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Franquis anuncia la apertura de un diálogo con agentes de las islas para definir la estrategia de movilidad

“Queremos establecer un diálogo amplío para generar una transición hacia una movilidad más segura, sostenible y conectada, y hacer de la movilidad un derecho básico de la ciudadanía en las islas”, aseguró el consejero regional

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy que el Gobierno regional va a abrir en las próximas semanas un proceso de diálogo y debate con los agentes sociales y económicos, y con todos los sectores implicados, para definir la que será la futura estrategia de movilidad de la Comunidad Autónoma de Canarias, una estrategia que debe basarse en tres pilares: la seguridad, la sostenibilidad y la conectividad.

“Para nosotros es un momento clave y esencial por los momentos que estamos viviendo y sobre todo por el momento que está viviendo el transporte de cara al futuro”, aseguró el consejero Franquis, “por eso anuncio que vamos a abrir un diálogo abierto, sincero y transparente con todo el sector para hablar de la movilidad sostenible de nuestra Comunidad Autónoma, para explicar que tenemos que verlo como una oportunidad de cara al futuro para adaptar el sector de transportes a ese tiempo nuevo que se avecina, Un Diálogo para generar más movilidad y hacer de ella un derecho básico de la ciudadanía”.

El consejero, ha hecho este anuncio en el marco del III Foro de Movilidad y Transporte de Tenerife de Tribuna Fórum, encuentro que ha inaugurado con una conferencia en la que hizo un repaso de la situación actual y los objetivos del Gobierno en materia de movilidad y carreteras tanto a nivel regional como en la isla de Tenerife. El III Foro de Movilidad y Transporte ha reunido en el Hotel escuela de Santa Cruz de Tenerife al consejero Franquis, además de al vicepresidente y consejero de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Enrique Arriaga, a expertos del sector en varias mesas redondas en las que se abordaron asuntos como el transporte público, la sostenibilidad y la innovación en la movilidad insular.

El consejero Franquis recordó que con la actual situación de crisis sanitaria por el COVID-19, se ha  constatado la importancia de que el Archipiélago cuente con un sistema de transportes resiliente, coordinado en los distintos niveles, flexible y dinámico. Además, señaló, esta pandemia ha impulsado y consolidado nuevos hábitos de movilidad que ya se estaban produciendo (movilidad saludable, teletrabajo, etc), y ha actuado como acelerador para la transición hacia una movilidad más segura, más sostenible y más conectada.

“Con esta filosofía, y con base en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030, y las experiencias internacionales y europeas, la Consejería trabaja en una Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada, cuya visión, parte de la movilidad como un derecho, un elemento de cohesión social y de crecimiento económico”, aseveró Franquis, “Por tanto, la Nueva Estrategia de Movilidad debe sustentarse, en tres pilares básicos: la seguridad en los desplazamientos; la sostenibilidad,  priorizando la movilidad cotidiana, la eficiencia energética, y la lucha contra el cambio climático; y finalmente, en la conectividad, desde tres vertientes, la digitalización, la conectividad con Europa y el resto del mundo, y la conectividad multimodal”

El consejero Franquis recalcó el potencial económico que encierra el nuevo concepto de movilidad,  mucho más importante de lo que hoy en día se percibe, ya que en España, se estima que solamente las áreas de conectividad, electrificación y coche eléctrico aportarán un 15% al PIB nacional en 2030. A esta realidad, se une, añadió el consejero, el deber de los poderes públicos de luchar por un sistema de transportes sostenible y resiliente para las generaciones futuras y de garantizar la movilidad cotidiana de los ciudadanos.

Por ello, insistió Franquis, se hace necesario establecer un diálogo para definir un espacio canario, tanto económico como social y de servicios, en el que las personas tengan la movilidad apropiada y las mercancías y servicios se puedan ofrecer en condiciones similares en todos los puntos de esta  Comunidad.

“Quiero trasladar a todos los actores implicados en este proceso de transición hacia una nueva movilidad que no van a estar solos en este proceso, que tenemos que caminar todos y que lógicamente vamos a estar acompañándoles y a tomar todas las medidas desde el sector público que puedan ayudar a que ese proceso se acelere cuanto antes y cumplamos las expectativas que tenemos previstas, sobre todo para que Canarias sea una comunidad puntera en España a la hora de apostar por una movilidad sostenible conectada y segura que es lo que pretendemos”, finalizó Franquis.

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Obras Públicas inicia la excavación del túnel de Erjos, entre Santiago del Teide y El Tanque

El consejero regional, Sebastián Franquis, asegura que el objetivo es agilizar los trabajos para poder finalizar el doble túnel, el más largo de Canarias, en 32 meses

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha supervisado hoy el inicio de los trabajos de excavación del doble túnel de Erjos, la construcción más importante y singular del tramo oeste del Cierre del Anillo Insular de Tenerife entre Santiago del Teide y El Tanque. El Gobierno de Canarias, a través de la UTE adjudicataria, ha dispuesto un importante despliegue de trabajadores y maquinaria para poder finalizar este doble túnel, que será el más largo de Canarias, en 32 meses.

 

“Hoy es un día especial para el Gobierno y sobre todo para los ciudadanos de Tenerife porque empiezan a verse obras en ejecución, porque esta era una isla que estaba abandonada en esta materia, porque en años anteriores las carreteras siempre estaban en el debate, pero nadie veía una obra empezada y aquí estamos viendo que no solo anunciamos proyectos, sino que los ejecutamos”, ha asegurado el consejero Sebastián Franquis.

 

El consejero acudió hoy a la zona de obras de Santiago del Teide junto al presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín; el consejero insular de Infraestructuras, Enrique Arriaga, el director general de Infraestructura de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, José Luis Delgado, así como de los alcaldes de, El Tanque, Román Martín; Santiago del Teide, Emilio José Navarro; de Adeje, José Miguel Rodríguez Fraga; Guía de Isora, Josefa Maria Mesa Mora; Los Silos, María Macarena Fuentes; y por parte del mundo empresarial, Óscar Izquierdo, presidente de FEPECO.

 

El doble túnel de Erjos será el más largo de Canarias con 5,1 kilómetros de recorrido, y atravesará el macizo de Teno sin afectar al Parque Rural de Teno, conectando a los municipios de Santiago del Teide, en el oeste, y El Tanque, en el norte.

 

La UTE adjudicataria de la obra ha destinado a los trabajos en la boca sur del futuro túnel un importante despliegue de operarios y maquinarias para comenzar unas perforaciones que van a alternar los medios mecánicos con el uso de explosivos para avanzar de forma más ágil. Unos 70 trabajadores, 27 de ellos especializados en la excavación de túneles, trabajarán en tres turnos de 24 horas para avanzar una media de cuatro metros al día en cada una de las bocas de los túneles. Para ello contarán con una docena de aparatos especializados como los llamados jumbo, vehículos que perforan y preparan los orificios para los barrenos, además de excavadoras normales y otras tipo ripper.

 

Para empezar la excavación de las dos bocas del doble túnel, se ha tenido que cavar hasta alcanzar la cota prevista por los técnicos para perforar, a 30 metros bajo el nivel del suelo. Los ingenieros han elegido esta cota para perforar en la zona más rocosa y sólida del macizo, y de esta forma evitar posibles derrumbes por la porosidad de la piedra a cotas más altas. Como trabajos previos a la excavación también se han realizado ya los llamados paraguas a la entrada de ambos túneles, unas bóvedas formadas por multitud de micropilotes incrustados en la piedra con la función de sostener el terreno sobre el que se va a excavar.

 

Por su longitud y complejidad, el doble túnel de Erjos se excavará con dos métodos alternativos: la de avance y la de destroza. La primera que se ejecutará será la de avance, con el uso de explosivos y de perforadoras mecánicas con la que se excavará la mitad de altura del túnel. Con la fase destroza, sólo con medios mecánicos, se excavará la otra mitad de la altura final del túnel. Cada tubo del doble túnel contará con una anchura de 13 metros para habilitar una calzada doble en cada uno y dos aceras de 1,25 para evacuación en caso de emergencia. Esta anchura posibilita que en un futuro se pueda ampliar la calzada para habilitar un tercer carril. También se habilitarán 19 galerías transversales que conectarán ambos tubos para casos de emergencia.

 

“Hace un año nos reunimos con el Cabildo y anunciamos nuestro  compromiso para poner esta obra en marcha en noviembre pasado tras varios problemas administrativos que la habían retrasado”, aseguró Franquis, “hoy se demuestra que hemos sido capaces de cumplir lo prometido, que hemos adjudicado la obra más importante del Convenio de Carreteras de esta isla y la de más cuantía que se adjudicó el año pasado en nuestro país, una obra que es ya una realidad tras 10 meses de trabajos y que está en los plazos previstos”.

 

Durante los primeros diez meses de la obra, los operarios de la UTE han explanado el terreno de acceso a las bocas sur de este doble túnel, en el municipio de Santiago del Teide, unos trabajos que han supuesto el movimiento de unos 300.000 metros cúbicos de tierra. Esta tierra excavada frente al futuro túnel se ha usado para la regeneración de la cercana cantera de La Grama, cumpliendo así uno de los requisitos medioambientales dispuestos para ejecutar el proyecto. De la excavación del túnel y del resto de trabajos se esperan mover en los próximos meses otros tres millones de metros cúbicos de tierra y piedras, de los que la mitad se reutilizarán en la misma obra y la otra mitad servirá para rehabilitar la cantera de La Grama y la de Bilma o Montañas Negras.

 

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda adjudicó hace un año a la unión temporal de empresas (UTE) formada por FCC, El Silbo y Syocsa-Inarsa, la ejecución de este proyecto por un valor de 240.370.796 euros, con cargo al Convenio de Carreteras con el Estado (2018-2027). Este presupuesto convierte el Cierre del Anillo Insular de Tenerife en la obra de mayor envergadura de todas las que el Gobierno de Canarias tiene en marcha actualmente en el Archipiélago y en la de mayor valor de todo el Estado español.

 

La construcción de este tramo Santiago del Teide-El Tanque del Anillo Insular, cuya previsión de ejecución es de 48 meses, tiene una extensión en su totalidad de 11,3 kilómetros y es una infraestructura fundamental para mejorar la movilidad y la conectividad entre el norte y el sur de la isla de Tenerife, así como para aliviar la congestión de tráfico de la autopista TF-5 en dirección a Santa Cruz de Tenerife desde el Valle de La Orotava.

 

Este nuevo tramo del Anillo Insular unirá los corredores norte (TF-5) y sur (TF-1) de la isla por el noroeste, comunicando a las poblaciones de El Tanque y Santiago del Teide con una vía más segura, más rápida y de mayor capacidad que la actual, la TF-82. Se calcula que una vez puesto en uso ese tramo los conductores cubrirán la distancia entre El Tanque y Santiago del Teide en menos de 10 minutos, un recorrido que actualmente, por la TF-82, requiere unos 25 minutos aproximadamente.

 

El consejo, además, se comprometió a impulsar nuevos proyectos en la isla, como la finalización del Anillo Insular por el norte de Tenerife; “la mayoría de los proyectos que hemos acordado con el Cabildo para Tenerife van a estar en marcha antes de que acabe esta legislatura, con ese empeño vamos a trabajar en los próximos meses. Esta obra que visitamos hoy ha empezado al inicio de la legislatura, pero forma parte de un paquete de nuevos proyectos que ya están en marcha para ser licitados en los próximos meses y años y poder ejecutar las obras que solucionarán los problemas de movilidad que tiene esta isla”.

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Turismo de Canarias libra otros 2,5 millones para la recuperación del área del litoral de Valleseco en Tenerife

La nueva aportación del departamento que dirige Yaiza Castilla permitirá continuar con el proyecto de recuperación para el uso y disfrute de los ciudadanos de este espacio litoral, financiado por varias corporaciones.

La Consejería de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, que dirige Yaiza Castilla, ha hecho efectiva la subvención de la segunda anualidad de 2,5 millones de euros para la actuación ‘Defensa Marítima y Ordenación de la Zona de Charcos, del Área de Valleseco en Santa Cruz de Tenerife. La aportación, realizada desde la Dirección General de Infraestructura Turística ha sido librada a la Autoridad Portuaria de Tenerife.

Según explica Castilla, el objetivo general de la actuación es el de ofrecer soluciones al frente marítimo para la apertura de la ciudad al mar y la recuperación para el uso y disfrute de los ciudadanos de este espacio litoral, para reconvertirlo y adaptarlo para actividades recreativas y para usos de carácter urbano que resulten compatibles y complementarias, resolviendo la reordenación de tráfico y peatones.

La Playa de Charcos de Valleseco corresponde a un espacio libre público para baño, esparcimiento y actividades deportivas, con diferentes posibilidades de disfrute del mar, cuyo diseño pretende la integración del paisaje con las laderas de Anaga; actuar en el litoral de la ciudad, con atención especial al Barrio de Valleseco, propiciando el acceso a peatones y la solución al contacto con el Puerto.

La actuación se enmarca en el convenio firmado entre la Consejería de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, la Autoridad Portuaria de Tenerife, el Cabildo de Tenerife y el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife.

El importe total de la obra asciende a 16,6 millones de euros de los que el Cabildo de Tenerife aporta 4 millones de euros; el Ayuntamiento de Santa Cruz 5,6 millones de euros; la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias 5,3 millones de euros y la Autoridad Portuaria de Santa Cruz 1,5 millones de euros.

Yaiza Castilla destaca la colaboración entre administraciones para desbloquear una actuación que “la isla de Tenerife, y en concreto, la ciudad de Santa Cruz de Tenerife llevaba muchos años demandando”.

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Franquis: “Los ferrocarriles en Canarias no son una prioridad, son una oportunidad”

El consejero regional asegura en el Parlamento que el Gobierno regional tiene la responsabilidad de captar fondos europeos para financiar los proyectos del tren en Gran Canaria y Tenerife, proyectos apoyados e impulsados por todos los gobiernos insulares durante los últimos 20 años

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha asegurado hoy en el Parlamento de Canarias que defender los proyectos de construcción de los sistemas ferroviarios en Gran Canaria y Tenerife ante la UE no es una prioridad pero sí se trata de una oportunidad única  para captar recursos europeos que invertir en las Islas. “Los trenes de Canarias no son ni nunca han sido una prioridad para el Gobierno de Canarias, pero sí son una oportunidad en estos momentos de crisis para pelear por unos cuantiosos recursos de la UE que pueden llegar a nuestro Archipiélago”, explicó Franquis, “si no lo intentamos, ese dinero se irá a otras regiones europeas y habremos perdido la oportunidad”.

El consejero regional compareció hoy en la comisión de Obras Públicas, Transportes y Vivienda y ante una interpelación del grupo parlamentario nacionalista, aeguró que el Gobierno canario tiene la responsabilidad de solicitar a la UE fondos para subvencionar los 3.850 millones de euros de los proyectos ferroviarios canarios con cargo al programa Mecanismo Conectar Europa (MCE) 2021-2027, un plan específico para financiar redes de transporte eficientes y medioambientalmente sostenibles. “Estos fondos son fondos específicos del marco financiero europeo para este tipo de infraestructuras y ese debe ser el único fin. No son de libre disposición ni pueden ser dedicados a otros fines. No intentarlo es dar por hecho que se van a otra regiones de Europa”, aclaró Franquis, “por eso, los que dicen  que pedir dinero europeo para los trenes canarios va a en detrimento de los fondos que se van a pedir para sanidad, educación, el turismo y otros sectores muy afectados, son  argumentos falsos populistas y demagogos que nada tienen que ver con la realidad”.

Franquis resaltó que los cabildos de Gran Canaria y Tenerife apoyan al Gobierno regional en esta petición a la UE, ya que ambos proyectos ferroviarios están terminados y listos para iniciarse desde que obtengan la financiación, y recordó que todos los gobiernos insulares de ambos cabildos, de cualquier formación política, han apoyado los trenes en ambas islas durante los últimos 20 años. “Los proyectos de los trenes de Gran Canaria y Tenerife cumplen todos los requisitos del fondo y de las líneas estratégicas de Europa en movilidad y sostenibilidad”, añadió Franquis, “se ha gastado mucho dinero por gobiernos anteriores de ambos cabildos incluso hay estructuras jurídicas creadas para tal fin y proyectos adjudicados todo con fondos públicos”.

El Gobierno de Canarias y los cabildos de Tenerife y Gran Canaria acordaron hace unas semanas, tras aprobar los líderes de la UE el pasado 21 de julio el marco financiero plurianual 2021-2027, dar un nuevo impulso a los proyectos de ferrocarril en ambas islas como motores de generación de empleo y para favorecer la transición ecológica a través de la movilidad sostenible. Con este objetivo el Gobierno de Canarias se comprometió a captar fondos del programa Mecanismo Conectar Europa 2021-2027.

“Además, los trenes en Canarias no sólo serán una oportunidad para generar una enorme cantidad de empleo en las islas sino que servirán también para implantar en el Archipiélago un sistema de transporte más limpio y que consume menos territorio que el transporte por carretera”, explicó el consejero, “no se pueden seguir ampliando las carreteras que unen las capitales de ambas islas con el sur, no se puede seguir ocupando territorio para hacer más carreteras, por eso la solución del tren se muestra como una oportunidad de implantar un sistema de transporte más sostenible”.

El Gobierno canario y los cabildos acordaron hace un mes coordinar y acordar una estrategia común entre ambas administraciones para poder desarrollar estos proyectos en las Islas y lograr la financiación europea para unas propuestas de transporte guiado que buscan descongestionar los principales accesos a las dos capitales canarias y a sus zonas turísticas, habitualmente saturados, y que moverían en su globalidad a 115.000 pasajeros cada día.

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Delirium llega al Espacio La Granja con ‘Arizona’, una historia real sobre fronteras, migración y estupidez humana

Escena de 'Arizona' de Delirium Teatro

Con texto de Juan Carlos Rubio, música de Diego Navarro y potentes imágenes de vídeo, la función será este sábado 8, a las 20.30 horas. Soraya González y Severiano García creen que ver esta obra “ayudará a entender un poco mejor muchas de las cosas que están pasando en el mundo”.

La veterana compañía Delirium Teatro aterriza este finde semana en el nuevo Espacio La Granja de Santa Cruz de Tenerife para mostrar al público su último montaje: ‘Arizona’, una historia basada en hechos reales que invita a reflexionar sobre las fronteras, la migración y la estupidez humana. Una obra escrita por el dramaturgo Juan Carlos Rubio y con partitura y dirección musical de Diego Navarro, que apoya en unas potentes imágenes de video. Sobre el escenario, Severiano García y Soraya González, alma mater de Delirium. La función será este sábado, 8 de agosto, a las 20.30 horas, y las entradas están disponibles en la web del espacio escénico que gestiona el Gobierno Autónomo en la capital tinerfeña.

Severiano García y Soraya González confiesan estar “absolutamente enamorados” del texto de esta pieza. “Juan Carlos Rubio ahí tocó una tecla, tocó el cielo. Combina todos los estilos: teatro del absurdo, clown, metafísica, teatro social…y un montón de técnicas que dan como resultado una obra que produce muchas sensaciones extrañas y contradictorias en solo 70 minutos. Es tremendo”.

Un texto que, añaden, “está además de máxima actualidad en torno a lo que está pasando ahora en algunas partes de Estados Unidos con el racismo, pero que se puede extrapolar a otros muchos lugares del mundo”.  Los intérpretes tienen claro por qué el público debe ir a ver ‘Arizona’: “Si queremos entender un poco mejor todo esto que está pasando, nos ayudará mucho ver esta obra”, que también tiene su parte de humor, pero más desde el aspecto del absurdo, ya que además habla de fanatismo, miedo, exclusión, moralidad…

Su autor, Juan Carlos Rubio, señala que escribió la pieza en el año 2005, “tras leer una noticia a cerca de unas patrullas de ciudadanos norteamericanos que, bajo el nombre de Minute Man y armados, vigilaban la frontera con México para ‘reflexionar con sus vecinos del sur’ o, dicho de una manera más clara, para impedir por la fuerza el paso de ilegales. Donald Trump es presidente y,  entre otras aterradoras medidas, construye un muro que separe a su país de sus indeseables vecinos sureños. 14 años han pasado y todo sigue, no diré igual, sino peor, mucho peor”.

La tragicomedia ‘Arizona’ fue estrenada el pasado año en la Muestra Escénica Iberoamericana promovida por el Auditorio de Tenerife, y desde entonces ha tenido un gran respaldo de crítica y público. Fue nominada a los Premios Réplica en el apartado de Mejor Espectáculo del Año 2029 y también admitida en la lista a los Premios Max de Artes Escénicas 2020, además de ser recomendada por la Red Nacional de Teatro.

Con más de 35 años sobre los escenarios y con nada menos que 27 exitosos espectáculos que se han representado dentro y fuera del Archipiélago, Delirium Teatro es una de las compañías más veteranas del Archipiélago. Entre sus espectáculos podemos encontrar diferentes contenidos y estilos teatrales como el drama, la comedia, el teatro gestual o de calle, pero siempre teniendo en cuenta el rigor de las propuestas, prestando también especial atención a las dramaturgias de autores canarios.

Delirium Teatro obtuvo en 2019 un total de cinco Premios Réplica  y también galardonados en otras cuatro ediciones de estos mismos premios y en otros festivales fuera de Canarias y han sido nominados a los Premios Max Revelación en al menos tres ocasiones.

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El Gobierno de Canarias abre un expediente informativo para conocer las causas del cero energético en Tenerife

Rueda de prensa cero energético - Tenerife

El consejero José Antonio Valbuena destaca que los servicios básicos se garantizaron en todo momento e informa de que Red Eléctrica y Endesa prevén que el sistema se restablezca durante la tarde

El Ejecutivo regional trabaja en la redacción del borrador de la planificación energética de las Islas, que estará listo en 2021

El consejero de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Planificación Territorial del Gobierno de Canarias, José Antonio Valbuena, ha informado que su departamento ha abierto un expediente informativo para determinar las causas del cero energético producido hoy en Tenerife y depurar las responsabilidades, aclarando que el Gobierno de Canarias “actuará con toda la contundencia que el informe desvele”.

Asimismo, señaló que, según las previsiones de Red Eléctrica y Endesa, el sistema energético de Tenerife estará restablecido a lo largo de la tarde. José Antonio Valbuena ha ofrecido una rueda de prensa, junto con el consejero de Administraciones Públicas, Justicia y Seguridad del Ejecutivo regional, Julio Pérez, y el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín. A las 16.00 horas, se ha recuperado más del 70% del suministro eléctrico en la isla de Tenerife tras el cero energético registrado sobre las 9:40 horas de la mañana, que afectó a alrededor de 515.000 usuarios.

En este sentido, Valbuena detalló que el servicio se ha restablecido plenamente para aproximadamente 210.000 usuarios, principalmente en el área metropolitana y también en el entorno de los dos grandes centros hospitalarios, además de zonas del sur de la isla, como Arona y Guía de Isora. La recuperación se extenderá de manera progresiva en el resto de la isla y se espera que la restitución total del suministro tenga lugar hacia el final de la tarde.

José Antonio Valbuena subrayó que en todo momento se han garantizado los servicios básicos y explicó que se ha mantenido una comunicación “fluida y constante” con Red Eléctrica y Endesa. En este sentido, señaló que, a diferencia del anterior cero energético –registrado el pasado 29 de septiembre–, en esta ocasión el proceso de restitución de la demanda ha comenzado en un corto espacio de tiempo tras producirse el incidente, debido a que el fallo se centró en uno de los generadores y no en la subestación.

Valbuena recordó que en los últimos 15 años no se ha llevado a cabo una planificación energética en Canarias y señaló que el Ejecutivo regional ya está trabajando en la redacción de un borrador que estará listo en 2021. Asimismo, afirmó que en las próximas semanas el Gobierno canario mantendrá una reunión con la Secretaría de Estado de Energía para analizar la situación de los sistemas eléctricos de las Islas.

Por su parte, el responsable del área de Seguridad del Ejecutivo, Julio Pérez, recordó que se trata del quinto cero energético que afecta a la isla en los últimos diez años, por lo que expresó su “disgusto por la repetición de esta situación” en Tenerife. Además, explicó que los servicios básicos “funcionaron correctamente desde un primer momento” y destacó “el buen funcionamiento de la Administración pública”.

Pérez indicó que el presidente del Gobierno regional, Ángel Víctor Torres, fue informado desde que se produjo el incidente y mantuvo un contacto directo con los miembros del Ejecutivo, así como con Red Eléctrica y Endesa.

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Franquis anuncia la licitación en 2021 del tramo entre Icod y San Juan de La Rambla para el cierre del Anillo

El consejero explica en el Parlamento regional que la Consejería ha destinado 319.867 euros para actualizar un proyecto que se entregó al Gobierno de Canarias en 2008 y que ha estado “en letargo” durante más de 12 años

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en el Parlamento de Canarias que el tramo de la TF-5 entre Icod de los Vinos y San Juan de La Rambla saldrá a licitación en próximo año tras rescatar un proyecto que se encontraba “en el letargo” durante casi dos décadas. Esta obra permitirá continuar con el cierre del Anillo Insular de Tenerife por el norte de la isla ya que conectará con el tramo entre San Juan de La Rambla y Los Realejos, también en programación.

La Consejería ha destinado 319.687 euros a actualizar un proyecto de trazado para la vía entre los municipios de San Juan de La Rambla e Icod que se entregó al Gobierno en 2008 y que desde entonces ha permanecido ignorado.

“Nada más llegar al Gobierno nos pusimos a trabajar por rescatar este proyecto y desde diciembre del año pasado iniciamos el trámite para licitar el proyecto que fue aprobado en 2008 y que ha estado en letargo desde esa fecha, no se ha movido ni un solo papel para sacarlo adelante hasta ahora. Entramos en un proceso de varios meses ahora en los que calculamos que, si todo va bien, podremos sacar a licitación la obra en la segunda parte de 2021”, explicó Franquis.

El consejero Franquis recordó que la primera vez que la Consejería se planteó una actuación en este tramo de la TF-5 fue en 2001, un proyecto de trazado que recibió una importante contestación popular en contra, por lo que el Gobierno de entonces la dejó en suspenso. El proyecto de este tramo se retoma en 2006, cuando se encarga su redacción a una consultoría externa que lo entrega al Gobierno en 2008. Ese proyecto, sin embargo, nunca fue tramitado ambientalmente ni aprobado por la Consejería durante los siguientes 12 años.

“Nosotros hemos iniciado el trámite de este proyecto para adaptarlo a la ley actual, a las medidas medioambientales y a ley de carreteras, sin esconder nada, sin hacer ningún tipo de ruido, lo hemos hecho porque le hemos dado prioridad a ese tramo del Anillo Insular que lleva en el Convenio de Carreteras desde 1997”, argumentó Franquis, “nosotros a los seis meses de llegar al Gobierno pusimos este proyecto en marcha, lo hicimos en coordinación con el Cabildo de Tenerife y lo hicimos adelantándonos a los acontecimientos porque sabemos que es una obra prioritaria y fundamental para la isla de Tenerife”.

Con el propósito de sacar adelante este proyecto, y consciente de que la entrada en servicio en los próximos años del tramo Santiago del Teide-El Tanque del Anillo Insular -actualmente en ejecución- atraerá una media diaria de 28.000 vehículos de la comarca norte de Tenerife hasta el sur, el consejero Franquis encargó a la Dirección General de Infraestructura Viaria, en colaboración con el Cabildo de Tenerife, retomar e impulsar el tramo entre San Juan de la Rambla e Icod.

De esta manera, la Consejería ha destinado 319.867 euros para licitar la actualización del proyecto que fue entregado al Ejecutivo en 2008 y adecuarlo a la normativa legislativa y ambiental vigente. Esta licitación se cerrará el 28 de este mismo mes y se espera contar con la actualización completada a principios de 2021 con la finalidad de poder priorizar la licitación de la obra en el segundo semestre del año que viene.

Este tramo entre Icod y San Juan de la Rambla conectará en el futuro con la actuación que el Cabildo de Tenerife, en coordinación con el Gobierno canario, programa también para mejorar la TF-5 entre Los Realejos y San Juan de La Rambla para avanzar en el cierre del Anillo Insular.

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Nueva campaña arqueológica en el Parque Nacional del Teide

Excavación en el interior de la estructura

La investigación busca obtener datos empíricos, sobre bases científicas sólidas, para conocer la evolución de la ocupación humana de Las Cañadas.

La Dirección General de Patrimonio Cultural, en el marco de las actuaciones arqueológicas más recientes en el Parque Nacional del Teide y en colaboración con la Universidad de La Laguna, lleva acometiendo un programa de excavaciones a fin de profundizar en el conocimiento de la ocupación histórica de Las Cañadas y disponer, además, de un recurso eficaz para la gestión y difusión de su patrimonio cultural.

Las campañas de prospecciones arqueológicas realizadas en el marco de varios proyectos I+D para realizar los distintos inventarios del Parque Nacional del Teide, han proporcionado una importante información sobre la distribución espacial de los yacimientos, tanto guanches como los relacionados con las actividades tradicionales desarrolladas en la alta montaña de Tenerife, por los nuevos pobladores tras la conquista de la isla en 1496.

En el proyecto que se inicia en esta nueva campaña 2020, a cargo de la empresa de arqueología PRORED, financiada por el Gobierno de Canarias, se plantea la intervención arqueológica en tres nuevas zonas caracterizadas por este tipo de yacimientos significativos: el hábitat de superficie en estructuras a modo de cabañas, a fin de profundizar en el conocimiento de la ocupación y obtener muestras datables.

Los proyectos iniciados en los últimos años tienen como prioridad obtener datos empíricos sobre bases científicas sólidas para conocer la evolución diacrónica de la ocupación humana de Las Cañadas. De esta forma, se puso en marcha un programa de prospecciones, sondeos y excavaciones arqueológicas que se han ido realizando desde el año 2011 hasta la actualidad, completando la información constructiva y funcional de estos tipos de yacimientos tan numerosos en el contexto de Las Cañadas del Teide.

Respecto al conjunto de estructuras que se van a intervenir en esta nueva campaña multidisciplinar, se procederá a realizar previamente una prospección superficial por el entorno inmediato al conjunto de los asentamientos, igual que se procedió con el conjunto de estructuras de Cañada de La Grieta en la anualidad anterior.

La excavación arqueológica interior y exterior de cada construcción permitirá la recuperación de los sedimentos de cada suelo de ocupación y la posibilidad de localizar algunos vestigios animales como huesos y dientes de cabra, que servirán para obtener dataciones de estos enclaves arqueológicos. La metodología de registro que se empleará consiste en la fotogrametría, mediante la generación de modelos en 3D, de cada uno de los levantamientos arqueo sedimentarios y su posterior incorporación a los Sistemas de Información Geográfica (SIG). El registro por medio de la fotogrametría, permite obtener registros muy precisos y de alta calidad de todo el proceso de excavación arqueológica, lo que equivale a obtener una serie temporal con información tridimensional de cada uno de los levantamientos o del registro de las superficies que forman la secuencia sedimentaria de los yacimientos y de las estructuras constructivas que están incluidas en ellos. Así, el modelado 3D y el procesado de los datos derivados de él, constituyen un aspecto fundamental que debe ser considerado y registrado en cualquier proceso de intervención. Sirve de base para una mejor comprensión del bien intervenido que, por otros medios, vería seriamente reducida la cantidad de datos que puedan obtenerse, así como la calidad de las representaciones generadas.

Arqueología de la arquitectura

El carácter de la ocupación condicionó la elección de unas formas de habitación efímeras, adaptadas a la movilidad inherente a los desplazamientos en la cumbre. Por ello lo que proliferan son las construcciones de superficie, generalmente cabañas pequeñas y ligeras, con cubiertas vegetales y de pieles, que podían ser fácilmente levantadas, renovadas y acondicionadas todos los años. Los yacimientos de superficie de carácter habitacional son, por tanto, los más numerosos en los registros de las prospecciones arqueológicas realizadas en el Parque Nacional del Teide repartiéndose por toda su superficie. Estas construcciones, de diversa tipología y funcionalidad, son las mejor conservadas de toda la isla, constituyendo, por tanto, conjuntos habitacionales únicos y excepcionales para conocer la vida de los antiguos habitantes de Tenerife y de su adaptación al medio. Por eso, en los proyectos arqueológicos recientes se han llevado a cabo estudios sistemáticos de estas construcciones guanches situadas en la Montaña de Chasogo, La Montaña Cruz de Tea y La Cañada de La Grieta.

A partir del año 2016, Patrimonio Cultural impulsa ‘Caminos heredados’, una exposición itinerante para mostrar de una manera didáctica y cercana los resultados preliminares de estos contextos habitacionales, acompañada por un catálogo donde se recogen numerosos estudios y trabajos realizados en la alta montaña de Tenerife. Además, se diseña una web patrimonial de uso público que supone una novedad en cuanto a la presentación gráfica, didáctica y científica que apuesta por mejorar la visibilidad del patrimonio  arqueológico del Parque Nacional del Teide, ofreciendo la posibilidad de observar los yacimientos intervenidos, apreciar la riqueza de las piezas guanches e incluso pasear por los senderos desde un punto de vista histórico: patrimonioarqueologicodelteide.com.

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Transición Ecológica abre un expediente sancionador al camping ilegal de Montaña de Abades por vertido de residuos

El consejero José Antonio Valbuena señala que se está estudiando la posible afección a 15 especies protegidas que se encuentran en la zona y cuyo hábitat podría estar dañado

La Agencia Canaria de Protección del Medio Natural, dependiente de la Consejería de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Planificación Territorial del Gobierno de Canarias, ha procedido a la apertura de un nuevo expediente sancionador al camping ilegal situado en Montaña de Abades, dentro del municipio tinerfeño de Arico, debido a la acumulación de residuos, plásticos y electrodomésticos que se encuentran esparcidos por la zona.

El expediente se ha abierto tras la denuncia efectuada por el PSOE de Arico, en la que se advirtió sobre el aumento de actividad en el área de la acampada, con la detección de obras ilegales, además del vertido de aguas residuales, plásticos y otros objetos altamente contaminantes.

El consejero responsable del área, José Antonio Valbuena, explica que este expediente se suma al proceso que la Agencia inició por la implantación de instalaciones fijas y móviles vinculadas a la actividad de acampada sin tener título habilitante, así como por la construcción de un muro lineal de piedra y la instalación de una barrera metálica, anclada al suelo mediante hormigón y que impide el acceso hasta Montaña de Abades.

En este sentido, informa de que se enviará a agentes “para comprobar el estado de la zona y denunciar, en su caso, no solo el vertido de residuos, sino también las instalaciones de acampadas ilegales que se detecten”. Valbuena asegura que el Ejecutivo regional “tomará las medidas que sean necesarias para garantizar el cumplimiento de la legislación medioambiental y la protección del ecosistema de esta zona”.

Asimismo, indica que se estudiará la manera en que la situación está afectando a 15 especies protegidas que se encuentran en la zona, cuyo hábitat podría estar dañado por esta circunstancia.

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Las obras del tercer carril de la TF-1 en Oroteanda obligan a cortar durante dos semanas el camino de Los Erales

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, procederá mañana, martes 16 de junio, al corte de la vía denominada Camino de Los Erales para intensificar el ritmo de las obras del tercer carril de la autopista del Sur de Tenerife (TF-1) entre San isidro y Las Américas, que se ejecuta actualmente entre los enlaces de Las Chafiras y Oroteanda, en el término municipal de San Miguel de Abona.

Los técnicos de la Consejería quieren de esta forma aprovechar la bajada significativa en la densidad del tráfico que se registra actualmente en este tramo de la TF-1 a causa de la crisis sanitaria y la baja actividad turística en el sur de la isla, para acometer una serie de trabajos en el que será el futuro enlace de Oroteanda. Para ello se hace necesario cerrar la vía que cruza por debajo de la TF-1 a través del pontón del Barranco de Los Erales, en el marco de las actuaciones programadas en la obra del tercer carril entre los enlaces de Las Chafiras y Oroteanda.

El corte de esta vía secundaria, que es utilizada por los vecinos de la zona para cruzar de un lado a otro de la TF-1, se ejecutará a primera hora de mañana por la mañana cuando se cerrará la circulación de vehículos y personas el camino de Los Erales. Este corte afecta también a la conexión de esta vía con la carretera de interés insular TF-652 y con la carretera de subida a Aldea Blanca.

Por las características de las obras a realizar el Camino de los Erales permanecerá totalmente cortado las 24 horas del día, de tal manera que los movimientos entre ambos lados de la TF-1 se realizaran a través de la vía insular TF-655 y por el enlace de Las Chafiras.

La duración estimada de los trabajos será de dos semanas teniendo previsto su finalización el viernes 26 de junio de 2020.

Desde la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda se solicita a los conductores a extremar las precauciones y a respetar la señalización circunstancial que se va a instalar mañana mismo en las vías afectadas.

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