El Gobierno de Canarias acredita con el piloto ‘San Mateo en Ruta’ la eficacia del transporte a la demanda en entornos rurales y dispersos

La demanda se ha consolidado mes a mes hasta alcanzar 487 servicios analizados y una media de 11,47% servicios diarios
El 70% de las personas usuarias se inscribieron el primer mes. El 20,6% de las personas usuarias utiliza el servicio de forma habitual
El 64,4% de los servicios se ha concentrado en los barrios donde el transporte convencional ha resultado insuficiente, lo que ha justificado técnicamente el modelo de transporte a la demanda

La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, la alcaldesa de Vega de San Mateo, Davinia Falcón, y la directora de la Fundación Nos Movemos, Rosa Martín, han presentado las conclusiones del proyecto piloto ‘San Mateo en Ruta: Transporte Inteligente’, una experiencia de transporte a la demanda que ha permitido comprobar, en condiciones reales, la validez de este modelo como herramienta complementaria dentro de la planificación pública de la movilidad en entornos rurales y dispersos.

En este sentido, han dado a conocer los resultados del periodo de evaluación desarrollado entre octubre de 2025 y enero de 2026, un intervalo considerado técnicamente suficiente para extraer conclusiones estratégicas sobre la aplicación del transporte a la demanda en Canarias.

María Fernández ha recordado que “este proyecto nació en octubre como una herramienta experimental para dar respuesta a un problema muy concreto: garantizar la movilidad en entornos rurales y dispersos donde el transporte regular no podía ofrecer una solución eficaz”, subrayando que la movilidad es un pilar del Estado del Bienestar, porque permite a la ciudadanía acceder a la sanidad, la formación y la vida en sociedad, y que en territorios con baja densidad poblacional es responsabilidad de las administraciones corregir las desigualdades que genera la propia orografía.

Asimismo, ha destacado que, tras estos meses de evaluación, “el piloto ha demostrado que cada servicio prestado es un trayecto menos en vehículo privado, contribuyendo no solo a la conectividad de los barrios periféricos, sino también a la descongestión de los principales corredores viarios de la isla”, señalado que “actuar en origen, ofreciendo alternativas reales al coche particular, tiene un impacto directo en la mejora global de la movilidad”.

Fernández ha afirmado, además, que lo que comenzó como una herramienta digital “se ha convertido en un cambio de modelo en la planificación de la movilidad pública en Canarias”. Con datos técnicos ya contrastados, ha asegurado que este sistema es replicable en otros municipios con características similares y ha avanzado que la Dirección General acompañará a aquellos ayuntamientos que quieran incorporarlo como parte de su estrategia de movilidad sostenible.

Por su parte, la alcaldesa Davinia Falcón ha explicado que el servicio ha supuesto una solución real para barrios dispersos como La Yedra, Las Lagunetas y La Lechucilla, donde el acceso a consultas sanitarias, actividades formativas o deportivas ha dependido en muchos casos de disponer de vehículo propio o de terceros. Ha señalado que el proyecto ha significado autonomía para muchas personas y cohesión territorial efectiva para el municipio.

Asimismo, la directora de la Fundación Nos Movemos, Rosa Martín, ha detallado que el análisis técnico del piloto ha permitido medir con precisión el comportamiento de la demanda, la eficiencia operativa del servicio y su capacidad para dar respuesta allí donde el transporte convencional resulta insuficiente.

Aceptación y uso habitual del servicio

En esta línea, ha explicado que los datos técnicos expuestos han confirmado la aceptación y utilidad del sistema. Durante el periodo analizado se han registrado 272 personas, y el 20,6% de los usuarios ha utilizado el servicio de forma habitual.

La evolución de la demanda ha reflejado una integración progresiva del servicio en la movilidad cotidiana: se han realizado 10 servicios en octubre, 140 en noviembre, 133 en diciembre y 162 en enero. En total, se han analizado 487 servicios, con una media de 11,47% servicios diarios y una tasa de repetición del 100%, indicadores que han evidenciado estabilidad operativa y fidelización de las personas usuarias.

Desde el punto de vista de la eficiencia, la ocupación media ha alcanzado 1,75 personas por trayecto, con viajes compartidos de hasta cinco personas, lo que ha demostrado un uso optimizado de la flota y de los recursos públicos. Además, el 64,4% de los servicios se ha concentrado en los barrios donde el transporte convencional ha resultado insuficiente, lo que ha justificado técnicamente el modelo de transporte a la demanda.

Una herramienta para garantizar el acceso a servicios básicos y la igualdad de oportunidades

Los principales motivos de desplazamiento registrados han sido sanitarios, formativos y deportivos, lo que ha reforzado el papel del proyecto como herramienta para garantizar el acceso a servicios básicos y la igualdad de oportunidades en zonas de baja densidad poblacional.

Las conclusiones del informe han apuntado a la validez del transporte a la demanda en entornos rurales, su contribución a la cohesión territorial y su alta aceptación social, en línea con la planificación de la movilidad sostenible.

Para concluir, la directora general de Transportes y Movilidad ha añadido que este estudio “no solo valida el éxito del transporte a la demanda, sino que aporta una conclusión aún más relevante para la planificación pública: los datos evidencian que el modelo clásico de transporte regular, incluso con vehículos más pequeños, resulta menos sostenible desde el punto de vista económico y medioambiental que un sistema flexible ajustado a la demanda real”.

En este sentido, ha explicado que este servicio evita vehículos circulando sin ocupación, reduce emisiones y optimiza recursos públicos, y que, además, los hábitos de uso de la ciudadanía demuestran un comportamiento responsable, concentrado en desplazamientos sanitarios y gestiones administrativas, especialmente en días clave como martes y miércoles. “Los datos no solo confirman que este modelo funciona, sino que nos indican con claridad que es una solución más eficiente y sostenible que las alternativas tradicionales, y que viene a complementarlas de forma inteligente dentro de la planificación de la movilidad”, ha concluido.

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Transportes, Puertos Canarios y Seguridad coordinan el desarrollo del futuro acuerdo que permitirá actuaciones conjuntas de inspección y vigilancia

El convenio se firmará próximamente por el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad y la consejera de Presidencia

La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, el director gerente de Puertos Canarios, José Gilberto Moreno, y el director general de Seguridad del Gobierno de Canarias, David del Pino, han mantenido una reunión de trabajo en la que han avanzado en el desarrollo de un convenio de cooperación que permitirá reforzar la coordinación operativa entre ambas áreas para el control de la navegación de recreo en Canarias.

Durante el encuentro, los responsables han trabajado sobre el contenido técnico y operativo del futuro acuerdo, que articulará la colaboración entre la Dirección General de Transportes y Movilidad, el ente público Puertos Canarios y la Dirección General de Seguridad, a través del Cuerpo General de la Policía Canaria, para intensificar las labores de inspección, vigilancia y control en puertos deportivos, zonas litorales y espacios donde se desarrollan actividades náuticas recreativas.

María Fernández ha explicado que este acuerdo “parte directamente de nuestro Estatuto de Autonomía y del desarrollo competencial que Canarias tiene reconocido en materia marítima y de seguridad, especialmente tras la ampliación recogida en el artículo 160 en 2018”. En este sentido, ha subrayado que “ya era el momento de situar a la Policía Autonómica en el centro de la operatividad y la vigilancia de nuestras costas, puertos y actividad marítima”.

En la reunión se han definido los mecanismos de coordinación que permitirán actuaciones conjuntas sobre embarcaciones de recreo y motos náuticas, con el objetivo de verificar el cumplimiento de las obligaciones en materia de seguridad marítima, titulaciones náuticas, matriculación, seguros obligatorios y condiciones técnicas de navegación, así como la detección de posibles actividades clandestinas vinculadas al transporte marítimo de pasajeros o al alquiler irregular de medios náuticos.

Fernández ha destacado además que este convenio “supone la primera piedra de un marco real de cooperación y coordinación entre administraciones para ejercer de forma efectiva estas competencias”, y ha adelantado que el futuro convenio se apoyará en un aplicativo tecnológico que permitirá “modernizar el sector, conocer con precisión qué operadoras y qué medios náuticos están actuando, discriminar y contrastar información entre administraciones y dar un salto cualitativo y cuantitativo en el control de nuestras costas, algo absolutamente necesario en un territorio insular como Canarias”.

Asimismo, David del Pino ha indicado que durante el encuentro “se ha abordado la planificación de operativos coordinados en puertos canarios y zonas costeras, el intercambio de información entre ambas áreas y el apoyo policial a las inspecciones administrativas que se desarrollen en el ámbito portuario y litoral, con especial atención a la prevención de riesgos para las personas y a la protección del medio marino”.

“Los equipos técnicos también han trabajado en la definición de los canales de comunicación, la formación específica del personal policial en normativa marítima y portuaria autonómica, y la organización de un sistema de seguimiento conjunto que permita evaluar periódicamente los resultados de las actuaciones”, ha añadido el director general de Seguridad.

Por su parte, José Gilberto Moreno ha puesto el acento en “la importancia de vincular las competencias de seguridad a la realidad de las infraestructuras portuarias de titularidad autonómica”. Moreno ha recordado que Puertos Canarios gestiona 52 instalaciones entre puertos deportivos, refugios pesqueros y puertos de interés general, “clave para la conectividad interinsular y la operativa diaria de miles de canarios y canarias”, y ha asegurado que “contar con un marco coordinado de vigilancia y seguridad en estos espacios refuerza las propias competencias de la comunidad autónoma y garantiza una mayor protección de nuestras conexiones marítimas”.

Este convenio, que se encuentra en fase avanzada de elaboración, se firmará próximamente por el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, y la consejera de Presidencia, Administraciones Públicas, Justicia y Seguridad, Nieves Lady Barreto, y establecerá un marco estable de cooperación para garantizar que la actividad náutica recreativa en Canarias se desarrolle con mayores niveles de seguridad, control y calidad.

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Este año entrará en escena un nuevo protocolo para agilizar la retirada de vehículos en el caso de incidentes en la GC-1

El cuarto carril de Bocabarranco a La Mareta estará adjudicado antes del verano y primará la reducción de plazos y el acceso a La Pardilla

El Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria, y la Jefatura Provincial de Tráfico han firmado hoy con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) un protocolo de colaboración en materia de movilidad sostenible, transporte e innovación que prevé, entre otras medidas, la entrada horaria escalonada del alumnado y el conjunto de la comunidad universitaria a partir del próximo curso. 

El documento traza una hoja de ruta para mejorar la movilidad, optimizar el transporte, reducir el impacto ambiental y reforzar la seguridad vial en la isla y fue suscrito esta mañana por el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez; el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales; la jefa provincial de la Dirección General de Tráfico, Eva Canitrot; y el rector de la ULPGC, Lluís Serra.

Esta iniciativa es fruto de los contactos con distintos agentes mantenidos en el marco del grupo de trabajo formado hace nueve meses para mejorar el tráfico en Gran Canaria y en particular en la GC-1, una de las vías con mayor densidad de tráfico del país, y de la que forman parte Cabildo, Gobierno de Canarias, DGT y Ayuntamiento de Telde.

Actualmente, la estructura horaria generalizada contempla el acceso y salida del alumnado y el profesorado universitario entre las 08.00 y las 14.00, mientras que el objetivo es escalonarlo con entradas y salidas una hora más tarde. La mitad de la comunidad universitaria se concentra en el Campus de Tafira, aunque la medida se extenderá también a las instalaciones del Obelisco y San Cristóbal.

El Gobierno de Canarias financiará un estudio de movilidad, promoverá la coordinación interadministrativa y apoyará proyectos piloto innovadores, mientras que la ULPGC actuará como agente tractor de conocimiento, aportando estudios y asesoramiento técnico, además de colaborar en proyectos de innovación aplicada. En base al acuerdo, a Tráfico le corresponde facilitar datos sobre siniestralidad e intensidad del tráfico, prestar apoyo en campañas de seguridad vial y asesorar en la ordenación del tráfico.

Por su parte, el Cabildo de Gran Canaria ha señalado que dará un nuevo impulso al uso del coche compartido financiando la aplicación digital, que incorporará en breve nuevos incentivos. Además, y en coordinación con Sagulpa y la propia Universidad, aportará financiación para actuaciones que mejoren la movilidad interna, centrada en la micromovilidad en bicicleta o patineta, gratuita para quienes se trasladen al campus de Tafira en transporte colectivo.

Igualmente, las partes firmantes exponen en el protocolo un diagnóstico común de la situación: la orografía, la alta densidad de población y la preeminencia del vehículo privado (utilizado en el 69% de los desplazamientos) han llevado a un sistema ineficiente. Los conductores pierden una media de 44 horas anuales en atascos y el 85% de los viajes se realizan con solo uno o dos ocupantes, agravando la congestión, la siniestralidad y las emisiones contaminantes.

Para supervisar la aplicación del protocolo, se creará una Comisión de Seguimiento y Evaluación con representantes de todas las partes, que tomará sus decisiones por unanimidad.

Cuarto carril y experiencia piloto para la retirada de vehículos

Por otro lado, en la rueda de prensa posterior al grupo de trabajo, el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, detalló que las empresas interesadas pueden presentar sus propuestas para la creación del cuarto carril entre Bocabarranco y La Mareta, en sentido tanto norte como sur, licitado el pasado año, hasta el día 11 de febrero. La previsión es adjudicar la obra y formalizar el contrato antes del verano, señaló.

Comentó también que el plazo de ejecución inicialmente previsto es de 12 meses, si bien los pliegos del concurso recogen dos variables que suman puntos para las propuestas, una de ellas vinculada a la reducción de la duración de los trabajos y una segunda con la puesta en servicio prioritaria del nuevo acceso a La Pardilla para primar que esté concluida lo antes posible y antes en cualquier caso de que finalice el conjunto de la obra.

Por su parte, el presidente del Cabildo de Gran Canaria avanzó que este año entrará en escena como proyecto piloto en Canarias el demandado protocolo para agilizar la retirada de vehículos, el cual será implementado por la Jefatura Provincial de Tráfico, tomando como base el trabajo realizado previamente por las corporaciones insulares, tanto de Gran Canaria como de Tenerife.

En el caso concreto de Gran Canaria, Antonio Morales explicó que el Gobierno de la isla tiene previsto asumir el coste de las grúas que intervendrán en caso de incidentes y que los detalles de la iniciativa, caso del número de unidades, los horarios o el área que abarcará la media, todavía deben concretarse y serán presentados a la ciudadanía una vez se definan.

Haciendo un balance general de las medidas del grupo de trabajo, Morales explicó que la entrada en servicio del cuarto carril provisional entre Bocabarranco y La Pardilla se ha traducido en una disminución considerable de la siniestralidad, así como en una reducción del 32% de las retenciones.

El Ejecutivo concede una aportación adicional de 48.222,08 euros al Cabildo para financiar la construcción de la parada preferente de guaguas de Costa Teguise con fondos Next Generation EU

La actuación se integra en una inversión global que supera los 2,25 millones de euros y que permitirá contar con una infraestructura moderna destinada a reforzar la intermodalidad y el uso del transporte público en uno de los principales núcleos turísticos y residenciales de la isla

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Transportes y Movilidad, que dirige María Fernández, ha concedido una aportación dineraria adicional de 48.222,08 euros al Cabildo Insular de Lanzarote para financiar la construcción de la parada preferente de guaguas de Costa Teguise.

Esta aportación permite compensar los fondos propios adelantados por la institución insular para garantizar la ejecución completa de la infraestructura, que forma parte de una actuación estratégica de movilidad sostenible incluida en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través del mecanismo Next Generation EU.

La actuación se integra en una inversión global que supera los 2,25 millones de euros y que permitirá dotar a Costa Teguise de una infraestructura moderna destinada a mejorar el transporte colectivo de viajeros y la calidad del espacio urbano, reforzando la intermodalidad y el uso del transporte público en uno de los principales núcleos turísticos y residenciales de Lanzarote.

La directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha subrayado que “con esta aportación adicional garantizamos la finalización íntegra de una infraestructura clave para la movilidad sostenible en Lanzarote, cumpliendo los hitos y objetivos exigidos por Europa y respaldando el esfuerzo económico realizado por el Cabildo”.

Fernández ha destacado asimismo que “la parada preferente de Costa Teguise es un ejemplo de cómo los fondos europeos pueden traducirse en mejoras reales para la ciudadanía, apostando por un transporte público más eficiente, accesible y alineado con la transición ecológica”.

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El Ejecutivo concede una aportación adicional de 234.100 euros al Cabildo de La Palma que permitirá completar la financiación del proyecto de adquisición de guaguas sostenibles y reforzar el transporte público insular con fondos Next Generation 

Con esta financiación, el proyecto alcanza una inversión total de 3,39 millones de euros, destinada a la incorporación de 13 vehículos sostenibles a la red de transporte público regular de la isla

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Transportes y Movilidad, que dirige María Fernández, ha concedido una aportación dineraria adicional de 234.100 euros al Cabildo Insular de La Palma para completar la financiación del proyecto de adquisición de guaguas sostenibles para el transporte público insular, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), financiado por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation. 

Esta aportación permitirá compensar los fondos propios adelantados por la corporación insular para la adquisición de una nueva guagua de tecnología sostenible, no prevista inicialmente, con el objetivo de culminar la renovación de la flota y cumplir los hitos y objetivos establecidos por el PRTR antes del cierre del ejercicio.

La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, ha subrayado que “esta aportación adicional refleja el compromiso del Gobierno de Canarias con una movilidad pública más limpia, eficiente y adaptada a la realidad insular, reforzando el transporte colectivo como eje vertebrador de la cohesión territorial”. Asimismo, ha destacado que “La Palma es un ejemplo de buena gestión de los fondos europeos, orientados a mejorar el servicio a la ciudadanía y a reducir la huella ambiental del transporte”.

Con esta financiación, el proyecto alcanza una inversión total de 3,39 millones de euros, destinada a la incorporación de 13 vehículos sostenibles a la red de transporte público regular de la isla, lo que supone una mejora significativa de la capacidad y calidad del servicio, además de un avance en la modernización del sistema de movilidad insular.

La actuación se enmarca en la estrategia del ejecutivo para impulsar una movilidad sostenible, alineada con los objetivos europeos de descarbonización y transición ecológica, y refuerza la colaboración institucional entre el Gobierno de Canarias y los cabildos insulares para la ejecución eficaz de los fondos europeos.

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La actuación, cofinanciada por la Unión Europea a través del programa FEDER 2021-2027, permitirá acondicionar una parada intermodal y crear aparcamientos disuasorios en la isla

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Transportes y Movilidad, que dirige María Fernández, destina 183.210,92 euros para reforzar el transporte intermodal en La Palma. Se trata de la primera actuación de la nueva línea de subvenciones PMIS (Planes de Movilidad Insular Sostenible), creada tras el éxito de los PMUS (Planes de Movilidad Urbana Sostenible), y financiada por la Unión Europea a través del programa FEDER 2021-2027.

La ayuda se concede al Cabildo Insular de La Palma en el marco de la Convocatoria de Subvenciones en Régimen de Concurrencia Competitiva y con carácter plurianual, con inicio en el año 2025, destinada a la ejecución, ampliación y mejora de infraestructuras que promuevan el transporte intermodal por parte de los cabildos insulares.

La directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha destacado que “esta primera actuación de los PMIS orienta los fondos europeos hacia proyectos concretos que mejoran la calidad del transporte público y refuerzan la intermodalidad en las islas. Adaptamos las infraestructuras a un modelo de movilidad sostenible, promoviendo el uso combinado del transporte público, la bicicleta, los desplazamientos peatonales y el vehículo privado, reduciendo la presión sobre la red viaria y aumentando la seguridad”.

El proyecto se desarrollará en un tramo concreto de la carretera LP-1, en el entorno del Barranco de La Galga, dentro del municipio de Puntallana. La actuación abarca una superficie aproximada de 1.413,43 m² e incluirá la creación de una parada de transporte público con marquesina, la habilitación de un aparcamiento disuasorio conectado mediante plataforma segura a la parada y a la Oficina de Información Ambiental Cubo de La Galga. Asimismo, se llevarán a cabo también actuaciones para el suministro y colocación de luminarias en la zona para la correcta iluminación del entorno.

La infraestructura busca fomentar la intermodalidad entre vehículos privados, transporte público y peatones, mejorar la accesibilidad al transporte público, reducir la congestión en la LP-1 y promover un modelo de movilidad sostenible, especialmente en períodos de alta afluencia turística.

En este sentido, la Oficina de Información Ambiental Cubo de La Galga, ubicada en el municipio de Puntallana, es una zona estratégica, ya que se trata de una infraestructura insular que atrae un elevado número de visitantes diariamente, el comienzo del sendero que lleva su nombre, que a su vez es uno de los puntos de acceso más importantes al espacio natural de Los Tilos y a varias rutas de senderismo de alto atractivo turístico en la isla, y el núcleo poblacional de San Bartolomé.

El proyecto se enmarca en el Eje 2, sub-eje IV de la convocatoria de subvenciones, centrado en la promoción de la multimodalidad mediante nuevas infraestructuras de transporte terrestre. Esta actuación refuerza la cohesión territorial, mejora la calidad de vida de la ciudadanía y sienta las bases para futuras intervenciones de los PMIS en Canarias, consolidando un modelo de movilidad eficiente, seguro y sostenible en territorios insulares.

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Las aportaciones se distribuirán entre los cabildos insulares y el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife para asegurar la estabilidad financiera del sistema desde el inicio del ejercicio

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Transportes y Movilidad, que dirige María Fernández, ha autorizado el abono anticipado de las aportaciones dinerarias destinadas a financiar el sistema de transporte terrestre público regular de viajeros durante el año 2025, por un importe total de 125,5 millones de euros.

Esta medida permitirá garantizar la continuidad y el correcto funcionamiento del transporte público en todas las islas desde el comienzo del ejercicio, aportando estabilidad financiera a las administraciones competentes y facilitando la planificación y gestión del servicio a lo largo de todo el año.

La directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha señalado que “con este abono anticipado hemos asegurado que los cabildos y el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife dispongan de los recursos necesarios desde el inicio de 2025 para sostener un servicio público esencial”. En este sentido, ha destacado que “esta financiación resulta clave para garantizar la regularidad del transporte, especialmente en las islas no capitalinas, donde el sistema depende en mayor medida del apoyo previo de las administraciones”.

Asimismo, Fernández ha subrayado que “el anticipo de los fondos ha permitido a las entidades gestoras planificar con mayor seguridad la operativa anual, atender sus compromisos con los operadores y mantener los niveles de calidad y accesibilidad del servicio para la ciudadanía”.

Los fondos se distribuirán entre los cabildos insulares y el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife en función de las necesidades del transporte público regular de viajeros en cada territorio. En concreto, el Cabildo de Gran Canaria recibirá 19,47 millones de euros; el Cabildo de Tenerife, 16,09 millones; el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, 2,33 millones; el Cabildo de Fuerteventura, 2,49 millones; el Cabildo de Lanzarote, 2,47 millones; el Cabildo de La Palma, 2,42 millones; el Cabildo de La Gomera, 1,2 millones; y el Cabildo de El Hierro, 1,01 millones de euros.

A esta financiación, se suma, además, el abono anticipado de fondos estatales destinados a compensar el coste del descuento del 100% en el precio de los abonos de transporte y títulos multiviaje del transporte público colectivo terrestre en Canarias durante 2025, medida aplicada en virtud del artículo 59 del Real Decreto-ley 1/2025, de 28 de enero.

En este marco, la Consejería ha autorizado el anticipo de 78 millones de euros, equivalente al 65% de la ayuda estatal total de 120 millones, con el fin de garantizar la liquidez del sistema desde el inicio del ejercicio y compensar a las administraciones insulares y a las empresas operadoras por la pérdida de ingresos derivada de la aplicación de la gratuidad del transporte.

Este anticipo se distribuirá entre los cabildos insulares atendiendo al número de viajeros usuarios del Bono Residente Canario y sus modalidades registrados en 2024, conforme a los Protocolos Generales de Actuación suscritos entre el Gobierno de Canarias y las corporaciones insulares. De este modo, el Cabildo de Gran Canaria recibirá 35,89 millones de euros; el Cabildo de Tenerife, 37,17 millones; el Cabildo de Lanzarote, 2,09 millones; el Cabildo de Fuerteventura, 1,39 millones; el Cabildo de La Palma, 1,34 millones; el Cabildo de La Gomera, 54.135 euros; y el Cabildo de El Hierro, 55.049 euros.

El 35% restante de la ayuda estatal, hasta completar los 120 millones de euros, se liquidará en 2026, una vez acreditado el coste real de la medida, de acuerdo con los mecanismos de justificación y control previstos en la normativa estatal y en los protocolos de coordinación firmados con los cabildos insulares.

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Las propuestas de Justine Marie Renée, Javier Sosa Suárez y Paula Isabel Reyes Caballero resultan ganadoras del concurso público que recibió más de 50 propuestas creativas
El Ejecutivo imprimirá una tirada de 30.000 ejemplares que se distribuirán por todo el archipiélago

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, y la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, han hecho entrega de los premios del concurso público para el diseño del portabono del Bono Residente Canario, una iniciativa impulsada por el Ejecutivo para reconocer la creatividad y el talento vinculados a una política pública clave para la movilidad sostenible y la cohesión territorial del Archipiélago.

Las personas premiadas han sido Justine Marie Renée, con la propuesta ‘Cómo ser un buen residente canario’; Javier Sosa Suárez, con el diseño ‘Vida’; y Paula Isabel Reyes Caballero, con la propuesta ‘La identidad canaria’. Los tres ganadores son residentes en Gran Canaria y recibirán un premio de 1.000 euros cada uno.

El concurso ha contado con más de 50 propuestas presentadas, lo que evidencia el interés ciudadano y la calidad creativa en torno a esta iniciativa. De los tres diseños ganadores se imprimirán 30.000 unidades de portabonos, 10.000 de cada propuesta, que estarán disponibles a partir de 2026 en todo el archipiélago.

Durante el acto, el consejero Pablo Rodríguez ha destacado que la gratuidad del transporte público y el Bono Residente Canario “han supuesto un revulsivo sin precedentes en Canarias, cambiando la forma de moverse en las islas y favoreciendo un abandono significativo del vehículo privado”. En este sentido, ha recordado que el 30,3 % de las personas usuarias del bono ha dejado de utilizar el coche en su movilidad diaria, un porcentaje que asciende al 37,4 % en las islas no capitalinas, donde el transporte público era anteriormente una opción mucho más limitada.

Rodríguez ha subrayado además que esta transformación se enmarca en la hoja de ruta estratégica del Ejecutivo canario en materia de movilidad sostenible, impulsada desde 2018 con la creación del Bono Residente Canario y reforzada en esta legislatura con instrumentos como la futura Ley de Movilidad Sostenible de Canarias, la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de Canarias (EMSICAN), el Mobility Lab y la consolidación de los planes de movilidad urbana e insular.

Por su parte, la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha destacado que “el Bono Residente Canario no es solo un título de transporte, sino una herramienta de equidad, cohesión territorial y sostenibilidad”, y ha subrayado que iniciativas como este concurso “refuerzan la conexión entre las políticas públicas y la identidad de la ciudadanía a la que sirven”.

Tres propuestas creadas desde la identidad canaria
La propuesta de Justine Marie, ‘Cómo ser un buen residente canario’, aporta un enfoque humorístico y cercano, utilizando un personaje relajado en la arena como metáfora de pertenencia y arraigo al territorio. El diseño incorpora guiños culturales reconocibles y una paleta cromática vinculada a la identidad canaria, reforzando el carácter local y accesible del portabono.

Por su parte, Paula Isabel Reyes, con ‘La identidad canaria’, plantea una visión conceptual del Archipiélago como un conjunto diverso y cohesionado. Su diseño integra visualmente las islas mediante un estilo geométrico y una paleta de colores vivos que simbolizan la naturaleza, la energía, la cultura y el océano, incorporando además referencias a la sostenibilidad y al transporte público como elemento vertebrador.

El diseño ‘Vida’, de Javier Sosa, pone el acento en la fauna y la flora autóctona como elementos de unión del Archipiélago. La propuesta da visibilidad a especies endémicas menos conocidas y las combina con distintos modos de transporte y referencias a la sostenibilidad, incorporando elementos como las energías renovables, la movilidad compartida y la identidad cultural canaria como ejes del diseño.

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La Consejería ha realizado un estudio que refleja esta tendencia y que, además, en las islas no capitalinas asciende al 37,4% de los viajeros

Tras alcanzar la gratuidad, uno de cada cuatro usuarios encuestados reconoce que ha incorporado el transporte público en su rutina diaria para acceder a su puesto de trabajo, a su centro de estudios o a citas de servicios básicos

El estudio confirma que las mujeres son las principales usuarias que utilizan el transporte de forma regular

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, junto con la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, han presentado los datos de un informe encargado por la Consejería que evidencia que el 30,3% de los usuarios del Bono Residente Canario ha dejado el coche y ha incorporado el uso del transporte público en su rutina diaria, lo que confirma un cambio de tendencia en la movilidad de las islas.

El consejero y la directora han destacado que la medida “ha cambiado la forma de moverse en Canarias, ha impulsado un abandono significativo del vehículo privado y ha ampliado de manera decisiva el acceso al empleo, a la educación y a los servicios esenciales”.

En esta línea, la directora general de Transportes y Movilidad ha apuntado que el estudio ha mostrado que el 30,3% ha dejado de utilizar el vehículo privado, cifra que asciende al 37,4% en las islas no capitalinas, donde antes el vehículo privado era prácticamente imprescindible. Además, uno de cada cuatro usuarios encuestados reconoce que ha comenzado a usar el transporte público tras alcanzar la gratuidad.

La ciudadanía también ha demostrado el respaldo a la gratuidad, más del 92,9% defiende su mantenimiento en el futuro, destacando la importancia del mantenimiento de la medida tal y como funcional actualmente.

Ahorro económico y mejora del acceso al transporte

Asimismo, Fernández ha insistido en que la gratuidad ha facilitado el acceso al empleo, los estudios y las gestiones diarias al 95% de los usuarios, consolidándose como una herramienta que ha mejorado las oportunidades reales de movilidad en Canarias y “ha facilitado que los canarios y canarias puedan acceder a tratamientos médicos, trabajos y estudios que antes rechazaban”. Además, el 82% ha aludido a un ahorro económico significativo, especialmente jóvenes, estudiantes y personas trabajadoras.

El estudio refleja que los usuarios realizan una media de 16 viajes semanales, lo que ha confirmado un uso intensivo y funcional del servicio y que las mujeres son las principales usuarias que lo utilizan; además de que cuatro de cada cinco usuarios lleva más de dos años utilizando las guaguas como usuarios fidelizados y recurrentes.

Inversión adicional para la modernización del transporte

La Consejería continúa reforzando la medida con inversiones procedentes de Fondos Next Generation para la modernización del transporte con nueva flota, intercambiadores, paradas inteligentes, puntos de recarga y proyectos estratégicos como el Centro de Control de Movilidad en Gran Canaria o el Carril BUS-VAO en TF-5.

Para concluir, ambos representantes han insistido en que “para que la gratuidad siga siendo un éxito depende de un financiación estatal estable y suficiente, dado que la medida supone un esfuerzo grande para los cabildos, que ven limitada su capacidad inversora si el Gobierno del Estado no abona los importes en tiempo y forma”.

“Cuando la gratuidad se financia adecuadamente la ciudadanía gana y Canarias está demostrando que las políticas públicas bien diseñadas generan igualdad de oportunidades y contribuyen a transformar la movilidad de las Islas”, han apuntado.

Una estrategia 360º

Por otro lado, el consejero ha subrayado que esta transformación se enmarca en la hoja de ruta estratégica que el Ejecutivo ha impulsado “desde hace siete años, desde 2018, justo en mi anterior etapa al frente de esta área, con la puesta en funcionamiento del Bono Residente Canario” y ha continuado desde el inicio de esta legislatura con el desarrollo de la futura Ley de Movilidad Sostenible de Canarias, actualmente en elaboración, a través de jornadas participativas isla por isla; la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de Canarias (EMSICAN), que fijará la política de movilidad para las próximas tres décadas; el Mobility Lab, el laboratorio de pruebas reales que ha permitido implantar soluciones innovadoras directamente en el territorio; la continuidad de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), hoy implantados en más del 90% de los municipios, y los Planes de Movilidad Insular sostenible (PMIS), dirigidos a los cabildos.

El consejero ha apuntado que “estas políticas han permitido consolidar un modelo de movilidad moderno, accesible, sostenible y basado en derechos ciudadanos, del que la gratuidad es una pieza fundamental”, a la vez que ha apuntado que esto datos “han demostrado que las políticas públicas bien diseñadas generan igualdad de oportunidades, alivian el bolsillo de las familias y permiten que los canarios y canarias amplíen su capacidad real de desplazamiento en las islas”.

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La directora de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias destaca, en el ‘VI Foro de Movilidad de Canarias’, el compromiso del Ejecutivo “por situar a la movilidad en el centro de las políticas públicas y por hacerla moderna, inclusiva y sostenible”

La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, ha subrayado esta mañana, en el ‘VI Foro de Movilidad de Canarias. Movilidad sostenible: Un proyecto común para Canarias’, que la responsabilidad en materia de movilidad no recae solo en las administraciones, sino también en la ciudadanía, porque ambos son parte del problema, pero también deben ser parte activa de la solución.

En este sentido, María Fernández ha destacado que apostar por una movilidad sostenible no significa únicamente usar el transporte público, sino interiorizar y optimizar el uso de todos los modos disponibles: desde el coche compartido al tranvía o la guagua, pasando por el vehículo particular cuando sea necesario, combinándolos de forma inteligente en la rutina diaria. Ese cambio de hábitos —como ha ocurrido, por ejemplo, con el uso obligatorio del cinturón de seguridad o, en otros ámbitos, como con el reciclaje de residuos – supone un paso decisivo hacia una nueva mentalidad colectiva que permita avanzar hacia una movilidad más eficiente y responsable.

Durante la jornada, Fernández ha participado en una mesa redonda técnica junto a Eulalia García, consejera de Movilidad del Cabildo de Tenerife; Pablo Oromí, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de Santa Cruz de Tenerife; Luis Rodríguez, el director gerente de Transportes Insular La Palma (TILP), y Susana Rodríguez, integrante del equipo de Desarrollo de Negocio Mobility de Moeve. El encuentro ha permitido analizar los retos y oportunidades de la movilidad sostenible en el archipiélago, poniendo en valor el avance coordinado entre administraciones.

En esta línea, la directora general ha recalcado el compromiso del Ejecutivo “por situar a la movilidad en el centro de las políticas públicas y por hacerla moderna, inclusiva y sostenible mejorando la vida de la ciudadanía hoy y en el futuro”.

“La movilidad es esencial para la vida diaria, la cohesión social y el desarrollo en igualdad de oportunidades, especialmente en un territorio singular y fragmentado como Canarias. Por ello, impulsamos espacios de diálogo entre administraciones y agentes sociales, así como reformas normativas y proyectos estratégicos, como la futura Ley de Movilidad Sostenible y los protocolos de los trenes, que garanticen el derecho a una conectividad real para todas las personas, vivan donde vivan”, ha subrayado María Fernández.

Principales avances en movilidad y transportes

Como hito, el Ejecutivo ha logrado, durante el año 2025, que el Estado incremente la financiación destinada a la gratuidad del transporte público hasta 120 millones de euros, lo que ha permitido consolidar esta medida en Canarias. Posteriormente, tras la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible, el pasado 13 de noviembre, se ha conseguido que la gratuidad quede garantizada para 2026, convirtiéndose en uno de los mayores avances sociales en el ámbito de la movilidad.

Durante el desarrollo de la legislatura, el Gobierno ha recuperado las reuniones del Pleno de la Mesa del Transporte Terrestre, que no se convocaban desde julio de 2021. La Dirección General ha reanudado este órgano tras más de dos años de inactividad y ha mantenido posteriormente encuentros periódicos, reforzando el diálogo entre todos los agentes del sector.

Asimismo, se ha aprobado la modificación más relevante desde 2007 de la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias. Ha sido un proceso sustentado en el consenso con los grupos parlamentarios y con el propio sector, dando lugar a una norma actualizada que responde a necesidades reales del territorio.

Además, el Gobierno ha culminado también un proceso participativo sin precedentes para elaborar la primera Ley de Movilidad Sostenible de Canarias. Se han celebrado mesas técnicas insulares, consultas públicas, talleres interadministrativos y entrevistas en profundidad con sectores clave. El anteproyecto ha sido sometido a exposición pública, garantizando la máxima transparencia y participación desde la fase inicial.

En cuanto al transporte guiado, Canarias ha alcanzado un acuerdo político con el Ministerio y los Cabildos de Tenerife y Gran Canaria para avanzar en los proyectos ferroviarios de ambas islas. Este impulso coordinado ha culminado con la firma del protocolo estatal que fija un marco estable para su desarrollo.

En materia de conectividad, la ruta marítima entre Tenerife y El Hierro ha pasado a régimen de libre prestación, duplicando la conexión con la isla y respondiendo a los retos derivados de la doble insularidad.

Paralelamente, el Ejecutivo ha elaborado un informe jurídico-técnico para actualizar los costes tipo del transporte, desfasados desde 2019. Parte de la propuesta canaria ha sido validada por la Abogacía del Estado, permitiendo avances en la metodología estatal. No obstante, el Ejecutivo continúa reclamando una revisión que refleje con exactitud el sobrecoste que soportan las empresas por la insularidad y la doble insularidad.

En el ámbito de la innovación, se ha potenciado el proyecto MobilityLab Canarias, orientado a convertir el archipiélago en un laboratorio de movilidad avanzada. En este marco, se ha firmado un protocolo de colaboración con la Autoridad Portuaria de Las Palmas para promover acciones de movilidad urbana sostenible.

Junto al Ayuntamiento de San Mateo y la Fundación Nos Movemos, el Gobierno ha lanzado la app “San Mateo en Ruta: Transporte Inteligente”, que permite reservar trayectos a demanda en zonas rurales. El piloto, con cuatro rutas estratégicas, busca convertirse en un modelo replicable en otros municipios del archipiélago.

Asimismo, la Dirección General de Transportes y Movilidad ha diseñado además el calendario para la implantación del Título Único, que permitirá utilizar un mismo bono de transporte en cualquier isla y cuya financiación será asumida íntegramente por el Gobierno de Canarias, y ha avanzado en el desarrollo del Registro de Operadores, una herramienta pendiente desde hace más de 15 años. Su implantación está prevista para final de año y aportará mayor transparencia y seguridad al sector.

Para confluir, María Fernández ha destacado que todos estos avances han sido posibles gracias a un trabajo continuo, compartido y coordinado con cabildos, ayuntamientos y agentes del sector. Ha subrayado que la futura Ley de Movilidad Sostenible es fruto de un proceso abierto y participativo, diseñado para responder a las necesidades reales de todas las islas.

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