Logo del Gobierno de Canarias

Puertos Canarios recupera las cifras de pasajeros anteriores a la crisis sanitaria del COVID-19

Las instalaciones portuarias del ente público que preside Sebastián Franquis, registraron también el movimiento de más de medio millón de vehículos entre enero y junio de 2022, cifras similares a las del año 2019

El puerto de Agaete, con 448.302 viajeros, y el corredor Corralejo-Playa Blanca, con 433.283 pasajeros, son las instalaciones que mayores crecimientos registran en el primer semestre

Las instalaciones portuarias de la red de Puertos Canarios, empresa pública que preside el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, han registrado durante el primer semestre del presente año un notable incremento en el tráfico de pasajeros con respecto al pasado año con 2.002.885 usuarios, casi un millón más que en el mismo periodo de 2021, lo que certifica la recuperación de los niveles de ocupación habituales previos a la situación de emergencia sanitaria decretada en 2020 a causa del COVID-19.

Entre los puertos que más destacan el aumento de pasajeros se encuentra el de Las Nieves, en el municipio grancanario de Agaete, que se convierte en el de mayor tráfico de las instalaciones gestionadas por el Gobierno de Canarias, con 448.302 viajeros, una cifra muy por encima de los 257.609 del pasado año en este mismo periodo. Estas cifras convierten al puerto de Agaete en el principal nudo de conexión marítima entre las islas de Tenerife y Gran Canaria. El corredor entre Corralejo (Fuerteventura) y Playa Blanca (Lanzarote), con 433.283 pasajeros, experimenta un considerable incremento con respecto a 2021, cuando los viajeros de líneas regulares registrados fueron 196.115. Además, este incremento coincide con la puesta en marcha de la nueva dársena del puerto del sur de Lanzarote, la cual, ha facilitado a las navieras una mayor frecuencia de trayectos.

Otro ascenso destacado en las instalaciones que gestiona Puertos Canarios, bajo la dirección de su gerente Manuel Ortega, es el del puerto de Morro Jable, al sur de Fuerteventura, con 250.947 usuarios con respecto a los 159.675 del mismo ejercicio en el año 2021 en la línea que une esta isla con Gran Canaria. El tráfico de viajeros entre la isla de La Graciosa y Lanzarote a través del puerto de Órzola sitúa a este muelle en 201.414 viajeros, una cifra superior incluso, a las de 2019, cuando se registraron 188.228 pasajeros en el mismo periodo.

En cuanto a tráfico de vehículos en la red de instalaciones de Puertos Canarios, la cifra asciende a 509.279 turismos en el primer semestre del año, así como el de guaguas se acerca al millar de movimientos entre islas con 959, unas cifras ampliamente superiores a las de 2021, cuando no pasaba de los 154. Estos datos demuestran una vez más la importancia de una buena conexión marítima entre islas para el desarrollo turístico local. El director gerente de Puertos Canarios, Manuel Ortega, valora estas cifras ya que, según él, “se ha registrado un notable crecimiento de la economía en Canarias, dado que estamos recuperando cifras de 2019, justo antes de la pandemia, y nuestra red de puertos autonómicos vuelve a convertirse en una de las más importantes de España ya que retomamos el crecimiento que veníamos experimentando años atrás”.

 

Etiquetas

Obras Públicas invierte cerca de 200.000 euros en mejorar el puerto de La Aldea

El consejero Sebastián Franquis informa al alcalde de la localidad, Tomás Pérez, de esta licitación que ha puesto en marcha Puertos Canarios, unas obras con las que se quiere garantizar la seguridad de los usuarios y la calidad de los servicios portuarios

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha informado hoy al alcalde del municipio de La Aldea de San Nicolás, en Gran Canaria, que ya está en marcha la licitación para contratar las obras de mejora de las instalaciones del puerto de La Aldea, en la isla de Gran Canaria, una actuación que va a ejecutar la empresa pública Puertos Canarios con una inversión de 199.755 euros. Con esa partida se pretende contratar obras para acondicionar el muro del espaldón y realizar un paseo con barandillas sobre el mismo, se reparará la malla del talud junto al puerto y se instalarán nuevas luminarias LED de bajo consumo para cumplir los objetivos de eficiencia energética que se ha fijado la Consejería.

El consejero Franquis explicó al alcalde aldeano que Puertos Canarios va a realizar esta inversión en el puerto de La Aldea con el objetivo de garantizar que se sigue prestando un servicio de calidad tanto a los profesionales que realizan su actividad dentro de la zona portuaria como a los demás usuarios y visitantes. Esta actuación está justificada porque los técnicos de la empresa pública portuaria, en varias visitas de inspección realizadas en los últimos meses, han detectado la necesidad de llevar a cabo un conjunto de labores de reparación y mejora en diversas zonas del puerto de La Aldea. Estiman los técnicos de Puertos Canarios que, de no acometer estas reparaciones con celeridad, podría dar lugar a mayores consecuencias en el futuro desde el punto de vista de la integridad estructural y de seguridad de los usuarios, así como una mayor inversión económica.

Entre las deficiencias que citan los técnicos se refiere el mal estado de conservación del muro espaldón; la falta de elementos de protección ante caídas a distinto nivel en diversas zonas del recinto portuario; el mal estado de conservación del faro, el cual tiene la pintura deteriorada; el deterioro de la malla de torsión de protección de talud, y de sus elementos de anclaje y fijación; el mal estado de las escaleras existentes en la primera explanada del puerto, que supone un peligro de caída a mismo y distinto nivel por resbalones; o, la insuficiencia de papeleras de recogida de residuos en el área portuaria.

A la vista de las deficiencias recogidas en esos informes se licita ahora esta actuación con un coste cercano a los 200.000 euros, y un plazo de ejecución estimado de seis meses tras la firma del contrato, con la que se van a ejecutar una serie de mejoras y reparaciones. Una de las más importantes es el acondicionamiento del muro espaldón y aprovechando este acondicionamiento, se realizará un paseo sobre el muro espaldón, con barandillas laterales que protegerán frente a caídas de distinto nivel. Además, se proyecta una rampa de acceso al final del muro espaldón, también protegida con una barandilla. Debido a la existencia de la baliza marítima en el eje del paseo proyectado, resulta necesario ampliar el mismo para conseguir un ancho de paso de 1,80 metros, mediante el uso de placas alveolares prefabricadas, relleno con grava y hormigonado del mismo.

Por otro lado, también se instalarán barandillas con malla de protección ante caídas a distinto nivel en las zonas indicadas en los planos, que se corresponden con aquellos tramos del recinto portuario con un desnivel mayor a 55 centímetros o que puedan suponer un peligro para los usuarios. Se pintará la baliza existente sobre el muro espaldón; se reparará la malla de torsión de protección de talud existente; se revestirá el paramento vertical en la entrada al muelle, junto a la escollera, con piedra y mortero resistente en ambientes marinos; se acondicionarán y repararán las escaleras existentes en la entrada del puerto, con hormigón y piedra volcánica; se repondrán las luminarias de todos los báculos existentes con luminarias tipo LED y se instalación nuevas papeleras de hormigón, resistente a ambientes marinos.

Etiquetas

Transportes licita el contrato para crear el primer Registro de Operadores del Transporte Terrestre de Canarias

El departamento que dirige el consejero Sebastián Franquis impulsa esta herramienta 15 años después de la aprobación de la Ley de Ordenación del Transporte que exigía la creación de este Registro, dando respuesta también a una demanda histórica del sector

Este registro se realizará con una partida de 1,4 millones de euros de Fondos Next Generation y permitirá homogeneizar los datos del transporte obtenidos en el Archipiélago

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, impulsa la creación del primer Registro de Operadores del Transporte Terrestre de Canarias con la licitación que se acaba de publicar en la Plataforma de Contratos Públicos del Estado de los servicios de consultoría, el desarrollo de la plataforma en la que se alojará el Registro, así como su parametrización, su implantación y la asistencia y mantenimiento. Con una inversión de 1.468.602 euros procedentes del Mecanismo de Recuperación y Resilencia Fondos Next Generation de la UE, el objetivo de la Consejería con esta contratación es crear una herramienta que permita la inscripción, con carácter declarativo, de aquellos datos relevantes para la ordenación de los transportes por carretera y sus operadores.

De esta forma, se pone en marcha el mecanismo para crear el Registro de Operadores del Transporte Terrestre 15 años después de la aprobación de la Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera en Canarias que ya recogía la necesidad de crear este Registro, asumiendo el actual Ejecutivo que la modernización y la tecnología son absolutamente necesarias para poder conocer y determinar actuaciones en el sector en Canarias. Además, con este Registro, que será gestionado por la Consejería, se da respuesta también al compromiso que el consejero Franquis asumió con los representantes del sector del Transporte en las islas que le habían trasladado esta demanda histórica del colectivo.

“La creación del Registro de Operadores del Transporte Terrestre en nuestra comunidad es una reivindicación del sector del transporte de hace muchos años y la propia Ley de Ordenación del Transporte de Canarias establece su creación. Pues bien, lo que hemos hecho es ponerlo en marcha, prepararlo durante dos años y ahora aprobarlo y sacarlo a contratación para llevarlo a cabo para que todos los operadores del transporte terrestre que trabajan en Canarias, así como las actividades que desarrollan, estén registradas a nivel regional”, aseguró el consejero Franquis.

Este primer Registro permitirá que, de forma homogénea, los operadores del transporte terrestre en Canarias cuenten con un aplicativo que adecúe los contenidos y la información existente del sector, centralizándola y permitiendo tanto a las administraciones competentes como a las empresas interesadas obtener características y condiciones del transporte en Canarias. Además, este Registro ofrecerá la posibilidad de remitir una información completa a organismos como el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, para el análisis y toma de decisiones que beneficien al transporte en el Archipélago.

El proyecto del Registro de Operadores del Transporte Terrestre se financiará a través de una partida del mecanismo de Recuperación y Resilencia-Next Generation, que permitirá a la Consejería desarrollar este Registro tras dos años de trabajo previo en el que se ha analizado las características, necesidades e información a recoger.

Con esta herramienta se dará un impulso definitivo a la implantación de un conjunto de herramientas, procedimientos y medidas que permitirán la transformación digital efectiva del transporte terrestre en Canarias. Esta digitalización del sector permitirá una adecuada gestión y análisis de los datos, facilitando a las diferentes administraciones competentes y a los operadores del transporte adoptar políticas de sostenibilidad basadas en datos y orientadas al cambio modal.

 

Etiquetas

Franquis destaca los 606 millones que el Estado y el Gobierno regional destinan a garantizar la conectividad

“Los canarios tenemos muchos motivos para estar orgullosos del sistema del transporte en las islas”, aseguró Sebastián Franquis

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, ha destacado hoy en el Parlamento de Canarias el importante esfuerzo inversor que realizan tanto el Estado como el Gobierno regional para garantizar el transporte tanto de viajeros como de pasajeros de los residentes en Canarias con una aportación solo este año de 606,9 millones de euros en el transporte terrestre, aéreo y marítimo. El grueso de estos fondos, 409,5 millones de euros, relató el consejero Franquis, son los que el Gobierno de España dedica a garantizar la movilidad aérea de los canarios y canarias tanto entre las islas del Archipiélago como con el resto del país.

“Yo lo he dicho muchas veces, los canarios tenemos muchos motivos para estar orgullosos de nuestra tierra, y uno de esos motivos es el sistema de transporte en las islas, tanto que muchas otras comunidades vienen a Canarias precisamente a estudiar nuestro sistema de transporte”, afirmó el consejero Franquis, “la lejanía geográfica con el resto del espacio europeo y la configuración insular marcan las singulares del sistema de transporte canario y su protagonismo socioeconómico. En este sentido, Canarias ha tenido la capacidad de construir auténticas autopistas de conexión no solo a través de las carreteras, sino también por la vía marítima y la aérea gracias al sistema de transporte que tenemos en esta Comunidad. Por eso es importante destacar la dimensión de las aportaciones que hacen las administraciones públicas al transporte en Canarias”.

Sebastián Franquis hizo hincapié en las aportaciones que desde el Gobierno de España se realizan a la Comunidad Autónoma para garantizar la conectividad de los residentes en Canarias, con una aportación solo este año de 554,5 millones -el 90% de la aportación global- para el transporte, tanto de pasajeros como de mercancías, por tierra, mar y aire. Como ya había adelantado el consejero, la mayor parte de la aportación estatal, 409,5 millones, se dedican a abonar la bonificación del 75% en el transporte aéreo de todos los residentes en las islas. Esta cantidad presupuestada para 2022 suponen 49 millones más de fondos estatales que la que se ejecutó en 2021.

La otra gran aportación del Estado se refleja en los 58,3 millones de euros que se dedican a sufragar el 50% de la bonificación del transporte marítimo a los residentes (el Ejecutivo canario sufraga el otro 25% de la bonificación). En este sentido, el Gobierno de España también dedica unos 5,5 millones de euros a subvencionar las obligaciones de servicio público (OSP) que garantizan las conexiones aéreas y marítimas entre las islas.

Para la sostenibilidad y el mantenimiento del sistema público de transporte de viajeros por carretera el Estado garantiza a la Comunidad Autónoma una aportación anual de 47,5 millones de euros.

También destacó el consejero Franquis los 23,5 millones de euros que el Gobierno de España dedica este año a subvencionar el transporte de mercancías desde la Península a las islas y el interinsular para garantizar que el precio de los fletes no repercuta en la cesta de la compra de la ciudadanía. Además, el consejero valoró los 10 millones que se dedican desde Madrid a subvencionar las exportaciones del plátano canario al continente europeo.

El consejero Franquis también destacó las aportaciones propias del Gobierno regional que se gestionan a través de su Consejería y que se concretan este año en 52,41 millones de euros -el 10% del total que se destina al transporte en las islas- para sufragar los costes de mantenimiento de los operadores o los desplazamientos por mar de los residentes. A este último capítulo, a subvencionar el 25% de la bonificación de los residentes en el transporte marítimo interinsular, la Comunidad Autónoma destina este año 36,5 millones de euros.

También con 10 millones de euros de fondos autonómicos se paga el Bono Residente Canario que garantiza la conectividad por carretera en el servicio de transporte terrestre público de viajeros, además de la OSP de El Hierro (tres millones) y la compensación para el transporte interinsular de mercancías (2,9 millones).

La Consejería invirtió 800.000 euros en la mayor campaña de biorremediación desarrollada en Gran Tarajal

El Gobierno de Canarias ya invirtió 7,5 millones de euros en los primeros trabajos de limpieza de fondos para devolver la buena calidad a las aguas del puerto y próximamente se iniciará la cuarta y definitiva campaña para retirar los últimos restos de hidrocarburos

 

El ente público Puertos Canarios, que preside el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, realizó en Gran Tarajal la mayor campaña de biorremediación hecha en Europa, con una inversión de 800.000 euros y el empleo de 200.000 litros de tratamiento bacteriano, para devolver la normalidad a las aguas de este litoral del municipio de Tuineje y combatir los restos de hidrocarburos vertidos durante el naufragio de varias gabarras acontecido en el mes de febrero de 2018. Así se lo han comunicado hoy el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno canario, Gustavo Santana, y el gerente de Puertos Canarios, Manuel Ortega, a la alcaldesa de Tuineje, Esther Hernández, con la que han mantenido un encuentro en el que ha quedado evidenciado que, después de estos trabajos, las aguas de casi todo el litoral del puerto de Gran Tarajal reúnen la máxima limpieza y calidad ambiental.

Los dos representantes del Gobierno canario, que realizaron un balance de las actuaciones desarrolladas por la Consejería para recuperar la buena calidad de las aguas de este puerto majorero, trasladaron también a la alcaldesa el objetivo de la Consejería de iniciar en próximas fechas los trabajos de la cuarta campaña de limpieza de fondos con los que se atajarán los dos únicos puntos de la dársena en los que aún quedan restos de hidrocarburos y así dar por concluida definitivamente las labores para devolver a Gran Tarajal la normalidad y la calidad de sus aguas.

El suceso que motivó esta campaña de biorremediación se produjo entre el 23 de febrero y el 1 de marzo de 2018, cuando se sucedieron un tren de borrascas sobre el Archipiélago Canario caracterizadas por fuerte viento y oleaje. El tercer y último temporal, denominado Emma, afectó de forma directa al Puerto de Gran Tarajal incidiendo de pleno en la dársena exterior y la línea de atraque del muelle comercial, donde se encontraba atracada una flota formada por diez embarcaciones, cuatro remolcadores y seis barcazas. La acción del temporal tuvo como resultado el naufragio de ocho de las diez embarcaciones.

Desde el primer momento se declaró la emergencia con objeto de retirar de la dársena los restos del naufragio y neutralizar los derrames de hidrocarburos y otras sustancias producidos por el incidente y por las propias labores de rescate, para lo que se emplearon distintos medios, mecánicos de extracción y filtrado, y biológicos para bio remediar la afección a la zona afectada. Uno de los riesgos del hundimiento de la flota y del proceso de rescate realizado durante nueve meses, fue la posible contaminación por hidrocarburos y metales pesados, razón por la que se contrató una dirección técnica especial para todas las operaciones medioambientales y se diseñó y ejecutó un Plan de Vigilancia Ambiental específico para Gran Tarajal.

Tras 9 meses de trabajo, las labores finalizaron en noviembre de 2019, justo antes de la entrada a puerto el 3 de diciembre del crucero Balmoral. El gasto directo realizado por Puertos Canarios en la recuperación de la dársena ascendió a 7,5 millones de euros distribuidos de la siguiente manera, 4,5 destinados a la extracción de los restos del naufragio, dos millones destinados a labores de recuperación medioambiental y un millón destinado a la ejecución de las obras de reconstrucción del dique.

Para la recuperación ambiental se emplearon sistemas mecánicos, absorbentes y biológicos, casi el 50% de los recursos, empleados, unos 800.000 euros, se destinaron íntegramente al tratamiento de esta mediante biorremediación, la mayor intervención de estas características realizada en Europa en el interior de una dársena afectada por un vertido. El volumen final de inóculo bacteriano empleado en el tratamiento de la dársena superó los 200.000 litros. Se utilizó un tratamiento bacteriano a través del que se descomponen de manera natural y sin residuos los hidrocarburos en suspensión y en superficies afectadas.

El Plan de Vigilancia Ambiental diseñado contempló cuatro campañas de toma de muestras para su análisis y valoración. Las tres primeras intervenciones realizadas entre los años 2019 y 2021 verificaron la evolución favorable registrada por los distintos parámetros controlados. Ante esa evolución favorable, se determinó posponer la realización de la cuarta y última a la espera de que la actividad del inóculo bacteriano terminase de reparar el daño. Los resultados obtenidos ponen de manifiesto la calidad del agua de la dársena, la normalización del estado del fondo en todos los parámetros analizados, con excepción del nivel de hidrocarburos en dos puntos localizados donde las barcazas estuvieron más tiempo sumergidas.

En esta cuarta y última actuación, se propone actuar en la arena de la dársena en la que se ha detectado presencia de hidrocarburos, para su tratamiento y reutilización o retirada a vertedero. Puertos Canarios ha contratado un proyecto por el que se definirá el área afectada y las actuaciones necesarias para realizar la extracción del material contaminado, así como el tratamiento de este. Una vez finalizada la redacción de la documentación y tramitada la misma ante los organismos medioambientales competentes, se procederá a la contratación de los trabajos de extracción del material potencialmente contaminado, tras lo cual se redactará un informe final de conclusiones y se divulgarán los resultados.

En la defensa del interés público, Puertos Canarios está tramitando las sanciones administrativas y las reclamaciones patrimoniales en los tribunales de Justicia contra los responsables del suceso, con el objeto de verse resarcido del conjunto de los costes citados. Cabe destacar que el Dictamen del Consejo Consultivo de Canarias, preceptivo para poder tramitar estas sanciones, ha sido claramente favorable al Ente Puertos Canarios, tanto en sus decisiones para actuar de oficio y de forma inmediata evitando daños mayores, como en sus reclamaciones frente a la naviera y consignataria, a las que considera plenamente responsables

Etiquetas

Se prolonga todo el año la conexión aérea de La Gomera con Gran Canaria

El consejero Sebastián Franquis anuncia junto al presidente insular, Casimiro Curbelo, y el presidente de Binter, que la ruta que habitualmente solo cubre el verano, este año se prolonga hasta enero de 2023 y que a partir de ahí el objetivo es que permanezca activa los 12 meses del año

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, junto al presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, y el presidente de Binter, Rodolfo Núñez, ha anunciado hoy la prolongación durante todo este año la conexión aérea directa entre las islas de Gran Canaria y La Gomera que actualmente se limita solo a los meses de verano. Además, tanto las administraciones públicas como la empresa mostraron su confianza en que esta medida se pueda prolongar más allá de enero de 2023 y a partir de ahora la ruta que enlaza directamente Gran Canaria con La Gomera se mantenga durante los 12 meses del año.

“Para nosotros es una enorme satisfacción anunciar la prolongación de esta ruta directa, uno de los retos que nos habíamos marcado para esta Legislatura a nivel de transporte”, afirmó el consejero Franquis, “es una buena noticia para el conjunto de Canarias por lo que significa de acercamiento entre islas, de construir región, de estar mucho más cerca unos de otros y de acabar también con un déficit histórico de comunicación que arrastra la isla de La Gomera, que es lo que se consigue en este caso. Afecta a Gran Canaria, afecta a La Gomera y la presentamos en Tenerife cosa que demuestra que esta ruta es una pieza fundamental del sistema de transporte aéreo del conjunto de nuestra comunidad, y, por tanto, es una buena noticia para todos”.

El consejero indicó que esta ruta cuenta con una financiación de recursos del Estado a través del ente público Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El Ministerio, subrayó Franquis, ha hecho este año un importante esfuerzo para aportar fondos adicionales que permitan prolongar la ruta directa Gran Canaria-La Gomera, inicialmente, de finales de septiembre hasta principios de enero de 2023, aunque el objetivo es que esta se mantenga a partir de ahora los 12 meses del año.

“Está presupuestado ya este año y el objetivo es que se siga presupuestando para que la ruta directa entre ambas islas permanezca, a partir de ahora, en el tiempo”, agregó el consejero Franquis, “hoy hemos dado un paso decisivo por lo que ya se ha comentado y porque hay razones de peso que lo justifican, como los informes que demuestran la evolución ascendente de los viajeros que usan esta ruta directa en los últimos años. Estamos convencidos que esta ruta será rentable en los pocos meses por el potencial que tiene la isla de La Gomera y esa conexión que va a tener directa con el turismo internacional a través del aeropuerto de Gran Canaria. Estoy convencido de que se abren muchas posibilidades, muchas expectativas de futuro con la permanencia de esta ruta directa todo el año y los datos nos indican que vamos en la buena dirección”.

Por su parte, el presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, señaló que este paso afianza la cohesión territorial de las islas y acaba con una de las demandas históricas que desde las instituciones gomeras se venían planteando desde hace veinte años. En este sentido, apuntó que se pone en igualdad de condiciones a la sociedad gomera respecto al resto de canarios y canarias, “cuya movilidad diaria con las dos islas capitalinas era una realidad desde hacía muchos años”.

Curbelo agradeció la predisposición de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, así como la de Binter, “quienes son parte activa de este proceso que culmina con un acuerdo que beneficia a Canarias y a sus cimientos para salvar las distancias que marca un territorio insular”. Además, subrayó la ampliación de la oferta de conexiones de La Gomera, puesto que la posibilidad de llegar directamente a Gran Canaria durante todo el año permite conectar con más de un centenar de destinos nacionales e internacionales, “y ampliar a más de mil la oferta de plazas semanales con esta isla”.

Rodolfo Núñez, presidente de Binter, destacó también la importancia del anuncio realizado hoy para prolongar la ruta directa entre Gran Canaria y La Gomera. «Anunciamos la prolongación de los vuelos directos entre Gran Canaria y La Gomera, que hasta la fecha solo operaban durante los meses de verano, pero con esta medida se garantiza la continuidad de sus dos frecuencias diarias hasta finalizar el año. Confiamos, a su vez, en que este proyecto se pueda prolongar en los años sucesivos», señaló Núñez.

 

Obras Públicas cierra la transferencia de cinco millones de euros para la digitalización del transporte

Las ayudas van encaminadas a apoyar la modernización de las pequeñas y medianas empresas y a los autónomos de este sector en las islas

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha cerrado hoy con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la transferencia de una primera cuantía de 5.044.282 euros de fondos europeos a la Comunidad Autónoma para poner en práctica la digitalización de las empresas dedicadas a prestar servicio de transporte de viajeros y mercancías en las islas. Estos fondos, que se incluyen dentro del mecanismo de Recuperación y Resiliencia Next Generation de la UE, se destinarán a apoyar a las pequeñas y medianas empresas, así como a los autónomos, del sector del transporte de mercancías y viajeros.

Durante la Conferencia Nacional de Transporte celebrada esta mañana entre el Ministerio y las comunidades autónomas, se acordó la distribución de estos fondos con los que se quiere impulsar la digitalización en aquellas empresas que por su tamaño o actividad habitual no cuentan con los medios suficientes para dar el salto en la modernización de las mismas.

Una vez se reciban los fondos la Dirección General de Transporte regional publicará una convocatoria de libre concurrencia para que las empresas y autónomos interesados soliciten las ayudas al Gobierno de Canarias. Dependiendo del tipo de actuación, del número de empleados y el de vehículos, las pymes y autónomos podrán optar a ayudas que van desde los 600 y los 12.000 euros.

Estas ayudas se van a destinar a que las Pymes y autónomos puedan digitalizar, entre otros servicios, la gestión de documentos de control electrónico, la implantación de tacógrafos inteligentes, la implantación de sistemas SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación) o la implantación de aplicaciones para reclamaciones por medios electrónicos.

Este programa de ayudas a la digitalización está previsto que se prolongue hasta junio de 2024 por lo que habrá nuevas aportaciones de fondos europeos para las pymes y autónomos del Archipiélago.

Por otra parte, en esta Conferencia Nacional también se explicó el alcance de las medidas de ayuda aprobadas en el Real Decreto Ley 11/2022 para hacer frente a las consecuencias económicas de la guerra de Ucrania. El Ministerio propone una reducción del 30% en los abonos de transporte de las operadoras de transporte regular de viajeros por carretera para lo que se establece una partida global para toda España de 200 millones que se repartirá entre las entidades gestoras de estos servicios. En el caso de Canarias son las entidades locales y supramunicipales (cabildos, ayuntamientos y mancomunidades) las que gestionan el transporte público de viajeros por carretera en el archipiélago, sin que se haya fijado aún por el Ministerio el criterio para la distribución de los fondos.

Etiquetas

Franquis: “Impulsamos la Estrategia Canaria de Movilidad Sostenible: un transporte más sostenible y más competivo»

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda inauguró hoy las jornadas SALT 2022 que reúne en Gran Canaria y Tenerife a especialistas y profesionales del transporte y la logística para abordar los retos del sector en el Archipiélago

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha señalado hoy que su departamento está trabajando en establecer una Estrategia de Canaria de Movilidad Sostenible con la finalidad de disponer de un marco estratégico de referencia para todas las políticas de movilidad que se desarrollen en nuestra Comunidad Autónoma. “Vamos a impulsar esa Estrategia porque ahora tenemos una oportunidad histórica para hacer que el transporte canario no solo sea más sostenible, sino más competitivo y más resistente a futuras conmociones”, aseguró el consejero regional.

Sebastián Franquis realizó este anuncio durante la inauguración de las nuevas jornadas del salón Atlántico de la Logística y el Transporte SALT 2022, que coorganiza la Consejería y que durante toda esta semana reunirá en varias sesiones a celebrar en Gran Canaria y Tenerife a expertos y profesionales del sector con la finalidad de abordar los retos a los que se enfrenta la movilidad regional como es la descarbonización y la digitalización.

En el acto inaugural de hoy, que se celebró en Las Palmas de Gran Canaria, el consejero Franquis hizo mención a los retos a los que se enfrenta el transporte en Canarias a la hora de cumplir con las expectativas de descarbonización del Pacto Verde Europeo y las tasas a los combustibles. “Hay razones que justifican que Canarias tenga un calendario absolutamente distinto del que se está estableciendo para el conjunto de la Unión Europea porque somos región ultraperiférica y porque el transporte es un elemento de cohesión territorial en nuestras islas y creo que eso lo estamos consiguiendo en este momento”, afirmó Franquis, “desde el Gobierno de Canarias seguiremos trabajando por la descarbonización y contra el cambio climático; es un objetivo irrenunciable, pero queremos que esta transición sea justa y adaptada a nuestra realidad”.

El consejero regional recordó también la importancia que cobran cada vez más importancia en los distintos sectores económicos como las tecnologías del conocimiento, la inteligencia artificial y la información. En este sentido, añadió Sebastián Franquis, la Consejería de Obras Públicas Transportes y Vivienda ha puesto ya en marcha tres programas destinados a la digitalización y modernización del sector del transporte en las islas con una partida de más de cinco millones de euros que se financian con los fondos Next Generation de la UE. “Hemos comprometido esa partida en tres programas concretos, como el de la implantación de una administración más automatizada, la transformación digital del transporte público o algo fundamental que no se había hecho hasta ahora como es crear el primer registro del transporte terrestre”, consideró Sebastián Franquis.

Acto de inauguración de la décima edición del Salt Canarias

“Celebrar estas jornadas, precisamente en estos momentos en el que se busca un transporte más sostenible y en el que se producen conmociones como la subida del combustible o la guerra en Ucrania, es fundamental. Es necesario afrontar en estas jornadas el debate sobre las implicaciones del Pacto Verde Europeo, y al mismo tiempo afrontar los avances que obligatoriamente se tienen que producir en el sentido de digitalización del sector, que es fundamental para modernizarlo y para situarlo en el lugar que le corresponde”, manifestó Sebastián Franquis, “creo que este encuentro con los sectores económicos del transporte y la movilidad, tanto con actores privados como con los gestores público, es fundamental para coordinar las estrategias que se tienen que llevar a cabo en nuestra Comunidad y que estén acordes con las previsiones y con los acuerdos que hemos asumido todo el conjunto del país y de la Unión Europea”.

El SALT 2022 está organizado por el Cluster Canario del Transporte y la Logística, junto a la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, y en la jornada inaugural de hoy participaron también la consejera de Industria y Comercio del Cabildo de Gran Canaria, Minerva Alonso, el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, y el presidente del Cluster, Fernando Davara. La próxima jornada del SALT 2022 se celebrará mañana martes 14 en Santa Cruz de Tenerife para abordar el futuro de la logística y los retos del futuro.

Etiquetas

Franquis cita al Cabildo grancanario y al Ayuntamiento capitalino para concretar soluciones a la Avenida Marítima

El responsable regional de Obras Públicas reúne a las tres administraciones implicadas con el fin de acordar una actuación coordinada y consensuada que garantice la seguridad y estabilidad de esta importante infraestructura viaria

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha citado a los responsables de Obras Públicas y Urbanismo del Cabildo de Gran Canaria y del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria a una reunión el próximo miércoles para concretar las actuaciones necesarias para asegurar la estructura de la Avenida Marítima de la capital insular debido a los informes técnicos que señalan que existe riesgo de desplome del paseo peatonal junto a la escollera y de las afecciones que podría haber también en la calzada de la GC-1, carretera de interés regional.

“Tras tener conocimiento de los distintos informes, tanto del Cabildo como del Ayuntamiento, de la situación de la estructura de la Avenida Marítima inmediatamente he convocado una reunión para concretar soluciones a este problema”, aseguró Sebastián Franquis, “efectivamente este es un hecho que requiere la máxima coordinación y aportar soluciones para un problema que es muy importante, en base a esos informes técnicos, y queremos, entre todas las administraciones públicas, dar respuesta y buscar una solución definitiva a las dificultades y los problemas de estructura que pueda tener la Avenida Marítima”.

El consejero Franquis ha citado para este encuentro, que tendrá lugar en la sede de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias en Las Palmas de Gran Canaria, al consejero de Obras Públicas, Infraestructuras y Transportes del Cabildo, Miguel Ángel Pérez, y al concejal de Urbanismo y Vivienda del ayuntamiento capitalino, Javier Doreste, así como a varios técnicos de las tres administraciones con la finalidad de acordar una actuación coordinada que garantice la seguridad y estabilidad de la estructura de esta importante infraestructura viaria.

Sebastián Franquis ha trasladado a los responsables del resto de administraciones la “necesidad inaplazable” de abordar este problema señalado por varios informes técnicos y consensuar entre todos las soluciones a acometer para asegurar tanto el paso peatonal como la calzada, aunando esfuerzos entre las distintas administraciones y superando cualquier discrepancia sobre las competencias de cada institución en este tramo de la Avenida Marítima.

La Avenida Marítima de Las Palmas de Gran Canaria es la principal vía de acceso y salida de la parte baja de la ciudad con una intensidad media de unos 100.000 vehículos diarios. Esta infraestructura se empezó a construir en 1965 y se acabó en los años 80 del siglo pasado. El Gobierno de Canarias ostenta la titularidad de la calzada por la que circula el tráfico, la carretera de interés regional GC-1, cuya explotación y mantenimiento fue transferido al Cabildo de Gran Canaria por el Decreto 112/2002 de 9 de agosto.

Etiquetas

Obras Públicas licita por 549.000 euros la redacción del trazado y construcción del tercer carril de la TF-1

El Gobierno regional busca ampliar la capacidad de la autopista del sur de Tenerife en un tramo de nueve kilómetros por el que circulan a diario más de 90.000 vehículos al día y en el que se producen importantes retenciones de manera habitual

El proyecto a redactar deberá incluir un estudio de alternativas que permita incorporar accesos directos desde los enlaces de Las Américas y de Los Cristianos al Hospital del Sur

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación la contratación del servicio de redacción del proyecto de trazado y construcción del Tercer Carril de la TF-1. Tramo San Isidro – Las Américas. Subtramo: Oroteanda – Las Américas, con el que se pretende mejorar la fluidez en este tramo de la autopista del sur de Tenerife que se ve afectada de forma continua por retenciones debido a los enlaces con los núcleos residenciales a lo largo del trazado. Para este contrato, que se licita a través de la Viceconsejería de Infraestructuras y Transportes, se destinan 549.115 euros.

El tramo a proyectar contempla las obras del tercer carril entre Oroteanda y Las Américas, un trazado de nueve kilómetros que comienza después del nuevo enlace de Oroteanda (San Miguel de Abona) y termina después del enlace de Las Américas (Arona y en menor grado Adeje). Consiste en dotar a la autopista de un tercer carril por sentido y de remodelar los enlaces existentes, provocada por la ampliación de la plataforma y la adaptación al planeamiento y normativa vigentes. El final de esta actuación en Arona coincidirá con el emboquille del falso túnel entre Las Américas y Fañabé, proyecto que también se encuentra en licitación en la actualidad. La actuación deberá quedar completamente definida, con inclusión de las determinaciones añadidas por la Declaración de Impacto Ambiental.

El mencionado tramo de la autopista presenta un problema generalizado de saturación por el elevado tráfico que la recorre, principalmente congestionada en los enlaces de las poblaciones más importantes. Así, se producen embotellamientos frecuentes en Guaza y Los Cristianos. El mal funcionamiento de los enlaces provoca retenciones que se propagan hasta el tronco de la autopista. En este sentido, en el año 2012, cuando se aprobó el Proyecto de Trazado, la situación de funcionamiento de la actual autopista TF-1 a su paso por Guaza, registraba una Intensidad Media Diaria (IMD) de 65.420 vehículos al día, registro que aumentó en el año 2019 hasta los 91.445 vehículos diarios.

A su vez, y dada la importancia estratégica del Hospital del Sur, se hace necesario realizar un estudio de alternativas que permita la incorporación de accesos directos a la referida dotación, tanto desde el enlace de Los Cristianos como desde el enlace de Las Américas. En una primera fase del contrato se estudiarán, al menos, tres alternativas que mejoren la conexión de los enlaces proyectados con el Hospital del Sur con el objeto de seleccionar la que más se ajuste a las necesidades de las vías y a su funcionamiento, así como a los condicionantes sociales que nos ocupan, en base a un análisis multicriterio.

El actual Gobierno regional ha dado un impulso determinante a la mejora de la circulación en la autopista TF-1 en los últimos tres años con varias actuaciones seguidas como son las obras del tercer carril y enlace de Oroteanda-Las Chafiras (actualmente en ejecución), la licitación del proyecto y obras del falso túnel y tercer carril de la TF-1 entre Los Cristianos y Fañabé (con una dotación de 107 millones de euros) y ahora con el tramo entre Oroteanda y Los Cristianos cuya redacción acaba de salir a licitación por 549.115 euros.

Etiquetas