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El Gobierno reprograma los trabajos previstos en el proyecto de Las Chafiras

Obras Públicas cierra al tráfico la LZ-2 para continuar con los trabajos de ejecución del paso inferior

El viceconsejero de Infraestructuras, Francisco Javier González, confirma que en noviembre se espera poder poner en servicio el enlace de Oroteanda

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, trabaja actualmente para reprogramar los trabajos previstos en el enlace de Las Chafiras, en el municipio de San Miguel, para garantizar que estos afecten los menos posible a la ciudadanía y a la actividad económica del polígono industrial.

El viceconsejero de Infraestructuras, Francisco Javier González, ha explicado que el objetivo del Ejecutivo es continuar avanzando en el desarrollo de los trabajos de forma compatible con la actividad económica en su entorno, “y que no les afecte a las próximas campañas que desarrollen, como la de Navidad”.

En concreto, el tramo comprende los enlaces de Oroteanda y Las Chafiras, donde existe una gran actividad económica por sus características comerciales e industriales. Las obras en la autovía de la TF-1 son esenciales para la movilidad de la isla y suponen un reto técnico importante, ya que por la zona circulan más de 80.000 vehículos diarios.

Francisco Javier González ha mantenido un nuevo encuentro informativo con el alcalde de San Miguel, Arturo González, y empresarios del sur, con los que ha mantenido reuniones periódicas para informar del avance de las obras y escuchar sus demandas y propuestas.

En el encuentro, el viceconsejero les ha informado de que ya está resuelto el cambio realizado en la línea eléctrica de media tensión que afectaba a un núcleo poblacional cercano, lo que ha ocasionado cierto retraso en una parte de la ejecución de la obra.

También ha dado cuenta de una actuación importante que ya está en ejecución. “La previsión que tenemos es la de poner culminar el enlace de Oroteanda en noviembre”.

El viceconsejero ha mostrado su sensibilidad a las demandas de los empresarios y señala que el Gobierno de Canarias es consciente de que Las Chafiras es una zona que combina viviendas de uso residencial con un importante polígono industrial —con muchos trabajadores que necesitan llegar y salir de sus puestos de trabajo— además de constituir un enclave de conexión estratégico para núcleos residenciales y turísticos como Las Galletas, El Guincho, Guargacho, Llano del Camello, Los Abrigos, litoral de Amarilla Golf y Golf del Sur.

En este sentido, una de las actuaciones más significativas fue el derribo del antiguo puente de Las Chafiras y la construcción parcial de la nueva glorieta del enlace de Chafiras y su puesta en servicio. Posteriormente, se construirá el resto de la glorieta elevada, obteniendo mejores condiciones de movilidad y más capacidad que el antiguo enlace.

La nueva glorieta conectará de forma transversal con la TF-65 (cuyo trazado se desarrolla entre el casco urbano de San Miguel y Los Abrigos), dos vías colectoras en sentido sur (una de los cuales, hacia Las Américas, está previsto abrir en noviembre) y dos ramales hacia Santa Cruz (sobre los que se abordarán modificaciones en la siguiente fase).

El proyecto, que está adjudicado en casi 22 millones de euros a la UTE Ferrovial Agroman-Ten Asfaltos-Excavaciones Oscar del Castillo, se inició en el nuevo enlace de Oroteanda, que ya se encuentra en uso.

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Obras Públicas licita por 549.000 euros la redacción del trazado y construcción del tercer carril de la TF-1

El Gobierno regional busca ampliar la capacidad de la autopista del sur de Tenerife en un tramo de nueve kilómetros por el que circulan a diario más de 90.000 vehículos al día y en el que se producen importantes retenciones de manera habitual

El proyecto a redactar deberá incluir un estudio de alternativas que permita incorporar accesos directos desde los enlaces de Las Américas y de Los Cristianos al Hospital del Sur

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación la contratación del servicio de redacción del proyecto de trazado y construcción del Tercer Carril de la TF-1. Tramo San Isidro – Las Américas. Subtramo: Oroteanda – Las Américas, con el que se pretende mejorar la fluidez en este tramo de la autopista del sur de Tenerife que se ve afectada de forma continua por retenciones debido a los enlaces con los núcleos residenciales a lo largo del trazado. Para este contrato, que se licita a través de la Viceconsejería de Infraestructuras y Transportes, se destinan 549.115 euros.

El tramo a proyectar contempla las obras del tercer carril entre Oroteanda y Las Américas, un trazado de nueve kilómetros que comienza después del nuevo enlace de Oroteanda (San Miguel de Abona) y termina después del enlace de Las Américas (Arona y en menor grado Adeje). Consiste en dotar a la autopista de un tercer carril por sentido y de remodelar los enlaces existentes, provocada por la ampliación de la plataforma y la adaptación al planeamiento y normativa vigentes. El final de esta actuación en Arona coincidirá con el emboquille del falso túnel entre Las Américas y Fañabé, proyecto que también se encuentra en licitación en la actualidad. La actuación deberá quedar completamente definida, con inclusión de las determinaciones añadidas por la Declaración de Impacto Ambiental.

El mencionado tramo de la autopista presenta un problema generalizado de saturación por el elevado tráfico que la recorre, principalmente congestionada en los enlaces de las poblaciones más importantes. Así, se producen embotellamientos frecuentes en Guaza y Los Cristianos. El mal funcionamiento de los enlaces provoca retenciones que se propagan hasta el tronco de la autopista. En este sentido, en el año 2012, cuando se aprobó el Proyecto de Trazado, la situación de funcionamiento de la actual autopista TF-1 a su paso por Guaza, registraba una Intensidad Media Diaria (IMD) de 65.420 vehículos al día, registro que aumentó en el año 2019 hasta los 91.445 vehículos diarios.

A su vez, y dada la importancia estratégica del Hospital del Sur, se hace necesario realizar un estudio de alternativas que permita la incorporación de accesos directos a la referida dotación, tanto desde el enlace de Los Cristianos como desde el enlace de Las Américas. En una primera fase del contrato se estudiarán, al menos, tres alternativas que mejoren la conexión de los enlaces proyectados con el Hospital del Sur con el objeto de seleccionar la que más se ajuste a las necesidades de las vías y a su funcionamiento, así como a los condicionantes sociales que nos ocupan, en base a un análisis multicriterio.

El actual Gobierno regional ha dado un impulso determinante a la mejora de la circulación en la autopista TF-1 en los últimos tres años con varias actuaciones seguidas como son las obras del tercer carril y enlace de Oroteanda-Las Chafiras (actualmente en ejecución), la licitación del proyecto y obras del falso túnel y tercer carril de la TF-1 entre Los Cristianos y Fañabé (con una dotación de 107 millones de euros) y ahora con el tramo entre Oroteanda y Los Cristianos cuya redacción acaba de salir a licitación por 549.115 euros.

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El Gobierno resalta el potencial industrial de Tenerife con una importante bolsa de suelo por desarrollar

Destaca el Polígono de Güímar como una de las áreas mejor posicionadas en la priorización de actuaciones para futuras intervenciones, debido a su cercanía a la capital, su buena conectividad con puerto y aeropuertos y la proporción de superficie destinada a actividades de fabricación

La Consejería de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias destaca el gran potencial de crecimiento industrial en Tenerife, con alrededor de 700 hectáreas de suelo aún por desarrollar en este ámbito. Así se desprende del Plan Director de Actuaciones en el Ámbito de las Áreas Industriales de Canarias (PDAIC) sobre la Isla que fue presentado por la directora general de Industria, Yolanda Luaces, a la directora insular de Desarrollo Socioeconómico, Ermitas Moreira, este lunes en el Cabildo de Tenerife.

Con dicho acto de entrega, en el que también estuvieron presentes otros representantes del Gobierno regional, la Corporación insular y de Gestur, el área de Gobierno regional que dirige Yaiza Castilla culmina los trabajos que se encomendaron a esta última para dotar a todas las islas de un plan director en el que se determinaran las necesidades de las áreas industriales y se realicen propuestas de inversión de cara a mejorar dichas zonas y propiciar un mayor desarrollo de este sector en Canarias.

Yolanda Luaces destacó que, tras realizar el estudio presentado hoy al Cabildo, se ha logrado determinar “el potente crecimiento que puede tener Tenerife si se ordena su desarrollo y se propician las condiciones que permitan crear una industria funcional y competitiva”. Además, puso de manifiesto la importancia de contar con un documento de estas características, que muestra las deficiencias y necesidades de los polígonos sobre los que es preciso intervenir para mejorar su conservación e instalaciones y, con ello, lograr un desarrollo económico que beneficie al conjunto de la Isla.

Por su parte, Ermitas Moreira valoró el trabajo realizado por el área de Industria del Gobierno de Canarias, a través de Gestur, ya que permite contar con una radiografía más actualizada sobre los polígonos industriales y aporta nuevos datos para avanzar en un desarrollo más sostenible e innovador de estas áreas.

En concreto, el trabajo realizado en Tenerife se desarrolla en torno a 12 áreas industriales (Güímar, Granadilla, La Campana, Los Majuelos, El Mayorazgo, Costa Sur-Buenos Aires, Las Torres de Taco, La Yegua, Llano del Camello, Las Chafiras, Las Andoriñas y San Jerónimo). De ellas, la zona de La Yegua, en La Guancha, se encuentra en estos momentos pendiente de urbanizar. Así mismo, cabe destacar el nivel de suelo industrial previsto en Granadilla y Güímar, con 4.367.794 y 922.452 metros cuadrados respectivamente.

Del informe también se desprende que todas las áreas industriales activas de Tenerife cuentan con una gran proporción de superficie destinada a actividad comercial, tanto mayorista como minorista, llegando en algunos casos a ocupar un 40% de la superficie total disponible, aunque la media se sitúa en torno al 20%. En su mayoría, se trata de comercio de productos relacionados con la actividad industrial (ferreterías, empresas hidráulicas, sector maderero, etc.), aunque en algunas zonas se han asentado empresas de otros sectores (textil, tecnología, etc.).

En concreto, por tipología, las empresas relacionadas con la fabricación ocupan de media un 9% del suelo industrial, las de distribución suponen un 34%, mismo dato para las que se dedican a la prestación de servicios, mientras que la ocupación por empresas de comercio menor es del 24%.

La directora general recordó que para la realización del Plan Director se toman en cuenta una serie de valores, como pueden ser: la vinculación territorial, la ocupación del polígono o la actividad realizada por las empresas instaladas. En base a estos criterios, es el polígono de Güímar el que tiene una mejor valoración, debido a tres aspectos fundamentales: se trata de una zona industrial próxima a la capital, así como a su puerto y con distancias competitivas hasta los dos aeropuertos; tiene una gran capacidad de desarrollo potencial a corto o medio plazo, con mucha oferta de suelo disponible para crecer, y la proporción de superficie destinada a actividades de fabricación es la más elevada de todas las analizadas.

A Güímar le siguen en orden de prioridad para el desarrollo de las actuaciones necesarias los polígonos de Granadilla, La Campana, Los Majuelos y El Mayorazgo.

El presente estudio ha contemplado el estado de la infraestructura y equipamiento, así como viarios interior y exterior de los polígonos tinerfeños y propone estrategias de inversión con el objetivo de mejorar la funcionalidad del sector industrial en la isla.

Entre las necesidades encontradas en los polígonos de Tenerife se encuentran: la deficiencia del estado viario, el escaso mantenimiento o estado de abandono de las instalaciones que han dejado de prestar la actividad, la necesaria regulación de zonas de aparcamiento y mejora de la accesibilidad; así como un déficit en la integración paisajística de las áreas industriales con su entorno más próximo, entre otras cuestiones. Por todo ello, es necesario implementar medidas de renovación y urbanización que permitan mejorar la imagen y seguridad de estos espacios y que promuevan un desarrollo sostenible del sector industrial.

Teniendo en cuenta estas necesidades, se estima que la inversión total necesaria en las áreas industriales de Tenerife debería ascender a 268.909.727 euros.

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Obras Públicas ultima una nueva declaración ambiental para garantizar el tercer carril de la TF-1

El consejero Sebastián Franquis anuncia que la nueva DIA del proyecto para dar cumplimiento a la sentencia del Supremo, se enviará en breve para su tramitación por Transición Ecológica

Mientras se hace firme el cumplimiento de la sentencia, la Consejería sigue realizando trabajos en la obra del enlace Chafiras-Oroteanda para garantizar la seguridad de la vía y de los barrancos

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy que su departamento contará en los próximos días con una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto Tercer Carril de la TF-1. Tramo: San Isidro-Las Américas, para adecuarla a las exigencias de la Sentencia del Tribunal Supremo que hace unos meses declaró nula la anterior DIA, bajo cuyo amparo se están ejecutando actualmente, y dentro del tramo afectado, las obras del enlace Chafiras-Oroteanda. El consejero regional informó en comisión parlamentaria que esta nueva DIA será enviada próximamente a la Consejería de Transición Ecológica para su evaluación ambiental en el menor tiempo posible y, de esta forma, poder continuar las obras del enlace con todas las garantías jurídicas.

“Desde que conocimos la sentencia nos hemos dedicado de forma intensiva a buscar una solución que afecte lo menos posible a la continuidad de las obras”, afirmó el consejero Franquis. “Todos coincidimos en que el proyecto de tercer carril de la TF-1 es una obra fundamental para la movilidad de Tenerife, y especialmente este enlace de Oroteanda y Las Chafiras. Por eso estamos trabajando conjuntamente con el Cabildo de Tenerife para que la solución definitiva a las exigencias de la sentencia del Supremo se ponga sobre la mesa de forma inmediata”.

Sebastián Franquis explicó que la Consejería está trabajando en una doble solución para solventar las pegas que la sentencia del Supremo plantea a la ejecución actual de las obras en San Miguel de Abona. Por un lado, para asegurar la viabilidad medioambiental de la obra, se encargó a la asistencia técnica y dirección facultativa de la misma los trabajos que establece la Ley de evaluación ambiental, que recoge que debe realizarse la adecuación de la DIA de un proyecto cuya ejecución ya se ha iniciado cuando se tenga que ejecutar una sentencia firme.

Por otro lado, se ha encargado la redacción del Proyecto Modificado 1 de las obras, con las adecuaciones medioambientales necesarias que permitirá, si fuera necesario resolver el contrato actual, iniciar una nueva licitación y terminar las obras ya iniciadas.

“La reciente comunicación del Supremo nos obliga, en base a la legislación Contencioso-administrativa, a la ejecución de la Sentencia en el plazo de dos meses que finalizará, por tanto, el próximo 11 de mayo”, añadió el consejero Franquis, a la vez que destacó que “estamos trabajando en coordinación con los servicios Jurídicos de la Comunidad Autónoma para llevar a cabo las actuaciones que deban ser necesarias para cumplir el fallo de la sala, y simultáneamente avanzar los trámites en el caso de que definitivamente fuese necesario parar la obras”.

Hasta que termine el plazo de ejecución de la sentencia, continúa una parte de las obras de este enlace de Chafiras-Oroteanda, las que no afectan la trazado viario objeto del fallo judicial, terminando todas las actuaciones necesarias para que la seguridad de la vía y de los barrancos en los que se ha intervenido sea máxima, sobre todo ante situaciones de fenómenos meteorológicos adversos y, así, se está finalizado el drenaje en el cauce del Barranco Archile, y que podrían tener graves efectos si el cauce del barranco quedara obstruido por un largo periodo de tiempo.

El consejero Franquis reconoció que paliar los efectos de esta sentencia es una de las prioridades de su departamento en este momento. “Esta es una obra es fundamental para la movilidad de Tenerife, pero también para mejorar el corredor hidráulico en esta comarca que se está ejecutando al mismo tiempo que la obra de carretera, lo que constituye un ejemplo de coordinación entre administraciones, ya que hemos trabajado con el Cabildo, que financia esta obra, para llevarla a cabo”, añadió.

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Obras Públicas pone en servicio, para agilizar el tráfico, un tramo que se ejecuta entre Las Chafiras y Oroteanda

El consejero Sebastián Franquis supervisa la apertura al tráfico de la vía complementaria al tramo principal de la obra, que conecta desde hoy la rotonda de la gasolinera del Gomero y el polígono industrial Las Chafiras, y gracias a la cual se descargará de tráfico la TF-655

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha supervisado hoy la puesta en servicio del primer tramo que se finaliza y abre al tráfico del proyecto del enlace entre Las Chafiras y Oroteanda en la TF-1, término municipal de San Miguel de Abona, unas obras que enfilan su segundo año de ejecución. Junto al presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, y el alcalde de San Miguel de Abona, Arturo González, el consejero regional asistió a la retirada de las vallas que permiten a partir de hoy usar un tramo complementario del proyecto principal ubicado entre la rotonda de El Gomero y el polígono de Las Chafiras, que permitirá agilizar los flujos de tráfico en la zona y evitar que se colapse la TF-655 y que estas retenciones afecten también a la TF-1.

La vía que se ha puesto en servicio hoy forma parte de las obras del proyecto principal de los enlaces de Las Chafiras y Oroteanda, que contemplan la construcción de esta rambla de conexión entre la glorieta de El Gomero y el Polígono de Las Chafiras. Esta vía complementaria se abre con dos nuevas calzadas y una rotonda, lo que permitirá a los vehículos que tengan como origen o destino la zona de Las Galletas, Guargacho y Costa del Silencio, disponer de un itinerario alternativo a través del Polígono de Las Chafiras. También cuenta con aceras transitables para el paso de los peatones.

“Es un tramo que va a significar un gran desahogo ya que va a permitir dar mucha más fluidez al tráfico en esta parte del sur de la isla y de la TF-1 a su paso por Las Chafiras, al evitar que muchos vehículos tengan que acceder por la autopista, aseguró Franquis, “Con esta primera apertura se empiezan ver los resultados de una obra que comenzó hace más de año y medio y que a principios del próximo año va a tomar un impulso destacado con el desvío de la autopista para ejecutar la obra de los dos enlaces, y ahí es cuando los ciudadanos van a comenzar a notar de verdad que aquí se está haciendo un trabajo de envergadura para mejorar la conectividad de esta zona de Tenerife”

Esta nueva ruta contribuirá a la descongestión del nudo de Chafiras, en la TF-1, puesto que los vehículos que provengan de la zona de Galletas-Guargacho-Costa del Silencio y deseen ir la zona comercial de Las Chafiras o a Los Abrigos o El Médano, o a la inversa, podrán atravesar ahora el Polígono sin necesidad de tomar la carretera insular TF-655, que en determinados horarios presenta problemas de capacidad en las proximidades del nudo de Las Chafiras. Se estima que el tramo puesto en servicio hoy absorba una media de 20.000 vehículos que hasta ahora se veían obligados a acceder a la TF-1 y a la TF-655.

La inversión aproximada en la construcción y puesta en servicio de esta rambla entre Las Chafiras y la rotonda de El Gomero ha sido de 1.820.000 euros.

El proyecto de construcción de los enlaces de Las Chafiras y Oroteanda contempla, en su tramo principal, la ejecución de un nuevo enlace en la zona de Oroteanda, la remodelación del actual enlace de Chafiras, la construcción de dos vías colectoras de alta capacidad y la ejecución de un corredor hidráulico insular que albergará diferentes conducciones de suministro de agua potable, desalada y regenerada.

“Los técnicos calculan, con todas salvedades que hay que tener en cuenta en temas de obras, que la obra podría estar acabada en julio de 2022, estamos prácticamente a un año y medio de acabar y por eso a principios del año que viene se empezará a ver el grueso de la obra con la desviación de la autopista algo que los vehículos lo van a notar”, aseguró el consejero, “esta es una obra muy demanda en la isla de Tenerife, desde hace muchísimos años y yo espero y deseo que la podamos acabar en este año y medio, con lo que ganaremos unos nuevos enlaces que significarán mejoras al tráfico, a la movilidad y la seguridad y que permitirán una mejor conexión para la isla”.

El nuevo enlace de Las Chafiras tendrá la tipología de glorieta elevada sobre el tronco de la TF-1, al que salva mediante dos pasos superiores circulares. A esta glorieta se conectará la TF-65 como eje viario transversal (Los Abrigos- San Miguel), así como los dos ramales hacia Santa Cruz de Tenerife y las dos vías colectoras-distribuidoras en sentido sur.

El nuevo enlace de Oroteanda se situará en el punto kilométrico 63+570, en la margen izquierda del Barranco de Archile. Al situarse en el lado oeste del núcleo cerrará, junto al enlace de Las Chafiras, el nuevo sistema viario de toda esta área urbana. Se ha diseñado con una tipología de diamante de pesas, con dos glorietas de 60 metros de diámetro y dos carriles de circulación de 4 metros cada uno. Los ramales de conexión enlazan con las vías colectoras-distribuidoras que a su vez conectan con el tronco de la autopista y con el enlace de Las Chafiras.

La conexión entre glorietas se realiza a través de una vía de doble calzada con mediana separadora, que cruza el tronco por la TF-1 mediante paso inferior. La glorieta norte conecta con un camino local transitado hacia la parte alta de Llano del Camello. Por otra parte, la glorita sur conecta con el nuevo ramal hacia la TF-655 y con la avenida Modesto Hernández González. Se potencia así la conexión hacia el nuevo enlace de Oroteanda desde Las Chafiras.

También se han dispuesto ramales de bypass del enlace en todos los giros a la derecha para mejorar la fluidez del tráfico entre las vías colectoras-distribuidoras y los ramales en dirección Las Américas, al permitir que no haya que pasar por las glorietas.El presupuesto vigente del proyecto global de las obras de los enlaces de Las Chafiras y Oroteanda es de 23.315.312 euros.

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