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Transportes modifica las medidas preventivas para que los taxis en niveles 1 y 2 puedan ocupar todas las plazas

El consejero Sebastián Franquis anunció hoy en el Parlamento que el consejo de Gobierno ha dado luz verde a esta propuesta que acabará con la limitación de un máximo de dos plazas en cada fila de asientos en los taxis, independientemente del nivel de alerta de la isla, que está en vigor desde el inicio de la crisis sanitaria

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en el Parlamento de Canarias que su departamento llevó al último consejo de Gobierno una propuesta de modificación de las medidas preventivas para hacer frente a la crisis sanitaria originada por el COVID-19, para permitir que los taxis de las islas con mejores cifras pandémicas, en nivel de alerta 1 y 2, puedan ocupar todas las plazas en sus vehículos. La propuesta de la Consejería fue aprobada y hoy mismo se ha publicado en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) para su inmediata entrada en vigor. De esta forma se da respuesta a una petición del sector que reclamaba una mayor disponibilidad en sus vehículos en consonancia con la desescalada iniciada en las islas a raíz del avance de la campaña de vacunación, ya que desde el inicio de la crisis sanitaria en 2020, los taxis sólo pueden transportar a un máximo de dos pasajeros por fila y a nadie junto al conductor, teniendo de esta forma limitada su capacidad de carga.

El consejero Franquis recordó que el pasado viernes, y con motivo de la Mesa del Transporte Terrestre de Canarias, ya comunicó a los representantes del sector del taxi la modificación aprobada en el consejo del jueves de las medidas preventivas para adecuarlas a la realidad actual, con un amplio sector de la población ya vacunada con la pauta completa y en plena recuperación económica de las islas. Para favorecer esta recuperación en el sector del taxi se ha considerado esencial permitir la ocupación de todas las plazas en estos vehículos en aquellas islas con mejores cifras en relación a la pandemia, en consonancia al resto del transporte público terrestre.

La propuesta de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda aprobada por el consejo, y consensuada con el sector, que publica hoy el BOC estipula que los vehículos de taxi y de arrendamiento con conductor en las islas en niveles de alerta 1 y 2 podrán ocupar todas las plazas en sus filas de asientos. Se introduce la salvedad de que el conductor, bajo su criterio personal, podrá dejar vacía la plaza de pasajero situada justo a su lado y permitir solo que se ocupen las filas del asiento trasero. En las islas con peores cifras pandémicas y por tanto situadas en los niveles 3 y 4, se mantienen las restricciones que ya estaban en vigor, es decir, dos plazas ocupadas por fila de asientos y nadie al lado del conductor, como medida preventiva y hasta que la situación sanitaria evolucione favorablemente.

“Hemos tenido al sector muy presente en esta crisis sanitaria. A las primeras ayudas establecidas por este gobierno, se acogieron 3.136 taxistas, de 5.100 taxistas en Canarias, aproximadamente, con una partida de más de cinco millones de euros”, explicó el consejero Franquis, “hemos sido sensibles en todas las políticas de colaboración y ayuda hacia un sector enormemente castigado por la crisis sanitaria. A todo esto se suma la colaboración del pasado año, de un millón de euros, para el control de flota de los taxis en el conjunto de Canarias”.

Independientemente de la situación pandémica, en todos los niveles de alerta todos los ocupantes deben llevar mascarilla y se garantizará la renovación del aire: ventanas abiertas o sistema de toma de aire exterior. Tampoco se permite usar la función de recirculación de aire interior del vehículo.

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Franquis presenta el borrador de anteproyecto que modificará la Ley del Transporte Terrestre

 

El Consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, reunido en la Mesa del Transporte Terrestre con los representantes del sector, señala “que ahora tenemos una oportunidad histórica para hacer que el transporte canario no solo sea más sostenible, sino más competitivo y más resistente a futuras crisis

 

El borrador del anteproyecto introduce como objetivo la implantación de herramientas digitales que permitan incrementar la eficiencia global del sistema, mejorar la disponibilidad de la información y operar sistemas integrados de tarificación

 

El Consejero reitera la necesidad de diálogo y colaboración con las administraciones locales y con los agentes económicos y sociales

 

Franquis anuncia que la Consejería presentará próximamente el Documento del Dialogo abierto para la movilidad sostenible en Canarias

 

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha presentado hoy a los miembros de la Mesa del Transporte Terrestre de Canarias el borrador del anteproyecto de modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre de Canarias, que responde a la necesidad de revisar la Ley de 2007, entre otras razones, por la evolución de la normativa estatal y europea que resulta necesariamente de aplicación y para establecer herramientas que permitan impulsar en las islas una movilidad sostenible, accesible y segura en el transporte por carretera.

“Hoy presentamos este borrador de modificación respondiendo al compromiso que adquirimos con el sector en la anterior Mesa del Transporte Terrestre de trabajar en la modernización de la actual Ley del transporte Terrestre de Canarias. Lo que persigue este borrador es un triple objetivo: actualizar la norma actual que es de 2007, ajustarla a la nueva normativa europea y estatal, y sobre todo, incorporar el concepto de movilidad sostenible en la Ley que es un elemento clave en el futuro del sector”, afirmó Franquis, “estamos viviendo un momento histórico por el esfuerzo de recuperación económica y el área de la sostenibilidad va a mover multitud de recursos destinados a adelantar el proceso de descarbonización de la economía y en particular del transporte. Creo que nosotros, desde la administración y desde el sector, debemos liderar en Canarias el proceso de descarbonización en el Archipiélago”.

El borrador presentado hoy recoge gran parte de las peticiones que el sector del transporte en las islas formuló a la Consejería a raíz de aquella primera Mesa, peticiones que se han incorporado como parte del anteproyecto cuya discusión comenzará a partir de septiembre en las mesas sectoriales del transporte terrestre. Con las aportaciones definitivas del sector, la Consejería presentará en enero al Parlamento de Canarias la modificación definitiva de la Ley del Transporte Terrestre un cambio que dé respuesta a las principales demandas de las administraciones y los operadores implicados que no recoge la norma actual aprobada en 2007.

Como señaló el consejero, una de las razones fundamentales de este borrador de anteproyecto es el de adecuar la norma canaria a la nueva reglamentación europea y española sobre transporte terrestre que ha sufrido importantes cambios en los últimos 14 años.

El consejero Franquis explicó que también se quiere aprovechar esta renovación de la norma para introducir un concepto imprescindible en la actualidad pero que la Ley de 2007 ni siquiera recoge como es el de la movilidad sostenible en línea con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Se busca introducir como objeto de la Ley el fomento de una movilidad, sostenible, accesible y segura que favorezca la calidad del entorno y la sostenibilidad del sistema de transporte que fomente en su conjunto la creciente utilización del transporte colectivo y de modos no contaminantes que permitan reducir el consumo energético y las emisiones de CO2.

Con el borrador de anteproyecto se busca también agilizar y homogeneizar la relación de las distintas administraciones competentes en materia de transporte por carretera estableciendo herramientas que permitan optimizar y agilizar los sistemas de información entre las mismas. Esta propuesta redundaría en un mejor servicio de prestaciones como el Bono Residente Canario, ya que permitiría a los cabildos una comunicación más homogénea con el Gobierno de Canarias a la hora de transmitir datos imprescindibles como el billetaje, la tarificación y los medios de pago que emplean las distintas operadoras de transporte colectivo adheridas a este bono. En definitiva, se planifica la movilidad y los transportes, la promoción del sector y la financiación de los servicios públicos regulares.

“Hay que destacar la introducción del concepto de movilidad sostenible y la consideración de objetivos medioambientales en las figuras ya existentes en la actual Ley. Se recoge la figura de los planes de movilidad urbana sostenible (PMUS) introducidos ya en la legislación estatal, y se crea la figura nueva de los planes de centros y actividades generadores de alta movilidad”, añadió el consejero regional.

Otras propuestas que recoge este borrador se refieren a la sistematización del proceso de licitación y adjudicación de algunas concesiones de transporte colectivo terrestre, la mejora de la regulación del transporte discrecional o la adecuación a la legislación estatal de los servicios de alquiler de coches con conductor.

La modificación propuesta por Franquis en el borrador de anteproyecto establece además la regulación de los operadores de transporte, además de fijar los requisitos, derechos y deberes de los transportistas y operadores de actividades complementarias y auxiliares.

Es de destacar en el borrador presentado hoy la adaptación del plazo máximo de vigencia de los contratos de servicios de transporte de viajeros que pasarán de tener una duración de entre ocho y veinte años a regirse por lo establecido por los reglamentos europeos en la materia.

El consejero finalizó la reunión de hoy con la Mesa del Transporte Terrestre anunciando la próxima presentación del documento con los objetivos del Diálogo Abierto para la Movilidad Sostenible en Canarias. “Se trata de establecer la de hoja de ruta para el necesario debate sobre la movilidad sostenible en Canarias que nos lleve a una Nueva Estrategia Canaria de Movilidad Sostenible”, explicó Franquis, “este impulso para transformar el transporte llega en un momento en que todo el sector aún se está recuperando de los impactos del coronavirus, con una mayor inversión pública y privada centrada en la modernización y ecologización de nuestras flotas e infraestructura. Ahora tenemos una oportunidad histórica para hacer que el transporte canario no solo sea más sostenible, sino más competitivo y más resistente a futuras crisis”.

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El Gobierno inicia el proceso participativo con los agentes implicados para evaluar el futuro de Santa Águeda

La Comisión de Trabajo que presiden los consejeros Sebastián Franquis y José Antonio Valbuena, y la consejera Yaiza Castilla, se ha entrevistado hoy con representantes de la empresa CEISA así como de la patronal hotelera y de la restauración del sur de la isla

La Comisión prepara también el encargo de los primeros estudios socioeconómicos que, junto a las entrevistas con los implicados, permitirá realizar un dictamen no vinculante sobre el futuro del puerto con el único criterio de la defensa del interés general

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, la consejera de Turismo, Industria y Comercio, Yaiza Castilla, y el consejero de Transición Ecológica, Lucha Contra el Cambio Climático y Planificación Territorial, José Antonio Valbuena, han presidido hoy la segunda jornada de trabajo de la Comisión de Trabajo interdepartamental para analizar y valorar los usos que se le pueden dar en un futuro a las instalaciones portuarias de Santa Águeda, en el municipio grancanario de San Bartolomé de Tirajana, una jornada que ha servido para dar inicio al proceso participativo con los agentes sociales y empresariales implicados, una de las piezas que conforman esta Comisión, junto a los estudios socioeconómicos, y que permitirá elevar al consejo de Gobierno la decisión final  sobre esta infraestructura portuaria, una decisión que no será vinculante y en el que siempre primará el interés general de la ciudadanía.

El proceso participativo ha dado inicio con una reunión con los representantes de la empresa cementera CEISA, que ostenta actualmente la concesión sobre el puerto de Santa Águeda al que actualmente se le da uso exclusivamente industrial. Sin embargo, esta concesión de dominio público vencerá en octubre de 2022 y por eso se ha creado esta Comisión, para estudiar las alternativas posibles para el futuro de este puerto que pertenece a la red autonómica de la entidad Puertos Canarios, que preside el consejero Franquis.

Tras los representantes de la cementera, los consejeros citaron a la Comisión de Trabajo al presidente, José María Mañaricúa, y a otros miembros de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo (FEHT), colectivo que aboga por dar un uso distinto al industrial a las instalaciones portuarias de Santa Águeda.

“Estamos dando continuidad de lo que anunciamos hace escasamente un mes, cuando creamos la Comisión de Trabajo entre las tres consejerías aquí representadas para elaborar una propuesta no vinculante que elevar al Gobierno en los primeros meses del año que viene sobre el uso final del puerto”, explicó el consejero Franquis, “lo que hemos hecho hoy es iniciar el proceso participativo con la empresa CEISA y con representantes del sector turístico de la isla, escuchar sus propuestas, sus informes y su opinión sobre la decisión que debemos tomar en el futuro. Esa propuesta final estará elaborada desde la base, con la participación de todos para que esa decisión histórica esté vinculada al interés general de Gran Canaria y de toda Canarias. Eso es lo que le hemos transmitidos tanto a los empresarios de CEISA como del turismo, y es lo mismo que le diremos al resto de agentes sociales y económicos, y a las instituciones que citemos en las próximas semanas”.

“El objetivo de la Comisión es el que es, nos hemos puesto de acuerdo precisamente para valorar los escenarios posibles siendo conscientes de la importancia que tendrá la decisión final en estos sectores estratégicos que, además, de forma sectorial están en mi Consejería como son Industria y Turismo”, añadió Castilla. “Sabemos los problemas que existen ahora mismo y queremos dar la mejor solución posible y una respuesta en la que se anteponga el interés general que se merecen todos los canarios y canarias y por supuesto, las tres opciones que se barajan para este puerto son las que hemos pactado entre todos los miembros de la Comisión. Por lo tanto, estamos en la misma línea, no hay discrepancias en ese sentido”.

El Gobierno de Canarias ha constituido este grupo de trabajo para llevar a cabo el análisis de las opciones posibles para la nueva concesión y proponer la decisión óptima en base al mayor interés público de las mismas. Con este motivo, la Comisión de Trabajo interdepartamental quiere escuchar en los próximos meses a todos los afectados y evaluar todos los análisis necesarios que razonen la decisión final sobre este puerto, unos razonamientos que estarán fundamentados sobre informes técnicos avalados por expertos en las materias implicadas que ya están siendo encargados.

“Como les he insistido en otras ocasiones, el Gobierno va a llevar un trabajo en esta Comisión con absoluta discreción, de escuchar mucho y no opinar absolutamente nada”, señaló el consejero Sebastián Franquis, “por eso, ya estamos encargando los informes correspondientes para incorporarlos en esta Comisión, informes como el territorial, para concretar en qué afecta a los planes insulares y municipales en su desarrollo urbanístico; también vamos a pedir un informe socioeconómico sobre la actividad actual y las propuestas que se planteen; y por último, un informe medioambiental porque lo exige la decisión, el momento y la estrategia de cambio climático del propio Gobierno canario. Todo este proceso persigue un objetivo único y exclusivo, el de defender el interés general de todos los canarios y canarias en esta Comisión”.

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Canarias coordina con la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife los proyectos para fondos Next Generation

El consejero Sebastián Franquis anuncia también la próxima firma de un convenio de colaboración entre ambas entidades para poner en marcha el proyecto de soterramiento de un tramo de la vía de salida del puerto de la capital tinerfeña

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy que defenderá ante el Gobierno de España los proyectos que la Autoridad Portuaria de Sabnta Cruz de Tenerife presenta para ser financiados con cargo a los fondos de recuperación Next Generation de la UE. El presidente de la Autoridad Porturia de Santa Cruz de Tenerife, Carlos González, presentó al consejero regional un paquete de proyectos que podrían suponer una inversión total de 465,56 millones de euros en los muelles de ámbito estatal de esta provincia.

Sebastián Franquis, aseguró que desde el Gobierno de Canarias “se dará todo el apoyo a estos proyectos” de los que recordó cuentan con un plazo máximo de tres años para su ejecución para poder entrar en la convocatoria. “Los proyectos que presenta la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife se ajustan perfectamente a los requisitos que se exigen para optar a los fondos Next Generation y el Gobierno regional va a estar atento, defendiendo los intereses de las dos autoridades portuarias de Canarias ya que supondrán una importante inversión de fondos públicos y privados para impulsar las energías limpias y la economía verde en nuestros puertos”, afirmó el consejero.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife aspira a financiar con el fondo Next Generation UE una serie de actuaciones que suman 465,56 millones de euros. En detalle, 410,4 millones se enmarcan en proyectos estratégicos vinculados a las políticas palanca definidas en dicha convocatoria, y 27,58 millones en el denominado Programa de Modernización y Sostenibilidad de las Instalaciones Existentes, 3,8 millones gestionados por Puertos del Estado, y 23,73 millones en inversiones contempladas en el Plan de Empresa 2022 de Puertos de Tenerife.

Así lo indicó esta mañana el presidente de Puertos de Tenerife, Carlos González, tras su reunión con el consejero Sebastián Franquis, para coordinar y concretar los proyectos a presentar a esta importante iniciativa de ayuda europea. Cabe recordar que el Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia son fondos que se destinarán a apoyar las reformas e inversiones necesarias para una recuperación duradera, mejorarla resiliencia económica y social y apoyar la transición verde y digital en los Estados Miembros de la Unión Europea.

González aseguró que “los puertos canarios están llamados a jugar un papel importante en el desarrollo de proyectos y tecnologías que tengan que ver con la transición energética descarbonizada y la transformación digital”. Por su posición estratégica, facilidad de acceso e interconexión, los puertos serán los puntos de apoyo que permitirán el despliegue masivo del parque de generación de energía renovable eléctrica.

En otro orden de cosas, el consejero Franquis manifestó también el compromiso de su Consejería por avanzar en el objetivo de unir el puerto con la ciudad, y aseguró que ya se trabaja para impulsar un convenio entre Puertos de Tenerife y la Consejería de Obras Públicas que permita la redacción del proyecto y ejecución posterior de una obra viaria y soterrada que aligere la salida de vehículos desde el puerto de Tenerife a la TF4.

Dicha vía, que por ser de acceso al puerto se considera de interés regional, tendrá un coste aproximado de 33 millones de euros que se financiarían con cargo al Convenio de Carreteras y se espera impulsarla desde el Gobierno Autónomo en el último tramo de esta legislatura.

Transportes subvenciona con 525.000 euros el servicio de bicicletas eléctricas en Las Palmas de Gran Canaria

El Gobierno de Canarias financiará con esta partida la ampliación del número de estaciones y de bicis eléctricas del servicio público Sitycleta que planifica el Ayuntamiento grancanario

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) la modificación del Plan Estratégico de Subvenciones del departamento para el periodo 2020-2022 para incluir, entre otras novedades, una partida de 525.000 euros destinada a financiar la extpansión del servicio público de bicicletas eléctricas del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, más conocido como Sitycleta.

Entre los objetivos que busca el Gobierno de Canarias con esta subvención de 525.000 euros está aumentar la presencia de bicicletas en la capital de la isla, incrementando el número de estaciones y bicicletas eléctricas en distintos puntos neurálgicos de ocio, oficinas, zonas escolares o de primera necesidad. También se pretende fomentar la movilidad sostenible en diferentes segmentos de la población, así como incrementar el número de desplazamientos en bicicleta (tanto pública como privada), y por último mejorar la conectividad entre la parte alta y baja de la ciudad.

El Gobierno de Canarias quiere avanzar en su compromiso con el desarrollo sostenible, el respeto al medio ambiente y la estrategia contra el cambio climático. Para ello, Canarias debe progresar hacia un nuevo modelo que apueste por la descarbonización de la economía, priorizando los medios de transporte con un menor coste ambiental. Con esta máxima, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias ha valorado positivamente la apuesta del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria por implantar un modelo de transporte medioambientalmente sostenible y se suma a la misma con esta subvención.

Tras ser incluida en el Plan Estratégico de Subvenciones se pone en marcha ahora el proceso administrativo para que la Consejería transfiera en los próximos meses al Ayuntamiento la subvención de 525.000 euros acordada. Con esa partida se ayudará a aumentar los desplazamientos en bicicleta de la ciudadanía en Las Palmas de Gran Canaria donde la sustitución del vehículo privado por este transporte más sostenible, alternativo y respetuoso con el medio ayudará a una reducción de emisiones y ruidos en la ciudad, a la descongestión de las calles más transitadas y a la liberación del espacio público haciéndolo más cómodo, saludable y seguro con lo que se mejora la calidad de vida urbana.

Transportes abona a Naviera Armas 1,5 millones de euros para compensar la bonificación a residentes en Canarias

Con este dinero se bonifica el 25% que asume el Ejecutivo regional del coste de los billetes de los 139.524 canarios que viajaron en los barcos de esta compañía

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha ordenado el abono a Naviera Armas SA de 1.582.777 euros en concepto de compensación por el 25% de la subvención para residentes canarios (el otro 50% lo abona el Estado) por viajes interinsulares en el primer trimestre del año 2021, una vez la compañía naviera ha presentado toda la documentación requerida.

Esta cantidad corresponde a los 139.524 billetes emitidos por esta operadora marítima entre enero y marzo de este año a residentes en Canarias, para desplazarse entre las islas por mar. Para calcular la cuantía a ingresar a las navieras que operan en las islas se tiene en cuenta la liquidación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana sobre las cantidades aportadas por las empresas al Estado.

Para obtener esta compensación las navieras están sujetas a una serie de obligaciones, como la de efectuar comprobaciones sobre la identidad de la persona a la hora del embarque, facilitar toda la información que les sea requerida por la administración autonómica, someterse a cualquier actuación de comprobación y conservar copia de los billetes bonificados y de los certificados de residencia o DNI de los beneficiarios de la bonificación del 75%.

Esas partidas presupuestarias se realizan con carácter trimestral, en virtud del Decreto 222/2000, de 4 de diciembre, por el que se establece el régimen de bonificaciones al transporte marítimo interinsular de viajeros residentes en Canarias, contribuyendo el Ejecutivo autonómico con el 25% del total.

Con el abono de estas partidas a las compañías marítimas que operan en las Islas, el objetivo del Gobierno de Canarias es minimizar los efectos de la doble insularidad ofreciendo un servicio óptimo tanto en calidad como en frecuencia y apostando por la conectividad interinsular en el Archipiélago.

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El Gobierno destina 2,3 millones de euros a subvencionar el transporte de mercancías entre las islas

El Gobierno convoca una línea de subvenciones que tiene por objetivo apoyar a las empresas canarias de transporte que operan en el Archipiélago con especial incidencia en rebajar los costes de la doble insularidad con ayudas del 100% en el caso del transporte desde y hacia las islas no capitalinas

El Boletín Oficial de Canarias (BOC) publica hoy la orden del consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, por la que se convocan las ayudas para compensar a las empresas canarias los costes del transporte marítimo y aéreo de mercancías entre islas para las que se destinan 2.386.504 euros. A esta convocatoria se podrán presentar las empresas canarias del sector hasta el día 11 de junio.

El objeto de la subvención es afianzar y reforzar el transporte de mercancías entre las todas las islas, con especial hincapié en las no capitalinas, con el objeto de minimizar los costes del producto a la hora de su comercialización y garantizar la igualdad de condiciones a la hora de ponerlos a la venta en las islas en las que no son producidos.

Estas ayudas, con las que se pagan costes como el de los vehículos de transporte o los fletes de barcos o aviones, se determinan de dos modos. En el caso del transporte de una isla capitalina a una que no lo es, o viceversa, la Consejería abonará el 100% de los costes subvencionables. En el caso de que el transporte se realice entre las islas de Gran Canaria y Tenerife, se subvenciona el 50% de dichos costes. El motivo de esas diferencias porcentuales en función de los trayectos se debe a que el objetivo es que las islas no capitalinas obtengan mayor compensación para sufragar, en parte, los costes de la doble insularidad.

Del total de la partida consignada en los presupuestos de la Dirección General de Transportes para esta ayuda, se destinan 2.215.492 euros a la ayuda al transporte de los productos industriales, y otros 176.012 euros para las mercancías de productos agrícolas.

Para optar a estas ayudas, que se corresponden a aquellos transportes de mercancías realizados en los años 2019, las empresas que las soliciten deben de haber producido íntegramente en las islas el producto a transportar, o al menos que esos productos sean sometidos en las Islas a un proceso de transformación de al menos el 20%.

Esta ayuda de la Comunidad Autónoma de Canarias está destinada a subvencionar el 100% de los costes a las empresas canarias que lo soliciten, pero también para compensar a aquellas empresas locales que solicitaron la ayuda estatal al Ministerio de Política Territorial y Función Pública y no obtuvieron el 100% de la subvención. De esta forma el Gobierno de Canarias garantiza a las empresas el cobro completo de las ayudas al transporte de mercancías ya que las compensa con el porcentaje no abonado por el Ministerio.

Se destina 236.000 euros a instalar un nuevo pantalán de 120 metros en el puerto de Caleta de Sebo, en La Graciosa

La nueva instalación sustituirá al actual pantalán de recepción, con más de 30 años de antigüedad y que apenas se usa por su importante deterioro

La empresa pública Puertos Canarios, dependiente de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias y presidida por el consejero Sebastián Franquis, ha aprobado el expediente de contratación para licitar en las próximas semanas las obras de reparación integral del pantalán de recepción del Puerto de Caleta de Sebo, en la isla de La Graciosa, unas instalaciones que a la que apenas se le da uso por su mal estado de conservación. Para contratar estas obras la Consejería destinará una partida de 236.084 euros.

El actual pantalán de recepción de Caleta de Sebo y los pilotes que sujetan el mismo, instalados en los años 80 del siglo pasado, están muy deteriorados, desperfectos que afectan a su funcionalidad y seguridad, por lo que a día de hoy, este pantalán se encuentra casi inoperativo. Por esta razón, y para continuar prestando un servicio de calidad, tanto a los profesionales que realizan su actividad dentro de la zona portuaria como a los demás usuarios y visitantes, se considera fundamental acometer una reparación integral del mismo para evitar mayores consecuencias desde el punto de vista de la integridad estructural y de seguridad de los usuarios.

El pantalán de recepción del puerto de La Graciosa es el que se encuentra situado en el dique de abrigo, entrando al puerto, mirando a la derecha. Es una instalación de cuatro metros de ancho por 120 de largo, aunque después del último temporal se perdió un módulo y ha quedado reducido a 108 metros. Es una estructura pesada, de gran inercia, fijada con 19 pilotes y dos vigas en cabeza proyectada para atracar buques de gran porte.

La exposición continuada al oleaje ha provocado que, con el paso de los años, el pantalán se haya debilitado hasta el punto de que algunos pilotes se han partido o están próximo a ello, y que la estructura de aluminio y los elastómeros (tacos de neopreno) que las unen hayan colapsado en distintos puntos de la plataforma.

Los trabajos a contratar consistirán en la sustitución del pantalán actual por uno nuevo de 120 metros de largo y dos metros de ancho, más próximo a la escollera, y más flexible, calculado para el atraque de embarcaciones más ligeras. Con el material recuperado del pantalán existente se ejecutará en el contradique un pantalán sin servicios de 36 metros donde atracar embarcaciones de paso. Para la ejecución de todos estos trabajos se concede a la empresa adjudicataria un plazo de cinco meses a partir de la firma del contrato.

Los primeros módulos de pantalanes en la dársena deportiva se instalaron a finales de los años 80 del siglo pasado, y posteriormente, entre 1994 y 1996, se colocaron la mitad de los módulos actuales dedicados a las embarcaciones de recreo. Con respecto a la tipología del sistema de amarre, esta instalación está compuesta por pantalanes flotantes anclados al fondo mediante pilotes de acero hincados y dotados de ‘fingers’ de diferentes medidas en función de las plazas que acogen.

El puerto de Caleta del Sebo está considerado como puerto de Interés General de la Comunidad Autónoma de Canarias ya que su actividad principal es la de conectar las islas de Lanzarote y La Graciosa, tanto en lo concerniente al transporte de pasajeros como al de mercancía. Por este motivo, la Consejería planifica, además de esta intervención en el pantalán de recepción, una actuación más completa en su zona portuaria con el fin de renovarla, ampliarla e integrarla en el entramado urbano de la localidad al considerarse la auténtica puerta de entrada para los visitantes de la isla.

Este puerto forma parte del Eje Transinsular de Transportes de Canarias, que integra los modos terrestres marítimos mediante nodos intermodales, con objeto de constituir un eje estructurante del crecimiento, la accesibilidad y el comercio de los mercados insulares aislados, en un único mercado accesible a productores y consumidores. Asimismo, la isla de La Graciosa ha experimentado un importante auge turístico durante la última década y habitualmente es visitada por 350.000 personas al año (antes de la crisis sanitaria), y muchos de esos visitantes llegan a bordo de embarcaciones de recreo, por lo que se hacen imprescindibles este tipo de intervenciones portuarias.

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Canarias regula por primera vez el transporte terrestre en La Graciosa para preservar sus valores medioambientales

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda elabora un proyecto de reglamento que dará cobertura legal a la posterior ordenanza municipal que regulará el transporte de mercancías y pasajeros por la isla

El proyecto de reglamento se encuentra en proceso de información pública y abierto a la participación ciudadana con el objetivo de recabar la opinión de los residentes en la isla y de cualquier persona o entidad afectada

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, a través de la Dirección de Transportes, acaba de publicar en el portal de participación del Gobierno de Canarias el proyecto del reglamento que desarrollará el transporte por carretera en la isla de La Graciosa con el objetivo puesto siempre en la preservación de los valores medioambientales de este territorio que forma parte del Parque Natural del Archipiélago Chinijo. Se trata del primer instrumento normativo de esta naturaleza que se tramita para esta isla por parte del Ejecutivo canario pese a que la Ley de Ordenación del Transporte de Canarias, aprobada en 2007, recoge específicamente la necesidad de aprobar un reglamento para La Graciosa.

Este proyecto de reglamento, que más tarde será aprobado vía decreto, tiene como fin regular por primera vez a nivel autonómico la movilidad en la isla, atendiendo a las singularidades y características del territorio, a la vez que contempla las necesidades de movilidad de quienes residan o visiten la isla. La aprobación del reglamento por parte del Gobierno canario proveerá al ayuntamiento de Teguise, de quien depende administrativamente La Graciosa, de la cobertura legal imprescindible para desarrollar una ordenanza municipal de tráfico específica para dicha isla.

El borrador de esta normativa se encuentra en proceso de información pública una vez se han incorporado al mismo las aportaciones tanto del Ayuntamiento de Teguise como del Cabildo de Lanzarote. Durante este proceso se recabará también las aportaciones del organismo autónomo Parques Nacionales al estar incluida La Graciosa en el ámbito del Parque Natural Marítimo- Terrestre del Archipiélago Chinijo. Este proyecto de reglamento está también disponible para consulta pública a través del portal de Participación Ciudadana del Gobierno de Canarias con el fin de recabar la opinión de la ciudadanía, y de cualquier entidad afectada, en el proceso de elaboración de este reglamento. Se podrán realizar aportaciones a la misma hasta el próximo 7 de mayo.

Como La Graciosa es un territorio reducido y de especial fragilidad, en el que cualquier alteración podría influir notablemente en la idiosincrasia de la isla, este reglamento tiene como fin regular el transporte para lograr la cohesión y el equilibrio territorial.

Por todo esto, el reglamento pretende regular el transporte por carretera estableciendo una normativa específica, a través de una ordenanza municipal, tanto para el transporte particular, de viajeros o de mercancías, que se desarrolle exclusivamente en La Graciosa. La ordenanza que nacerá de este reglamento afectará a los vehículos que realicen actividades de desplazamiento de mercancías, transporte de viajeros en vehículos todo terreno (de cinco a nueve plazas), transporte privado particular de quienes residan o visiten la isla y vehículos destinados para el transporte colectivo de viajeros con vehículos de hasta 21 plazas.

Estos vehículos deberán contar con los requisitos previos determinados por el Ayuntamiento de Teguise para la obtención de la autorización municipal y, si procediese, de la autorización para el uso de las vías del organismo autónomo Parques Nacionales al formar parte, salvo los núcleos urbanos de Caleta de Sebo y Pedro Barba, del Parque Natural Marítimo- Terrestre del Archipiélago Chinijo.

Además, el reglamento autonómico dictamina que, en lo que atañe al transporte público colectivo de viajeros, será la ordenanza del Ayuntamiento de Teguise la que determinará el número máximo de vehículos para la realización de este servicio con carácter regular, indicando paradas, horarios y tarifas de este.

 

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Canarias defenderá en Madrid los proyectos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas para el Fondo Next Generation UE

El consejero Sebastián Franquis analizó con el presidente portuario, Luis Ibarra, las cinco propuestas públicas de la APLP y consideró asumible los 18 millones de financiación previstos

 

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, se ha comprometido hoy a defender ante la sectorial que organizará el Gobierno de España el próximo mes, los cinco proyectos que la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha presentado para ser financiados con cargo a los fondos de recuperación Next Generation de la UE. El presidente de la Autoridad Porturia de Las Palmas (APLP), Luis Ibarra, comunicó al consejero regional que se trata de cinco proyectos vinculados a las energías limpias, renovables y economía verde para los que se reclama una ayuda aproximada de 18 millones de euros para instalarse en la nueva zona de expansión del Puerto de La Luz y de Las Palmas, en la llamada Dársena de África.

 

Franquis e Ibarra coincidieron en señalar que se está en “las fechas clave” para coordinarse en esta materia ya que en el mes de mayo se van a defender en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana las grandes inversiones propuestas por todas las comunidades autónomas. El consejero Franquis recordó que tras la de hoy, la próxima semana mantendrá otra reunión de coordinación previa con la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y así poder concretar y apoyar los proyectos de ambas autoridades portuarias, proyectos que encajan perfectamente en los requisitos exigidos por la UE como son la apuesta por las energías limpias y la economía verde.

 

El consejero autonómico ha recalcado además que “la buena salud de los pulmones económicos que son los puertos de Canarias, tanto el de Las Palmas como el de Santa Cruz de Tenerife, ha permitido a las empresas y familias del archipiélago aguantar la crisis de la pandemia en mejores condiciones que sin ellos”.

 

“Ahora estamos afrontando el futuro de los puertos, y el futuro del Puerto de Las Palmas pasa por aquí, por la Dársena de África gracias al apoyo de los Fondos Next Generation de la UE”, indicó Franquis, “el Gobierno de Canarias apoyará y defenderá ante el Ministerio los cinco proyectos que la APLP ha presentado ante dichos fondos porque apuestan por las energías limpias y porque forman parte de un lote de actuaciones vinculadas a los puertos que es esencial a la hora de relanzar la economía de las islas y salir de la crisis”.

 

Luis Ibarra ha agradecido el apoyo del Gobierno de Canarias a los proyectos planteados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas, “en especial porque son proyectos que favorecerán la descarbonización paulatina de la actividad portuaria y su culminación en infraestructuras más eficientes y sostenibles”.

 

Los cinco proyectos que la APLP ha presentado para obtener financiación de los Fondos de Recuperación Next Generation UE son los siguientes: instalación de una gran planta solar fotovoltaica en el recinto portuario, de una electrolizadora de hidrógeno con sistema de almacenamiento, un control y cuantificación de residuos sólidos de buques mediante un sistema de sensores, aerogeneradores para suministrar energía eléctrica a los buques y un convertidor de la energía del oleaje en energía eléctrica.

 

Convenio con Puertos Canarios

El consejero canario y el presidente de la APLP también aprovecharon el encuentro de hoy para planificar un convenio de colaboración entre las dos Autoridades Portuarias de las islas y la empresa pública Puertos Canarios, dependiente de la Consejería de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, para colaborar a la hora de atraer, sobre todo, más actividad de cruceros en las islas no capitalinas.

 

“Los muelles de Puertos Canarios necesitan de las autoridades portuarias estatales para apoyar determinados servicios que no tiene en estos momentos la empresa del Gobierno regional, como son los remolcadores o los prácticos, por lo que la colaboración entre todos es fundamental para generar más actividad económica, fundamentalmente de aquellos cruceros que optan por las islas no capitalinas y que tendrían que atracar en un muelle de la red de Puertos Canarios”, señaló Franquis.

 

Por otra parte, Luis Ibarra también expresó su satisfacción por el modelo de coordinación y cooperación entre los distintos departamentos del Gobierno de Canarias y la Autoridad Portuaria durante este año de pandemia. En concreto, se refirió al protocolo sanitario específico para el tráfico de cruceros.

 

“Ese protocolo ha permitido que Canarias sea desde noviembre de 2020 el único lugar de Europa con actividad de cruceros y, por tanto, con la economía local asociada a ella”, dijo. “Nuestro protocolo ha sido tan eficiente sobre el terreno que hoy sirve de modelo al resto de España para poco a poco poner en marcha los cruceros en verano”.

 

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