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Comienzan las obras de reposición de la primera fase de Las Chumberas con el impulso del Gobierno de Canarias

El consejero regional, Sebastián Franquis, valoró el inicio de esta actuación tras más de una década de espera, “porque significa la continuidad del convenio con el Ministerio de Fomento y, por tanto, tener asegurada la financiación para la segunda fase de Las Chumberas, que es fundamental”

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha asistido hoy al inicio de las obras de reposición de la primera fase de la Urbanización Las Chumberas, en el municipio tinerfeño de La Laguna, unos trabajos que apoya e impulsa el Ejecutivo regional con una aportación total de 8,8 millones de euros, tras más de una década de espera desde que se decidió actuar en estos inmuebles afectados por aluminosis. El alcalde de La Laguna, Luis Yeray Gutiérrez; el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín; y el consejero Sebastián Franquis, han tomado parte en el acto que hoy oficializó el comienzo de una actuación esperada desde hace más de una década por los vecinos y vecinas de este populoso barrio lagunero, hoy representados por los portavoces de la Comisión de Seguimiento de Las Chumberas, Ricardo González, y la plataforma vecinal Las Chumberas Basta Ya, Alberto Osa.

En su comparecencia ante los medios, Sebastián Franquis ha asegurado que se trata de “un día feliz para todos, especialmente para los vecinos de Las Chumberas, porque se hace realidad un sueño que en algún momento llegó a parecer inalcanzable”. El consejero de Obras Públicas recordó que “cuatro convenios han tenido que transcurrir para que hoy sean una realidad las obras de demolición y el comienzo de la construcción de nuevas viviendas”. Además, ha destacado la importancia de comenzar las obras “porque significa la continuidad del convenio con el Ministerio de Fomento y, por tanto, tener asegurada la financiación para la segunda fase de Las Chumberas, que es fundamental. Hoy empezamos no a presentar un proyecto, no a presentar una idea, sino a iniciar una obra que es una reclamación de muchísimos años”.

Sebastián Franquis considera que el proceso “ha sido un ejemplo de coordinación de todas las administraciones públicas para llegar al día de hoy, unas obras que hay que continuar para que se cumplan los plazos de ejecución de este proyecto tan importante para los vecinos de Las Chumberas y también para Tenerife”.

El alcalde de La Laguna, por su parte, reconoció su emoción “ante una fecha histórica como la de hoy. Han sido doce años de sacrificio de vecinos y vecinas que no veían avanzar el proceso de reposición de sus viviendas”. Luis Yeray Gutiérrez ha recordado que “hace escasamente un año nos comprometimos a trabajar junto al Cabildo de Tenerife, Gobierno de Canarias y Gobierno de España para hacer realidad esta fecha” y ha felicitado “a cuantos han hecho posible este día y, por supuesto, a los vecinos y vecinas de Las Chumberas”.

“Hemos demostrado que con cautela, trabajando de la mano entre las diferentes administraciones, con el consenso y la solidaridad que requiere una obra de esta envergadura, se puede hacer muy buena política”, ha continuado el alcalde, quien ha manifestado la voluntad de “seguir trabajando hasta que sean entregadas todas las llaves de las nuevas viviendas de Las Chumberas”.

Para el presidente del Cabildo, Pedro Martín, “se acabó el tiempo de hablar de proyectos; se acabó el tiempo de hablar de convenios y de que no llegara ninguna solución para los vecinos de Las Chumberas. Hoy el compromiso del Ayuntamiento de La Laguna, del Gobierno de Canarias, del Gobierno de España y del Cabildo de Tenerife, lo tenemos detrás de nosotros” (en referencia a la maquinaria que se va a utilizar en los trabajos de demolición). “Por fin vamos a ver cumplida una realidad demandada, no solo como un sentimiento de Las Chumberas, sino de la isla de Tenerife”.

El proyecto contiene cuatro actuaciones diferenciadas: una obra de demolición de los diez bloques de esta primera fase, necesaria para obtener el suelo donde edificar; una obra de reurbanización; la construcción de un edificio de 118 viviendas; y la construcción de un segundo bloque de 79 viviendas. Se ha establecido un cronograma de 28 meses, en el que los primeros ocho meses se dedicarán a la demolición y después se irán simultaneando los trabajos de urbanización y de edificación.

Las obras de demolición cuentan con un presupuesto de 427.116 euros y a la reurbanización se destinarán 1.74 millones de euros. En la construcción del bloque de 118 viviendas se invertirán 9,74 millones y en el segundo bloque de 79 viviendas, 5,9 millones. La estimación para terminar los trabajos es el mes de marzo de 2023.

El Gobierno de Canarias, a través del Instituto canario de Vivienda, participa activamente en esta reposición de Las Chumberas aportando un 35% del total del presupuesto de los trabajos a contratar, es decir, una aportación de 8.836.212 euros. Además, el consejero Franquis en marzo pasado, se reunió con responsables del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a los que solicitó incluir en los próximos presupuestos estatales una partida para la segunda fase de Las Chumberas, petición que quedó condicionada a la evolución de los trabajos de la primera fase.

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Obras Públicas pone en marcha las obras del nuevo tramo del Eje Norte-Sur de Fuerteventura

La UTE que resultó adjudicataria del contrato, valorado en 92 millones de euros y con un plazo de ejecución de 54 meses, ha iniciado los trabajos en tres puntos del recorrido de la futura autovía, de 17 kilómetros, que también mejorará la circunvalación a Puerto del Rosario y la conexión con el aeropuerto

“No vamos a quedarnos aquí”, aseguró el consejero Sebastián Franquis, “estamos trabajando ya, de hecho está en exposición pública, en el trazado del siguiente tramo de ese Eje Norte-Sur, fundamental para Fuerteventura, su movilidad y su desarrollo económico”

Las obras de la nueva autovía entre el Aeropuerto, Puerto del Rosario y La Caldereta se han iniciado hoy con los primeros trabajos de desbroce, excavación y acopio de tierras, tras firmar esta mañana el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, el acta de replanteo con la UTE formada por las empresas OHL, Construcciones Rodríguez Ramírez y Satocan. Esta unión de empresas resultó adjudicataria el pasado verano del contrato de obras de este nuevo tramo del Eje Norte-Sur de Fuerteventura, con un trazado de poco más de 17 kilómetros, por un importe de 92.098.903 euros y con un plazo de ejecución de 54 meses.

El consejero Franquis, que estuvo acompañado durante el acto de firma y de colocación del cartel de inicio de la obra, por el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Blas Acosta, además de por el alcalde de Puerto del Rosario, Domingo Jiménez, y la alcaldesa de La Oliva, Pilar González, recordó que el Gobierno canario también ha invertido otros 3.051.695 euros en adjudicar el servicio de control y vigilancia que velará por la correcta construcción de la nueva vía.

“Hoy hemos empezado una obra muy importante, la obra más importante que hemos adjudicado desde Obras Públicas este año en toda Canarias con una dotación de 92 millones de euros, inversión que se va a emplear en una obra que continúa esa aspiración legítima del pueblo de Fuerteventura que es culminar el Eje Norte Sur de carreteras”, manifestó el consejero Franquis, “Con el inicio de estas obras damos un paso más, un paso muy importante en continuar ese Eje, tal y como nos comprometimos hace un año cuando dijimos que impulsaríamos la continuidad de esta vía troncal para la isla. Aquí estamos un año después poniendo en marcha esta obra y a punto de adjudicar también el enlace de Parque Holandés. Hemos hecho un importante esfuerzo para cumplir con la que es una aspiración de toda la isla de Fuerteventura que es mejorar su movilidad, y vamos a seguir haciéndolo con nuevas actuaciones de carreteras”.

La vía que se ha empezado a ejecutar hoy se encuentra dentro del segundo tramo del Eje Insular de Fuerteventura, en sentido norte-sur, ya que conecta con el tramo La Caldereta-Corralejo, puesto en servicio en 2018. El trazado de esta nueva infraestructura contempla una autovía de 17,5 kilómetros, con calzadas separadas de dos carriles por sentido, arcenes exteriores de 2,5 metros, e interiores de un metro. Además, se han diseñado cinco enlaces a lo largo de la vía: con Antigua, a través de la FV-20; con La Oliva, a través de la FV-10; con La Hondura, por la FV-1; Guisguey, por la FV-214, y con Caldereta, por la FV-120.

Este último enlace, precisamente, conectará con la rotonda por la que se accede a la autovía que ya une La Caldereta y Corralejo, por lo que la conexión entre el norte de Fuerteventura y el aeropuerto de la isla quedará definida por una vía rápida de cuatro carriles cuando finalicen los trabajos. Además, gracias a esta variante, se va a poder duplicar la capacidad de la circunvalación a Puerto del Rosario o FV-3, lo cual contribuye a disminuir significativamente la siniestralidad en las vías interurbanas de esa isla, a incrementar la fluidez de la circulación y a reducir la incidencia acústica en el entorno. Las obras incluyen también una nueva glorieta y ramal de acceso a la zona del Hospital General de Fuerteventura Virgen de La Peña.

“No vamos a quedarnos aquí”, aseguró el consejero Franquis, “estamos trabajando ya, de hecho está en exposición pública, en el trazado del siguiente tramo de este Eje Norte-Sur, tal y como nos comprometimos con el Cabildo hace un año, un eje de carreteras fundamental para Fuerteventura, su movilidad y su desarrollo económico”.

El acto de firma, celebrado a pie de obra, ha servido como pistoletazo de salida para los primeros trabajos de la UTE en la construcción de la nueva vía, trabajos que se concentran en tres puntos de sus 17,5 kilómetros de recorrido. Una de las zonas donde se inician las obras es en el kilómetro cero de la nueva autovía, junto a la carretera de acceso al aeropuerto (FV-2), en el tramo que llega hasta la zona del Barranco Río Cabras. Aquí, donde se iniciaron los trabajos hoy mismo, se están realizando trabajos de desbroce y acopio de tierra vegetal para proceder luego a aplanar la zona, a los trabajos de excavación en desmonte.

Otro punto de trabajo se sitúa junto a la margen izquierda de la actual circunvalación de Puerto del Rosario (FV-3) donde en las próximas semanas se comenzará a excavar para la ampliación de los dos carriles a actuales a cuatro. El tercer punto donde van a empezar los trabajos en los próximos días es en el futuro enlace de Guisguey, junto a la carretera FV-214. Aquí se comenzarán a realizar los desvíos provisionales de esta misma carretera para preparar el terreno donde se ubicará un paso elevado.

Por la forma del trazado de esta nueva autovía los técnicos de la Consejería aseguran que la vía se podrá ir abriendo por tramos a medida que se vayan acabando para ser puestos en servicio mientras se finalizan los siguientes, permitiendo de esta forma el uso de la autovía para descongestionar otras carreteras de la isla.

Esta obra maneja unos números que se resumen en los siguientes índices: se van a emplear 65.000 metros cúbicos de hormigón, 1.360.000 metros cúbicos en desmontes de tierras, 1.225.000 metros cúbicos en desmontes en roca, y 52 kilómetros de barreras de protección, además se van a plantar 1.150 palmeras y 30.000 unidades de plantas y matorrales autóctonos.

El consejero Franquis hizo hincapié también en que el proyecto de obras que hoy se pone en marcha cumple escrupulosamente con los 17 condicionantes solicitados para obtener la aprobación de la declaración de impacto ambiental. Por tanto, las obras se harán teniendo en cuenta que se respetará el enclave arqueológico del Barranco de Tinojay, además de alejarse de las zonas de avistamiento de hubaras y se aprovechará al máximo la vía existente en la circunvalación a Puerto del Rosario (FV-3), sin afectar al crecimiento poblacional de las zonas urbanas aledañas, adaptándose así a las previsiones del Plan Insular de Ordenación de la isla (PIOF).

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La Consejería invierte más de 250 millones de euros en adjudicar obras y conceder subvenciones en estos ocho meses

El consejero Sebastián Franquis informó sobre los datos del avance de la ejecución presupuestaria de su departamento en el Parlamento de Canarias, de los que ya se ha comprometido un 69% del dinero consignado

 

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha informado hoy en la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Vivienda en el Parlamento de Canarias del primer balance de presupuesto de su departamento que, en los primeros ocho meses, ha invertido un total de 253,9 millones de euros en licitar y adjudicar obras, transferir ayudas a empresas de transporte y pagar subvenciones por el alquiler de vivienda a cientos de  ciudadanos, una cantidad que equivale a un 69,02% del presupuesto total de la Consejería. Así mismo, el consejero Franquis adelantó que su departamento estima ejecutar más de un 90% del presupuesto a finales de este ejercicio, contando con un crédito total definitivo de 360,9 millones de euros que incluyen las pertinentes modificaciones presupuestarias.

 

Franquis destacó el nivel de ejecución presupuestaria realizado por la Dirección General de Transportes que ya alcanza el 71,5% de un presupuesto que asciende a 82 millones de euros. En estos momentos se encuentran pendiente de ejecutar 17 millones de euros en el capítulo de transferencias corrientes pertenecientes a las subvenciones en materia de transporte. De estas, siete millones de euros ya se encuentran comprometidos en convocatorias en curso como son el concurso de Obligación de Servicio Público (OSP) para la línea marítima de El Hierro con Santa Cruz de Tenerife, las ayudas al sector del taxi o los Planes de Movilidad Urbana Sostenible. El 25% restante corresponde a la financiación anual proveniente del Estado para la financiación del déficit del transporte regular de viajeros por carretera que se transfiere a los cabildos insulares para su gestión.

 

De este presupuesto de la Dirección General de Transportes se ha realizado las transferencias íntegras para financiar el Bono Residente Canario con un importe de 10 millones de euros para bonificar a los usuarios del transporte regular de viajeros por carretera. Se ha abonado a las compañías de transporte un total de 20,6 millones de euros de euros de fondos procedentes del Estado para la compensación déficit de los operadores de transportes y, durante el estado de alarma, se abonó a las compañías navieras 8,1 millones de euros para garantizar la conectividad de las islas lo que supone un 99,95% de ejecución para este apartado.

 

Respecto a la Viceconsejería de Infraestructuras y Transportes, la ejecución en estos momentos se encuentra en 8 millones de euros sobre los 22 millones disponibles, pero mantiene en trámite la autorización de capital a Puertos Canarios por las obras de Puerto de Playa Blanca por un importe de 10 millones de euros. Esta autorización alcanzaría los 18 millones de euros de ejecución del 80% presupuestado de la Viceconsejería.

 

La Dirección General de Infraestructura Viaria cuenta con una ejecución del 62% del presupuesto anual, lo que supone una inversión de 104 millones de euros que se han empleado en pagar las certificaciones de obras tan importantes como la segunda fase de la Carretera de La Aldea, la ampliación de la LP-2 en La Palma, o el cierre Anillo Insular entre Santiago del Teide y El Tanque, una obra que se inició en noviembre pasado y que es la de mayor inversión de todo el Estado. Otra gran parte del presupuesto de esta dirección general se ha invertido en la adjudicación de contratos de obras, redacción y supervisión de proyectos, poniendo en marcha actuaciones como el nuevo tramo del Eje Norte-Sur de Fuerteventura entre Caldereta y el aeropuerto, adjudicado por 92 millones de euros.

 

En cuanto al presupuesto del Instituto Canario de la Vivienda, cuenta con un total de 120.733.222 millones de euros tras incorporar los remanentes estatales y generase el crédito para las ayudas para el pago del alquiler por la crisis sanitaria de la Covid-19, del que se ha ejecutado un 44,28%. El pago del IBI de las viviendas protegidas es el capítulo que presenta mayor nivel de ejecución con el 73% de los 2,7 millones de euros, seguido por las transferencias corrientes, con 29,6 millones ya ejecutados. En este capítulo se incluyen el pago de las ayudas al alquiler para las viviendas sociales, reflejándose en el mismo los 17 millones destinados para las ayudas al pago del alquiler para jóvenes y mayores de 35 años residentes en Canarias

 

Por último, la Secretaría General Técnica de la Consejería ha alcanzado ya los 78,9 millones de euros, lo que supone un 97,5% de los 80,5 millones de euros presupuestados. Las actuaciones se han centrado en la transferencia corrientes y de capital al Instituto Canario de la Vivienda por un importe de 75 millones de euros, así como 3,5 millones de euros ya ejecutados a nivel de gasto comprometido para personal.

 

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Franquis: “Los ferrocarriles en Canarias no son una prioridad, son una oportunidad”

El consejero regional asegura en el Parlamento que el Gobierno regional tiene la responsabilidad de captar fondos europeos para financiar los proyectos del tren en Gran Canaria y Tenerife, proyectos apoyados e impulsados por todos los gobiernos insulares durante los últimos 20 años

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha asegurado hoy en el Parlamento de Canarias que defender los proyectos de construcción de los sistemas ferroviarios en Gran Canaria y Tenerife ante la UE no es una prioridad pero sí se trata de una oportunidad única  para captar recursos europeos que invertir en las Islas. “Los trenes de Canarias no son ni nunca han sido una prioridad para el Gobierno de Canarias, pero sí son una oportunidad en estos momentos de crisis para pelear por unos cuantiosos recursos de la UE que pueden llegar a nuestro Archipiélago”, explicó Franquis, “si no lo intentamos, ese dinero se irá a otras regiones europeas y habremos perdido la oportunidad”.

El consejero regional compareció hoy en la comisión de Obras Públicas, Transportes y Vivienda y ante una interpelación del grupo parlamentario nacionalista, aeguró que el Gobierno canario tiene la responsabilidad de solicitar a la UE fondos para subvencionar los 3.850 millones de euros de los proyectos ferroviarios canarios con cargo al programa Mecanismo Conectar Europa (MCE) 2021-2027, un plan específico para financiar redes de transporte eficientes y medioambientalmente sostenibles. “Estos fondos son fondos específicos del marco financiero europeo para este tipo de infraestructuras y ese debe ser el único fin. No son de libre disposición ni pueden ser dedicados a otros fines. No intentarlo es dar por hecho que se van a otra regiones de Europa”, aclaró Franquis, “por eso, los que dicen  que pedir dinero europeo para los trenes canarios va a en detrimento de los fondos que se van a pedir para sanidad, educación, el turismo y otros sectores muy afectados, son  argumentos falsos populistas y demagogos que nada tienen que ver con la realidad”.

Franquis resaltó que los cabildos de Gran Canaria y Tenerife apoyan al Gobierno regional en esta petición a la UE, ya que ambos proyectos ferroviarios están terminados y listos para iniciarse desde que obtengan la financiación, y recordó que todos los gobiernos insulares de ambos cabildos, de cualquier formación política, han apoyado los trenes en ambas islas durante los últimos 20 años. “Los proyectos de los trenes de Gran Canaria y Tenerife cumplen todos los requisitos del fondo y de las líneas estratégicas de Europa en movilidad y sostenibilidad”, añadió Franquis, “se ha gastado mucho dinero por gobiernos anteriores de ambos cabildos incluso hay estructuras jurídicas creadas para tal fin y proyectos adjudicados todo con fondos públicos”.

El Gobierno de Canarias y los cabildos de Tenerife y Gran Canaria acordaron hace unas semanas, tras aprobar los líderes de la UE el pasado 21 de julio el marco financiero plurianual 2021-2027, dar un nuevo impulso a los proyectos de ferrocarril en ambas islas como motores de generación de empleo y para favorecer la transición ecológica a través de la movilidad sostenible. Con este objetivo el Gobierno de Canarias se comprometió a captar fondos del programa Mecanismo Conectar Europa 2021-2027.

“Además, los trenes en Canarias no sólo serán una oportunidad para generar una enorme cantidad de empleo en las islas sino que servirán también para implantar en el Archipiélago un sistema de transporte más limpio y que consume menos territorio que el transporte por carretera”, explicó el consejero, “no se pueden seguir ampliando las carreteras que unen las capitales de ambas islas con el sur, no se puede seguir ocupando territorio para hacer más carreteras, por eso la solución del tren se muestra como una oportunidad de implantar un sistema de transporte más sostenible”.

El Gobierno canario y los cabildos acordaron hace un mes coordinar y acordar una estrategia común entre ambas administraciones para poder desarrollar estos proyectos en las Islas y lograr la financiación europea para unas propuestas de transporte guiado que buscan descongestionar los principales accesos a las dos capitales canarias y a sus zonas turísticas, habitualmente saturados, y que moverían en su globalidad a 115.000 pasajeros cada día.

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La Consejería y el Cabildo de Gran Canaria desbloquean e impulsan proyectos estratégicos de carreteras en la isla

Sebastián Franquis anuncia la próxima licitación de la redacción de proyectos como la ampliación de carriles de la autovía marítima en la capital de la isla, el de los nuevos enlaces entre la GC-3 con la carretera de Teror y el acceso a la Universidad o el de la nueva GC-5, que conectará la GC-3 con Telde, con el objetivo de adjudicar las obras a finales de 2021

El consejero regional y el presidente insular, Antonio Morales, destacan la coordinación entre administraciones para definir proyectos e impulsar inversiones

 

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy, tras reunirse con el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, la licitación en los próximos días de la redacción de varios proyectos para agilizar el tráfico entre El Sebadal y San Cristóbal, abrir una variante entre Telde y la GC-1 y mejorar los enlaces desde la GC-3 hacia la Universidad y Teror, entre otros. Todos estos asuntos fueron abordados este viernes en una reunión de seguimiento entre ambas administraciones, a cuyo término tanto Morales como Franquis subrayaron la sintonía entre el Cabildo y el Gobierno para desbloquear e impulsar proyectos estratégicos de carreteras en esta isla, así como para establecer las prioridades de esos proyectos que el Gobierno regional pretende adjudicar en el plazo de un año, a finales de 2021, con cargo a los fondos del Convenio de Carreteras, dinero que servirá para impulsar la economía en el actual contexto de crisis.

“La reunión de hoy ha servido para compartir prioridades con el Cabildo de Gran Canaria y dar un impulso a los procesos administrativos para licitar en los próximos meses en torno a cinco o seis nuevos proyectos para empezar a adjudicarlos a finales del próximo año”, explicó el consejero Franquis, a la vez que destacó que “desde el Gobierno regional hemos asumido la planificación y el diseño de proyectos en esta isla porque, como le comenté hace un año cuando me reuní con el presidente, cuando llegamos a la Consejería no había ni un solo proyecto relacionado con Gran Canaria que pudiéramos adjudicar. Por tanto, nuestra obligación era poner en marcha estos proyectos para que en esta legislatura empezaran a adjudicarse obras para esta isla, y estoy convencido que el próximo año estaremos adjudicando importantes proyectos para la isla que forman parte del Convenio de Carreteras”.

Uno de esos proyectos cuya redacción ya está en la rampa de salida y que será licitado en las próximas semanas será el del soterramiento del tráfico en la Plaza de Belén María, en Las Palmas de Gran Canaria, y reordenar la circulación en este punto estratégico, no solo para la ciudad y su relación con el entorno portuario, sino para las comunicaciones entre el Puerto y el Aeropuerto. De hecho, la intervención abordará también soluciones contra las retenciones que se producen en el tramo comprendido entre El Sebadal y San Cristóbal.

 

La reunión permitió dar un espaldarazo a otros proyectos en carreteras, entre ellos la ordenación de la Avenida Marítima de Las Palmas de Gran Canaria ganando un carril más de circulación en cada sentido entre Vegueta y San Cristóbal, lo que exigirá ganar terreno al mar y guarda relación directa con el desarrollo de la Metroguagua, además de que agilizará el tráfico en la ciudad y despejará las salidas hacia el Sur.

Además, la Institución insular y regional acordaron seguir con los trámites técnicos y administrativos para el enganche de la GC-1 con Las Puntillas y El Burrero y para la segunda fase de la circunvalación del triángulo que forman El Carrizal, Ingenio y Agüimes, así como para la variante que enlazará Telde con la GC-3 –la futura GC-5- para descargar la GC-1, además de la variante de Mogán.

En la zona norte, las dos administraciones coincidieron en la necesidad de desdoblar la GC-2 entre Gáldar y Agaete y en abordar la mejora de los accesos por carretera al Puerto de Las Nieves, además de crear nuevos ramales entre el recinto portuario y el casco urbano de Agaete. Otro asunto que se abordará de inmediato es la búsqueda de una solución definitiva para el tramo comprendido entre El Pagador y Bañaderos.

Gestión de los puertos

La Consejería y el Cabildo de Gran Canaria también formalizaron en esta reunión la creación de un comité técnico entre ambas administraciones para estudiar la solicitud de la institución insular para que le sea transferida la gestión de los muelles deportivos de la isla, petición motivada porque la concesión que tiene la Institución insular sobre el muelle de Taliarte vencerá en 5 años.

La normativa señala que el Gobierno de Canarias, que se ha mostrado receptivo a la propuesta, no puede transferir un solo puerto de una isla, sino que debe transferir la gestión de todos los puertos de la misma categoría.

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Vivienda adquiere 15 viviendas vacías para sumarlas a la oferta alojativa del nuevo Plan de Vivienda 2020-2025

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La empresa pública Visocan invierte 1,4 millones en comprar estos pisos situados en un edificio de nueva construcción que permanecía cerrado en el municipio de La Laguna

La Consejería, con el objetivo de poner cerca de 6.000 viviendas protegidas a disposición de las familias más vulnerables, impulsará tanto la construcción de nuevas casas como la compra de promociones privadas que ya estén terminadas

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha rubricado la adquisición por parte de la empresa pública Viviendas Sociales e Infraestructuras de Canarias (Visocan), de un edificio con 15 viviendas en el municipio tinerfeño de San Cristóbal de La Laguna que se sumarán a la oferta alojativa del Plan de Vivienda de Canarias 2020-2025, que pretende poner en el mercado en dicho periodo 5.971 nuevas viviendas protegidas en régimen de alquiler.

Para comprar este edificio, situado en el barrio de Taco, Visocan ha invertido 1.488.121 euros a la promotora inmobiliaria que lo vendía. Se trata de un edificio de nueva construcción y que se encuentra en óptimas condiciones de habitabilidad ya que su edificación se finalizó hace pocos meses.

El Plan de Vivienda de Canarias 2020-2025, con el fin de impulsar la cohesión social en el Archipiélago, se ha marcado como objetivo poner cerca de 6.000 viviendas protegidas a disposición de las familias más vulnerables del Archipiélago. Para lograrlo el Gobierno canario va a emplear dos vías: la construcción de nueva vivienda y la adquisición de promociones privadas de casas ya construidas o a punto de ser finalizadas, como ocurre en este caso con la compra del edificio de La Laguna.

Estos nuevos alojamientos se integrarán en los diferentes programas que recoge el Plan de Vivienda para favorecer el acceso a una vivienda digna a las familias con menos recursos, y con especial atención a aquellos colectivos más sensibles o vulnerables por sus circunstancias, como son las víctimas de violencia de género, las personas mayores, las familias afectadas por desahucio o personas en riesgo de exclusión social. Este edificio adquirido ahora por Visocan se destinará concretamente al programa Canarias Prohogar.

Visocan dispone de una aportación de 11,6 millones de euros de la Consejería, a través del Instituto Canario de la Vivienda (ICV) para adquirir inmuebles con los que crear esta bolsa de viviendas vacías, uno de los principales objetivos dentro del Plan de Vivienda de Canarias 2020-2025. Con este fin, a principios de este año se formalizó la adquisición de las primeras 27 viviendas de este programa en tres municipios del Archipiélago, para lo que se invirtieron 2.281.795,52 euros. Con la compra de estas 15 viviendas en La Laguna ya aprobada, aún quedan 7.861.043 euros disponibles para nuevas adquisiciones.

Con esos recursos disponibles, Visocan ya tiene en marcha nuevas operaciones de compra de 16 viviendas más en las próximas semanas en los municipios de Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife y Los Realejos. Además, hay otras operaciones en estudio, ya que están pendientes de oferta y de revisar la viabilidad técnica, para la adquisición de 42 casas más en las islas de Gran Canaria y Tenerife.

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Transporte y Sanidad cierran el protocolo sanitario que garantizará el inicio de una nueva temporada de cruceros

Los consejeros Sebastián Franquis y Blas Trujillo trasladan a los presidentes de las autoridades portuarias canarias las exigencias sanitarias del Gobierno de Canarias antes de solicitar al Estado la autorización para realizar cruceros dentro del Archipiélago

El Gobierno regional exigirá a las navieras de cruceros que realicen pruebas PCR o test serológicos a todos los viajeros antes de llegar al Archipiélago

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, y el consejero de Sanidad, Blas Trujillo, han trasladado hoy a los presidentes de las dos autoridades portuarias de las islas el protocolo sanitario que se ha fijado finalmente por parte del Gobierno de Canarias para autorizar los viajes de crucero entre las islas con todas las garantías sanitarias. Varias navieras especializadas en este tipo de turismo se han interesado por realizar cruceros exclusivamente en el circuito insular canario durante la temporada de invierno que se prevé pueda ponerse en marcha a finales de octubre o principios de noviembre.

Los presidentes de las autoridades portuarias de Las Palmas, Luis Ibarra, y Santa Cruz de Tenerife, Carlos González, por su parte, se comprometieron a trasladar a las navieras interesadas este protocolo del Gobierno canario para que lo pongan en práctica en sus cruceros. Una vez dichas empresas confirmen a los puertos canarios que asumen dichas exigencias sanitarias, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda pedirá al Gobierno central que autorice este tipo de actividad económica en las islas, por lo que Canarias sería la primera comunidad autónoma de España en disponer de una oferta turística de cruceros tras el cese de esta actividad decretado en marzo a causa de la crisis sanitaria del COVID-19.

“Para el Gobierno de Canarias es fundamental recuperar este tipo de turismo porque es una actividad económica muy necesaria en estos momentos para el Archipiélago, y queremos recuperarla con todas las exigencias sanitarias”, explicó el consejero Franquis, “no hay muchos mercados en la temporada de invierno de cruceros en Europa y para el gobierno es imprescindible recuperar el turismo de invierno, no sólo en el transporte aéreo, sino también en el marítimo e ir recuperando poco a poco la planta hotelera. Por tanto, estamos haciendo todos los esfuerzos para conseguir que entre octubre y noviembre se empiece a recuperar el turismo de cruceros con toda normalidad dentro de lo que estamos viviendo y no perder la temporada turística de invierno”.

Entre las medidas que recoge el protocolo sanitario del Gobierno de Canarias se recoge la exigencia a las compañías de cruceros de suscribir un seguro que cubra todos los gastos de los cruceristas que puedan resultar contagiados por el COVID-19 con la finalidad de garantizar tanto la seguridad de los residentes en las Islas como la de los ocupantes de estos barcos. Este seguro cubriría todos los gastos derivados de una incidencia por coronavirus entre los viajeros, como la repatriación, gastos médicos y estancias en cuarentena.

Otra de las medidas de control fijadas por el Gobierno de Canarias es la de exigir a las navieras a hacer a todos los viajeros antes de llegar a Canarias, una prueba de diagnóstico (PCR o test serológico) que demuestren que son negativos en coronavirus. Además, los cruceristas deberán rellenar un formulario en el que figuren todos sus movimientos de los últimos 15 días antes de llegar a Canarias para hacerles un seguimiento en caso de incidencia, y confirmar si han tenido algún contacto con personas positivas por coronavirus o si ellos mismos han dado positivo en algún test de diagnóstico reciente.

Por su parte, las empresas de cruceros se comprometen a que sus barcos no superen el 60 o 70% de su capacidad, que amplíen sus plantillas sanitarias a bordo, la limpieza y desinfección de los barcos después de cada viaje, a establecer un protocolo de seguimiento de las naves cada vez que atraquen en un puerto de las Islas.

El Gobierno canario también ha trasladado a las autoridades portuarias que sólo se permitirá esta actividad turística a empresas europeas, ya que los protocolos sanitarios que ha establecido la UE son de los más exigentes del mundo. En este sentido, unas cinco empresas europeas de turismo de cruceros se han interesado ya por el circuito canario de invierno.

La compañía TUI es la primera que ya ha mostrado su interés por iniciar los cruceros a finales de octubre desde que el Estado autorice de nuevo esta actividad. Sólo con esta compañía operativa, los puertos canarios estarían recibiendo una media de 1.300 turistas cada semana, cantidad que se incrementará considerablemente una vez se sumen el resto de navieras que ya han mostrado su interés en realizar el circuito canario.

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El Gobierno destina 3,1 millones de euros a reforzar el transporte de mercancías a las islas no capitalinas

El Gobierno regional busca aminorar los costes de la doble insularidad con una línea de ayudas al transporte de productos agrícolas o industriales dentro del Archipiélago

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado la orden por la que se convocan las ayudas para compensar a las empresas canarias los costes del transporte marítimo y aéreo de mercancías entre islas, unas ayudas destinadas a aminorar los costes de la doble insularidad y a las que el Gobierno regional destina 3.154.565 euros. El Boletín Oficial de Canarias (BOC) publica hoy esta convocatoria a la que se podrán presentar las empresas hasta el día 29 de septiembre.

El objeto de la subvención es afianzar y reforzar el transporte de mercancías entre las todas las islas, con especial hincapié en las no capitalinas, con el objeto de minimizar los costes del producto a la hora de su comercialización y garantizar la igualdad de condiciones a la hora de ponerlos a la venta en las islas en las que no son producidos.

Estas ayudas, con las que se pagan costes como el de los vehículos de transporte o los fletes de barcos o aviones, se determinan de dos modos. En el caso del transporte de una isla capitalina a una que no lo es, o viceversa, la Consejería abonará el 100% de los costes subvencionables. En el caso de que el transporte se realice entre las islas de Gran Canaria y Tenerife, se subvenciona el 50% de de dichos costes. El motivo de esas diferencias porcentuales en función de los trayectos se debe a que el objetivo es que las islas no capitalinas obtengan mayor compensación para sufragar, en parte, los costes de la doble insularidad.

De los 3,1 millones consignados en los presupuestos de la Dirección General de Transportes para esta ayuda, se destinan 2.608.269 euros a transportar los productos industriales, y otros 546.296,57 euros para las mercancías de productos agrícolas.

Para optar a estas ayudas, que se corresponden a aquellos transportes de mercancías realizados en   los años 2017 y 2018, las empresas que las soliciten deben de haber producido íntegramente en las islas el producto a transportar, o al menos que esos productos sean sometidos en las Islas a un proceso de transformación de al menos el 20%.

Esta subvención de la Comunidad Autónoma de Canarias está destinada a subvencionar el 100% de los costes a las empresas canarias que lo soliciten, pero también para compensar a aquellas empresas locales que solicitaron la ayuda estatal al Ministerio de Política Territorial y Función Pública y no obtuvieron el 100% de la subvención. De esta forma el Gobierno de Canarias garantiza a las empresas el cobro completo de las ayudas al transporte de mercancías ya que las compensa con el porcentaje no abonado por el Ministerio.

El Gobierno saca a licitación por 6 millones de euros la contratación de la línea marítima Los Cristianos-El Hierro

El contrato, al que se podrán presentar empresas de toda la UE, se licita bajo la fórmula de obligación de servicio público (OSP) para que entre en funcionamiento antes de finales de año

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación hoy el contrato para la prestación como obligación de servicio público (OSP) de la línea marítima regular que une el puerto tinerfeño de Los Cristianos y el de La Estaca en El Hierro, y garantizar de esta forma la conectividad en barco de ambas islas durante los próximos dos años. La inversión de la Consejería es de seis millones de euros por los 24 meses de duración del contrato.

La Consejería ha enviado para su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) esta licitación para que cualquier naviera con sede en la UE pueda presentarse al concurso del que una vez resuelto, se firmará el contrato para cubrir esta ruta como OSP con el objetivo de que la naviera adjudicataria empiece a prestar el servicio antes del final del presente año.

Entre las condiciones que se piden a las empresas que se presenten a este concurso es que se establezcan un mínimo de 12 frecuencias semanales entre Tenerife y El Hierro, y una capacidad de transporte den esos 12 viajes semanales de 8.600 plazas para pasajero y 8.250 metros lineales de carga rodada (turismos, motos, camiones, planchas, etcétera), cantidades que se corresponden con las necesidades básicas establecidas legalmente para garantizar las conexiones de la isla de El Hierro, todo ello sin perjuicio de que las empresas interesadas puedan realizar mejoras sobre dichos mínimos.

El concurso que ahora sale a licitación dispondrá de los seis millones de euros en dos anualidades desde la firma del contrato, a razón de tres millones por año de servicio.

La anterior OSP entre Tenerife y El Hierro venció en noviembre de 2019, por lo que la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda tramitó de urgencia, al declararse la insuficiencia del mercado de libre competencia, una autorización provisional que ha garantizado la prestación del servicio marítimo entre ambas islas hasta la adjudicación del nuevo contrato de OSP que se pondrá en funcionamiento una vez resuelta la licitación.

La línea marítima entre los puertos de La Estaca y Los Cristianos es una de las más utilizadas del Archipiélago, ya que el año pasado movió a 164.275 pasajeros y 65.173 metros lineales de mercancía.

Las obras de la carretera de La Aldea avanzan con los desmontes para la entrada al túnel de Faneque

Los técnicos de la Consejería de Obras Públicas supervisaron hoy los trabajos para acondicionar el emboquille del lado sur de los túneles, trabajos que han requerido la utilización de manera puntual y al aire libre de una pequeña cantidad de explosivos para facilitar la excavación

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, continúa agilizando el ritmo de los trabajos de la obra de la segunda fase de la carretera de La Aldea, en el tramo entre Agaete y El Risco, y hoy se ha procedido a realizar los desmontes para acondicionar las entradas a las bocas sur del llamado túnel de Faneque, unos trabajos para los que ha sido necesario usar de manera puntual una pequeña cantidad de explosivo debido a la dureza de las rocas encontradas en el trazado previsto. Estas pequeñas voladuras se han realizado a cielo abierto y son el preludio de las que están programadas y previstas iniciar a finales de este mismo mes dentro de los túneles que ya se están excavando, unas explosiones que sí serán de mayor envergadura debido a la dureza del terreno a perforar.

Los técnicos de la Consejería han supervisado hoy este nuevo avance en las obras de esta segunda fase de la carretera que unirá El Risco con Agaete, un tramo en el que se van a invertir 152 millones de euros y que una vez finalizado permitirá unir ambos puntos en menos de 10 minutos. Las obras de la nueva carretera, cuya ejecución se inició hace casi un año, entran este mes en una nueva etapa al disponer ya en la zona de los trabajos de los polvorines y de maquinaria especializada para la perforación de los ocho túneles de los que consta el proyecto.

Los trabajos ejecutados en el día de hoy se centran en los desmontes que permitirán construir posteriormente el emboquille sur de las dos bocas del túnel 4 del proyecto, el que atraviesa el Roque de Faneque. Este túnel, el más largo de los ocho con 2,1 kilómetros de recorrido previsto, ya ha empezado a excavarse en su boca norte, la más próxima al casco urbano de Agaete. Los desmontes que se están ejecutando hoy se realizan en la proximidad de las bocas sur del túnel situadas al otro lado del macizo de Faneque, las más cercanas a La Aldea.

El citado desmonte, que se inició hace unos días con medios mecánicos como excavadoras, se ha encontrado en el trazado con varias rocas de gran dureza que han obligado a usar de manera puntual una pequeña cantidad de explosivos por parte de la UTE que realiza los trabajos. Las explosiones, de baja intensidad y a cielo abierto, se llevaron a cabo a primeras horas de esta tarde y obligó a cerrar al tráfico a la actual carretera de La Aldea (GC-200) durante 10 minutos por seguridad. Para garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los transeúntes por la vía, se estableció un dispositivo de seguridad, en el que se integró la Guardia Civil, que supervisó el buen estado de la carretera tras las detonaciones.

Las explosiones se produjeron a más de 200 metros de la actual carretera y a una cota más elevada, por lo que la incidencia sobre la vía o sobre las viviendas más cercanas fue inexistente. La UTE no descarta volver a realizar un uso puntual de estos explosivos en los próximos días dependiendo de la dureza de las rocas que se encuentren en el trazado de la vía proyectada. En el caso de volver a usar explosivos se repetiría el mismo dispositivo de seguridad habilitado hoy y se avisará a la población con antelación.

Las voladuras realizadas hoy de manera puntual se circunscriben al trabajo de perforación al aire libre para los desmontes, los explosivos usados son de magnitud limitada y por tanto no requieren de su almacenamiento en polvorines especializados como si se exige a los explosivos que se usarán a finales de mes para la perforación de los túneles. A diferencia de en los desmontes, en los túneles sí se usarán de manera habitual los explosivos para avanzar más rápidamente en las labores de excavación de los mismos, de ahí que por Ley se exija un almacenamiento y unos permisos especiales para este tipo de material que tiene que ser traído desde la Península.

Con los explosivos y la nueva maquinaria también traída de la Península en los últimos días, la UTE formada por las empresas Acciona, Ferrovial Agroman, Lopesan Asfaltos y Construcciones y Bitumex, podrá poner en marcha un nuevo programa de trabajo con tres turnos de operarios que trabajarán las 24 horas del día y los siete días de la semana. Con estas nuevas condiciones se podrán excavar hasta ocho metros al día en lugar de los tres metros actuales que se realizan por medios mecánicos, lo que permitirá avanzar de forma significativa para cumplir las previsiones y poner en servicio este túnel bajo Faneque en dos años y mientras se termina el resto de la obra.

El tramo Agaete-El Risco es un proyecto de 8,5 kilómetros de longitud pero que por su compleja orografía incluye la construcción de varias estructuras especiales, entre ellos ocho túneles, dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces. Esta nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando graves problemas de seguridad para los usuarios.