{"id":125485,"date":"2010-04-21T00:00:00","date_gmt":"2010-04-21T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www3.gobiernodecanarias.org\/noticias\/hemeroteca\/obras-publicas-trabajando-tramitacion-proyecto-carretera-aeropuerto-cruce-pozo-negro-fuerteventura"},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T23:00:00","slug":"obras-publicas-trabajando-tramitacion-proyecto-carretera-aeropuerto-cruce-pozo-negro-fuerteventura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www3.gobiernodecanarias.org\/noticias\/hemeroteca\/obras-publicas-trabajando-tramitacion-proyecto-carretera-aeropuerto-cruce-pozo-negro-fuerteventura\/","title":{"rendered":"Obras P\u00fablicas est\u00e1 trabajando en la tramitaci\u00f3n del proyecto de la carretera Aeropuerto – Cruce de Pozo Negro, en Fuerteventura"},"content":{"rendered":"
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El consejero, Juan Ram\u00f3n Hern\u00e1ndez, ha hablado hoy en el Parlamento de lo complejo que est\u00e1 resultando sacar adelante el proyecto\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

\tEl consejero de Obras P\u00fablicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ram\u00f3n Hern\u00e1ndez, se ha referido hoy en el Parlamento a lo complejo que est\u00e1 resultando sacar adelante el proyecto de trazado y construcci\u00f3n de la carretera Puerto del Rosario – Morro Jable en el tramo Aeropuerto – Cruce de Pozo Negro, en la isla de Fuerteventura.<\/strong><\/p>\n

\tDe hecho, Hern\u00e1ndez indic\u00f3 que se prev\u00e9 que la alternativa que surja de este proceso sea un nuevo corredor distinto al aprobado en el Estudio Informativo, por lo que, de ser as\u00ed, ser\u00eda necesaria su adecuaci\u00f3n al planeamiento vigente y la correspondiente actualizaci\u00f3n del Estudio Informativo, con un anteproyecto de construcci\u00f3n previo al nuevo proyecto de trazado y construcci\u00f3n. <\/p>\n

\tHaciendo una cronolog\u00eda de proceso seguido hasta ahora, el consejero explic\u00f3 que el contrato de consultor\u00eda y asistencia para la elaboraci\u00f3n de proyecto de trazado y construcci\u00f3n de este tramo del Eje Norte – Sur de Fuerteventura fue adjudicado por la Consejer\u00eda de Obras P\u00fablicas el 17 de diciembre de 2001. <\/p>\n

\t\u00abEl servicio de consultor\u00eda y asistencia concluy\u00f3 en 2004 – a\u00f1adi\u00f3 -, produci\u00e9ndose de forma simult\u00e1neamente diferentes hechos administrativos que implicaban modificaciones trascendentales tanto en el Estudio Informativo de la carretera Corralejo – Puerto del Rosario – Morro Jable como en el pliego de prescripciones t\u00e9cnicas que sirvi\u00f3 de base al contrato de servicios\u00bb. <\/p>\n

\tEntre los hechos acaecidos el consejero hizo referencia al Plan Especial del Sistema General Aeroportuario de Fuerteventura; as\u00ed como a la revisi\u00f3n del Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana de Puerto del Rosario; el Plan Insular de Ordenaci\u00f3n de Fuerteventura; y los estudios medioambientales sobre las zonas de avistamiento de hubaras y \u00e1reas de nidificaci\u00f3n del guirre.<\/p>\n

Como consecuencia de todo ello, un conjunto de hechos sobrevenidos motivaron nuevas modificaciones, como que el tramo Puerto del Rosario -Aeropuerto ser\u00eda de nueva construcci\u00f3n, por el interior de la FV-2 y con doble calzada; y que el enlace de Pozo Negro se trasladaba hacia el Sur, en la conexi\u00f3n de la FV-2 con las carreteras FV- 415 y FV- 420.<\/p>\n

\tPor otra parte, las previsiones de Aena para la conexi\u00f3n con el n\u00facleo del Matorral y las dificultades de rasante aconsejan desplazar el enlace del Aeropuerto hacia el Oeste, y as\u00ed lo ha pedido este organismo p\u00fablico.<\/p>\n

\tLas secciones transversales deben adecuarse, adem\u00e1s, a la normativa y a las previsiones del nuevo Plan Insular de Ordenaci\u00f3n.<\/p>\n

Se plantea un t\u00fanel en Morro de la Cancela para preservar el h\u00e1bitat de aves estep\u00e1ricas<\/p>\n

\tEntre otras cosas, las zonas de avistamiento de hubaras y de nidificaci\u00f3n del guirre restringen las posibilidades de pasar a cielo abierto por el Morro de la Cancela, por lo que se plantea la construcci\u00f3n de un t\u00fanel que salve estas dificultades medioambientales.<\/p>\n

\tCon este escenario, el proceso de participaci\u00f3n institucional y el procedimiento de Evaluaci\u00f3n Ambiental han resultado complejos y muy lentos.<\/p>\n

\tDespu\u00e9s de la recopilaci\u00f3n y conciliaci\u00f3n de las distintas opiniones e informes de los ayuntamientos, as\u00ed como del cabildo y de Aena, el procedimiento de Evaluaci\u00f3n Ambiental se inici\u00f3 el 17 de octubre de 2006. Tras varias paralizaciones en la tramitaci\u00f3n del expediente, solicitando nuevos informes y alternativas, en julio de 2008 el Servicio de Biodiversidad de la Direcci\u00f3n General de Calidad Ambiental emiti\u00f3 un primer informe en el que se valora muy negativamente la alternativa del Estudio Informativo, la A1, en comparaci\u00f3n con la mejor opci\u00f3n, la alternativa A2, que contempla un t\u00fanel bajo el Morro de la Cancela. <\/p>\n

\tAnte la presumible incidencia del coste de esta soluci\u00f3n se aportan nuevos informes medioambientales que dan lugar al segundo informe del Servicio de Biodiversidad, en junio de 2009, reiterando el anterior debido, fundamentalmente, a la importancia de los Llanos de las Salinas y la Cancela para las aves estep\u00e1ricas.<\/p>\n

\tEn noviembre de 2009 la Consejer\u00eda de Obras P\u00fablicas aport\u00f3 nuevas informaciones y respuestas al informe. El pasado mes de febrero de 2010 la Direcci\u00f3n General de Calidad Ambiental solicit\u00f3 nueva informaci\u00f3n para continuar con la tramitaci\u00f3n del expediente de Evoluci\u00f3n de Impacto Ambiental.<\/p>\n

\tLa documentaci\u00f3n t\u00e9cnica de las distintas alternativas que dan respuesta a las modificaciones y condicionantes planteados fueron enviadas a la Consejer\u00eda de Medio Ambiente y Ordenaci\u00f3n Territorial el pasado mes de febrero para su pronunciamiento y continuaci\u00f3n de la preceptiva Evaluaci\u00f3n Ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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