El objetivo es fomentar el uso del transporte público y la movilidad sostenible en el Archipiélago

El departamento que dirige el vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha convocado el I Concurso de dibujo para escolares ‘El futuro de la movilidad en Canarias’. El objetivo de esta iniciativa es involucrar a las nuevas generaciones en el debate sobre los modos de transporte y el fomento de la movilidad sostenible.

En este sentido, Pablo Rodríguez aseguró: “Desde la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias hemos planteado esta actividad como una manera de reflexionar acerca de todos aquellos medios de transporte que nos facilitan en cada momento nuestras necesidades de movilidad, haciendo especial hincapié en los que en mayor medida contribuyen a respetar el medio ambiente y, por ello, a una movilidad sostenible”.

El vicepresidente de Canarias se mostró convencido de que “desde los centros educativos y con actividades como la que proponemos se fomenta entre los más pequeños los desplazamientos sostenibles y seguros, tanto a pie como en bicicleta. De alguna manera, ellos pueden acabar convirtiéndose en verdaderos embajadores de la movilidad sostenible, haciendo extensible esta sensibilidad al resto de la comunidad educativa: padres y madres, profesores, equipos directivos y personal no docente”.

Bases del concurso

El plazo de inscripción del I Concurso de dibujo para escolares ‘El futuro de la movilidad en Canarias’ está abierto hasta el próximo 4 de marzo de 2019. La inscripción es gratuita y se realiza a través de un formulario de inscripción que está disponible aquí. En este concurso podrán participar todos los Centros Educativos de Primaria de toda Canarias.

El concurso consiste en la realización de un mural por parte de los alumnos de 1º a 6º de Primaria usando diversas técnicas de dibujo y pintura, a elección del centro, y versará sobre ‘El futuro de la movilidad en Canarias’. Los alumnos deberán representar pictóricamente ideas que representen la movilidad sostenible.

El centro ganador recibirá un premio valorado en 500 euros en material escolar, un trofeo que los acredita como ‘Impulsores de la movilidad sostenible en Canarias’, la realización de actividades lúdico-educativas sobre movilidad sostenible y la grabación de un programa en el que los alumnos debatirán sobre maneras de desplazarse junto con el vicepresidente y consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias.

La oferta más valorada por la Mesa de Contratación ha sido la de la empresa Tecnologías Avanzadas de la Macaronesia (TECAMAC) S.A., por valor de 162.051,32 euros

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, ya cuenta con la propuesta efectuada por la Mesa de Contratación para la adjudicación de la redacción del proyecto de construcción de un túnel en el municipio grancanario de Mogán, en la carretera GC-500, punto kilométrico 44+000. El órgano valoró un total de seis ofertas y finalmente ha considerado elevar la presentada por la empresa Tecnologías Avanzadas de la Macaronesia (TECAMAC) S.A., por un montante de 162.051,32 euros.

Pablo Rodríguez indicó: “Como ya he comentado, este proyecto es necesario para abrir a la circulación el tramo de la vía GC-500 que permanece cerrado al tráfico, entre los núcleos de Mogán Puerto y Taurito, debido de las fuertes precipitaciones que se originaron en septiembre de 2017 y causaron desprendimientos”, y añadió: “Desde la dirección general de Infraestructura Viaria de la Consejería de Obras Públicas  y Transportes se promueve el proyecto para solventar cuanto antes los problemas de conectividad que acarrea el cierre de la carretera para la ciudadanía residente en la Isla y turistas, pues provoca que el trayecto entre los dos núcleos sea mayor”.

La carretera GC-500 tiene carácter regional, y es una carretera convencional que permite la conexión entre los núcleos de Mogán Puerto y Taurito, en el Suroeste de la isla de Gran Canaria. En concreto, el objeto del contrato es la redacción de un túnel que permita salvar el tramo de carretera sujeto a desprendimientos, de manera que se logre restituir la circulación entre los núcleos de Mogán Puerto y Taurito. Asimismo, el túnel contará con una longitud de aproximadamente 263 metros, dos arcenes de un metro, dos carriles de 3,5 metros, así como con dos aceras de 0,75 metros. En materia de instalaciones y medidas de seguridad, el túnel presentará todas las instalaciones exigidas por la normativa vigente en la materia por parte del Real Decreto 635/2006, sobre requisitos mínimos de seguridad en túneles de carreteras del Estado.

La carretera GC-500 fue cerrada al tráfico el 22 de septiembre de 2017 en el punto kilométrico 44+000. Como consecuencia, los automovilistas que tuvieran que desplazarse entre los citados núcleos tienen que hacerlo a través de la autopista GC-1. De esta forma, un trayecto que era de unos 3,5 kilómetros por la GC-500 pasó a convertirse en más de 14 kilómetros por la GC-1. El cierre del tramo obligó también a restringir la circulación por la GC-500 de bicicletas, ciclomotores, vehículos para personas con movilidad reducida y vehículos con tracción animal.

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, junto a la presidenta del Cabildo de El Hierro, Belén Allende, presentó hoy en la isla de El Hierro el informe que justifica la necesidad de implantar una línea de Obligación de Servicio Público (OSP) que una La Gomera, La Palma y El Hierro

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, junto con la presidenta del Cabildo de El Hierro, Belén Allende, y el consultor de Transporte, Germán Blanco, presentó hoy en la isla de El Hierro un informe que justifica la necesidad de implantar una línea marítima de Obligación de Servicio Público (OSP) que una las tres islas más occidentales de la provincia de Santa Cruz de Tenerife -La Gomera, La Palma y El Hierro-, destacando que el desarrollo cohesionado y armónico regional debe estar por encima de cualquier otra consideración a la hora de evaluar la viabilidad de la propuesta.

Pablo Rodríguez señaló: “Las llamadas islas verdes, que conforman el vértice occidental del Archipiélago canario, requieren que se refuerce su conectividad poniendo en marcha una ruta marítima de Obligación de Servicio Público entre ellas en pro del desarrollo de Canarias”. En esta línea, el vicepresidente de Canarias subrayó: “No se puede permitir que se condicione las opciones de movilidad de los canarios que residen en estas islas occidentales, ni el potencial desarrollo de la economía insular. Se debe garantizar el equilibrio territorial y para ello, proponemos un nuevo esquema de conectividad. El objetivo es conseguir un desarrollo armónico de toda la región”, y añadió: “La consolidación de una estrategia de movilidad regional defendida por el Eje Transinsular de Infraestructuras y Transportes hace necesario actuar sobre algunos territorios, como las islas verdes”.

La línea marítima propuesta enlazaría los puertos de Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de La Gomera y La Estaca, facilitando la conexión directa entre ellos, que actualmente están atendidos a través de escalas intermedias. Además, el horario propuesto establece una salida diaria a primera hora de la mañana desde El Hierro con destino a La Palma, para a continuación retornar a El Hierro, partiendo seguidamente hacia La Gomera para regresar de nuevo a El Hierro a media tarde.

Por su parte, la presidenta del Cabildo de El Hierro, Belén Allende, mostró su satisfacción por el avance que supone contar con el estudio de viabilidad de una nueva ruta marítima de Obligación de Servicio Público que unirá al triángulo de las llamadas ‘Islas Verdes’ (La Palma-La Gomera y El Hierro), y afirmó: “Cristalizamos hoy una promesa. Creemos la oferta, que El Hierro se encargará de generar la demanda. Esta ha sido nuestra insistencia, con el único objetivo de lograr que todos los canarios partan con las mismas oportunidades, vivan donde vivan. Hoy estamos hablando de tener dos OSP marítimas que nos van a comunicar no solo con Tenerife, con la que hemos duplicado las cifras de pasajeros desde 2011, sino con las islas de La Palma y La Gomera, creando lo que hemos venido a llamar el triángulo de las islas verdes”.

En este sentido, Allende puntualizó: “Logramos esta reivindicación, sin complejos, abriendo una nueva ventana de desarrollo socioeconómico entre El Hierro, La Gomera y La Palma. Presentamos hoy una cimiente, que tiene que pasar por un proceso hasta que se cristalice en Europa, que ya nos abrió la viabilidad de esta iniciativa ante la visita cursada por el consejero a petición de este Cabildo”, y añadió: “Su culminación está condicionada a la agilidad que ahora el Gobierno de España y Europa le den a esta iniciativa. Con la nueva ruta podremos conectarnos vía marítima con tres islas todos los días de la semana, abriendo nuevas posibilidades de movilidad para pasajeros, turistas y tráfico de mercancías en Canarias”.

El informe hace referencia a otras regiones, como Escocia y Azores, en los que se ha instaurado líneas marítimas en similares circunstancias con contrato de servicio público, involucrándose la administración entendiendo que es su obligación garantizar unos adecuados estándares de movilidad a los ciudadanos de zonas periféricas, que tiene derecho a alcanzar un desarrollo económico-social digno y equiparable al que disfrutan el resto de sus conciudadanos. De esta manera, el estudio reconoce que las propias condiciones de las islas afectadas hacen imposible la consolidación de la nueva línea que se demanda si no es bajo el amparo del sector público mediante la declaración de Obligación de Servicio Público.

El Ejecutivo canario remitirá ahora el informe a la Dirección General de la Marina Mercante dependiente del Ministerio de Fomento.

El vicepresidente destacó que mientras el Estado no abone lo que corresponde a Canarias, los intereses legales seguirán incrementándose 1,2 millones de euros cada mes

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, se ha reunido esta tarde en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, para buscar fórmulas que permitan ejecutar las sentencias del Tribunal Supremo que estiman los recursos contenciosos administrativos interpuestos por el Ejecutivo canario frente al incumplimiento del Ministerio de Fomento, que declaran la obligación de la Administración General del Estado de transferir a la comunidad autónoma las cantidades comprometidas en el convenio de carreteras entre 2012 y 2017, incrementadas con los intereses legales correspondientes, un total de 945 millones de euros.

En esta línea, el vicepresidente afirmó: “Ambas administraciones están trabajando de manera conjunta para encontrar una solución que satisfaga a ambas partes, de hecho en los últimos días el Gobierno de Canarias ha mantenido contactos con el Gobierno del Estado para tratar de encontrar una fórmula para ejecutar la sentencia”. Y añadió: “El Estado interpreta que debe abonar a Canarias cerca de 600 millones de euros, sin embargo, el Gobierno autonómico no renuncia a los aproximadamente 345 millones de euros más del convenio anterior. Se ha planteado buscar una solución para que se le transfiera a Canarias el total de la deuda o un texto alternativo que transfiera los 600 millones de euros que el Ministerio de Fomento entiende que debe transferir, sin que Canarias tenga que renunciar a lo que considera que le corresponde”.

Mientras el Estado no abone a Canarias la cantidad que corresponde, los intereses legales seguirán incrementándose aproximadamente 1,2 millones de euros al mes”, y añadió: “No vamos a renunciar ni a un solo euro que nos corresponde de forma legítima. El Gobierno de Canarias no va a renunciar a un derecho reconocido por sentencia y va hacer todo lo posible para que los canarios tengan lo que se merecen por justicia”.

En este sentido, el consejero recordó que el pasado 22 de diciembre el Gobierno de Canarias firmó el nuevo convenio de carreteras porque era necesario para ejecutar obras que son estratégicas y claves para la movilidad de las islas, un documento que era indispensable para dotar de cobertura económica plurianual y jurídica a las obras que son prioridad, y afirmó con contundencia: “Pero no se firmaron ni la adenda ni el acuerdo extrajudicial porque no recogía la deuda al completo del anterior convenio, y por lo tanto, no era lo mejor para Canarias”.

En la reunión también estuvieron presentes el director general de la vicepresidencia, Luis Suárez y la secretaria general técnica, Rosa Déniz.

La oferta más valorada por la Mesa de Contratación ha sido la compuesta por la UTE FERROVIAL AGROMAN S.A., ACCIONA CONSTRUCCIÓN S.A., LOPESAN S.A., BITUMEX S.A., por valor de 153 millones de euros

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, ya cuenta con la propuesta efectuada por la Mesa de Contratación para la adjudicación de las obras de la carretera Agaete-La Aldea, tramo El Risco-Agaete. El órgano valoró un total de cuatro ofertas y finalmente ha considerado elevar la presentada por la UTE FERROVIAL AGROMAN S.A., ACCIONA CONSTRUCCIÓN S.A., LOPESAN S.A., BITUMEX S.A., por un montante de 153.077.021,18 euros. El plazo de ejecución estimado es de 65 meses.

En este sentido, el consejero afirmó: “La obra de la segunda fase de la carretera de La Aldea es la primera gran obra que se adjudica en Canarias tras la firma del convenio de carreteras con el Estado. Esta obra es una reivindicación histórica del pueblo grancanario. Cuando llegué a la Consejería de Obras Públicas, hace ya dos años, determiné una hoja de ruta a seguir y sacar adelante este proyecto estaba en la lista de prioridades de mi equipo y de este Gobierno de Canarias”.

En esta línea, el vicepresidente explicó: “Con la construcción de esta carretera, por fin habremos acabado un ciclo en Gran Canaria, por fin habremos logrado que una de las carreteras que presenta un mayor grado de peligrosidad en la isla quede resuelto y esto es importante para los grancanarios, para que puedan moverse más seguros y más fácil por la isla. Esto es bueno porque Gran Canaria crece al ritmo que lo hacen también sus infraestructuras, y reforzarlas se traduce en reforzar el crecimiento de la isla, el bienestar de los que aquí vivimos y de los que vienen a visitarnos, que suponen el motor económico de la misma”.

Al respecto, Pablo Rodríguez matizó: “Esta obra no solo supondrá una disminución del recorrido de hasta el 55% en relación al actual y una solución a los problemas de seguridad vial que tiene la carretera que une los núcleos de El Risco y Agaete, sino que también supondrá la creación de cientos de puestos de trabajo y el correspondiente revulsivo económico para el municipio de La Aldea y el norte de Gran Canaria”.

En este contexto, el vicepresidente puntualizó: “El proceso de licitación de la obra de la segunda fase de la carretera de la Aldea se inició a finales del pasado mes de julio, a pesar de que no contábamos con el convenio de carreteras. Es importante recordar que el nuevo convenio de carreteras se firmó el 22 de diciembre y que la intervención general tenía condicionado el proceso de adjudicación a su firma. Desde que se rubricó el nuevo convenio, se ha actuado con total diligencia y con la mayor celeridad para comenzar la obra lo antes posible. Debido a la complejidad de la obra, con dos viaductos, ocho túneles, una orografía complicada y con un alto nivel de protección medioambiental, los técnicos han requerido un tiempo prudencial para un análisis riguroso y que garantice una evaluación justa”.

La redacción del proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea finalizó en 2009, por lo que ha sido necesario adaptarlo a la normativa vigente, revisar precios e incorporar mejoras técnicas al mismo. Por todo ello, la Consejería de Obras Públicas y Transportes inició en el año 2017 la redacción y actualización del proyecto, que fue aprobado de forma definitiva el pasado 19 de abril. Asimismo, y con el objetivo de agilizar los trámites administrativos para su licitación, la Consejería declaró la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por la ejecución del proyecto.

En esta línea, Pablo Rodríguez afirmó: “En los últimos meses, el departamento que dirijo ha estado trabajando de manera intensa para poder adjudicar de manera rápida una obra que entendemos es prioritaria y por la que la isla de Gran Canaria lleva esperando más de 20 años”.

Proyecto de la segunda fase de la carretera de la Aldea

La segunda fase de la carretera de la Aldea –entre El Risco y Agaete– tendrá una longitud total de 8,5 kilómetros. El proyecto contempla llevar a cabo una mejora de un tramo de medio kilómetro de la GC-200 hasta una nueva rotonda que se construirá, a partir de la cual se ejecutarán una sucesión de túneles y viaductos, hasta llegar a conectar con la primera fase de esta obra, la que discurre entre El Risco y La Aldea.

El proyecto contempla un total de ocho túneles y dos viaductos. Desde la nueva rotonda se ejecutarán los primeros cinco túneles bidireccionales con un carril por cada sentido, hasta llegar al viaducto sobre el barranco de La Palma, cuya longitud será de 130 metros. Posteriormente, se ejecutará otro túnel de 400 metros y tres carriles y dos túneles más, bajo el Risco de Faneque, con dos carriles cada uno y comunicados mediante galerías transversales.

Además, se ejecutará el viaducto de El Risco, con una longitud de 520 metros y tres carriles, y el último túnel, de 600 metros y tres carriles, que conectará con el tramo ya ejecutado en el semienlace de El Risco.