Los consejeros Sebastián Franquis, Yaiza Castilla y José Antonio Valbuena han constituido hoy la Comisión de Trabajo que analizará el uso futuro de este puerto situado en El Pajar y abrir un proceso participativo con todos los afectados del que emanará un dictamen, de carácter consultivo no vinculante, en el que el único criterio que prevalecerá será la defensa del interés general

La Comisión ha fijado un calendario para escuchar a la empresa, a los agentes económicos y sociales implicados, a las administraciones locales y evaluar los informes que se encargarán con la finalidad de elevar al consejo de Gobierno, en el primer trimestre de 2022, la decisión final

El Gobierno de Canarias ha constituido hoy la Comisión de Trabajo interdepartamental para analizar y valorar los usos que se le pueden dar en un futuro a las instalaciones portuarias de Santa Águeda, en el municipio grancanario de San Bartolomé de Tirajana, un puerto al que actualmente se le da uso industrial por parte de la empresa cementera CEISA, pero cuya concesión de dominio público vencerá en octubre de 2022. El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, preside esta Comisión de Trabajo como presidente de la empresa pública Puertos Canarios, a la que pertenece el muelle de Santa Águeda, una comisión en la que también están presentes los titulares de las consejerías de Turismo, Industria y Comercio, Yaiza Castilla, y de Transición Ecológica, Lucha Contra el Cambio Climático y Planificación Territorial, José Antonio Valbuena, y que ha establecido hoy un cronograma en que se ha fijado el primer trimestre de 2022 como la fecha límite para elevar al consejo de Gobierno la decisión final  sobre esta infraestructura portuaria, una decisión que no será vinculante y en el que siempre primará el interés general de la ciudadanía.

“La principal y única competencia que tiene esta comisión es proponer al Gobierno de Canarias una propuesta que, lógicamente, no será vinculante, sino una propuesta para que el Ejecutivo tome una decisión en torno al primer trimestre del año que viene. Lo que hemos hecho hoy es trazar el calendario y los ejes de actuación: escuchar mucho, hacer, proponer y explicar con total transparencia. Estos son los cuatro ejes sobre los que regirán todo el trabajo de la Comisión que hemos constituido”, aseguró el consejero Franquis, “estos cuatro ejes, a los que se suma hablar muy poco o nada desde el Gobierno, definen la manera en que la Comisión ejercerá su responsabilidad sobre el puerto objeto de estudio”.

Según defiende Yaiza Castilla, el Puerto de Santa Águeda tiene una situación geográfica estratégica, al estar situado en una zona clave de Gran Canaria, “por lo que es una infraestructura de interés general para Canarias, que puede tener una enorme trascendencia en los ámbitos económico, laboral, social, industrial, turístico y paisajístico”. De ahí, que el Gobierno se haya propuesto el objetivo de “consensuar la mejor decisión posible para este espacio y garantizar el cumplimiento del interés público”, añadió

El Gobierno de Canarias ha constituido este grupo de trabajo para llevar a cabo el análisis de las opciones posibles para la nueva concesión y proponer la decisión óptima en base al mayor interés público de las mismas. Con este motivo, la Comisión de Trabajo interdepartamental quiere escuchar en los próximos meses a todos los afectados y evaluar todos los análisis necesarios que razonen la decisión final sobre este puerto, unos razonamientos que estarán fundamentados sobre informes técnicos avalados por expertos en las materias implicadas que van a ser encargados en las próximas semanas.

De esta forma, el consejero Franquis adelantó que será necesario realizar una evaluación socioeconómica de cuál puede ser el futuro de este puerto, identificando los costes y beneficios sociales de todas las opciones posibles. Para realizar este análisis del coste-beneficio social se contará con varios informes y se tendrán en cuenta no solo los aspectos económicos y financieros directos e indirectos sobre los agentes implicados sino también otros efectos que deben ser evaluados por los órganos que componen esta mesa de trabajo, como es la evaluación del impacto ambiental (deterioro paisajístico, ruido, contaminación, etcétera) y la evaluación del impacto sobre la ordenación territorial a nivel local e insular.

La Comisión de Trabajo parte de la hipótesis de tres escenarios previos a los que se podrían sumar en los próximos meses nuevas opciones que pueden surgir de los informes de los expertos, del análisis de los estudios encargados y en general, de todo el proceso participativo que comienza ahora.

Para ello, la Comisión de Trabajo ha acordado hoy establecer un proceso de participación de todos los agentes implicados en el futuro uso de este puerto, desde los responsables de CEISA, a representantes empresariales de los sectores afectados (turismo y construcción), agentes sociales, representantes vecinales, a las administraciones afectadas (principalmente al Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana y al Cabildo de Gran Canaria), y a todos aquellos que la Comisión considere necesario escuchar antes de tomar una decisión.

Sebastián Franquis ha anunciado también que la Comisión ha aprobado hoy en su primera sesión un calendario de actuaciones y plazos con fechas aproximadas con la finalidad de poder elevar al consejo de Gobierno el dictamen no vinculante con la opción elegida antes de finales de marzo del años 2022.

Además de los tres consejeros ya citados, completan la comisión de trabajo por parte del Gobierno de Canarias el viceconsejero de Infraestructura y Transportes, Gustavo Santana, la viceconsejera de los Servicios Jurídicos, Isabel Cubas, la viceconsejera de Turismo, Teresa Berástegui, el viceconsejero de Industria, Comercio y Consumo, Justo Artiles, y el viceconsejero de Planificación Territorial y Transición Ecológica, Leopoldo Díaz.

La creación de esta Comisión interdepartamental, ha indicado Franquis, se justifica porque las decisiones sobre el futuro inmediato del uso del puerto de Santa Águeda deben tener una trascendencia transversal, ya que abarca todos los aspectos relacionados con el modelo social, económico, laboral, turístico, energético y paisajístico de todo el Archipiélago Canario. El Puerto de Santa Águeda, situado en el municipio de San Bartolomé de Tirajana y limítrofe con el de Mogán, está ubicado geográficamente en un enclave natural, entre grandes polos de desarrollo turístico en el sur de la isla de Gran Canaria y es un puerto de interés general de la Comunidad Autónoma de Canarias al que ahora mismo se le da un uso industrial.

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Esta subvención permitirá mejorar la accesibilidad en esta zona del municipio de Vallehermoso, en términos de seguridad y rapidez de los desplazamientos

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, que dirige en funciones Pablo Rodríguez, ha concedido una subvención de 1.200.000 euros al Ayuntamiento de Vallehermoso, en la isla de La Gomera, para financiar la ejecución del proyecto de la carretera Tazo-Arguamul.

El importe total de la obra es de 1.324.646,22 euros, de los que el Gobierno de Canarias financiará el 90,6%, y el periodo de ejecución del proyecto es de seis meses.

La vía que transcurre por la pista de Tazo, concretamente en el tramo entre el Cruce y la CV-16, en Las Toscas, es actualmente una pista de tierra con ausencia de obras de drenaje de las aguas de escorrentía. Esta situación provoca múltiples socavones en la vía que hacen peligrosa e incómoda la circulación de los vehículos, sobre todo durante la época de invierno, cuando se registran fuertes e intensas lluvias.

El proyecto de obra tiene como objetivo mejorar la accesibilidad de la zona en términos de seguridad, comodidad y rapidez de los desplazamientos. Asimismo, el refuerzo de la infraestructura viaria constituye un elemento necesario para la prestación del servicio público del transporte, por lo que su modernización y conservación incide directamente en las relaciones comerciales, sociales y culturales del municipio de Vallehermoso.

La UTE Trazas Ingeniería S.L. – EIC Estudio de Ingeniería Civil S.L. -Omicron Amepro S.A ha sido la adjudicataria del concurso público para desarrollar las labores de control y vigilancia durante la ejecución de las obras del tercer carril de la TF-1, tramo San Isidro-Las Américas

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias en funciones, que dirige Pablo Rodríguez, informa que la UTE Trazas Ingeniería S.L. – EIC Estudio de Ingeniería Civil S.L. -Omicron Amepro S.A ha sido la adjudicataria del concurso de los servicios de control y vigilancia durante la ejecución de las obras del tercer carril de la TF-1, tramo San Isidro-Las Américas, enlace Las Chafiras-Oroteanda. El presupuesto de adjudicación ha sido de 1.063.828,37 euros.

La obra, que dará solución a los problemas de congestión que se producen en el enlace de Las Chafiras y que afectan no solo al propio enlace y sus ramales sino también a la autopista TF-1 al prolongarse las retenciones hasta su tronco, comenzó el pasado mes de noviembre.

En esta línea, Pablo Rodríguez indicó: “La obra, que comenzó a finales del año pasado, se está ejecutando según los plazos previstos, de hecho este año 2019 se gastarán aproximadamente 10 millones de euros en la ejecución de los mismos. La nueva infraestructura está dirigida a mejorar la seguridad vial y a evitar la pérdida de capacidad de servicio del tramo que discurre entre San Isidro y Las Américas. Esta es una de las principales intervenciones proyectadas para isla de Tenerife, una obra considerada de importancia para resolver en gran medida el problema de congestión del tráfico que se produce en la TF-1, por donde circulan a diario una media de 75.000 vehículos. El proyecto busca disminuir considerablemente los tiempos de recorrido”.

El proyecto de la obra del tercer carril de la TF-1, tramo San Isidro-Las Américas, enlace Las Chafiras-Oroteanda, se redactó en el año 2014, pero no fue posible ejecutarlo debido a los incumplimientos en las transferencias, desde 2012 y hasta 2016, del Estado a Canarias en el marco del convenio de carreteras.

Enlace Las Chafiras-Oroteanda

El nuevo enlace de Las Chafiras tendrá la tipología de glorieta elevada sobre el tronco de la TF-1, al que salva mediante dos pasos superiores circulares. A esta glorieta se conectará la TF-65 como eje viario transversal (Los Abrigos- San Miguel), así como los dos ramales hacia Santa Cruz de Tenerife y las dos vías colectoras-distribuidoras en sentido sur.

El nuevo enlace de Oroteanda se situará en el punto kilométrico 63+570, en la margen izquierda del Barranco de Archile. Al situarse en el lado oeste del núcleo cerrará, junto al enlace de Las Chafiras, el nuevo sistema viario de toda esta área urbana.

También se han dispuesto ramales de bypass del enlace en todos los giros a la derecha para mejorar la fluidez del tráfico entre las vías colectoras-distribuidoras y los ramales en dirección Las Américas, al permitir que no haya que pasar por las glorietas.

La UTE TPF Getinsa Euroestudios S.L.-Rabadan 17 S.L.-Geocontrol S.A. ha sido la adjudicataria del concurso público para desarrollar las labores de vigilancia en el tramo de vía comprendido entre El Risco y Agaete

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias en funciones, que dirige Pablo Rodríguez, informa que la UTE TPF Getinsa Euroestudios-Rabadán17-Geocontrol ha sido la adjudicataria del concurso de los servicios de control y vigilancia durante la ejecución de las obras de la segunda fase de la carretera La Aldea, en el tramo El Risco-Agaete. El presupuesto de adjudicación ha sido de 4.756.484,70 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 74 meses.

Al respecto, Pablo Rodríguez aseguró: “La segunda fase de la carretera de La Aldea permitirá solventar los problemas de seguridad de la actual vía. Además, este tramo disminuirá el trayecto hasta La Aldea en un 55% en relación con el actual”. En este sentido, señaló: “La Consejería ha trabajado para comenzar esta obra cuanto antes, porque se trata de una carretera demandada históricamente por los vecinos de La Aldea y por los grancanarios, y ya es hora de dar respuesta a esta petición. Además, es importante destacar que la actuación generará también, a lo largo de los próximos dos años y medio, cientos de puestos de empleo de manera directa e indirecta”.

Características de la obra

La segunda fase de la carretera de La Aldea abarca el tramo de 8,5 kilómetros comprendidos entre El Risco y Agaete. El proyecto contempla llevar a cabo una mejora de un tramo de medio kilómetro de la GC-200 hasta una nueva rotonda que se construirá, y a partir de la cual se ejecutará una sucesión de túneles y viaductos hasta llegar a conectar con la primera fase de esta obra, la que discurre entre El Risco y La Aldea.

El proyecto también fija un total de ocho túneles y dos viaductos. Desde la nueva rotonda, se ejecutarán los primeros cinco túneles bidireccionales con un carril por cada sentido, hasta llegar al viaducto sobre el barranco de La Palma, cuya longitud será de 130 metros. Posteriormente, se ejecutará otro túnel de 400 metros y tres carriles y dos túneles más, bajo el Risco de Faneque, con dos carriles cada uno y comunicados mediante galerías transversales.

Además, se ejecutará el viaducto de El Risco, con una longitud de 520 metros y tres carriles, y el último túnel, de 600 metros y tres carriles, que conectará con el tramo ya ejecutado en el semienlace de El Risco.

Los ayuntamientos de Canarias podrán optar a estas subvenciones para implantar formas de desplazamiento más sostenibles en los municipios de las Islas

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha firmado la orden por la que se aprueban las bases reguladoras de la concesión de subvenciones destinadas a los ayuntamientos de Canarias. Estas ayudas están dirigidas a la elaboración o actualización de los Planes de Movilidad Urbana Sostenibles (PMUS). Las bases de la convocatoria para este año 2019 se publicarán próximamente en el Boletín Oficial de Canarias (BOC).

El objetivo de las subvenciones es la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles, priorizando la reducción del transporte individual en beneficio de los sistemas colectivos y de otros modos no motorizados; el desarrollo de modos compatibles con el crecimiento económico, la cohesión social, la seguridad vial y la defensa del medio ambiente; así como el impulso de soluciones e iniciativas que reduzcan eficazmente el impacto medioambiental de la movilidad.

Con ello, serán objeto de subvención todos aquellos gastos que se deriven de la redacción o actualización de los PMUS, acorde a la metodología descrita por el Ejecutivo canario en la ‘Guía metodológica de elaboración de los Planes de Movilidad Urbana Sostenibles’.

Los PMUS deben incluir, como mínimo, un diagnóstico de la movilidad en el municipio, una relación del consumo energético producido por la situación actual de la movilidad, y la cuantificación y posterior propuesta de medidas correctoras que disminuyan la emisión de gases de efecto invernadero.

Las bases aprobadas determinan que la ayuda máxima será del 60% del coste elegible de la elaboración del PMUS, teniendo un importe límite establecido en función de la población de derecho del municipio contabilizada en el último padrón publicado por el ISTAC.

De esta forma, los municipios de 5.000 hasta 10.000 habitantes contarán con un límite máximo de ayuda de 15.000 euros. Asimismo, los que se sitúen en el ratio de 10.001 hasta los 15.000 podrán optar a una partida de 18.000 euros, y los municipios de 15.001 hasta 20.000 habitantes, pueden recibir un montante máximo de 21.000 euros.

Los Ayuntamientos interesados deberán presentar las solicitudes en la Oficina de Registro Virtual (Orve) o a través de la sede electrónica de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, https://sede.gobcan.es/copt. El plazo de presentación será de quince días hábiles a partir del día siguiente a la publicación de la convocatoria en el BOC.

Por una movilidad más sostenible en Canarias

Para el Gobierno de Canarias, los Planes de Movilidad Urbana Sostenible constituyen el instrumento fundamental para la creación de modos de transporte más limpios y sostenibles.

La Consejería de Obras Públicas y Transportes puso en marcha las primeras bases y la convocatoria pública de estas ayudas en el ejercicio económico 2018. Se creó un plan plurianual de iniciativas y actuaciones de movilidad, que comenzaron con la elaboración de una Guía Metodológica para la elaboración de los PMUS, que se complementa con las convocatorias anuales de ayudas a los ayuntamientos para elaborar estos planes.

La Consejería abre el proceso de licitación de la primera fase de esta iniciativa, que incluye la mejora del enlace entre Belén María y Torre Las Palmas, en la capital grancanaria

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, ha iniciado el proceso de licitación para la redacción de la primera fase del proyecto de soterramiento de la Avenida Marítima, en Las Palmas de Gran Canaria, y la mejora de los enlaces entre Belén María y Torre Las Palmas. La actuación tiene un presupuesto total de 367.014,21 euros y está contemplada en el acuerdo firmado entre el Ejecutivo canario y el Ministerio de Fomento en materia de carreteras.

La iniciativa objeto de licitación comprende la primera fase del proyecto, en torno a las obras que se van a desarrollar en el enlace de Belén María, un enlace de suma importancia para el tráfico de Las Palmas de Gran Canaria. Actualmente, esta glorieta presenta grandes problemas de congestión, ya que, además de situarse como punto de entrada y salida al Puerto de la Luz y de Las Palmas, también hace de conexión con el polígono industrial de El Sebadal y el barrio de La Isleta.

Con el soterramiento de un carril por sentido en la Avenida Marítima se ofrecería una vía directa a la zona de El Sebadal, sin acceder a la rotonda de Belén María, lo que provocaría un alivio significativo del tráfico en este punto geoestratégico de la ciudad.

Otras mejoras para la capital grancanaria

De forma complementaria, la Consejería también ha planteado otras alternativas para mejorar la fluidez del tráfico en la ciudad, como la rehabilitación del tramo costero entre el extremo norte del barrio de San Cristóbal y el enlace de la Avenida Marítima con la GC-31. A esto se suma la reordenación de la Avenida Marítima en varios puntos, concretamente en los accesos al barrio de San Cristóbal, Vegueta y Muelle de Las Palmas, que también están incluidos en el nuevo convenio de carreteras.

Las obras, que se llevarán a cabo en los tramos Tijarafe-Las Tricias y Las Tricias-Llano Negro, en la LP-1, tienen como objetivo reforzar la seguridad en la vía y reducir los tiempos de travesía

El viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno de Canarias, Onán Cruz, informa de que la Consejería ha iniciado el proceso de licitación de dos proyectos de mejora en dos tramos de la carretera LP-1, en la isla de La Palma. Estas obras, que cuentan con un presupuesto de 1.453.431,36 euros, están recogidos en el convenio de carreteras suscrito entre el Ejecutivo canario y el Ministerio de Fomento.

El primer proyecto comprende la mejora del tramo Tijarafe-Las Tricias. Esta travesía de la LP-1 atraviesa una zona con una accidentada orografía y con presencia de biodiversidad protegida. Además, se trata de un entorno muy poblado, que depende en gran medida de la vía, lo que ocasiona interferencias diarias en la circulación.

El objetivo es el de realizar mejoras para reducir los tiempos de recorrido, el nivel de servicio y la seguridad de la circulación, a través de obras de acondicionamiento que incluyen la rectificación del trazado y la construcción de viaductos sobre los barrancos que atraviesa.

Por otro lado, se ejecutarán obras en el tramo Las Tricias-Llano Negro, también en la LP-1, que comprenden la definición de una vía de comunicación alternativa con un nuevo trazado.

Los asentamientos rurales del municipio de Garafía, por donde transcurre este tramo, están muy alejados de los principales núcleos de interés de la Isla, como son el puerto, el aeropuerto o el hospital insular. A esta situación, se suman las malas condiciones de la carretera, con un recorrido excesivamente largo y con una accidentada topografía, que obliga a los conductores a realizar grandes rodeos para acceder a la capital de la Isla.

El puerto grancanario ha aumentado casi un 10% en relación al año anterior, con un total de 340.080 pasajeros

El ente público Puertos Canarios ha registrado, durante el primer cuatrimestre de este 2019, un tráfico de 1.435.744 pasajeros de línea regular entre los puertos de titularidad regional, lo que supone un aumento del 3,47% respecto al mismo periodo de 2018. La mayor cifra de facturación del cuatrimestre de la red de Puertos Canarios la ha logrado el puerto de Las Nieves, en Gran Canaria, al alcanzar un total de 340.080 pasajeros.

Asimismo, la instalación portuaria del municipio grancanario de Agaete ha experimentado un crecimiento del 9,94% respecto al año anterior. Por otro lado, el tráfico de pasajeros en el corredor existente entre el puerto de Corralejo, situado en Fuerteventura, y el puerto de Playa Blanca, ubicado en Lanzarote, alcanzó un total de 324.220 pasajeros, lo que supone un pequeño descenso de 3,18% respecto al mismo período del año 2018. Mientras, el puerto majorero de Morro Jable alcanzó un total de 153.296 pasajeros, lo que supone un aumento de 4,67% con respecto al año 2018.

El corredor que une las infraestructuras portuarias de Órzola y Caleta de Sebo, en Lanzarote y La Graciosa, respectivamente, registró un total de 118.552 pasajeros, lo que supone un aumento del 18,51% con respecto al mismo periodo del año anterior.

En la isla de la Gomera, la recuperación de la línea interior y el refuerzo de las conexiones han originado que los puertos de Vueltas y de Playa Santiago registren un total de 48.622 pasajeros y 13.476 pasajeros, respectivamente; disminuyendo un 0,27% el primero y aumentando, el último, en un 1,68% respecto al mismo período del año anterior.

La obra, cuyo presupuesto asciende a 417.002,89 euros, es muy importante para la Isla, ya que une los principales puntos estratégicos y de comunicación con el exterior

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, que dirige Manuel Agoney Pinero, ha sacado hoy a licitación la obra de iluminación del Túnel de Playa Santiago, en el término municipal de Alajeró, en la isla de La Gomera, por un presupuesto de 417.002,89 euros.

“La iluminación del Túnel de Playa de Santiago, de 210 metros de longitud, tiene especial importancia para la isla de La Gomera, puesto que se trata de la infraestructura que une, con el trayecto más corto, los puntos más estratégicos de la isla, como el aeropuerto, el puerto principal y la capital, San Sebastián de La Gomera”, destacó el director general.

Para la iluminación del túnel de Playa de Santiago, con tráfico bidireccional y eventual tránsito de peatones, se ha redactado un proyecto centrado en garantizar las mejores prestaciones a los usuarios, facilitando la circulación en condiciones de mejor comodidad, fluidez y, sobre todo, mayor seguridad.

Además de la iluminación del túnel, el proyecto contempla la instalación de luminarias de emergencia, así como un acerado en su hastial del lado mar, que canalice y conduzca el pequeño tránsito peatonal que transcurre por el entorno.

La obra, que constituye una de las principales reivindicaciones de las administraciones insulares, está incluida en el Anexo I del Convenio suscrito entre el Ministerio de Fomento y la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias en materia de Carreteras 2018- 2027.

Los detalles de la licitación se pueden consultar en la Plataforma de Contratación del Sector Público, a través del siguiente enlace: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/plataforma

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes asistió ayer a la ceremonia de entrega de la 25º edición de los Premios Fundación Puertos de Las Palmas

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, destacó ayer, durante el acto de la 25º edición de los Premios Fundación Puertos de Las Palmas, el papel que representan las instalaciones portuarias para el conjunto de las Islas como motor económico principal, por la condición de región ultraperiférica del Archipiélago.

“Sin duda, la actividad que generan los puertos no solo es importante, sino esencial para el funcionamiento de la economía canaria, para su crecimiento e internacionalización. Como territorio aislado y fragmentado, sin comunicaciones por tierra con otras regiones, los puertos representan la puerta de entrada y salida a través de nuestro mar, y el canal principal de abastecimiento de nuestra tierra”, señaló Pablo Rodríguez.

En este sentido, el vicepresidente de Canarias destacó también la importante labor que desempeñan las empresas que trabajan día a día en el sector portuario para consolidar a las Islas como plataforma logística del Atlántico Medio. “Actualmente, nuestros puertos cuentan con una infraestructura sólida, que combina su tráfico de importación y exportación con la prestación de todo tipo de servicios a la escala de buques, con el tráfico pesquero, de pasaje y con las embarcaciones de recreo. Y eso solo ha sido posible gracias a un sector empresarial que ha sabido evolucionar y progresar, adaptándose a las nuevas exigencias de los mercados”, apuntó.

“Desde el Gobierno de Canarias continuaremos impulsando y ampliando el peso del sector en la economía y promoviendo su modernización y diversificación. Es fundamental que Canarias tenga una economía abierta al mundo y, para ello, es esencial contar con empresas en continuo desarrollo”, concluyó Pablo Rodríguez.