El Proyecto ECEAdvance diseña una hoja de ruta en tres fases para el desarrollo de la eólica marina
Las islas siembran nuevas relaciones en la industria del cable submarino
El viceconsejero de Economía e Internacionalización del Gobierno de Canarias, Gustavo González de Vega, reclamó este martes al Gobierno central que regule las condiciones específicas de una subasta propia para la eólica marina en las Islas “para no seguir perdiendo la ventana de oportunidad que supone esta energía alternativa para el desarrollo industrial y la descarbonización de las Islas”.
“Es la mejor oportunidad de desarrollo industrial de las Islas Canarias, y específicamente es una necesidad de autoabastecimiento energético. Sin embargo, la subasta nacional que dará pie a que eso sea posible sigue sin salir. Si encuentran dificultades para sacar la subasta nacional en su conjunto, al menos que salga la específica para Canarias. Estamos perdiendo oportunidad desde el año 2021”, declaró el viceconsejero.
La gerente del Cluster Marítimo de Canarias (CMC), Elba Bueno Cabrera, señaló que el sector privado “no ha parado de trabajar” para prepararse para este momento. “Toda la cadena de valor de la industria ha estado testando su capacidad. Desde las inversiones, hasta la formación específica de la mano de obra. Sí, la industria está preparada”, dijo la dirigente empresarial.
El viceconsejero lamentó las informaciones que ya evidencian la fuga de capitales hacia otros proyectos y países. “Manifestaron de forma expresa que abandonaban el desarrollo al superarse el plazo de sus expectativas para materializar la inversión del capital previsto. Y esto es lo realmente peligroso, esta es la ventana de oportunidad que estamos perdiendo”, alertó González de Vega.
“Hay un interés por invertir en Canarias. Y que se dilate, si una información expresa del por qué, la salida de esta subasta en concreto, está provocando que aquellas empresas que estaban dispuestas se vayan a otro lugares. Y si se van, es muy difícil que retornen. Estamos en un momento crucial para que esto no ocurra. Si se dilata más podemos perder el tren”, advirtió.
Las declaraciones se han producido durante la presentación de los resultados del Proyecto ECEAdvance de colaboración público-privada para el impulso de proyectos tractores de economía azul en las Islas “donde la energía eólica marina es la gran protagonista”.
ECEAdvance
El proyecto arrancó el 1 de noviembre de 2024, con una duración de nueve meses, y desde el inicio se estructuró en torno a tres objetivos. Por un lado, preparar la base técnica para el despliegue de energías renovables marinas a través de un estudio específico sobre capacidades y necesidades portuarias; por otro, activar la atracción de inversión mediante misiones directas e inversas vinculadas a la industria del cable submarino; y en tercer lugar articular la gobernanza y el posicionamiento nacional mediante el diseño, organización, documentación y difusión del evento España en Azul, de la mano de un manifiesto, firmado y consensuado por los clústeres españoles, que llama a una Estrategia Española de Economía Azul común.
En el capítulo de las infraestructuras para renovables marinas, el estudio técnico desarrollado por CODEXCA fija una hoja de ruta por fases para que los puertos canarios jueguen funciones clave en la cadena de valor de la energía eólica marina, con foco en tecnología flotante, desde ensamblaje y almacenamiento hasta botadura, O&M y, llegado el caso, desmantelamiento. La Fase 1 (2025-2026) prioriza planificación y preparación: delimitar zonas portuarias, evaluar calados, accesos y capacidades portantes, compatibilizar flujos con otros usos y redactar proyectos básicos y trámites; la Fase 2 (2026-2028) ejecuta obras e inversiones técnicas, formación y apoyo al tejido empresarial; y la Fase 3 (2028-2035) pone en marcha y consolida la operativa, con indicadores y revisiones periódicas. El documento no se queda en diagnóstico, sino que también propone ejes estratégicos, infraestructuras y capacidades, movilización de inversión, dinamización económica y gobernanza multinivel, y compara con puertos europeos de referencia para derivar lecciones aplicables a Canarias.
En cuanto al cable submarino, se trata de un enfoque plenamente alineado con la agenda de la Unión Europea sobre seguridad y resiliencia de infraestructuras submarinas, específicamente, con el EU Action Plan on Cable Security que sitúa los cables submarinos, elementos que transportan el 99 % del tráfico intercontinental de Internet, en el centro de la política europea. En este segundo capítulo se ha logrado posicionar a Canarias como una opción conocida, evaluada y creíble tras la participación en eventos y reuniones con la industria destacada en Alemania, Dinamarca, Holanda y Reino Unido, entre otros.
“Hemos sido capaces de tener visibilidad en el sector del cable submarino. Se ha trabajado con empresas europeas, norteamericanas, coreanas y japonesas. Es un sector en expansión en el que tenemos que ser capaces de dar señales de posicionamiento a la espera del momento oportuno”, relató Elba Bueno quien atisba oportunidades en fabricación, reparación y mantenimiento de la industria y logística del cable submarino aprovechando la ubicación estratégica en el Atlántico Medio.
