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Abierto el plazo para que los centros educativos participen en “Talentum Future”

Cartel Talentum Future 22-23

El objetivo de esta iniciativa es la promoción de proyectos que contribuyan a la adquisición de habilidades y competencias para la innovación, el fomento de la actitud emprendedora, el aprendizaje colaborativo y el trabajo en equipo y que conviertan al alumnado participante en agente del cambio a través del desarrollo de la profesión elegida

El Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Ordenación, Innovación y Calidad de la Consejería de Educación, Universidades, Cultura y Deportes, colabora junto con el Cabildo de Tenerife, a través de Parque Científico y Tecnológico, en el desarrollo de la nueva edición del programa Talentum Future con la temática Talento, Innovación y Emprendimiento Sostenible.

El objetivo de esta iniciativa es implicar a estudiantes, profesores y familias de los centros de educación públicos de Canarias en la creación de proyectos que utilicen ideas innovadoras relacionadas con las nuevas tecnologías, de forma que adquieran habilidades y competencias para la innovación, el fomento de la actitud emprendedora, el aprendizaje colaborativo y el trabajo en equipo, y que conviertan al alumnado participante en agente del cambio a través del desarrollo de la profesión elegida.

La consejera autonómica de Educación, Manuela Armas, destaca que los fines de este proyecto van en línea con los del Área STEAM Canarias para el fomento de las vocaciones científicas y la creatividad, de la Dirección General de Ordenación, Innovación y Calidad. De la misma manera, la titular del Departamento agradeció la colaboración prestada por el Cabildo de Tenerife en esta iniciativa en la que participa alumnado tanto de esa isla como del resto, si bien a fecha de hoy se desconoce cuántos serán debido a que la inscripción a la participación permanece abierto.

El vicepresidente primero y consejero insular de Innovación, Enrique Arriaga, explica que “este programa potencia el interés por la ciencia y las tecnologías de los jóvenes y los prepara para afrontar los retos del futuro”. Asegura que “ya son 62 centros públicos de Tenerife los que han participado en las ediciones anteriores y que el año pasado fue la primera vez que se unieron estudiantes de La Palma, Gran Canaria, Fuerteventura y La Gomera, lo cual muestra la buena acogida que genera este proyecto”.

La dinámica de Talentum Future se divide en tres fases. En la primera, se realiza una labor de investigación, para concebir la idea que posteriormente se materializará. A continuación, en la fase de prototipado, se procede a la creación y experimentación del proyecto para terminar con su presentación y defensa.

La finalidad es promover las competencias en innovación de los estudiantes a través de un programa de aprendizaje activo. Con esto, se busca identificar y desarrollar las habilidades que faciliten al alumnado la elección de su carrera profesional; así como educar en valores vinculados a la innovación, a la actitud emprendedora y al pensamiento creativo.

Para participar en Talentum Future, se deberá presentar un proyecto vinculado a la ciencia y a la tecnología. Para ello, se tratarán temas como la biotecnología, la nanotecnología, la animación audiovisual, la inteligencia artificial, la robótica, la impresión 3D, la creación de nuevos materiales de aplicación en diversos entornos, el internet de las cosas, la realidad virtual o la gamificación. Además, entre las disciplinas de especial interés se encuentra el uso de distintos idiomas durante el proceso de materialización de la idea, así como el empleo de técnicas comunicativas en el momento de presentación del proyecto.

Esta iniciativa está dirigida al alumnado que cursa Primaria, ESO, Bachillerato, Formación Profesional, Educación para personas Adultas y Aulas Enclave de centros públicos de Canarias, así como a su profesorado, quienes recibirán formarción a través de una serie de talleres de capacitación para, posteriormente guiar al alumnado en el aprendizaje de competencias innovadoras y la gestión de proyectos.

El período de inscripción estará abierto hasta el 5 de octubre a través del siguiente enlace:

https://www3.gobiernodecanarias.org/medusa/ecoescuela/procedimientos/project/talentum-future-22-23/

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El Gobierno resalta el potencial industrial de Tenerife con una importante bolsa de suelo por desarrollar

Destaca el Polígono de Güímar como una de las áreas mejor posicionadas en la priorización de actuaciones para futuras intervenciones, debido a su cercanía a la capital, su buena conectividad con puerto y aeropuertos y la proporción de superficie destinada a actividades de fabricación

La Consejería de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias destaca el gran potencial de crecimiento industrial en Tenerife, con alrededor de 700 hectáreas de suelo aún por desarrollar en este ámbito. Así se desprende del Plan Director de Actuaciones en el Ámbito de las Áreas Industriales de Canarias (PDAIC) sobre la Isla que fue presentado por la directora general de Industria, Yolanda Luaces, a la directora insular de Desarrollo Socioeconómico, Ermitas Moreira, este lunes en el Cabildo de Tenerife.

Con dicho acto de entrega, en el que también estuvieron presentes otros representantes del Gobierno regional, la Corporación insular y de Gestur, el área de Gobierno regional que dirige Yaiza Castilla culmina los trabajos que se encomendaron a esta última para dotar a todas las islas de un plan director en el que se determinaran las necesidades de las áreas industriales y se realicen propuestas de inversión de cara a mejorar dichas zonas y propiciar un mayor desarrollo de este sector en Canarias.

Yolanda Luaces destacó que, tras realizar el estudio presentado hoy al Cabildo, se ha logrado determinar “el potente crecimiento que puede tener Tenerife si se ordena su desarrollo y se propician las condiciones que permitan crear una industria funcional y competitiva”. Además, puso de manifiesto la importancia de contar con un documento de estas características, que muestra las deficiencias y necesidades de los polígonos sobre los que es preciso intervenir para mejorar su conservación e instalaciones y, con ello, lograr un desarrollo económico que beneficie al conjunto de la Isla.

Por su parte, Ermitas Moreira valoró el trabajo realizado por el área de Industria del Gobierno de Canarias, a través de Gestur, ya que permite contar con una radiografía más actualizada sobre los polígonos industriales y aporta nuevos datos para avanzar en un desarrollo más sostenible e innovador de estas áreas.

En concreto, el trabajo realizado en Tenerife se desarrolla en torno a 12 áreas industriales (Güímar, Granadilla, La Campana, Los Majuelos, El Mayorazgo, Costa Sur-Buenos Aires, Las Torres de Taco, La Yegua, Llano del Camello, Las Chafiras, Las Andoriñas y San Jerónimo). De ellas, la zona de La Yegua, en La Guancha, se encuentra en estos momentos pendiente de urbanizar. Así mismo, cabe destacar el nivel de suelo industrial previsto en Granadilla y Güímar, con 4.367.794 y 922.452 metros cuadrados respectivamente.

Del informe también se desprende que todas las áreas industriales activas de Tenerife cuentan con una gran proporción de superficie destinada a actividad comercial, tanto mayorista como minorista, llegando en algunos casos a ocupar un 40% de la superficie total disponible, aunque la media se sitúa en torno al 20%. En su mayoría, se trata de comercio de productos relacionados con la actividad industrial (ferreterías, empresas hidráulicas, sector maderero, etc.), aunque en algunas zonas se han asentado empresas de otros sectores (textil, tecnología, etc.).

En concreto, por tipología, las empresas relacionadas con la fabricación ocupan de media un 9% del suelo industrial, las de distribución suponen un 34%, mismo dato para las que se dedican a la prestación de servicios, mientras que la ocupación por empresas de comercio menor es del 24%.

La directora general recordó que para la realización del Plan Director se toman en cuenta una serie de valores, como pueden ser: la vinculación territorial, la ocupación del polígono o la actividad realizada por las empresas instaladas. En base a estos criterios, es el polígono de Güímar el que tiene una mejor valoración, debido a tres aspectos fundamentales: se trata de una zona industrial próxima a la capital, así como a su puerto y con distancias competitivas hasta los dos aeropuertos; tiene una gran capacidad de desarrollo potencial a corto o medio plazo, con mucha oferta de suelo disponible para crecer, y la proporción de superficie destinada a actividades de fabricación es la más elevada de todas las analizadas.

A Güímar le siguen en orden de prioridad para el desarrollo de las actuaciones necesarias los polígonos de Granadilla, La Campana, Los Majuelos y El Mayorazgo.

El presente estudio ha contemplado el estado de la infraestructura y equipamiento, así como viarios interior y exterior de los polígonos tinerfeños y propone estrategias de inversión con el objetivo de mejorar la funcionalidad del sector industrial en la isla.

Entre las necesidades encontradas en los polígonos de Tenerife se encuentran: la deficiencia del estado viario, el escaso mantenimiento o estado de abandono de las instalaciones que han dejado de prestar la actividad, la necesaria regulación de zonas de aparcamiento y mejora de la accesibilidad; así como un déficit en la integración paisajística de las áreas industriales con su entorno más próximo, entre otras cuestiones. Por todo ello, es necesario implementar medidas de renovación y urbanización que permitan mejorar la imagen y seguridad de estos espacios y que promuevan un desarrollo sostenible del sector industrial.

Teniendo en cuenta estas necesidades, se estima que la inversión total necesaria en las áreas industriales de Tenerife debería ascender a 268.909.727 euros.

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Julio Pérez: “Lo primero que tenemos que proporcionar a la ciudadanía es seguridad frente a las vulnerabilidades”

Julio Pérez: “Lo primero que tenemos que proporcionar a la ciudadanía es seguridad frente a las vulnerabilidades”

El consejero de Administraciones Públicas, Justicia y Seguridad afirma, en una jornada sobre Ciberseguridad en la Administración Local, que “la informática nos obliga a un esfuerzo de actualización permanente de los conocimientos”

Destaca que hoy en día una parte importantísima de la relación de las administraciones públicas con la ciudadanía se produce de forma telemática y defiende que tenga la misma calidez y empatía que la física

Subraya la importancia de proteger los derechos del usuario de la informática como consumidor, para evitar “convertirnos en siervos de un teléfono” que nos diga continuamente qué tenemos que hacer

El consejero de Administraciones Públicas, Justicia y Seguridad del Gobierno de Canarias, Julio Pérez, ha señalado este viernes, durante la apertura de una jornada sobre Ciberseguridad en la Administración Local, organizada por el Cabildo de Tenerife, que “una de las primeras obligaciones de una administración pública frente a sus ciudadanos es la seguridad” y, de hecho, según ha explicado, es la tercera o cuarta palabra que utiliza la Constitución Española, en cuyo preámbulo se dice que toda la Carta Magna está al servicio de unos valores. Uno de ellos, ha apuntado, es la seguridad.

Julio Pérez, que ha intervenido junto al presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, la presidenta de la Federación Canaria de Municipios (Fecam), María Brito, la vicepresidenta de la Corporación insular, Berta Pérez, y el jefe del Área de Normativa y Servicios de Ciberseguridad del Centro Criptológico Nacional, adscrito al Centro Nacional de Inteligencia (CCN-CNI), Pablo López,  ha recordado a los participantes en la misma que “lo primero que tenemos que proporcionar a la ciudadanía (las administraciones públicas) es seguridad frente a las vulnerabilidades que en cada momento se tienen”.

Hoy en día, ha dicho, necesitamos protección frente a las debilidades que tenemos, entre ellas, los ataques informáticos y los invasores de las redes. Por eso, ha destacado la importancia de la jornada organizada por el Cabildo con la colaboración del Gobierno de Canarias, Fecam, Centro Criptológico Nacional y Red Nacional de SOC, pues se ocupa de la seguridad, “un valor que no siempre se pone en el lugar que le corresponde, al creer que está garantizado”.

El titular de Administraciones Públicas ha afirmado también que “la informática nos obliga a un esfuerzo de actualización permanente de los conocimientos, ante la velocidad a la que se quedan antiguos” y que no tiene parangón con ningún momento de nuestra historia.

Julio Pérez ha hecho hincapié en que la jornada sobre Ciberseguridad contribuye a mejorar un aspecto esencial del trabajo de las administraciones públicas, que es la relación con lo ciudadanos, ya que, en la actualidad, “una parte importantísima se produce a través de la telemática”. Eso no significa, ha aclarado, que se vaya a descuidar la que se desarrolla de forma presencial, todo lo contrario, pero se precisa que la realizada mediante la informática “tenga la misma proximidad, calidez y empatía que la conexión física”.

Por último, ha comentado que para las administraciones públicas es un desafío la protección de los derechos del usuario de la informática en cuanto consumidor y en cuanto usuario, para evitar que “nos esclavice”. Julio Pérez ha recalcado que “no nos podemos convertir en siervos o súbditos de un teléfono” que continuamente nos dice lo que tenemos que hacer. “La protección de los usuarios y de los consumidores de los servicios informáticos es también un elemento de ciberseguridad. No se trata de protegernos solo de los ataques que vienen de fuera, sino de los del propio sistema”, ha advertido.

A lo largo de la jornada se ha entregado a los cinco ayuntamientos más pequeños de Tenerife, Fasnia, Vilaflor de Chasna, El Tanque, Buenavista y Los Silos, la certificación en el Esquema Nacional de Seguridad, que les coloca en primera línea en materia de seguridad digital de España.

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Vanoostende: “Los agricultores de La Palma dispondrán de las plantas de platanera necesarias para sus fincas»

El departamento autonómico va a subvencionar la compra de plantas a través de la medida del PDR destinada a la reconstrucción del potencial de producción agrícola dañado por desastres naturales y catástrofes

“Los agricultores de La Palma dispondrán de las plantas de platanera necesarias para sus fincas afectadas por el volcán”. Así se manifestó la consejera de Agricultura, Ganadería y Pesca del Gobierno de Canarias, Alicia Vanoostende, tras la confirmación del Cabildo de Tenerife de la reserva por parte de los plataneros de un total de 209.196 plantas de distintas variedades.

En el marco de una reunión con el consejero de Agricultura, Ganadería y Pesca de la administración insular, Javier Parrilla, y la gerente de Cultesa, Teresa Cruz, la responsable regional del área valoró el apoyo el Cabildo tinerfeño a un sector que está viviendo una situación complicada como consecuencia de la crisis volcánica.

“Los agricultores tienen problemas para acceder a las fincas que han quedado aisladas por la colada así como con el riego en sus explotaciones, con infraestructuras inutilizadas que estamos reponiendo, como la obra que conectará las actuales redes de riego de La Cruz-Bermeja y las Haciendas de Argual y Tazacorte (La Palma) con una zona de unas 80 hectáreas que han quedado aisladas en mitad de las dos grandes coladas a través del Camino de San Isidro, en la costa de Tazacorte”.

Vanoostende pudo comprobar el gran trabajo que se realiza en Cultesa, una empresa participada y liderada por la Corporación insular que se dedica a la producción de plantas mediante técnicas de multiplicación in vitro. “Agradecemos la inestimable implicación de todas las administraciones en el reto de la reconstrucción de la isla de La Palma, con especial atención a un motor económico esencial como es el sector primario”, destacó.

Asimismo, la titular de Agricultura del Ejecutivo regional anunció que el departamento autonómico va a subvencionar la compra de plantas a través de la medida del Programa de Desarrollo Rural de Canarias (PDR) destinada a la reconstrucción del potencial de producción agrícola dañado por desastres naturales y catástrofes.

 

 

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Obras Públicas encarga estudios a la AIReF y a las universidades canarias para evaluar las alternativas a Fonsalía

El consejero Sebastián Franquis anuncia en el Parlamento que con estos encargos se da cumplimiento al acuerdo adoptado con el Cabildo de Tenerife para realizar un análisis profundo e independiente de los costes y beneficios ambientales, sociales y económicos de la mejor opción para descongestionar Los Cristianos y para la conexión de esta isla con La Gomera, La Palma y El Hierro

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, encargará a la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF), a la Universidad de La Laguna (ULL), a la de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), y con recursos propios de la Consejería, cuatro informes imprescindibles para realizar una evaluación completa e independiente de los costes y beneficios sociales, económicos y medioambientales de todas las alternativas que se han puesto sobre la mesa para descongestionar el puerto de Los Cristianos, en Tenerife. El consejero Sebastián Franquis ha hecho este anuncio durante una comisión celebrada en el Parlamento de Canarias, un encargo con el que se da cumplimiento al acuerdo adoptado con el Cabildo de Tenerife el pasado mes de septiembre para evaluar de forma veraz y concluyente las opciones para mejorar las conexiones marítimas de esta isla con La Gomera, La Palma y El Hierro, entre las que se encuentra la construcción de un nuevo puerto en Fonsalía, en el municipio de Guía de Isora.

Se trata de cuatro estudios de evaluación independientes que deberán estar terminados en el primer trimestre de 2022 y que deberán exponer de forma clara la situación real y las mejores opciones a acometer por las Administraciones implicadas. De esta forma, se encargará un análisis del coste/beneficio de las alternativas ya identificadas al nuevo puerto de Fonsalía (se encargará a la AIReF), informe de alternativas a la movilidad sostenible en Tenerife (ULL), ULPGC y un cuarto informe que realizarán técnicos de la propia Consejería y que consistirá en un anteproyecto de las actuaciones a realizar para para ampliar las instalaciones y mejorar las entradas y salidas del puerto de Los Cristianos, por si finalmente si se optara por esta alternativa.

“Creo que el asunto es de tanta importancia que requiere de estos informes de esta naturaleza, como no se había hecho anteriormente. Hemos acudido a instituciones independientes, públicas, para que nos den la mayoría de datos suficientes para tomar la decisión más conveniente en base al interés general, que no es otro que el interés general de Tenerife y de las islas verdes”, afirmó el consejero Franquis en el Parlamento.

El consejero regional ha subrayado en la Cámara regional que la alternativa final deberá mejorar la movilidad y el aumento de la capacidad con respecto a la situación actual, permitiendo un mayor volumen de tráfico de personas y de mercancías, como la mejora de la calidad en la movilidad entre islas con menores tiempos de trayecto y espera, todo ello de forma inteligente y sostenible.

El consejero Franquis y el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, acordaron en septiembre mantener una línea de acción común y consensuada para impulsar todas las actuaciones necesarias para mejorar la conectividad marítima de esta isla respetando los valores ambientales del territorio insular costero y marítimo, armonizando su desarrollo de forma inteligente y sostenible. Para lograrlo, Gobierno y Cabildo identificaron una serie de alternativas sobre las que se van a encargar ahora estos estudios, priorizando las inversiones en función de su utilidad social, su mayor valor medioambiental y su contribución a la consecución de los objetivos climáticos.

Las alternativas acordadas entre ambas Administraciones implicadas son:

• Alternativa 1. Proyecto Actual: se evaluarían las consecuencias en el medio (medio natural y medio socioeconómico) de la construcción del nuevo puerto-isla planificado en Guía e Isora.
• Alternativa 2.A: Se evaluaría la ampliación del actual Puerto de Los Cristianos y adecuación de las vías de acceso y el entorno puerto-ciudad.
• Alternativa 2.B: Se evaluaría la adecuación del Puerto de Granadilla para recepción del tráfico comercial de personas y mercancías que actualmente se realiza desde el Puerto de Los Cristianos, reservando para el Puerto de Los Cristianos un uso turístico-deportivo.
• Alternativa 2.C: Se evaluaría la adecuación del Puerto de Santa Cruz de Tenerife para recepción del tráfico comercial de personas y mercancías que actualmente se realiza desde el Puerto de Los Cristianos, reservando para el Puerto de Los Cristianos un uso turístico-deportivo.
A estas cuatro alternativas se suma una ‘Alternativa cero’ que es no realizar intervención alguna y mantener la situación actual.

“El objetivo del Gobierno y del Cabildo de Tenerife no es otro que dar la mejor respuesta a las deficiencias del Puerto de Los Cristianos, mejorando las necesidades de conectividad, actuales y futuras”, aseguró Sebastián Franquis, “pero si queremos favorecer el uso racional de los recursos y la rendición de cuentas a la ciudadanía, hay que dilucidar si los beneficios sociales que generaría la construcción de un nuevo puerto en Guía de Isora, son los suficientes como para compensar el coste de los recursos públicos que se van a utilizar y los costes medidos en valores ambientales, del territorio insular costero y marítimo; se trata, además, de evaluar si no hay mejores alternativas al nuevo puerto con una mayor rentabilidad social y mejor sostenibilidad medioambiental”.

De esta forma, la Consejería de Obras Públicas, Transporte y Vivienda va a encargar a la AIReF el análisis del coste/beneficio social de cada una de las alternativas antes señaladas. La inversión prevista para el proyecto del Puerto de Fonsalía alcanza los 200 millones de euros, por lo que es fundamental contar con un análisis sólido para garantizar que solo se lleve finalmente a cabo la alternativa que mayor bienestar social genere, sin que por una condicionalidad preestablecida se sobreestimen los beneficios y se subestimen los costes. La AIReF es un organismo público que actúa con plena independencia orgánica y funcional en el desarrollo de su actividad y entre sus fines se contempla el de la evaluación del gasto y de las inversiones públicas.

El Gobierno de Canarias también quiere implicar a las universidades canarias en estudio previo y por eso encargará a la Universidad de La Laguna (ULL) una evaluación de alternativas ya que cuenta con un grupo de investigación especializado en economía del transporte y en evaluar políticas públicas de fomento de movilidad sostenible. La Universidad es garante de su independencia investigadora y dispone de medios suficientes y una reputación técnica incuestionable, para evaluar todas las alternativas y asignar las correspondientes prioridades, en términos de mejora de la movilidad sostenible. En este sentido se encargará a la ULL la evaluación de las alternativas en términos de mejora de la movilidad y de los impactos ambientales, sociales y económicos generados en cada alternativa.

Un tercer informe recogerá la evaluación previa del impacto ambiental en el entorno marino y costero de las alternativas del proyecto del puerto de Fonsalía a realizar por el Instituto de Oceanografía y Cambio Global (IOCAG) de la Facultad de Ciencias del Mar de la ULPGC. Dado que no se ha elegido la alternativa a ejecutar, no estaríamos hablando de una evaluación ambiental propiamente dicha, pero sí resulta conveniente realizar un análisis previo del impacto ambiental de cada alternativa en el entorno marítimo y costero. El IOCAG cuenta con un sólido y experimentado equipo de científicos y profesores que trabajan en el ámbito de las ciencias del mar que realizarán la evaluación teniendo en cuenta los aspectos o componentes contemplados en la legislación ambiental.

Un cuarto informe lo constituirá un anteproyecto básico de ampliación del Puerto de Los Cristianos y la mejora de sus accesos, como recoge la alternativa 2.A de las que se han de evaluar. Este informe es prioritario ya que es imprescindible para poder realizar la comparación con el resto de alternativas propuestas. De esta forma, la Consejería de Obras Públicas, Transporte y Vivienda encargará a su propio equipo técnico que realice un anteproyecto básico de forma que en el plazo de dos meses se disponga de los aspectos fundamentales de la obra que se podría realizar. Se va a dar preferencia a este anteproyecto para poder entregarlo y ponerlo a disposición de la AIReF y de las dos universidades canarias en el plazo más breve posible.

Finalmente, el consejero Franquis también informó que se va a constituir un grupo de trabajo que incluya al Gobierno canario y al Cabildo de Tenerife junto con las navieras y la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para abordar las actuaciones a realizar para mejorar los accesos y los servicios portuarios que se ofrecen en el puerto de Los Cristianos.

“Creo que hemos encauzado el problema, y lo hemos hecho con el acuerdo del Cabildo de Tenerife, no solo en establecer las cuatro alternativas sino además a la hora de encargar estos informes para que, en torno al mes de marzo, estén terminados y a partir de ahí tomar la decisión más adecuada desde el punto de vista económico y social, de movilidad, medioambiental, en definitiva, desde el punto de vista del interés general, y de resolver de forma definitiva los problemas de movilidad y de tráfico que hoy tiene el Puerto de Los Cristianos y la isla de Tenerife con el resto de islas de esta provincia”, concluyó el consejero Sebastián Franquis.

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Obras Públicas y el Cabildo de Tenerife encargarán un estudio para mejorar las conexiones marítimas con otras islas

El consejero Sebastián Franquis y el presidente del Cabildo, Pedro Martín, anuncian que se va a encargar un análisis profundo de los costes y beneficios ambientales, sociales y económicos de la mejor opción de conexión con las islas de la provincia

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, y el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, han acordado hoy mantener una línea de acción común y consensuada para impulsar todas las actuaciones necesarias con el fin de mejorar las conexiones marítimas de esta isla con La Palma, La Gomera y El Hierro. Para ello se ha decidido encargar un estudio de alternativas del proyecto del puerto de Guía de Isora (Fonsalía) que incluya una profunda evaluación socioambiental, financiera y económica de todas las opciones posibles que redunden en la mejora de las conexiones marítimas de las islas de la provincia occidental.

El consejero regional, Sebastián Franquis, aseguró que las conexiones marítimas de Tenerife con el resto de islas de la provincia son esenciales y que desde el Gobierno se van a hacer todos los esfuerzos por ofrecer una conectividad más segura, limpia y eficiente. “Con el acuerdo de hoy se trata de dar la mejor respuesta a las deficiencias del Puerto de Los Cristianos, a las necesidades de conectividad, actuales y futuras, respetando los valores ambientales del territorio insular costero y marítimo, armonizando su desarrollo de forma inteligente y sostenible”, aseguró.

Franquis anunció, además, que ha solicitado su comparecencia por iniciativa propia en la sede del Parlamento de Canarias para explicar a los diputados de todas las islas la importancia del acuerdo alcanzado hoy entre el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife en un tema, como el de Fonsalía, que ha suscitado un amplio debate ciudadano por sus repercusiones sociales, económicas y medioambientales.

Por su parte, el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, afirmó que: “como consecuencia de la caducidad de la declaración de impacto ambiental y ante los diferentes criterios en relación a la construcción del puerto de Fonsalía nos parece fundamental tomar decisiones para la conectividad entre islas. Estamos planteando que se haga una nueva evaluación de impacto ambiental del proyecto después de la realización de un estudio sobre las ventajas e inconvenientes de las alternativas para la conexión marítima de la provincia de Santa Cruz de Tenerife”, subrayó.

El presidente insular resaltó que de lo “que se trata es de definir si hay alternativas al puerto de Fonsalía, sin obviar cualquiera de las otras que están sobre la mesa: el mantenimiento de Los Cristianos como conexión marítima de futuro para La Palma, La Gomera y El Hierro, y las adecuaciones del puerto de Granadilla y del puerto de Santa Cruz de Tenerife”.

En diciembre del año 2014, la Cotmac aprobó la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto del puerto de Fonsalía, que ya ha caducado, dado que su periodo de vigencia era de cuatro años, porque su aprobación fue posterior a la entrada en vigor de la Ley 21/2013 de 9 de diciembre de evaluación ambiental, que regula la vigencia de esta figura.  Esa declaración realizaba ya un análisis de alternativas, como la alternativa cero (no ejecutar el proyecto), la alternativa 1 (concepto de isla portuaria), la alternativa 2 (concepto tradicional de puerto costero, con restricciones), la alternativa 3 (concepto tradicional de puerto costero, desarrollándose hasta el límite de sus posibilidades). El estudio de impacto ambiental concluyó que la opción más adecuada era la alternativa 1 y se procedió a desarrollar hasta seis variantes más concretas y específicas de las mismas.

Tras certificarse que la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto del Puerto de Fonsalía ha perdido su vigencia, y en respuesta al debate suscitado en el seno de la sociedad tinerfeña y de otras islas de esta provincia sobre la viabilidad de nuevas infraestructuras portuarias, el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife, conscientes de las importantes deficiencias que presenta actualmente el Puerto de Los Cristianos como eje de la conexión marítima con las llamadas islas verdes, han acordado encargar un estudio de alternativas que tenga en cuenta los elementos sociales, económicos y medioambientales que rodean a este tipo de infraestructuras. De esta manera, se actúa acorde a todas las guías de referencia de evaluación de inversiones en infraestructuras públicas que se manejan a nivel nacional y de los manuales de evaluación de proyectos de la UE para garantizar el cumplimiento de los objetivos definidos en dichos proyectos.

La Consejería regional y el Cabildo han identificado una serie de criterios previos a la formulación de las distintas alternativas al puerto de Fonsalía. Entre esos criterios se encuentran el estudio de las necesidades de movilidad y tráfico marítimo, actuales y futuras, entre las islas de la provincia occidental, su relevancia social y económica, y los efectos ambientales en el territorio insular para poder desarrollar infraestructuras de manera sostenible. También deberá tener en cuenta el estudio de alternativas un análisis detallado de la afección a la infraestructura de carreteras entre las áreas metropolitanas, las áreas industriales y los diferentes puertos ya existentes, por desarrollar o por ampliar en la isla de Tenerife.

Con esta base, se establecen cinco alternativas identificadas al proyecto del nuevo puerto de Fonsalía que deberán ser evaluadas en el informe que encargará la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias. Son las siguientes:

  • Alternativa “cero”: se valoran las consecuencias en el medio (medio natural y medio socioeconómico) derivadas de la no ejecución del proyecto objeto de estudio.
  • Alternativa 1: Proyecto Actual: se valoran las consecuencias en el medio (medio natural y medio socioeconómico) la disposición de puerto-isla actual.
  • Alternativa 2.A: Ampliación del actual Puerto de Los Cristianos y adecuación de las vías de acceso y el entorno puerto-ciudad.
    Alternativa 2.B: Adecuación del Puerto de Granadilla para recepción del tráfico comercial de personas y mercancías que actualmente se realiza desde el Puerto de Los Cristianos, reservando para el Puerto de Los Cristianos un uso turístico-deportivo.
    Alternativa 2.C: Adecuación del Puerto de Santa Cruz de Tenerife para recepción del tráfico comercial de personas y mercancías que actualmente se realiza desde el Puerto de Los Cristianos, reservando para el Puerto de Los Cristianos un uso turístico-deportivo.

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Obras Públicas licita la redacción del proyecto que culmina la Vía de Ronda de La Laguna por un túnel en Mesa Mota

La Consejería impulsa un acuerdo con el Cabildo de Tenerife y los ayuntamientos de La Laguna y Tegueste para iniciar la ejecución de esta iniciativa con la finalidad de descongestionar el tráfico entre la zona norte del municipio y la TF-13

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación la redacción del proyecto de trazado y construcción del tramo del Anillo de La Laguna que comprende la conexión con la Vía de Ronda (TF-13) y la zona de la comarca norte de la isla, a través del túnel Mesa Mota o Gorgolana, de Tenerife. La actuación tiene como objetivo disminuir la densidad de tráfico actual en la zona y el contrato para redactar este proyecto contará con un presupuesto de 551.890 euros y un plazo de ejecución de diez meses.

El túnel que se ha previsto permite eliminar el paso por Las Canteras a todo el tráfico procedente de Tegueste, Tejina, Valleguerra, Bajamar y Punta del Hidalgo hacia la autopista TF-1, es decir, más de 18.000 vehículos al día, lo que históricamente ha supuesto un cuello de botella en esta parte de la Vía de Ronda. Por esta razón, la Dirección General de Infraestructuras del Gobierno canario ha impulsado en los últimos dos años una solución que se ha consensuado con los servicios técnicos del Cabildo de Tenerife y los ayuntamientos de San Cristóbal de La Laguna y Tegueste, quedando ahora plasmada con la licitación de la redacción de este proyecto.

Mejora de la fluidez del tráfico

Esta licitación, con la denominación técnica TF-5, red viaria de La Laguna. Tramo: conexión con la TF-13, túnel Mesa Mota-Gorgolana, definirá la vía comprendida entre el final de la Vía de Ronda y la TF-13, ya en el municipio de Tegueste. El túnel enlaza dos tramos de la TF-13, eliminando el paso por Las Canteras y el enlace de las Mercedes y finaliza así la conexión de la Vía de Ronda, que no se había terminado, con la zona de Tegueste bajo la montaña de Mesa Mota o La Gorgolana.

Este viario ha sido planificado para convertirse en la vía principal de comunicación con la zona norte del municipio, con el objetivo de mejorar la situación de congestión de la carretera actual a su paso por el asentamiento rural de Las Canteras.

El proyecto está recogido en el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana de la isla de Tenerife e incluido en el Anexo I del Convenio suscrito entre el Ministerio de Fomento y la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias en materia de Carreteras 2018- 2027.

Los detalles de la licitación se pueden consultar en la Plataforma de Contratación del Sector Público, a través del siguiente enlace:

https://contrataciondelestado.es/wps/portal/!ut/p/b0/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjU1JTC3Iy87KtUlJLEnNyUuNzMpMzSxKTgQr0w_Wj9KMyU1zLcvQjC1UN0jzMcj29PANKcwuNDEsrMpISwwJtbfULcnMdAdfPjW4!/

 

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Gobierno y Cabildo de Tenerife ultiman un convenio para ampliar en 47.000 metros cuadrados el hospital del Sur

El Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife ultiman un convenio para ampliar en 47.000 metros cuadrados la superficie del hospital del Sur

El presidente de Canarias y el titular de la Administración insular se reúnen con la Plataforma Pro Hospital Público y confirman la apuesta  de ambos gobiernos por garantizar un centro hospitalario completo y con tecnología de última generación

Ángel Víctor Torres se compromete a destinar parte de los fondos REACT-UE a esta infraestructura y se prevé que en las próximas semanas se concluya el plan funcional y que se firme el acuerdo en el mes de septiembre

El presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, se reunió esta tarde con los representantes de la Plataforma Pro Hospital Público del Sur de Tenerife en la sede de Presidencia de Santa Cruz de Tenerife con el objetivo de analizar los avances logrados en esta infraestructura clave para la Isla (situada en el municipio de Arona) y las previsiones a corto y medio plazo. A la cita también acudió el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, la consejera insular de Acción Social, Marián Franquet, y el director general del Servicio Canario de Salud, Conrado Domínguez, quienes explicaron que ambas administraciones trabajan en la inminente firma de un convenio por el que el Cabildo cederá a la Comunidad el edificio que se iba a destinar a plazas sociosanitarias (47.000 metros cuadrados) para que se dedique en exclusiva a prestaciones hospitalarias y, así, “se disponga de un hospital con todos los servicios”, según recalcó Torres.

Tras la reunión, y en declaraciones a los medios, el presidente de Canarias recalcó que, desde el pasado 23 de abril, con las primeras operaciones en el hospital del Sur, se ha ido avanzado en la prestación de servicios en este centro en especialidades como la oftalmología, la traumatología, la dermatología y en intervenciones por tumores en el pecho. “Una reivindicación de 30 años, por tanto, se ha cumplido en 2021”, remarcó.

No obstante, Torres subrayó que estos servicios “han de ser complementados y, para eso, necesitamos ese convenio con el Cabildo, de forma que podamos utilizar el edificio que aún no se ha terminado. Asimismo, se debe construir un centro sociosanitario porque esto también es imprescindible para esta comarca”, la que más crece en población de toda Canarias. “Queremos, pues, una infraestructura de primer nivel, no solo para Tenerife, sino para toda la provincia occidental, con La Palma, La Gomera y El Hierro”.

La cesión de dicho edificio facilitaría los servicios hospitalarios por concentrarse en una misma zona, mientras que, para el equipamiento sociosanitario, el Cabildo también está dispuesto a ceder el terreno necesario a la Comunidad.

El Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife ultiman un convenio para ampliar en 47.000 metros cuadrados la superficie del hospital del Sur
El Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife ultiman un convenio para ampliar en 47.000 metros cuadrados la superficie del hospital del Sur

Según explicó Torres en la reunión y luego a los medios, el Gobierno regional pretende destinar parte de los 630 millones que llegarán a Canarias de los fondos europeos de recuperación (REACT-UE) a esta infraestructura. De hecho, indicó que más de 200 millones de esa cifra se invertirán en el área sanitaria antes de que termine 2023.

El presidente dejó claro que este hospital es una prioridad para su Gobierno, que ya ha empezado a ser una realidad y que ese 23 de abril fue un día histórico para la sanidad isleña por esa primera operación de oftalmología en el Sur de Tenerife. “Recuerdo la imagen del señor que se operaba con ese pulgar hacia arriba porque, por fin, podía operarse en ese hospital. Esas son las imágenes que reconfortan y, por eso, felicito a la Plataforma por todo su trabajo”, indicó.

La intención de la consejería regional de Sanidad pasa por disponer en el plazo de tres semanas del plan funcional de este hospital. Además, el convenio con el Cabildo se pretende  firmar en el próximo mes de septiembre y, una vez confirmado ese acuerdo, se haría una visita oficial a las instalaciones, según se consensuó en la reunión entre los miembros de la entidad ciudadana y los representantes de ambos gobiernos. Conrado Domínguez explicó, asimismo, las previsiones para ir ampliando las prestaciones sanitarias en ese centro a medio y largo plazo con el objetivo común, y reiterado durante la cita, de que sea “un hospital de verdad” que deje a un lado las promesas y se convierta en una realidad palpable.

Equipamiento de última generación

El presidente del Cabildo recalcó que, “aunque se han  producido avances importantes, aún no hay un hospital del Sur”. Martín resalta la relevancia de esa cesión del edificio inicialmente sociosanitario porque supondría 47.000 metros más, se congratula de la ampliación de la cartera de servicios y se comprometió a que, mediante la empresa insular Imetisa, se incorpore “equipamiento de diagnóstico de última generación. Queremos pasar página tras una espera demasiado larga por un hospital”, insistió.

 

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El Servicio Canario de Empleo inicia las obras de la nueva oficina comarcal en Güímar por valor de 2,8 millones

Visita obras Oficina de Empleo de Güímar

La consejera de Economía del Gobierno de Canarias, Elena Máñez, participa en el acto de inicio de las obras del futuro edificio junto al alcalde del municipio del sureste, Airam Puerta, y el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín

La consejera de Economía, Conocimiento y Empleo del Gobierno de Canarias, Elena Máñez, junto al alcalde de Güímar, Airam Puerta, y el presidente del Cabildo de Tenerife Pedro Martín, participó este lunes en el acto de inicio de las obras de la nueva oficina de empleo comarcal del Valle de Güímar, un edificio de tres plantas más azotea y sótano con una superficie de 1.929,51 metros cuadrados y un presupuesto de 2.845.329 euros.

Financiada por el Servicio Canario de Empleo (SCE), con un plazo de ejecución de 12 meses, la construcción dispondrá de un doble uso administrativo-docente, al acoger tanto una oficina de empleo como varias aulas-talleres, para la población de los municipios de Güimar, Candelaria, Fasnia y Arafo, con alrededor de 57.000 personas.

La consejera de Economía, Elena Máñez, indicó que esta oficina comarcal “permitirá mejorar la atención a la ciudadanía”, ya que se podrá “contar con un edificio moderno y polifuncional que no solamente va a dar acogida al SCE y al Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE), sino que va a permitir también contar con aulas modernas para formar a la población”. Máñez explicó que el proyecto es posible gracias a una subvención del SEPE materializada por el Servicio Canario de Empleo, con la cesión por parte del Ayuntamiento del suelo para las obras, y que forma parte de la política de mejora de los servicios públicos que se prestan desde el Gobierno de Canarias. Además, la consejera agradeció la gran labor de ambos servicios públicos de empleo, que cuentan con “un personal esencial en la atención a la ciudadanía en estos momentos de dificultad que estamos viviendo”.

Un momento del acto
El presidente del Cabildo, la consejera y el alcalde de Güímar, en un momento del acto.

El alcalde de Güímar, Airam Puerta, se mostró muy agradecido con las instituciones que han posibilitado dar el pistoletazo de salida a estas obras, con hincapié en el apoyo mostrado desde el Gobierno de Canarias a través de Elena Máñez y el viceconsejero de Empleo, Gustavo Santana, y señaló que “este edificio dará servicio a otros municipios, no solo a Güímar. Hemos trabajado mucho para sacar adelante este proyecto y declarar ese interés general por parte de la comunidad autónoma. A partir de ahora, intentaremos que las obras duren lo menos posible, que la contrata trabaje bien y rápido, y que al final la construcción sea de gran utilidad para todos los vecinos y vecinas de la comarca con el objetivo de fortalecer el empleo, además de ofrecer una oportunidad a personas que necesitan un contrato de trabajo”.

Por último, el presidente del Cabildo, Pedro Martín aseguró que la futura oficina “va más allá de una mera prestación asistencial de atención a una persona que venga buscando una oportunidad de trabajo, es mucho más, se da una posibilidad aquí no solo de conectar a personas que buscan empleo y oportunidades, sino también a la formación, a buscar también el trabajo cómplice entre los ayuntamientos y el Gobierno para buscar políticas más activas en el trabajo de consecución de empleos”.

También participaron en el acto institucional el viceconsejero de Empleo, Gustavo Santana; la directora del SCE, Dunnia Rodríguez; la consejera insular de Empleo, Desarrollo Socioeconómico y Acción Exterior, Carmen Luz Baso; el consejero delegado de Participación Ciudadana y Diversidad del Cabildo de Tenerife,  Nauzet Gugliota; la alcaldesa de Candelaria, Mari Brito; el alcalde de Fasnia Damián Pérez, y la directora general de Centros, Infraestructura y Promoción Educativa del Gobierno de Canarias, María Candelaria González, además de concejales y concejalas de los municipios de la comarca.

 

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El ICHH y Tranvía de Tenerife colaboran en una campaña para promover la donación de sangre en el área metropolitana

El mensaje de Hemodonación viajará en la Línea 1 del tranvía animando a la población a unirse al Club de los 300 donantes que se necesitan cada día en Canarias para salvar vidas

El Instituto Canario de Hemodonación y Hemoterapia (ICHH), dependiente de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias, colabora desde hoy con las empresas públicas del Cabildo de Tenerife, Titsa y Metrotenerife, en una campaña para promover la donación de sangre en el área metropolitana de la isla de Tenerife.

Así lo han anunciado esta mañana la presidenta del ICHH, Teresa Gutiérrez, el presidente de ambas empresas públicas, Enrique Arriaga, y el gerente de Publiservic Canarias, Tomás Martín, durante el acto de firma del convenio de colaboración que permitirá iniciar la difusión de la campaña de donación de sangre. Para ello se rotulará, hasta el próximo 15 de mayo, uno de los vehículos de la Línea 1 del tranvía, así como una marquesina de la parada de Weyler, muy próxima al Banco Provincial de Sangre de Santa Cruz de Tenerife, que fomentarán la donación de sangre.

Teresa Gutiérrez ha querido agradecer al Cabildo de Tenerife ‘su predisposición a colaborar una vez más con el Instituto en estos momentos en que necesitamos incentivar el número de donaciones en la isla de Tenerife de cara a la Semana Santa’. El ICHH ha lanzado recientemente una nueva campaña en la que da visibilidad al número de donaciones diarias que Canarias necesita para atender las demandas hospitalarias y que ha materializado en el mensaje ‘Únete al Club de los 300’, apelando al sentimiento de pertenencia. “El tranvía tiene un enorme impacto en el paisaje urbano en su recorrido por la línea 1 y por eso nuestra idea es que la campaña del Club de los 300 sea vista no solo por quienes utilizan el tranvía, sino por toda la población residente y visitante del área metropolitana”, añadió Gutiérrez.

Enrique Arriaga ha asegurado que la firma de este convenio permitirá difundir un mensaje basado en la campaña ‘El club de los 300 donantes’, en relación al número de bolsas diarias necesarias para mantener el stock del banco de sangre. “En circunstancias habituales, es imprescindible la colaboración de la ciudadanía para conseguir almacenar sangre”; por ello, ha agradecido al ICHH “haber contado con las empresas del Cabildo para difundir su importante mensaje”. De hecho, aprovechó la ocasión para enviar un mensaje a la población, a fin de animarla a hacerse donante de sangre, y aquellas personas que ya lo son, que continúen acercándose a los puntos que pone a disposición el Instituto Canario de Hemodonación y Hemoterapia.

Por su parte, Tomás Armando Martín, en nombre de Publiservic Canarias, aseguró que “hoy es un día especial para nuestra empresa y todo nuestro personal”. Añadió que “la palabra donar es una palabra que nos posiciona como una sociedad generosa” y “es un lujo poder hacernos cargos de esta campaña; porque tenemos que pensar que cuando una persona dona sangre, dona vida”.

Requisitos para la donación

Los requisitos básicos para donar sangre son presentar un buen estado de salud general, tener entre 18 y 65 años de edad, pesar más de 50 kg y, en el caso de las mujeres, no estar embarazadas.

Además, en las circunstancias actuales es preciso cumplir algunos requisitos adicionales como son: no presentar cuadros de tos o síntomas respiratorios, no haber sido diagnosticado/a o haber estado en contacto con personas afectadas por la COVID-19 y no haber viajado fuera de Canarias en los últimos 14 días.

El ICHH recuerda a la población que en Canarias hacen falta 300 donaciones diarias para atender las necesidades de los centros hospitalarios, por lo que es preciso mantener un número constante de donaciones durante todo el año. Los hombres pueden donar un máximo de 4 veces al año y las mujeres 3, con un intervalo mínimo de 60 días entre donaciones.

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