de las glorietas de la Curva de Las Nieves, Antoncojo, Alajeró y Paredes, adecuación de paradas de guaguas, rehabilitación de drenaje, firmes, renovación de sistemas de contención y reposición de servicios afectados.

El ámbito de la actuación se encuentra dentro de los límites municipales de Alajeró y próximo a los núcleos de Antoncojo, Targa, Alajeró e Imada, y se va a actuar en un trazado de 16 kilómetros de la actual GM-3, que comprende las antiguas carreteras CV-11 y CV-13, desde la intersección del Aeropuerto hasta el cruce de Paredes en la intersección con la CV-17, en las inmediaciones del Parque Nacional de Garajonay.

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Obras Públicas finaliza la excavación del primero de los ocho túneles de la 2ª fase de la Carretera de La Aldea

Una voladura controlada ha completado las tareas de perforación de esta galería de 600 metros que conectará el actual túnel de La Aldea, en uso desde 2017, con el futuro viaducto de El Risco

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, concluyó en la tarde de ayer el calado (perforación) del túnel 3 de la II Fase de la Carretera de La Aldea, el primero de los ocho túneles que forman parte de este nuevo tramo que unirá El Risco con Agaete cuya excavación queda completada. Se trata del túnel conocido como del Guguillo, una galería de 600 metros que conectará el actual túnel de La Aldea (en uso desde 2017) con el futuro viaducto que atravesará El Risco. Las obras de esta II Fase de la Carretera de La Aldea se adjudicaron con un presupuesto de 152.361.708 euros y un plazo de ejecución de 65 meses.

La UTE que ejecuta las obras de esta segunda fase, formada por las empresas Ferrovial-Agromán-Acciona Construcción-Lopesan y Bitumex, procedió ayer a la voladura controlada de los últimos cuatro metros de roca que separaban las bocas norte y sur de este túnel, completando el trazado completo de la galería. Una vez finalizada la excavación, los operarios de la UTE se encuentran desescombrando la galería para proceder al afianzamiento de la misma mediante bulones (anclajes que sujetan el techo y paredes del túnel) y la proyección de hormigón mezclado con fibras de acero (gunitado de sostenimiento). Finalizadas estas tareas, se procederá a ampliar la excavación del suelo del túnel hasta alcanzar los 8 metros de alto y los 14 metros de ancho que tendrá definitivamente cuando entre en servicio, una vez haya concluido la construcción del viaducto de El Risco, con el que se conectará directamente.

Este túnel de Guguillo será el único de los ocho previstos en esta segunda fase que contará con tres carriles para la circulación en su interior: dos en sentido a La Aldea y otro en sentido Agaete. Uno de los dos carriles hacia La Aldea será para vehículos lentos al superar la pendiente del túnel el 4,5% de inclinación. El resto de túneles del nuevo tramo será de un carril para cada sentido salvo los de Faneque, con dos carriles en cada sentido al estar situados en dos bocas paralelas.

Para perforar este túnel de 604 metros, la UTE ha tenido que emplear desde voladuras a medios mecánicos y una combinación de ambas técnicas. Esto se ha derivado a lo especialmente heterogéneo desde el punto de vista geológico que ha sido el suelo a excavar, yendo desde roca basáltica muy dura a un terreno más blando.

Otra peculiaridad de este primer túnel de la segunda fase de la Carretera de La Aldea es que en su excavación fueron hallados varios restos de árboles casi fosilizados que se están estudiando para datar su antigüedad, aunque se cree que pueden tener más de 50.000 años, lo que los convertiría en los restos vegetales más antiguos de Canarias.

El nuevo tramo que sustituirá a la actual GC-200 tiene un trazado de 8,5 kilómetros, una nueva vía rápida con velocidad específica de 80 kilómetros por hora y que será una sucesión de túneles y viaductos hasta llegar a conectar con la I fase de la carretera, el tramo El Risco-La Aldea, ya terminado y en uso desde 2017. Debido a la accidentada orografía de esta zona de la isla de Gran Canaria, la obra es de una gran complejidad ya que implica la construcción de ocho túneles, dos viaductos y tres enlaces. La necesidad de estos túneles hace que el 70% del recorrido de este nuevo tramo de la carretera de La aldea sea subterráneo, minimizando por tanto el impacto medioambiental en el entorno que atraviesa.

Actualmente los trabajos que se ejecutan en este tramo se encuentran más avanzados en el túnel de Guguillo, y en el doble túnel que atraviesa el macizo de Faneque, el más largo y complejo ya que implica la construcción de dos tubos paralelos de 2.100 metros cada uno. También se han empezado a excavar ya las bocas de los túneles 6 y 7, junto al barranco de Guayedra. En las tareas de perforación de los túneles se están empleando cuadrillas especiales de trabajadores repartidos en varios turnos para trabajar las 24 horas del día con la finalidad de agilizar esta obra.

Los trabajos en los dos tubos del túnel de Faneque son los más avanzados ya que entre sus dos bocas se han excavado ya cerca de 1.700 metros en total. Se espera que a finales de este año se puedan unir las bocas norte y sur de ambos tubos, y a partir de ahí comenzarán los trabajos para revestir y adecuar el túnel para permitir la circulación por el mismo y abrirlo al tráfico en el primer semestre de 2022.

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Las obras de la IV Fase de la Circunvalación obligan a cerrar la GC-2 en horario nocturno a partir del domingo

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda ultima los trabajos para abrir el tronco central de la nueva autovía y por eso se van reordenar temporalmente también los accesos al casco de Arucas a partir del domingo

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, comunica el cierre provisional de un tramo de la carretera CG-2 a la altura del municipio grancanario de Arucas, a partir de la noche de este próximo domingo, 9 de mayo. El corte tendrá lugar en el tramo de vía entre Bañaderos y La Granja, y se realiza para poder ejecutar el desmonte de un talud que se encuentra próximo a la vía, en la zona conocida como Lomo Rodríguez, para lo que es necesario realizar los trabajos en condiciones óptimas de seguridad evitando posibles afecciones o caídas de material que pudieran afectar al tráfico de la autovía del Norte de Gran Canaria.

Los trabajos se realizarán entre el tramo comprendido desde el enlace de Bañaderos y el enlace de la GC-2 con la GC-20, conocida como la subida a La Granja. Los cortes, que empiezan en la noche del domingo 9 al lunes 10 de mayo, tendrán una duración aproximada de dos meses y siempre se ejecutarán en horario nocturno, desde las 22:00 hasta las 6:00 horas del día siguiente, para afectar lo menos posible al tráfico de esta vía.

Con motivo de este cierre provisional, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, en coordinación con el resto de las administraciones implicadas, ha establecido una ruta alternativa a los que circulen por la noche por la GC-2 en ambos sentidos. De esta forma, el tráfico en sentido Norte – Las Palmas deberá desviarse a la altura de la rotonda de Bañaderos por la carretera GC-330, y llegar hasta el casco de Arucas y desde ahí retomar hacia la costa por la GC-20, o bien si se prefiere continuar por la GC-3. Para el caso de la circulación en sentido Las Palmas- Norte habrá que seguir el mismo recorrido, pero en sentido inverso, desviándose por el enlace de La Granja.

Además, a partir del próximo lunes 10 de mayo, los trabajos de este tramo de la IV Fase de la Circunvalación obligarán a modificar los accesos al casco de Arucas y se desviará el tráfico por varias rutas alternativas hasta la puesta en marcha definitiva de este tramo de la GC-3, en verano, con la apertura del tronco final de la autovía.

Estas rutas alternativas variarán en función del sentido y la dirección a la que se acceda, por lo que la Consejería recomienda máxima precaución a los conductores y seguir las señalizaciones de desvío que estarán pertinentemente señalizadas.

El tramo Arucas-Costa que la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda ejecuta en este momento, a través de la UTE Acciona-Lopesan, se localiza entre la entrada al casco urbano de Arucas y la costa de este municipio, que enlaza con el tramo ya puesto en uso, en noviembre de 2016, de la IV Fase entre Tamaraceite y Tenoya. Toda la obra de la IV Fase de la Circunvalación, desde su inicio en Tamaraceite, incluyendo el Modificado 3 que se aprobó en marzo, supone una inversión global de 109,3 millones de euros.

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El Gobierno de Canarias garantiza la gratuidad del uso de las carreteras de interés general del Archipiélago

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda indica que las nuevas tasas para el transporte en la Red Estatal de Carreteras que contempla el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España no afectarán a las Islas

El Gobierno de Canarias ha garantizado hoy que los conductores que circulen por las carreteras de interés general del Archipiélago, consideradas como de alta capacidad y de titularidad de la Comunidad autónoma, no tendrán que hacer frente al pago de ninguna tasa a partir de 2024, tal y como prevé el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que el Gobierno del Estado ha enviado a la Comisión Europea. Este Plan incluye el pago de tasas por el uso de todas las vías de alta capacidad nacionales y regionales del territorio peninsular como forma de mitigar las emisiones contaminantes de los vehículos a motor. La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno canario, que dirige Sebastián Franquis, aclara que el Archipiélago no está incluido dentro de la Red Estatal de Carreteras, que la Comunidad tiene plenas competencias en carreteras y que, además, la Ley de carreteras de Canarias garantiza la gratuidad de estas vías en toda la región.

La Ley 9/91 de Carreteras de Canarias, recoge expresamente en su artículo 22.2, dentro del Capítulo dedicado a la explotación de las mismas, lo siguiente: “Cada carretera será explotada directamente por su titular y su utilización será gratuita”. La Consejería considera que este argumento evidencia que no puede haber una imposición de tasas por el uso de las autovías y vías de alta capacidad de Canarias, ya que forman parte esencial de la red medular de conectividad y transporte de un territorio fragmentado como el del Archipiélago.

La Consejería es consciente que este debate no es nuevo, ya que el pago por el uso de las vías de alta capacidad está muy extendido en Europa como forma de mitigar los efectos contaminantes, un debate que ya fue planteado en legislaturas anteriores a la actual por el Gobierno del Estado. Sin embargo, la Consejería tiene constancia que en este preciso momento, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana no tiene una propuesta definida al respecto, incidiendo también en que estas tasas, en el caso de aprobarse, no se aplicarían con la coyuntura de crisis económica actual. En cualquier caso, desde la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda se incide en que las vías de alta capacidad de las islas son imprescindibles para garantizar la conectividad de la ciudadanía y por tanto el Gobierno de Canarias descarta la posibilidad de instaurar este tipo de tasas.

Tasas aéreas

En cuanto a las tasas aéreas que recoge el citado Plan de Recuperación para corregir las emisiones contaminantes del sector de la aviación, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda exigirá en todo momento que se cumplan los preceptos recogidos en el REF, que en su artículo 4 recoge expresamente que, para ganar en competitividad, se aplicarán reducciones y bonificaciones sobre las tasas de los puertos y aeropuertos canarios con respecto a las que se aplican en el resto del territorio nacional.

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Obras Públicas planifica mejorar la carretera del Centro de Gran Canaria junto al Cabildo y ayuntamientos

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, preside la primera reunión de la nueva comisión de trabajo en la que se van a priorizar y coordinar todas las intervenciones en la GC-15 dentro de las competencias de cada administración

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha presidido hoy la primera reunión de la nueva comisión de trabajo que se constituyó semanas atrás para planificar y priorizar las actuaciones de mejora que se pueden acometer en el futuro en el entorno de la GC-15, conocida como Carretera del Centro, ya que une Las Palmas de Gran Canaria con la Cumbre. Este primer encuentro, al que han asistido representantes del Cabildo de Gran Canaria y los alcaldes de la Mancomunidad de las Medianías de la isla, ha servicio también para crear una mesa de trabajo entre los técnicos de todas las administraciones implicadas con la finalidad de acordar las futuras actuaciones de mejora en la GC-15.

“Esta vía no fue incluida en el Convenio de Carreteras que se firmó en 2018, pero somos conscientes de las demandas, que empiezan a ser históricas, de los alcaldes de la zona que nos trasladan que las mayores inversiones en los últimos años se han hecho en el sur y norte de Gran Canaria y que es el momento de mejorar el centro de la isla”, aseguró Franquis, “estamos de acuerdo con esa valoración y por eso hemos constituido esta comisión junto con el Cabildo de Gran Canaria, para poder planificar entre todos las actuaciones que se puedan desarrollar a partir de ahora en esa carretera ya que es cierto que hay un problema serio de tráfico, especialmente en Santa Brígida y San Mateo. Por eso, vamos a llegar a acuerdos necesarios de coordinación y compromiso de cara a planificar presupuestos, posibilidades de actuación o inversiones a desarrollar en esa vía”.

El consejero Franquis convocó hoy para tratar este asunto en la sede de la Consejería, al vicepresidente y consejero de Movilidad y Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, y a los alcaldes de las Medianías y Cumbre de Gran Canaria, como el de Santa Brígida, Miguel Jorge Blanco; Tejeda, Juan Perera Hernández; de la Vega de San Mateo, Antonio Jesús Ortega Rodríguez, y a José Manuel Sanabria Díaz, Gerente de la Mancomunidad de municipios de las Medianías de Gran Canaria. También asistió a esta primera reunión de trabajo el director general de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias, José Luis Delgado, además de varios técnicos del Consejería.

La GC-15 tiene el carácter de carretera de interés general, y por tanto dentro del ámbito del Gobierno de Canarias, desde su enlace con la GC-4 hasta la entrada al casco de Santa Brígida. El resto del trazado, que atraviesa los municipios de San Mateo y Tejeda, está considerada como carretera de ámbito insular. Pese a ello, la carretera soporta a diario una amplia carga de tráfico, entre semana por los numerosos residentes que se desplazan hasta la capital de la isla para trabajar, y los fines de semana por los excursionistas que acceden al centro y cumbre de la isla por ocio.

El consejero trasladó a los alcaldes que las diferentes competencias en la misma carretera de todas las administraciones implicadas (Gobierno, cabildo y ayuntamientos) no debe convertirse en un obstáculo a la hora de planificar y financiar las actuaciones de mejora de la seguridad y comodidad que reclaman los alcaldes de esta zona de Gran Canaria. Por este motivo, se ha creado ya una mesa técnica con expertos de todas las administraciones que se reunirá de manera periódica para priorizar las actuaciones a acometer en esta carretera. Como documento de partida, esta mesa técnica tomará el proyecto de intervención en la GC-15 que ya está recogido en el Plan Territorial Especial del Corredor de Acceso Interior de Gran Canaria, aprobado por el Cabildo hace una década.

Con las conclusiones de esa mesa técnica se elaborará un proyecto consensuado y que encaje dentro del Plan Territorial Especial aprobado por la institución insular, con la finalidad de incluirlo en un convenio de colaboración, tanto para su financiación como para su ejecución, entre el Gobierno canario y el Cabildo de Gran canaria.

 

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