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Franquis destaca la apuesta por la digitalización y la descarbonización en el Congreso de Ingeniería del Transporte

El consejero de Transporte en funciones destaca, en este encuentro que se celebra en La Laguna, la apuesta realizada desde el Gobierno para promover la digitalización y la descarbonización del sistema de transportes en las islas

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias en funciones, Sebastián Franquis, ha inaugurado hoy, junto a la secretaria general de Transportes y Movilidad del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, María José Rallo, y el rector de la Universidad de La Laguna, Francisco García, entre otros, el XV Congreso de Ingeniería del Transporte que reunirá en la ciudad de La Laguna a más de 250 expertos en la materia los próximos tres días. Durante el acto inaugural, el consejero en funciones recalcó la apuesta decidida realizada por el Gobierno de Canarias en esta Legislatura para promover la transformación digital y la descarbonización del sector del transporte, especialmente el terrestre, en las islas.

El consejero Sebastián Franquis destacó el impulso que se ha dado desde el Gobierno de Canarias para potenciar la movilidad sostenible durante esta Legislatura centrada en dos ejes: la transformación digital y la transición energética. “Permítanme que me centre en los aspectos que la Transformación Digital y la Transición Energética conlleva para Canarias, ya que desde el Gobierno de Canarias somos conscientes de la preocupación que estos retos suponen para el sistema de transporte, sobre todo el terrestre, en nuestras islas”, afirmó Franquis, “por eso, desde el Ejecutivo regional hemos dado en esta Legislatura un impulso decidido a actuaciones favorecedoras de la movilidad terrestre, como, por ejemplo, multiplicar por tres el presupuesto destinado a la elaboración de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible en los municipios y distribuir 36 millones de euros entre los cabildos para favorecer la sostenibilidad mediante la descarbonización y la digitalización del sector”.

El Congreso sobre Ingeniería del Transporte es un encuentro de referencia tanto nacional como internacional para la promoción y divulgación de la investigación científica y la innovación tecnológica en el sector, que este año se realiza bajo el lema ‘Innovación en movimiento”. Este Congreso, que impulsa la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda junto a la Universidad de La Laguna y se celebra por primera vez en Canarias, tendrá lugar del 14 al 16 de junio en dicha Universidad para abordar la sostenibilidad, la movilidad urbana o la logística en el transporte de mercancía, entre otros temas. El consejero en funciones, Sebastián Franquis, valoró que “se celebre este Congreso en nuestro Archipiélago y que sus conclusiones y avances, dado el alto nivel científico de las comunicaciones presentadas, sean de gran provecho para el progreso de la digitalización y la descarbonización del sistema de transporte en nuestras islas”. Además, Franquis deseó que las conclusiones de este encuentro “puedan ser útiles para alcanzar los objetivos de una red de transportes más eficaz y eficiente con los retos que tenemos en nuestro territorio”.

El programa de actividades que compone este Congreso internacional inaugurado hoy por el consejero en funciones Sebastián Franquis, gira en torno a la innovación en el sector, centrada fundamentalmente en dos ejes de desarrollo: la transformación digital y la transición energética. Durante estos tres días, centenares de expertos y expertas analizarán tanto la situación del transporte como los avances que se han llevado a cabo en los últimos años en el sector centrándose en los siguientes bloques: Planificación, infraestructuras y servicios; sostenibilidad y transporte; movilidad urbana; economía del transporte; logística y transporte de mercancías; operación y gestión; movilidad inteligente y nuevas tecnologías; vehículos, material móvil y equipos y seguridad.

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Transportes reitera a los cabildos que se sigue manteniendo la limitación de las autorizaciones a los vehículos VTC

La Dirección General de Transportes, tras la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE que cuestiona las restricciones a los VTC en la ciudad de Barcelona, remite a los cabildos un escrito de coordinación en los que recuerda que la Ley de Transportes de Canarias mantiene la limitación de un VTC por cada 30 taxis en las islas

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige el consejero en funciones Sebastián Franquis, ha remitido hoy mismo un escrito de coordinación a los siete cabildos insulares en los que se reitera que la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que dictamina que limitar la licencias de vehículos de transporte con conductor (VTC) en el área metropolitana de Barcelona viola la legislación europea, no afecta al territorio insular y por tanto deberá seguir aplicándose lo dispuesto en la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias, que establece una limitación de una licencia de VTC por cada 30 de taxis.

La Dirección General de Transportes del Gobierno de Canarias ha hecho llegar este escrito de coordinación a los cabildos, que son los que ostentan las competencias en el transporte terrestre, para dejar claro que la sentencia europea sobre las VTC en Barcelona no abre la posibilidad a cambios en la normativa que rige en la comunidad autónoma.

Según el escrito dirigido a los cabildos, se establece en la mencionada sentencia que la contingentación o cupo de VTC no puede ser establecida atendiendo a criterios de tipo económico, por eso, desde la dirección general se considera que Canarias no se encuentra afectada por la misma en base al artículo 4 de la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias. Este articulado recoge que esta proporcionalidad de los VTC en las islas obedece al objetivo de alcanzar la máxima calidad y seguridad en la prestación de la actividad de transporte por carretera y a la reducción del impacto y del coste medioambiental del mismo. Por tanto, su aplicación en las islas no obedece sólo a criterios económicos, como sí ha ocurrido en el caso de Barcelona.

“Nuestro cupo se basa en la necesidad de regular el transporte en territorio insular basándose en la insularidad y en la caracterización de ser una región ultraperiférica y no obedece a aspectos económicos como es el caso que ocupa dicha sentencia sobre el Área Metropolitana de Barcelona, ajustándose en el caso de Canarias a proteger el territorio y a la ordenación del transporte”, recoge el escrito enviado por la dirección general a los cabildos.

Por estos argumentos, se concluye que Canarias no se encuentra afectada por dicha sentencia y por tanto debe seguir aplicándose lo dispuesto en el artículo 79 de la Ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias, que fija la proporcionalidad de las autorizaciones. Dichos artículos establecen que los cabildos insulares denegarán las autorizaciones si se produce una situación de desequilibrio entre la oferta de transporte público discrecional interurbano de viajeros (taxis) y de arrendamiento con conductor (VTC), y que dicho desequilibrio se producirá cuando, en cada isla, la relación entre ambos tipos de transporte sea superior a un VTC por cada 30 taxis.

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Transportes destina tres millones de euros para la redacción y ejecución de los Planes de Movilidad Sostenible

Transportes aumenta esta partida destinada a financiar la implantación de medidas en los municipios de menos de 100.000 habitantes que fomenten la movilidad sostenible, tras invertir 2,2 millones de euros entre 2019 y 2022

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige el consejero en funciones Sebastián Franquis, a través de la Dirección General de Transportes, publica una nueva convocatoria de ayudas en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) con una dotación de 2.994.544 euros para subvencionar a los ayuntamientos la elaboración e implementación de los Planes de Movilidad Sostenible (PMUS) en los municipios del Archipiélago que cuenten con una población de hasta 100.000 habitantes. La Consejería ha aumentado esta partida hasta casi triplicar las cifras del pasado año con el fin de reforzar la movilidad sostenible en Canarias, implicando a las corporaciones locales para planes de transporte más respetuosos con el medio ambiente y con el objetivo de impulsar la descarbonización.

La convocatoria publicada en el BOC organiza la partida presupuestaria en dos líneas diferenciadas: una primera línea para la elaboración o redacción de los PMUS por parte de los ayuntamientos, con una partida de 494.544 euros; y una segunda línea destinada a la implementación de estos planes, ya redactados por las corporaciones en convocatorias anteriores y que se financia con 2.500.000 euros. Esta segunda línea permite materializar los objetivos de este Plan y experimenta un incremento de casi dos millones de euros para su realización ya que cada vez son más los municipios que tienen sus PMUS redactados y listos para ser ejecutados.

Los ayuntamientos que deseen solicitar esta subvención contarán con un plazo de quince días, a contar desde el día siguiente de la publicación en el BOC, es decir, desde el 30 de mayo, para presentar la solicitud de forma telemática mediante la sede electrónica de la Consejería. Con esta iniciativa, el Ejecutivo regional continúa impulsando la movilidad sostenible en todos los sectores sociales, institucionales y económicos.

Con el objetivo de impulsar esta herramienta, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda se marcó desde 2020 la paulatina ampliación de esta partida destinada a subvencionar los planes de movilidad sostenibles en los municipios. De esta forma, el Gobierno de Canarias ha abonado durante esta legislatura un total de 2,2 millones de euros a más de medio centenar de municipios de menos de 100.000 habitantes tanto para redactar los PMUS como para ponerlos en práctica. Con la nueva convocatoria que se publicó este lunes en el BOC, el departamento que dirige el consejero en funciones Sebastián Franquis, habrá destinado un total de 5,2 millones de euros durante los cuatro años de Legislatura a financiar los PMUS de estos municipios de menos de 100.000 habitantes.

Con la nueva convocatoria impulsada por la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, permitirá seguir impulsando que los ayuntamientos de Canarias cuenten con una herramienta esencial para la planificación de la movilidad en sus términos municipales además de permitir ejecutar las actuaciones contempladas en los PMUS ya existentes.

La Comisión Mixta para la compensación del transporte de mercancías acuerda la creación de un grupo técnico

Sebastián Franquis ha participado hoy en la tercera convocatoria de esta Comisión Mixta, que se celebra por primera vez en Canarias a petición del consejero, y que se creó este mismo año tras tres décadas, para dar respuesta a las peticiones de las empresas de los sectores agrícola e industrial de las islas en el transporte de mercancías

En la comisión de hoy, la Delegación del Gobierno ha informado que en el primer semestre  se abonarán por primera vez, y de forma anticipada, la mitad de los costes que ya han pagado estas empresas por transportar sus mercancías, de acuerdo a lo establecido en la ley de presupuestos generales del estado 2023.

Además, el Estado ha presentado también un proyecto de orden para establecer la metodología para determinar los costes tipo que se subvencionan en el transporte, para que los sectores económicos implicados presenten propuestas

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha participado hoy en la tercera convocatoria de la Comisión Mixta que se ha celebrado en Canarias por primera vez a petición del propio consejero canario, entre la Administración General del Estado y la Administración Autonómica de las Islas Canarias que se ocupa del seguimiento del sistema de compensación que financia el transporte marítimo y aéreo de mercancías interinsular, entre Canarias y la Península y entre Canarias y otros países de la UE. En la convocatoria de hoy de esta Comisión Mixta se ha acordado, como uno de los compromisos, la creación de un grupo técnico de trabajo que estudiará las peticiones del sector industrial y agrícola de las Islas para adaptar los costes tipo que subvenciona el Estado en el transporte de mercancías en Canarias a la realidad actual.

Sebastián Franquis recordó que la Consejería que dirige ha impulsado la creación de esta comisión interadministrativa para dar una respuesta eficiente y ágil a las empresas del sector agrícola e industrial que solicitan al Gobierno canario que se actualicen los costes tipo a la realidad del sistema de transporte de mercancías en las islas.

“Con estas reuniones de la Comisión, que se creó en febrero pasado, estamos poniendo de manifiesto nuestra voluntad política, y que siempre ha sido una prioridad para este Gobierno el compromiso que adquirimos con las empresas y asociaciones implicadas para avanzar en la metodología de cálculo de los costes tipo utilizados en el tráfico de mercancías entre islas y de las islas a la Península y al resto de Europa financiados por MITMA”, añadió Sebastián Franquis, “la Comisión Mixta es la herramienta más eficaz para ello,  y pese a que lo recogía el REF en 1994, ningún Gobierno canario la convocó hasta ahora. Con la creación de esta Comisión, los gobiernos de España y de Canarias demuestran su total compromiso a avanzar de manera abierta y transparente con el sector en las posibles actualizaciones necesarias que mejoren el sistema de transporte de mercancías en Canarias”.

En la Comisión Mixta celebrada hoy en Las Palmas de Gran Canaria, y presidida por la Dirección General de la Marina Mercante y en la que participan asociaciones como ASINCA, ASOCAN, ASPROCAN y FEDEX, se ha decidido la creación de este grupo técnico de trabajo para estudiar las peticiones del sector acerca de la metodología de cálculo de los costes tipo. Todo ello dentro de la tramitación del proyecto de orden ministerial que se publicará en los próximos meses para determinar los costes tipo que se subvencionarán en el transporte interinsular y con la Península.

Además, en la comisión de hoy, se ha avanzado que por primera vez, y tal y como recogen los presupuestos generales del estado de este año, se abonen de forma anticipada en el primer semestre la mitad de los costes que afrontaron las empresas del sector agrícola e industrial de las islas en sus importaciones y exportaciones interinsulares, con la Península y con el resto de la UE. Estos pagos se realizarán tomando como referencia los importes que se les abonaron en el ejercicio anterior. Hasta ahora, estos costes se pagaban un año después de que finalizara la campaña.

El consejero Sebastián Franquis ha recordado que 350 empresas canarias del sector agrícola e industrial se beneficiaron el pasado año de una partida de 80 millones de euros que abonó el Estado para subvencionar estos costes del transporte de mercancías, una cifra que supuso un incremento del 21% con respecto a las cantidades que se pagaron en 2021. Con el abono por adelantado de la mitad de estos costes se consigue dotar de tesorería a las empresas canarias y no tener que esperar hasta finales de año, como ha ocurrido hasta ahora, para ingresar el abono de los costes que ya han asumido. Otro punto abordado en la Comisión Mixta celebrada hoy en Gran Canaria ha sido la presentación de un proyecto de orden ministerial que se ha presentado a los sectores económicos implicados para avanzar en el proceso para determinar los costes tipo que se subvencionarán en el transporte interinsular y con la Península este año.

La creación de esta Comisión Mixta entre las administraciones estatal y canaria se produjo en febrero de 2022 para dar respuesta al mandato normativo establecido en el Régimen Económico y Fiscal (REF) de Canarias que se aprobó en 1994 y que pese a haber transcurrido casi tres décadas, jamás se había convocado por ningún Gobierno regional. Por eso, esta Comisión se creó con la vocación de convertirse en un foro de diálogo entre todos los agentes implicados en la gestión y tramitación de las ayudas previstas en el sistema de compensación.

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Canarias y las Islas Baleares ponen en común los retos del sector del transporte en los territorios insulares

El consejero Sebastián Franquis y su homólogo del Govern de las Islas Baleares han mantenido en Palma de Mallorca un encuentro con organizaciones sindicales y empresariales para abordar líneas de trabajo conjuntas

Los consejeros de Movilidad y Transporte de los gobiernos de Canarias y de las Illes Balears Sebastián Franquis y Josep Marí, han mantenido hoy en Palma una serie de reuniones con representantes empresariales y sindicales para poner en común algunos de los principales retos a los que hace frente el sector del transporte en los dos archipiélagos.

“El transporte es esencial en unos territorios insulares como los nuestros, por eso es fundamental que ambos archipiélagos tengamos estrategias comunes en cuanto a la movilidad y conectividad”, expuso el consejero Franquis, “en este sentido hemos hablado de la bonificación del 75% en Canarias y Baleares, que es un derecho adquirido por los ciudadanos de ambos territorios y por tanto que no está en duda. El debate hay que situarlo en el precio de los billetes, y para eso vamos a poner a prueba las OSP en varias rutas aéreas con la Península porque el objetivo es volver a la situación de equilibrio en los precios de las tarifas aéreas”.

“El encuentro de hoy es un ejemplo más de coordinación y colaboración entre territorios con los que compartimos singularidades a nivel de transporte por el hecho de ser islas», explicó por su parte el consejero de Movilidad y Vivienda, Josep Marí «es importantísimo compartir sinergias entre ambos territorios que nos permitan consolidar las estrategias políticas que hemos llevado a cabo en aspectos tan importantes como el descuento de residente del 75% en Canarias y Baleares, el impulso de OSP para garantizar la conectividad con la Península y entre islas, la necesidad de tener voz propia en las decisiones que afectan a nuestras infraestructuras aeroportuarias, así como compartir la necesidad de abordar el uso del tacógrafo en ámbitos insulares respetando los derechos laborales y de seguridad vial. Este último, un aspecto en el que para avanzar es necesario el acuerdo social, como hemos trasladado hoy tanto a representantes patronales como sindicales”.

Declaración conjunta

En estos encuentros se han abordado diversos temas en materia de transporte marítimo y aéreo que afectan a los dos archipiélagos y que se han reflejado en una declaración conjunta de ambos gobiernos.

Los dos gobiernos han coincidido en que el 75 % de bonificación en el precio del transporte aéreo y marítimo para los residentes en los territorios extrapeninsulares ha supuesto y consolidado un importante logro que garantiza el derecho a poder conectar con el resto del territorio nacional a un coste razonable a la vez que contribuye al mantenimiento de frecuencias y rutas. Desde las Islas Baleares y Canarias constatan el firme compromiso del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) con el actual sistema de subvenciones de los billetes entre los archipiélagos balear y canario y el territorio peninsular para los residentes en estas regiones, teniendo en cuenta que el régimen actual está blindado por la Ley del Régimen Económico y Fiscal de Canarias y por la Ley de Régimen Económico Especial de las Islas Baleares.

Respecto a las obligaciones de servicio público (OSP) en el transporte aéreo los gobiernos balear y canario han compartido el trabajo realizado con la Dirección General de Aviación Civil para poner en marcha una experiencia piloto en la ruta Menorca-Barcelona y Lanzarote-Madrid Barajas con el objetivo de que se limite el precio de venta de los billetes para el conjunto de los viajeros, sean o no residentes en los archipiélagos, de forma que los usuarios tengan oportunidades de desplazamiento entre los territorios extrapeninsulares y el resto del territorio nacional a precios razonables. La hoja de ruta que se está trabajando con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana requiere de los preceptivos informes de otros ministerios, como el de Economía o el de Hacienda, además de su comunicación y defensa ante la Comisión Europea.

Respecto a la orden ministerial por la que se determinan los aeropuertos gestionados por AENA para los que se quieren seleccionar nuevos proveedores civiles de servicios de control de tráfico aéreo, entre ellos, el aeropuerto de Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y Tenerife Sur, los dos gobiernos han presentado alegaciones solicitando un periodo adicional de estudio y análisis para que la decisión final que se tome sea la más adecuada al interés público y priorice la calidad y seguridad en el servicio de control aéreo de los aeropuertos baleares y canarios.

Los encuentros de esta jornada han servido para compartir opinión sobre el proceso de concentración de la compañía Air Europa en el Grupo IAG, ya que podría suponer una reestructuración de las rutas que operan las diferentes compañías en las conexiones entre el continente y las islas. Tanto des de Baleares como desde Canarias se seguirá muy de cerca este proceso por si pudiera tener consecuencias en la conectividad de los archipiélagos.

También se considera fundamental reforzar el interés público en los aeropuertos y que las administraciones públicas y los agentes económicos y sociales jueguen un papel determinante en la estrategia comercial y en el desarrollo de las infraestructuras previstas. Por ello, se considera primordial que AENA avance decididamente en el proceso de participación de los archipiélagos en la gestión aeroportuaria.

Con relación al transporte terrestre, las delegaciones balear y canaria también han abordado aspectos que afectan a la movilidad en las islas, en materia de transporte discrecional de viajeros y mercancías. Por un lado, han compartido información sobre la efectividad de las medidas de bonificación en el transporte regular de viajeros establecidas por el Ministerio en los dos archipiélagos.

También se ha compartido con los representantes de las federaciones de transporte de las Illes Balears y Canarias (FEBT y FET) y representantes sindicales del sector de ambas autonomías aspectos relacionados con la transición ecológica del sector, la potenciación del transporte público, la renovación de flotas y las implicaciones que la adaptación del uso del tacógrafo tiene para los diferentes archipiélagos. En este sentido, los dos gobiernos se han comprometido a seguir trabajando, desde el diálogo, con las federaciones empresariales y las organizaciones sindicales en los términos que se acuerden en el desarrollo del diálogo social. “Los dos gobiernos estamos de acuerdo en que, cualquier avance en este sentido tiene que estar precedido por el acuerdo social entre sindicatos y patronal”, añadió Franquis.

Este proceso, sin embargo, deberá estar siempre subordinado a dos condiciones imprescindibles: que cualquier modificación no implique un menoscabo en los derechos de los trabajadores, y que tampoco suponga un retroceso en la seguridad vial.

 

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Obras Públicas informa a Tuineje de los avances en el proyecto de remodelación del Puerto de Gran Tarajal

La actuación tiene como objetivo mejorar las condiciones de abrigo de este puerto, de tal manera que permita el atraque con seguridad de embarcaciones de gran porte, mediante la ampliación del dique principal

La Consejería también acometerá mejoras en la zona terrestre del puerto, modernizando y adecuando las instalaciones portuarias

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha informado hoy de los avances que se están llevando a cabo en el proyecto de remodelación y ampliación del Puerto de Gran Tarajal, en Fuerteventura, con el objetivo de mejorar las condiciones de seguridad y atraque de las instalaciones portuarias. Así se lo ha comunicado el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Gustavo Santana, en una reunión con la alcaldesa de Tuineje, Esther Hernández, para avanzar en las propuestas realizadas hasta el momento fruto de la comunicación entre administraciones para coordinar e impulsar este proyecto.

La principal propuesta de actuación que se prevé en la zona, proyectada por la Consejería, se centra en la prolongación en línea recta del dique existente en unos 280 metros, manteniendo su misma anchura, pero permitiendo una remodelación del fondo de la dársena para reducir la conexión con la dársena interior que se encuentra destinada a las actividades pesqueras y recreativas. Con esta medida se logra incrementar el grado de abrigo del puerto y dotar a Gran Tarajal de una línea de atraque segura para acoger barcos de gran porte.

La creación de este dique permitirá separar las diferentes zonas de operación – comercial, pesquera y recreativa – con el fin de disminuir las interferencias entre ellas y lograr una mayor seguridad, capacidad y calidad de los servicios para los usuarios y visitantes. Así, la dársena interior se seguirá destinando a los barcos pesqueros o recreativos, mejorando los servicios ya existentes para el sector.

Por último, dentro de las obras a acometer se contempla la reordenación de la zona terrestre del propio puerto para adecuarlo a las nuevas prestaciones, mediante la creación de áreas comerciales y de ocio cercanas al núcleo urbano de Gran Tarajal y que permitirán dinamizar su actividad.

En esta reunión, el viceconsejero trasladó a la corporación municipal que, en las próximas semanas, este proyecto saldrá a información pública para que las personas interesadas en el mismo puedan presentar alegaciones, observaciones y consultas mediante el trámite de información pública del proyecto.

La Consejería de Obras Públicas adjudicó la redacción de este proyecto a la UTE formada por Berenguer Ingenieros S.L., Evalúa Soluciones Ambientales S.L. y HIDTMA S.L., por un importe total de 264.825 euros. Este proyecto, que ha sido coordinado con la administración local de Tuineje y la cofradía de pescadores de la zona, dotará una definición a las obras que se acometerán en el puerto y contará con el soporte a la tramitación ambiental de estos trabajos.

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Franquis: «En 2022 se pagaron 81 millones, un 21% más de fondos, para subvencionar el transporte en Canarias»

El consejero de Transportes informa en el Parlamento que la Comisión Mixta que se ha creado por primera vez junto con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y que integra también a los representantes del sector agrícola e industrial

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha informado hoy en el Parlamento de Canarias que 350 empresas canarias del sector agrícola e industrial se beneficiaron el pasado año de una partida de cerca de 81 millones de euros para subvencionar los costes del transporte de mercancías entre las islas con la península y el resto del continente y el transporte interinsular para combatir la doble insularidad. Con estas cifras, que suponen un incremento del 21% con respecto a las cantidades que se entregaron en 2021 (66,6 millones de euros), el consejero desmintió las acusaciones de la oposición parlamentaria que afirmó que estas subvenciones no se actualizan y que ello repercute en la tasa de inflación de las islas.

“Los costes tipos -que condicionan estas subvenciones- se actualizan todos los años. Está previsto en los Reales Decretos y por tanto se actualiza cada año porque hay una orden ministerial que así lo establece. Insisto, se actualizan los costes tipos que están establecidos en los Decretos, que son los que se deben subvencionar y por tanto es falso decir que no se actualizan o se congelan desde 2019”, aseguró el consejero Franquis, “de lo que usted habla es que hay que actualizar los costes subvencionables, que son los que están sin modificar desde los años 2019 y 2020, y es precisamente lo que estamos haciendo nosotros ahora junto al Ministerio y los sectores económicos implicados”.

El consejero recordó que la prueba de que los tipos fijos se actualizan anualmente es el incremento del 21% de las subvenciones de 2021 a las de 2022. Estas subvenciones se pagan a las empresas con cargo a los gastos que han tenido el año anterior por transporte de mercancías, por eso, precisó Franquis, en 2023 se pagarán los costes de 2022, año en que la incidencia de la inflación fue mayor.

“Usted mezcla los dos conceptos: la inflación con el régimen de subvenciones al transporte de mercancías”, interpeló Sebastián Franquis al diputado de la oposición que pidió comparecer sobre este asunto en el Parlamento, “por tanto, son cosas distintas. Este régimen de subvenciones a la mercancía no tiene nada que ver con combatir la inflación, su objetivo es reducir los costes negativos que produce la insularidad en nuestro archipiélago. Ese es el objetivo lo que usted plantea no tiene nada que ver con las medidas que adopta el Gobierno para paliar el incremento de la inflación. El Gobierno para eso ha tomado medidas muy concretas”.

En este sentido, el consejero Franquis recordó que ya se han puesto en marcha varias actuaciones por parte de los gobiernos de Canarias y de España para hacer frente a la inflación, como el Real Decreto con medidas para todos los sectores económicos y que ha planteado una serie de actuaciones que han conseguido, otras cosas, reducir la inflación hasta convertir a España en el país  con la inflación más reducida del conjunto de los países europeos.

“Somos conscientes que, sin duda, se han incrementado los precios y la inflación el año pasado y el anterior. Por eso el Gobierno de España y el Gobierno de Canarias. ha planteado medidas concretas en la inflación. Como saben, hemos devuelto el impuesto de combustible en el 99,9 por ciento medida que afecta fundamentalmente al sector de transporte y también al sector agrícola. Y se han tomado todo tipo de medidas, tanto aquí como a nivel nacional, que están ayudando a que los costes también del transporte se hayan reducido en el conjunto del país”, indicó Sebastián Franquis, “al Gobierno de España se le podrá criticar por algunas cosas, pero no por no haber afrontado la crisis económica producto de la guerra de Ucrania, porque lo ha hecho, ha dedicado miles y miles de recursos precisamente a crear un escudo social y económico, a proteger el empleo y a proteger el sector productivo de esta comunidad y del conjunto del país. El que no reconozca eso es que no está viviendo la realidad que estamos viendo en España”.

El consejero también informó durante su comparecencia en el Parlamento que la Comisión Mixta que se ha creado por primera vez tras más de dos décadas junto con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y que integra a la administración y las empresas del sector industrial y agrícola, ultima una propuesta para actualizar los conceptos subvencionables.

El transporte siempre ha sido un sector fundamental para nosotros, porque en esos momentos de pandemia en los que prácticamente estaba todo parado, era este sector el que mantenía vivas las constantes vitales de la economía canaria. Vamos a seguir en la línea de mejorar las subvenciones al transporte de mercancías y de ahí que hayamos impulsado esta Comisión Mixta que antes ningún Gobierno hizo”, puntualizó Franquis, “la diferencia es que nosotros lo queremos hacer como lo hemos hecho hasta la fecha, en esas comisiones de trabajo con el Ministerio, buscando el diálogo y el entendimiento con la finalidad de poder tener una propuesta concreta de adaptación de los costes subvencionables antes de que finalice esta legislatura y, por tanto, no estar situando este asunto en base al interés electoral de una fuerza política u otra. Lo que estamos haciendo desde este Gobierno es dar soluciones a los problemas que tiene esta Comunidad, no realizar anuncios catastrofistas como hacen ustedes, que no han acertado nunca con lo que han dicho hasta ahora. Ni acertaron con el 75% del descuento, ni han acertado cuando han dicho que no defendemos el REF, fuero económico de esta comunidad. Al contrario, con este Gobierno se refuerza, se protege y se avanza en la Comunidad Autónoma”.

Franquis: “No existe ni en el Gobierno canario ni en el de España ningún debate sobre la bonificación del 75% «

El consejero canario de Transportes afirmó en el Parlamento que los informes de la AIREF que recomiendan modificar el descuento a los residentes no son vinculantes y no están en la agenda de ningún gobierno

“No juguemos siempre con la mala intención de manipular la verdad, no estemos permanentemente con esos discursos irresponsables que crean desconfianza en la gente sobre asuntos que no tienen nada que ver con la realidad”, aseguró Franquis, “pido a las fuerzas políticas que sean responsables y dejen de manipular la verdad”

“Cada vez es más patente que algún Grupo político tiene como estrategia manipular la verdad, en beneficio de sus objetivos electorales, pero creo, honestamente, que esta más ligado a un problema de incompetencia política” señaló el consejero

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha asegurado hoy en el Parlamento de Canarias que no existe ningún debate ni cuestionamiento en el seno del Ejecutivo regional ni en el del Estado sobre la aplicación del descuento del 75% en los billetes aéreos y marítimos para los residentes en las islas. “No creemos una sensación de inseguridad y un debate sobre la bonificación del 75% en los viajes de los residentes porque ese debate es falso en la sociedad canaria. No existe, ni en el Gobierno de Canarias ni en el Gobierno de España, que son los únicos responsables a la hora de plantearse cualquier cambio, ningún debate sobre la bonificación del 75%”, señaló el consejero Franquis.

Ante una interpelación del diputado del Grupo Socialista, Jorge González, el consejero manifestó que el descuento del 75% para los canarios que viajen entre islas o a la península está blindado en el REF, el fuero de Canarias, y que el único debate que se ha abierto es el de limitar los precios de los billetes aéreos, pero nunca, el de la bonificación de los residentes. “Miren, quien tiene que tomar esta decisión son los gobiernos, el Gobierno de Canarias y el Gobierno de España, el Ministerio ha dejado claro una vez más la semana pasada que el asunto del descuento del 75% no está en ninguna agenda. Por supuesto, no está en la agenda del Gobierno de Canarias en ningún caso”, añadió Franquis, “este Gobierno lo que sí ha hecho es estar vigilante desde el primer momento, no solo participando en los debates sino haciendo propuestas concretas, a los precios de los billetes, principalmente los aéreos. Por eso, lo que hemos hecho es plantear, después de muchos años en Canarias, que era el momento de crear una obligación de servicio público (OSP) en las rutas entre nuestras islas y la península, que es la que vamos a poner en marcha en los próximos meses”.

El consejero regional de Transportes desmintió también que la tramitación en el Congreso de los Diputados de la Ley de Movilidad Sostenible ponga en cuestión el descuento del 75%. “Algunos dicen que en el artículo 48 de esa Ley, que solo habla de la OSP, nada más que la OSP, algunos están interpretando que se está cuestionando el 75% del descuento en Canarias. ¿Eso qué es? Y permítame que utilice una frase ya muy típica en el Parlamento español, ¿es ignorancia o mala fe? Porque alguien que lea objetivamente el artículo 48, sabe que ese debate es falso, que no tiene nada que ver con el descuento del 75% lo que está discutiendo”, advirtió Sebastián Franquis, “No juguemos siempre con la mala intención de manipular la verdad, no estemos permanentemente con esos discursos irresponsables que crea la gente de desconfianza sobre asuntos que no tienen nada que ver con la realidad. Eso es lo que pido las fuerzas políticas responsables que dejen de manipular la verdad”.

Finalmente, el consejero Franquis desvinculó los informes recientes de la AIREF que recomiendan modificar la aplicación del 75% a los residentes canarios, de la gestión real de las políticas de transporte tanto regionales como estatales. “Los informes de la Autoridad Fiscal son informes y no propuestas”, indicó el consejero, “lo que dice la AIREF lo lleva diciendo desde el año 2019. Pero insisto, son informes y no propuestas, además de no ser vinculantes. Las propuestas reales, son las que pacta el Gobierno de Canarias con el Gobierno de España, y esas van en la línea de limitar el incremento de los precios de los billetes Canarias-Península, nunca en modificar la aplicación del 75%”.

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Transportes destina 36,5 millones de euros a subvencionar la bonificación en los billetes de barco a los residentes

 

El BOC publica la orden por la que se pone en marcha el pago trimestral durante 2023 del 25% de la bonificación a los residentes canarios por la utilización del transporte marítimo, que corresponde al Gobierno canario y que se abona a las compañías navieras por los descuentos realizados

 

La Consejería abonó en los tres primeros trimestres de 2022 un total de 31,7 millones de euros por los más de tres millones de desplazamientos interinsulares en barco que tuvieron lugar en ese periodo.

 

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, destina este año 36,5 millones de euros a facilitar los desplazamientos en barco entre islas a los residentes al emplear este dinero para abonar la cuota autonómica del descuento de residente canario. La Dirección de Transportes del Gobierno regional impulsa esta medida tras publicar recientemente en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) la orden por la que se establece el régimen de bonificaciones para el cuarto y último trimestre del año 2022 y el primer, segundo y tercer trimestre de 2023.

 

Con esta publicación la Consejería sigue impulsando las políticas públicas de fomento del transporte interinsular y de la movilidad de los residentes en Canarias aportando fondos propios para hacer frente al 25% de la bonificación que corresponde a la Comunidad Autónoma, ya que el otro 50%, hasta llegar al 75% que recoge el REF, lo aporta el Estado. En este sentido, la Consejería abonó un total de 31.747.653 euros durante los tres primeros trimestres de 2022 a las navieras que operan en Canarias con cargo al porcentaje autonómico de la bonificación al descuento de residentes.

 

Esta publicación en el BOC, que atiende a la aplicación del Decreto 222/2000 que establece el régimen de bonificaciones, permite establecer las subvenciones y su tramitación para las principales operadoras de Canarias. En ese sentido, durante el ejercicio de 2022 se realizaron los pagos con carácter trimestral a las navieras: Trasmediterránea S.A.; Naviera Armas; Videocosta S.L.; Graciosamar Cruceros S.L.; Líneas Marítimas Romero S.L. y Fred Olsen S.A con carácter de reembolso por la aplicación del 25% de la bonificación por la subvención para residentes canarios.

En estas operadoras marítimas durante los tres primeros trimestres de 2022, se desplazaron un total de 3.332.918 pasajeros en viajes interinsulares, siendo el tercer trimestre (correspondiente a los meses de julio, agosto y septiembre) el más solicitado con casi un millón y medio de pasajeros solo en este periodo, suponiendo la mayor cifra de pasajeros experimentada en los últimos cuatro años.

 

Por tanto, el cómputo global de los tres primeros trimestres de 2022 refleja una clara tendencia a la consolidación e incluso incremento de los viajes interinsulares y la movilidad marítima entre las islas. Con la aprobación de esta orden, el Gobierno continúa aplicando la bonificación de estas partidas a las compañías marítimas que operan en las Islas, manteniendo como objetivo minimizar los efectos de la doble insularidad ofreciendo un servicio óptimo, tanto en calidad como en frecuencia, y apostando por la conectividad interinsular en el Archipiélago

Franquis anuncia que la ruta aérea Lanzarote-Madrid será el primer trayecto sobre el que se aplique la OSP piloto

El consejero regional presenta esta medida experimental junto a la presidenta insular, Dolores Corujo, ya que Lanzarote, con una ocupación del 85,7% en los vuelos que operan con la Península, cumple con todos los requisitos para implementar esta OSP piloto

“Lo que se busca conseguir es establecer un precio máximo que no suponga una intervención excesiva en el mercado para restituir el equilibrio tarifario sin menoscabo de la conectividad”, destacó Franquis, “en definitiva, se trata de que las empresas obtengan beneficios razonables y que el mercado esté equilibrado”

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy la puesta en marcha de la primera ruta aérea Canarias-Península con carácter de Obligación de Servicio Público (OSP) que se aplicará a título experimental entre Lanzarote y Madrid. El consejero ha trasladado esta decisión hoy a la presidenta del Cabildo de Lanzarote, María Dolores Corujo, tras acordar la Consejería con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que este trayecto reúne los requisitos adecuados para implantar la experiencia piloto anunciada el pasado mes de enero, tras consensuar con el Gobierno de España la posibilidad de implementar esta medida de forma experimental para limitar el precio de los billetes entre Canarias y la Península con el objetivo de restituir el equilibrio tarifario que existía con anterioridad.

“Con esta propuesta, que es una experiencia piloto, es la primera vez que se va a establecer una OSP aérea en Canarias con respecto a la Península”, informó el consejero Franquis, “Lo que se busca conseguir es establecer un precio máximo que no suponga una intervención excesiva en el mercado para restituir el equilibrio tarifario sin menoscabo de la conectividad. Buscamos, especialmente, limitar ese incremento que se produce en los billetes aéreos de forma especial y concreta en verano y en Navidades, y para los que compran el billete con poca antelación, para que exista un equilibrio en el mercado. En definitiva, se trata de que las empresas obtengan beneficios razonables y que el mercado esté equilibrado. Y la ruta Lanzarote-Madrid cumple con todos los criterios en el estudio inicial que hemos hecho, entre otros tiene una ocupación del 85,8% en sus vuelos, porque el 71% de sus ocupantes son no residentes y porque opera 66 vuelos semanales”.

El consejero ha informado que también se ha optado por la ruta entre Lanzarote y Madrid ya que cuenta con un alto número de pasajeros: entre enero y noviembre de 2022 se registraron un total de 524.134 viajeros de los cuales 375.804 eran no residentes y 148.330 residentes en Canarias, situándolo como el tercer aeropuerto de la Comunidad Autónoma en la recepción de pasajeros del territorio nacional. Además, en el Aeropuerto Internacional César Manrique Lanzarote operan tres aerolíneas diferentes para la misma ruta lo que permite analizar los resultados de esta OSP en un mercado con competencia.

“Lo que se pretende con esta experiencia piloto de la OSP, que se aplicará de forma experimental durante el periodo que se determine en colaboración con el Ministerio de Transportes, es restituir el equilibrio tarifario que existía con anterioridad a julio de 2018”, indicó el consejero, “en aquel momento, cuando se aplicaba el 50% de subvención, el mercado estaba equilibrado, las compañías aéreas ganaban dinero con estas rutas con Canarias y al mismo tiempo los precios estaban equilibrados en el mercado, que es lo que intentamos lograr de nuevo con la aplicación de esta OSP. No podemos obviar que, tras la aplicación del descuento del 75%, las rutas Canarias-Península experimentaron un incremento medio del 28%”.

El consejero Franquis precisó que con esta medida de la OSP aérea experimental se quiere, además, proteger al sector más importante de la economía canaria, el turístico, para que Canarias siga siendo competitiva respecto a otros mercados y no se vea afectado por el precio de los billetes, ya que el objetivo es mantener e incrementar el turismo peninsular, que es muy importante en las Islas tanto por su número como por su calidad. También, citó el consejero, se busca dar respuesta a las reclamaciones de los canarios no residentes que viven en la Península, como manifiesta la asociación Canarios sin alas, para que puedan desplazarse a las islas en las fechas clave como Navidad y verano sin verse obligados a pagar precios excesivamente altos.

“Hoy hemos decidido la ruta y el siguiente paso será fijar el precio máximo, realizar consultas al sector y trasladar la propuesta de esta OSP a la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia y de la propia Comisión Europea, con el objetivo de contar con todas las garantías y al mismo tiempo mantener la conectividad”, concluyó Franquis.

Tras esta definición, se avanzará de la mano del Ministerio en las siguientes fases del proyecto, que implican la determinación de la tarifa máxima, así como otras características de la Obligación de Servicio Público a implantar, la evaluación de los posibles efectos secundarios, con objeto de concretar un proyecto sólido que presentar a todos los actores implicados.

Por su parte, la presidenta del Cabildo de Lanzarote, María Dolores Corujo, manifestó la importancia de este acto para el Archipiélago y para la Isla, puesto que se trata de una iniciativa que se ha ido reclamando durante décadas y, por primera vez, Canarias y la Península estarán conectadas por una OSP.

«Esta primera experiencia se dará aquí, en Lanzarote, mediante una conexión directa con Madrid financiada por el Gobierno de España, para residentes y para no residentes, y por ello estamos de enhorabuena», destacó la presidenta.

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