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El Gobierno de Canarias y el Estado activan un comité técnico para el rescate del barco encallado en Agaete

El consejero Sebastián Franquis asegura que no hay motivos para temer un grave vertido contaminante en el litoral ya que el gasoil vertido se disipa fácilmente y se ha rodeado al barco con barreras anticontaminantes de forma preventiva

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha presidido hoy junto a la subdelegada del Gobierno de España en la provincia de Las Palmas, Teresa Mayans, la reunión en la que se ha formalizado la creación del Comité Técnico de Seguridad para el seguimiento de las tareas de reflotación del catamarán Bentago Express, encallado en Agaete, y garantizar que las mismas se realizan sin afectar al medio ambiente. Tras su formalización esta misma mañana, los representantes del comité se han reunido en Agaete con el vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, la alcaldesa de este municipio, María del Carmen del Rosario, y representantes de la Dirección General de Seguridad y Emergencias, a los que han informado de las actuaciones que se tienen previsto tomar en las próximas horas para desencallar el barco.

“En estas reuniones hemos analizado los planes previstos para próximos días y Fred Olsen nos ha informado del nuevo intento que van a realizar mañana para sacar el barco y por lo que nos cuentan  hay muchas posibilidades de que resulte un éxito, aunque habrá que esperar a cómo evoluciona la maniobra”, explicó el consejero Franquis, “además, es muy importante destacar que se han tomado todas las medidas de seguridad necesarias para afianzar el barco y para evitar afectaciones graves al medio ambiente de la zona. Se han movilizado todos los medios necesarios para este incidente, con barcos, aviones y barreras anticontaminación, y con todos los informes que tenemos ahora, y con todas las medidas preventivas que se han puesto en marcha hasta el día de hoy, no hay motivos para temer un grave efecto contaminante ni en la costa ni en las playas de Agaete. Estamos convencidos, por la información que nos traslada tanto la empresa como Capitanía, que estamos cerca de la solución y de devolver a la normalidad al muelle de Agaete en pocos días”.

La entidad pública Puertos Canarios, la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias, Salvamento Marítimo y Capitanía Marítima de Las Palmas forman parte también de este Comité Técnico al que se ha integrado a la compañía Fred Olsen, propietaria del catamarán que encalló en una baja a la entrada del puerto de Agaete, muelle de titularidad autonómica, en la noche del pasado jueves. El Comité Técnico se ha creado esta misma mañana una vez ha fracasado el primer intento de la naviera por reflotar el barco de su propiedad y registrarse un pequeño vertido de combustible debido al incidente.

Una de las primeras medidas de este Comité Técnico ha sido valorar la declaración del Nivel 1 del Plan Marítimo Nacional para este tipo de emergencias que ha declarado la Dirección General de Marina Mercante con la finalidad de garantizar al máximo la protección medioambiental del litoral de Agaete y evitar episodios graves de vertido de combustible. Esta escala de niveles de intervención va desde el 0 al 3 y se ha optado por el 1 porque el incidente ha ocurrido fuera del área de adscripción portuaria del muelle de Agaete y para poder disponer con mayor agilidad de todos los medios necesarios para reforzar la intervención en caso de ser necesario. El operativo actual desplegado por Capitanía Marítima y Salvamento Marítimo en la zona de Agaete se compone de cuatro remolcadores, un avión y un helicóptero, además de los medios humanos y técnicos dispuestos por Fred Olsen.

Hasta ahora se ha producido un vertido, a causa de una grieta en el casco del buque, calificado de “leve” por los técnicos de Salvamento Marítimo, un vertido de gasoil que es más volátil y se dispersa antes que otros combustibles como el fuel oil, que no se encuentra presente en este caso.

Este Comité Técnico se está coordinando con la Naviera Fred Olsen para poner en marcha un plan de reflotación que permita izar el barco de las rocas sobre las que está atrapado y al mismo tiempo evitar vertidos graves en el litoral de Agaete.

Para prevenir los efectos del vertido que ya se ha producido, Fred Olsen, en coordinación con el Comité Técnico, ha contratado a una empresa especializada que ha rodeado la zona más cercana al barco con una barrera anti vertidos. Además, desde Puertos Canarios, entidad pública que gestiona los muelles autonómicos, ha exigido a la naviera que instale una doble barrera para rebajar al mínimo los efectos del vertido actual.

Por su parte, Salvamento Marítimo ha llevado a cabo un seguimiento con medios aéreos del actual vertido localizando pequeñas manchas de gasoil que, gracias a la actual situación meteorológica desfavorable, se están disipando de manera más rápida y sin apenas afección al litoral. De hecho, Salvamento Marítimo ha programado una simulación de la evolución del vertido con las imágenes tomadas por el avión en la que demuestra que la gran mayoría del combustible se disiparía antes de tocar la costa.

También Salvamento Marítimo trasladará en las próximas horas desde Tenerife barreras absorbentes de combustible que se desplegarán cuando se reanuden las maniobras de reflotación por parte de la naviera, por si se producen nuevos episodios de vertido por la zona dañada del barco.

Como medida de precaución se ha recomendado al Ayuntamiento de Agaete que desaconseje el baño en las playas del municipio hasta que se disipe el vertido de gasoil actual y se evacúe el buque de su litoral. Por su parte, Puertos Canarios realiza ya un seguimiento de las aguas del litoral de Agaete, seguimiento que continuará en los próximos días, para evaluar su buena calidad y que están libres de restos de combustible.

Fred Olsen ha comunicado al Comité Técnico el nuevo plan de reflotación que la naviera quiere ejecutar mañana domingo para desencallar el Bentago Express de la entrada del muelle de Agaete, y un plan B para el lunes 11 si el de mañana no resultara exitoso.

Tanto el consejero Sebastián Franquis, como el resto de miembros del Comité Técnico quisieron realizar una mención especial a los miembros de la cofradía de pescadores del Puerto de Las Nieves por su arrojo y disposición a ayudar en las tareas de amarre y afianzamiento del buque en las primeras horas del incidente en la noche del jueves y madrugada del viernes.

Transportes abona a las cooperativas de taxistas de Canarias 1,1 millones de euros para apoyar su reactivación

El consejero Sebastián Franquis firma la resolución por la que se distribuye entre las 17 asociaciones profesionales del taxi del Archipiélago unas ayudas destinadas principalmente a sufragar los gastos que genera el servicio de radiotaxi a estos profesionales

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado recientemente la resolución por la que se concede una subvención de 1.150.000 euros a las 17 cooperativas y asociaciones de taxis más representativas de todo el Archipiélago con la finalidad de apoyar la reactivación de este importante sector del transporte que se ha visto seriamente afectado por las restricciones a la movilidad impuestas el pasado año por los efectos de la crisis sanitaria del COVID-19.

 

Esta subvención, que ya se ha empezado a abonar a los colectivos del taxi, tiene como principal finalidad contribuir a hacer frente a los gastos del servicio de gestión de flota o radiotaxi de cada una de estas cooperativas, liberando a los taxistas de pagar gran parte de la cuota que abonan mensualmente por dicho servicio de los últimos seis meses de 2020.

 

Para poder distribuir estos 1,1 millones entre el sector, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda convocó hace unos meses una subvención en libre concurrencia dirigida a las asociaciones y cooperativas de taxi del Archipiélago. A esta convocatoria se presentaron 17 asociaciones que representan a la gran mayoría de los profesionales del taxi que trabajan en el Archipiélago, a las que se les abonarán un 60% de los gastos de gestión de flota a través del radiotaxi desde el mes de julio y hasta diciembre pasado. Todas las asociaciones que se presentaron a la subvención cumplían con los requisitos requeridos por la Administración y de esta forma se han convertido en beneficiarios de la ayuda, que se ha repartido de manera equitativa según el volumen de abonados de cada una de las cooperativas.

 

Esta línea de ayuda fue acordada entre el consejero Franquis y las distintas patronales, que habían de manifiesto la imposibilidad de muchos autónomos del taxi de hacer frente a las tasas que pagan mensualmente por el servicio de radiotaxi al descender drásticamente sus ingresos por falta de clientes a causa de la crisis sanitaria.

 

El sistema de gestión de flotas o radiotaxi es esencial para el mantenimiento del sector del taxi en las Islas y de hecho, el año pasado más de un millón de viajeros lo utilizaron para solicitar un servicio a alguna de las cooperativas, empresas o asociaciones que trabajan con este sistema en el Archipiélago. Según los cálculos de las patronales del sector, entre un 45 y un 50% de los servicios que realizan a diario los taxistas canarios se contratan a través del radiotaxi.

 

Con esta subvención, que se terminará de pagar en los próximos días, el Gobierno regional contribuye a ayudar a los 6.000 profesionales que viven del taxi en Canarias, y que están suscritos al servicio de radiotaxi, para promover de esta forma la reactivación económica de un sector del transporte que se ha visto especialmente afectado por las restricciones y la crisis económica generada por el COVID-19, llegando a registrar en los días del primer estado de alarma ingresos un 80% inferiores a los habituales.

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La Consejería de Obras Públicas y Transportes adjudica a Trasmediterranea el contrato para la OSP de El Hierro

El consejero Sebastián Franquis ha firmado ya el contrato, con una duración de dos años y una dotación de seis millones de euros, con la empresa naviera que comienza hoy mismo a prestar servicio entre los puertos de La Estaca y el de Los Cristianos

 

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado el contrato que adjudica a la empresa Trasmediterranea SA la prestación como obligación de servicio público (OSP) de la línea marítima regular que enlaza el puerto de La Estaca, en El Hierro, con el de Los Cristianos, en el sur de Tenerife. Con este contrato se garantiza la conectividad marítima de El Hierro con el resto de islas de la provincia occidental durante los próximos dos años.

La dotación económica es de seis millones de euros por los dos años de duración del contrato, aunque podría prorrogarse otros dos años. El pago de esta cuota se realizará mensualmente y previa presentación de las correspondientes facturas por parte de la empresa naviera.

Entre las condiciones que se le exigieron a Trasmediterranea para cerrar este contrato figuran la prestación de un mínimo de 12 frecuencias semanales entre El Hierro y Tenerife, una capacidad de 8.600 plazas y 8.250 metros lineales de carga rodada, cifras que se corresponden con las necesidades básicas establecidas legalmente para garantizar las conexiones de la isla de El Hierro. También se le ha exigido a la empresa adjudicataria que deposite una garantía de 300.000 euros como aval para el cumplimiento de todas las obligaciones que debe de cumplir en virtud al contrato ahora suscrito.

La anterior OSP entre El Hierro y Tenerife venció en noviembre de 2019, por lo que la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda tramitó de urgencia, al declararse la insuficiencia del mercado de libre competencia, una autorización provisional que ha garantizado la prestación del servicio marítimo entre ambas islas hasta el día de hoy que entra en vigor el nuevo contrato de OSP con Trasmediterranea. De hecho, en uno de los últimos consejos de Gobierno de este año se autorizó a pagar a la empresa que realizaba este servicio de manera provisional, Caflaja SA, el pago de 536.000 euros por garantizar la conexión marítima de El Hierro con Tenerife durante los meses de verano.

Franquis coordina con los cabildos las líneas generales de los proyectos de transporte que optarán a los fondos UE

 

Se pretende que los cabildos puedan aportar sus sugerencias y propuestas que ayudarán a perfilar el contenido final de los proyectos que tengan un impacto directo en la transformación digital y sostenible del transporte en Canarias

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha mantenido hoy una reunión, a través de videoconferencia, de la sectorial regional de Transporte con los consejeros responsables de este área de los siete cabildos canarios para planificar y coordinar los proyectos de este sector que la Comunidad Autónoma presentará al Gobierno de España con el fin de optar el próximo año a los fondos de recuperación de la UE. Los cabildos deberán presentar sus sugerencias y propuestas a la Consejería y siempre dentro de las prioridades ya establecidas por el Gobierno de Canarias para este sector, es decir, proyectos con un impacto directo en la transformación digital y sostenible del transporte en las Islas.

Sebastián Franquis explicó a los consejeros insulares que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana distribuirá entre todas las comunidades autónomas recursos de la UE que van encaminados a financiar proyectos que promuevan una movilidad sostenible, segura y conectada, tanto en los ámbitos insulares como en los entornos urbanos y metropolitanos de las principales ciudades. En este sentido, uno de los objetivos prioritarios de la Consejería regional es promover aquellos proyectos que impliquen la reducción de la huella de carbono en el Archipiélago, por eso se van a impulsar desde el Gobierno todas aquellas iniciativas que supongan la transformación progresiva de las actuales flotas de transporte público terrestre para que las guaguas que cubren estos servicios habitualmente estén propulsadas por energías alternativas o energías limpias que no generen residuos.

“Estamos convencidos de que Canarias cuenta con propuestas y con proyectos con la suficiente madurez en el sector del transporte como para optar a esos recursos extraordinarios de la UE”, aseguró el consejero Franquis, “pero no vale cualquier proyecto, por eso queremos consensuar con los cabildos las propuestas a presentar ante el Estado, propuestas que deben ser transformadoras y vinculadas a la agenda verde y a la agenda digital que estamos impulsando desde el Gobierno, iniciativas encaminadas a reducir la huella de carbono y a promover el consumo de energías no contaminantes en el sector del transporte”.

Aunque será la Comisión Europea la que decida qué proyectos se financian finalmente, la Consejería busca propuestas que ejecutaría la Comunidad Autónoma con impacto en la transformación digital y sostenible del sector del transporte en las islas con unos objetivos muy concretos. El primero de ellos es acelerar la implantación de Zonas de Bajas Emisiones y promover la transformación digital y sostenible del sector del transporte público como alternativa a la utilización del vehículo privado. También se busca fomentar un sistema de transporte público digital y sostenible, así como herramientas de gestión digitales del tráfico y la movilidad. Otro objetivo indispensable es acelerar la penetración de la movilidad eléctrica, a través de medidas de apoyo para la adquisición de vehículos eléctricos y un plan de puntos de recarga.

Los siete cabildos tienen un mes para presentar sus proyectos ante el Gobierno de Canarias para que este a su vez los envíe al Ministerio a finales de enero. Para facilitar esta tarea, la Consejería regional distribuirá un formulario entre los cabildos en el que se recojan las principales características de cada proyecto, la madurez del mismo, la disponibilidad para ser ejecutados en 2021, su aceptación social y su encaje en los condicionantes de transformación digital y sostenible del transporte en las islas.

De esta forma, los cabildos podrán presentar proyectos que recojan medidas destinadas a la priorización del transporte colectivo, como prioridad semafórica, carriles guagua, o métodos innovadores en la implantación de carriles BUS-VAO. También proyectos específicos relacionados con redes de carriles reservados para bicicletas, implantación de proyectos de itinerarios peatonales, implantación de sistemas de transporte a demanda con aplicación de tecnología en zonas periurbanas de menos densidad, mejoras en terminales de transporte público, aparcamientos disuasorios, actuaciones de mejora de la accesibilidad del transporte público, implantación de proyectos de impulso al transporte ferroviario en entornos urbanos y metropolitanos; y proyectos de digitalización, siempre que sean complementarios a medidas u otros proyectos de transformación sostenible, como sistemas de información en tiempo real, movilidad como servicio, pago integrado, aplicaciones de gestión de la movilidad y análisis de información, entre otros.

Transportes dedica un millón de euros en 2021 a impulsar los planes municipales de movilidad sostenible en Canarias

El consejero Sebastián Franquis anunció también hoy en el Parlamento que ya se ha abonado otro medio millón de euros a 39 municipios canarios para redactar los PMUS

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en la comisión celebrada en el Parlamento de Canarias que su departamento destina en 2021 un millón de euros a impulsar las actuaciones de movilidad responsable y respetuosa con el medio ambiente en los ayuntamientos canarios financiando la redacción y la ejecución de los planes de movilidad urbana sostenible (PMUS) de los municipios de menos de 50.000 habitantes. De esta forma se quiere dar cumplimiento a uno de los ejes del Ejecutivo regional, como es el de impulsar un pacto por la movilidad sostenible en el Archipiélago que implique a todos los sectores sociales, institucionales y económicos relacionados con la movilidad.

“Desde esta Consejería, y con una firme convicción de promover un cambio de modelo en el transporte terrestre en particular, se han implantado en los últimos años varias actuaciones en el ámbito de la movilidad urbana sostenible”, aseguró el consejero regional, “la principal de estas actuaciones es apoyar a los ayuntamientos para la redacción de sus PMUS cofinanciándolos con fondos de la Comunidad Autónoma. Se trata de animar y acompañar a los ayuntamientos, sobre todo aquellos de menor población, en un camino que es obligatorio recorrer en estos momentos como es el de la movilidad sostenible, una movilidad responsable y respetuosa con el medio ambiente”.

Ante la pregunta del diputado del Grupo Parlamentario Socialista, Jorge González, el consejero Sebastián Franquis ha recordado que los Presupuestos de 2021 incluyen una partida de 400.000 euros para la redacción de nuevos PMUS a la que se suma, por primera vez, una convocatoria de subvenciones para la cofinanciación de la materialización parcial de esos planes, es decir, el apoyo financiero directo a los municipios para la materialización de los planes ya elaborados, para lo que se ha dotado un importe de 600.000 euros.

Además, el consejero Franquis recordó que ya se han abonado en los tres últimos años un total de 508.150 euros a 39 ayuntamientos canarios de menos de 50.000 habitantes con la finalidad de ayudarles a empezar a redactar sus PMUS.

Los PMUS que financia el Gobierno deben contener actuaciones encaminadas a la reducción de emisiones contaminantes y la efectividad en los ahorros energéticos, así como la potenciación de los denominados medios blandos de movilidad (bicicletas, patinetes…) y el uso del transporte colectivo. Dichas actuaciones podrán tener un carácter orientativo destacando entre otras, las actuaciones de promoción de la movilidad peatonal, la implantación de un Plan Director de la Bicicleta, el camino escolar, nuevas políticas de aparcamiento o la promoción del uso compartido del coche.

De esta forma, con las subvenciones a la redacción y a la ejecución de los PMUS, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda asume la supervisión de la correcta ejecución y desarrollo de los planes e instrumentos de ordenación de transportes y movilidad, indicando las directrices oportunas para la consecución de los objetivos, ya que los PMUS constituyen el instrumento fundamental para la creación de modos de transporte más limpios y sostenibles.

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El Gobierno de Canarias planifica medidas para garantizar la seguridad sanitaria de los pasajeros en Navidad

Los consejeros Sebastián Franquis y Blas Trujillo coinciden en que el transporte público ha sido un sector seguro y sin focos de contagio de COVID-19, pero que es necesario aumentar las medidas de prevención durante los días festivos que generan más aglomeraciones

Los consejeros del Gobierno de Canarias de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, y de Sanidad, Blas Trujillo, han mantenido un encuentro de trabajo hoy con los cabildos y los representantes de las principales operadoras de transporte público de guaguas y del tranvía de Tenerife, para planificar medidas sanitarias excepcionales de prevención del COVID-19 a aplicar durante las fechas navideñas y para evitar las habituales aglomeraciones que se producen en estos vehículos en esas jornadas festivas.

El encuentro, en el que participaron además el vicepresidente y consejero de Transportes, Movilidad y Obras Públicas del Cabildo de Tenerife, Enrique Arriaga, el director del Servicio Canario de Salud, Conrado Domínguez, el director general de Transportes del Gobierno de Canarias, Manuel Ángel Hernández y los representantes de las operadoras Global Salcai-Utinsa, Víctor Quintana; Metropolitano de Tenerife, Andrés Muñoz; Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez; y Titsa, José Alberto León, se acordó entre otras medidas a aplicar durante los días más señalados de las fiestas navideñas, aumentar la frecuencia de paso de guaguas y tranvía, o extremar las medidas de desinfección de los vehículos.

“Las medidas que se han tomado en los últimos meses en el transporte colectivo como consecuencia de la pandemia han sido acertadas: la mascarilla obligatoria, la desinfección de los vehículos, la ventilación… han demostrado su eficacia y evidenciado que el sector del transporte público no es un lugar de riesgo destacado, por el contrario, se ha revelado como un sector seguro”, afirmó el consejero Franquis, “lo que hemos acordado con los operadores es que lógicamente esas medidas se tienen que seguir manteniendo y que en los días especiales, como pueden ser el 24 y el 31 de diciembre y, especialmente, el 5 de enero, adoptar medidas concretas desde el punto de vista sanitario que para prevenir el habitual incremento de la movilidad y que esta sea lo más fluida posible con las mínimas aglomeraciones posibles”.

“Durante este periodo de pandemia los operadoras han actuado correctamente aplicando todas las medidas de seguridad sanitaria exigibles en el transporte público, además, según los informes oficiales que manejamos en Sanidad, no se han producido focos de contagio en este sector”, señaló el consejero Trujillo, “las guaguas y los tranvías son lugares seguros para la población aunque somos conscientes de que hay que implementar medidas extraordinarias en las fechas navideñas por las aglomeraciones habituales y para garantizar aún más la seguridad de este transporte”.

Los dos consejeros del Gobierno canario coincidieron en que el transporte público, sobre todo en los núcleos de mayor población y que más comercios concentran, tendrá que amoldarse a los horarios especiales de cierres de estos negocios y los de la restauración que se decidirá en su momento por la Consejería de Sanidad en base a las pautas que dicte el Ministerio de Sanidad, pues esos cierres afectarán al transporte ya que provocarán un aumento de la movilidad de los ciudadanos. Según el Gobierno regional, los operadores presentes hoy han mostrado su acuerdo en incrementar sus frecuencias en esas horas punta y en los días más señalados de las fiestas.

En comparación con las reuniones familiares o el ocio, que están a la cabeza con casi un 40% de los contagios; el lugar de trabajo, con un 27%; o el entorno sanitario, con un 12%, el transporte público no aparece entre esos lugares que requieren una atención especial, aseguraron ambos consejeros.

En este sentido, es importante recordar que los últimos estudios científicos realizados en distintos países certifican que el transporte público es un entorno totalmente seguro frente a la COVID-19. Asimismo, expertos en salud pública destacan además que, con las medidas de seguridad impuestas, como el empleo obligatorio de la mascarilla por parte de los pasajeros, los continuos procesos de desinfección y limpieza de los vehículos, además de los sistemas de ventilación que renuevan el aire e impiden la transmisión del virus, el riesgo de infección es prácticamente nulo, sobre todo en comparación con otras actividades.

En la misma línea, el informe COVID-19 and urban mobility: impacts and perspectives, elaborado por el Parlamento Europeo, que ofrece una visión general de la situación y las tendencias en el transporte urbano y metropolitano desde el inicio de la pandemia en distintas ciudades del mundo, señala que los estudios epidemiológicos realizados en Austria, Francia y Japón, así como los datos recogidos en Nueva York y Singapur, sugieren que, si se aplican las medidas preventivas establecidas, el riesgo de contagio en el transporte es mínimo ya que estos vehículos son más seguros que otros espacios cerrados.

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El Gobierno planteará la necesidad de mantener la bonificación de las tasas portuarias en las rutas marítimas

El consejero Sebastián Franquis mantendrá un encuentro la próxima semana con el Ministerio para proponer, mediante la presentación de una enmienda a los PGE, que la bonificación de estas tasas se mantenga en el 80% que se aplica actualmente y no reducirlo como recoge el proyecto de presupuesto estatal

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy que el Ejecutivo regional mantendrá un encuentro en los próximos días con los más altos representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para plantear la necesidad de mantener la bonificación actual de las tasas portuarias que se aplica al tráfico interinsular de pasajeros, y que es del 80%. El consejero regional quiere, de esta forma, evitar que se apruebe en el Congreso una reducción de estas bonificaciones al 70% como recoge ahora el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado (PGE).

“Se trata de una subida de tasas que afecta exclusivamente a Canarias y que no nos fue comunicada en ningún momento por parte de la Administración central a esta Consejería, por eso vamos a ponernos inmediatamente de acuerdo con el Gobierno de España, con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, para modificar esta propuesta de los PGE vía enmienda en el Congreso de los Diputados. Por eso ya tenemos previsto una reunión la semana que viene con el Ministerio en la que corregiremos esa reducción de las bonificaciones”, aseguró el consejero Franquis en el Parlamento de Canarias durante la presentación de los presupuestos de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda.

La Ley de puertos del Estado y de la Marina Mercante es la norma que regula las tasas portuarias y el proyecto de ley de los PGE recoge una modificación que establece que en los puertos de Canarias

la bonificación especial de la tasa del pasaje en las rutas marítimas interinsulares será del 70% por la que se aplica actualmente, que alcanza el 80%. Estas tasas son las que luego las dos autoridades canarias aplicarían a las distintas navieras que operan en el tráfico de pasaje interinsular, por lo que se corre el riesgo de que esa disminución de la bonificación acabe repercutiendo en el precio de los billetes tanto de los residentes como de los no residentes.

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El Gobierno de Canarias autoriza a los cruceros a operar entre los puertos de las islas a partir del 5 de noviembre

Las consejerías de Obras Públicas, Transportes y Vivienda y la de Sanidad acuerdan un protocolo sanitario estricto, que incluye seguros, equipos médicos a bordo, concertación con centros sanitarios y hoteles en cada isla en caso de cuarentena, que las navieras se han comprometido a cumplir

 

El Gobierno de Canarias ha autorizado a varias compañías navieras a operar viajes de cruceros entre los puertos del Archipiélago a partir del 5 de noviembre una vez las empresas se han comprometido a cumplir el estricto protocolo sanitario acordado por las consejerías de Obras Públicas, Transportes y Vivienda y la de Sanidad para garantizar la seguridad tanto de los turistas como de los residentes. Culmina de esta forma el proceso de negociación iniciado el pasado verano cuando varias navieras se dirigieron al Gobierno interesadas en activar la temporada de otoño-invierno de sus cruceros sólo entre los puertos canarios.

 

Las compañías TUI Cruises y Hapag Lloyd Cruises han sido las primeras en obtener esta autorización tras asumir ambas, mediante declaración responsable, el cumplimiento íntegro del protocolo sanitario establecido por las autoridades autonómicas. Entre las condiciones que se les ha exigido a estas navieras se encuentra la de suscribir una póliza de seguros para atender a posibles incidencias relacionadas con el COVID-19 entre el pasaje mientras operen en Canarias. También se les ha exigido la concertación de acuerdos con centros hospitalarios y hoteles en cada una de las islas por si fuera necesario activar una cuarentena, además de un plan de higiene especial para los buques y la contratación de personal sanitario que vaya embarcado.

 

Ambas consejerías del Gobierno de Canarias, considerando que es fundamental recuperar este tipo de turismo por la actividad económica que genera en el Archipiélago, acordaron entonces establecer un protocolo que garantizara todas las exigencias sanitarias relacionadas con la crisis generada por el COVID-19. Tras cerrar el citado protocolo  el pasado mes de septiembre, el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, y el de Sanidad, Blas Trujillo, comunicaron a los presidentes de las dos autoridades portuarias de las Islas las condiciones que debían cumplir las navieras para poder operar en aguas canarias. Finalmente, las navieras han asumido esos condicionantes y por eso el Servicio Canario de Salud autoriza la realización de cruceros entre las islas.

El Gobierno canario sólo autorizará esta actividad turística a empresas europeas, ya que los protocolos sanitarios que ha establecido la UE son de los más exigentes del mundo. En este sentido, unas cinco empresas europeas de turismo de cruceros se han interesado ya por el circuito canario de invierno. Además, se exigirá a las empresas de cruceros a que sus barcos no superen el 60 o 70% de su capacidad.

 

Otra de las medidas de control fijadas por el Gobierno de Canarias es la de exigir a las navieras a hacer a todos los viajeros antes de llegar a Canarias, una prueba de diagnóstico (PCR o test serológico) que demuestren que son negativos en coronavirus. Además, los cruceristas deberán rellenar un formulario en el que figuren todos sus movimientos de los últimos 15 días antes de llegar a Canarias para hacerles un seguimiento en caso de incidencia, y confirmar si han tenido algún contacto con personas positivas por coronavirus o si ellos mismos han dado positivo en algún test de diagnóstico reciente.

 

Los primeros barcos que realizarán cruceros entre las islas serán el Mein Schiff II, de TUI y con base en Las Palmas de Gran Canaria, y el Europa II, de Hapag Lloyd, con base en Santa Cruz de Tenerife.

Franquis anuncia la apertura de un diálogo con agentes de las islas para definir la estrategia de movilidad

“Queremos establecer un diálogo amplío para generar una transición hacia una movilidad más segura, sostenible y conectada, y hacer de la movilidad un derecho básico de la ciudadanía en las islas”, aseguró el consejero regional

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy que el Gobierno regional va a abrir en las próximas semanas un proceso de diálogo y debate con los agentes sociales y económicos, y con todos los sectores implicados, para definir la que será la futura estrategia de movilidad de la Comunidad Autónoma de Canarias, una estrategia que debe basarse en tres pilares: la seguridad, la sostenibilidad y la conectividad.

“Para nosotros es un momento clave y esencial por los momentos que estamos viviendo y sobre todo por el momento que está viviendo el transporte de cara al futuro”, aseguró el consejero Franquis, “por eso anuncio que vamos a abrir un diálogo abierto, sincero y transparente con todo el sector para hablar de la movilidad sostenible de nuestra Comunidad Autónoma, para explicar que tenemos que verlo como una oportunidad de cara al futuro para adaptar el sector de transportes a ese tiempo nuevo que se avecina, Un Diálogo para generar más movilidad y hacer de ella un derecho básico de la ciudadanía”.

El consejero, ha hecho este anuncio en el marco del III Foro de Movilidad y Transporte de Tenerife de Tribuna Fórum, encuentro que ha inaugurado con una conferencia en la que hizo un repaso de la situación actual y los objetivos del Gobierno en materia de movilidad y carreteras tanto a nivel regional como en la isla de Tenerife. El III Foro de Movilidad y Transporte ha reunido en el Hotel escuela de Santa Cruz de Tenerife al consejero Franquis, además de al vicepresidente y consejero de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Enrique Arriaga, a expertos del sector en varias mesas redondas en las que se abordaron asuntos como el transporte público, la sostenibilidad y la innovación en la movilidad insular.

El consejero Franquis recordó que con la actual situación de crisis sanitaria por el COVID-19, se ha  constatado la importancia de que el Archipiélago cuente con un sistema de transportes resiliente, coordinado en los distintos niveles, flexible y dinámico. Además, señaló, esta pandemia ha impulsado y consolidado nuevos hábitos de movilidad que ya se estaban produciendo (movilidad saludable, teletrabajo, etc), y ha actuado como acelerador para la transición hacia una movilidad más segura, más sostenible y más conectada.

“Con esta filosofía, y con base en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030, y las experiencias internacionales y europeas, la Consejería trabaja en una Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada, cuya visión, parte de la movilidad como un derecho, un elemento de cohesión social y de crecimiento económico”, aseveró Franquis, “Por tanto, la Nueva Estrategia de Movilidad debe sustentarse, en tres pilares básicos: la seguridad en los desplazamientos; la sostenibilidad,  priorizando la movilidad cotidiana, la eficiencia energética, y la lucha contra el cambio climático; y finalmente, en la conectividad, desde tres vertientes, la digitalización, la conectividad con Europa y el resto del mundo, y la conectividad multimodal”

El consejero Franquis recalcó el potencial económico que encierra el nuevo concepto de movilidad,  mucho más importante de lo que hoy en día se percibe, ya que en España, se estima que solamente las áreas de conectividad, electrificación y coche eléctrico aportarán un 15% al PIB nacional en 2030. A esta realidad, se une, añadió el consejero, el deber de los poderes públicos de luchar por un sistema de transportes sostenible y resiliente para las generaciones futuras y de garantizar la movilidad cotidiana de los ciudadanos.

Por ello, insistió Franquis, se hace necesario establecer un diálogo para definir un espacio canario, tanto económico como social y de servicios, en el que las personas tengan la movilidad apropiada y las mercancías y servicios se puedan ofrecer en condiciones similares en todos los puntos de esta  Comunidad.

“Quiero trasladar a todos los actores implicados en este proceso de transición hacia una nueva movilidad que no van a estar solos en este proceso, que tenemos que caminar todos y que lógicamente vamos a estar acompañándoles y a tomar todas las medidas desde el sector público que puedan ayudar a que ese proceso se acelere cuanto antes y cumplamos las expectativas que tenemos previstas, sobre todo para que Canarias sea una comunidad puntera en España a la hora de apostar por una movilidad sostenible conectada y segura que es lo que pretendemos”, finalizó Franquis.

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Franquis anuncia que el Gobierno pone en conocimiento de la CMC el incremento del precio del carburante

El consejero regional reafirma el compromiso del Gobierno de buscar una solución al elevado precio del combustible en estas islas, originado por la falta de competencia, tras consignar una línea de subvenciones que finalmente no ha podido ejecutarse por no ser compatible con la normativa de la UE

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en el Parlamento de Canarias que el Gobierno ha puesto en conocimiento ya de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) la circunstancia por la que en las islas occidentales no capitalinas se produce un alza excepcional de precios del combustible para vehículos. El consejero Franquis aseguró que varios informes del Ejecutivo constatan que la diferencia de precios entre las llamadas islas verdes (La Gomera, La Palma y El Hierro) y el resto del Archipiélago no se deben a la doble insularidad por el transporte del combustible, sino a la ausencia efectiva de competencia al acaparar un solo operador la mayor parte del mercado en esas tres islas.

“Este Gobierno ha hecho y está haciendo todo lo posible por corregir una circunstancia que lleva años produciéndose sin que se hubiese acometido acción alguna anteriormente”, afirmó el consejero Franquis, “en el presupuesto de este año consignamos unas ayudas que finalmente no pudieron tramitarse. También encargamos dos informes que demuestran que el sobreprecio es por falta de competencia, no por coste de transporte. Y esta circunstancia es la que se ha comunicado a la Comisión de la Competencia para que la valore y actúe si es necesario”.

El consejero aseguró que el Gobierno canario siempre ha estado comprometido en buscar una solución al alza de los precios del combustible en las islas verdes y recordó que en los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma de este se habilitó una partida para este objetivo. “El Gobierno ha mantenido esa preocupación desde el primer día, preocupación por resolver un problema que sabemos que afecta a determinadas islas en estos momentos”, señaló Franquis, “y lo primero que hicimos fue consignar un millón y medio de euros en los presupuestos para dar ayudas; sin embargo, tras hacer una consulta, nos confirmaron que esas subvenciones no eran compatibles con la normativa europea”.

El consejero Franquis reiteró que el Gobierno nunca ha cejado en su empeño por actuar contra la subida de precios al combustible en las islas verdes y por ello, en colaboración con la Consejería de Economía, Conocimiento y Empleo, se encargaron otros dos estudios para saber cuál era el sobreprecio y si este se debía a la doble insularidad.

“La conclusión de los dos informes nos dice con claridad que no es un problema de doble insularidad, que es un problema de falta de competencia en esas islas, y la falta de competencia no podemos combatirla con dinero público sino con más competencia”, añadió el consejero Franquis, “lo que evidencian esos informes es que este incremento es que la solución pasa por facilitar una mayor competencia entre operadores en esas tres islas ya que actualmente un solo operador acapara el 40% del mercado, y cualquier ayuda pública que podamos inyectar no va a tener ninguna consecuencia en el precio de los carburantes para los consumidores”.

Los informes citados por el consejero muestran que los precios se incrementaron en las tres islas verdes de forma dispar entre 2006 y 2019. Así, mientras el aumento medio se sitúa en la isla de Tenerife en el 30% en dicho periodo, en la isla de El Hierro este incremento llegó al 68%, con un cambio relevante en el alza de los precios a partir de 2015. Además, se realizó una comparativa de precios en Canarias con respecto al resto de provincias españolas y especialmente con Baleares. Esa comparativa evidenció que en Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura los diferenciales de precios disminuyen respecto a la evolución de los precios en el resto de España, mientras que en las islas verdes este diferencial aumenta.

“Hemos comunicado la situación a la Comisión Nacional del Mercado y de la Competencia de nuestro país para que valore sobre esta circunstancia que está ocurriendo en nuestra Comunidad, sobre todo porque hay una enorme diferencia entre los precios que se encuentran en Lanzarote y Fuerteventura, que tampoco son islas capitalinas pero donde sí hay una competencia efectiva, y lo que ocurre por ejemplo en La Palma, donde el único elemento diferencial que hay es que hay un solo operador que acapara el 40% del mercado, por tanto el problema claramente es la falta de competencia”.

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