La consejera de Turismo y Empleo reclama que Aena priorice su función de cohesión territorial entre Canarias y la península, tenga en cuenta la condición de región ultraperiférica del archipiélago y rechaza vincular la subida de las tasas a las inversiones aeroportuarias

La consejera de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, Jéssica de León, pidió hoy en comisión parlamentaria que Aena desista de la subida de las tasas aeroportuarias anunciada para finales de 2026, ante el actual contexto inflacionista y su posible impacto sobre los costes del transporte aéreo.

De León subrayó que durante los últimos tres años se ha mantenido una política de contención de las tasas aeroportuarias y criticó que ahora Aena plantee un incremento que perjudica especialmente a un territorio ultraperiférico y fragmentado como Canarias. Además, pidió que Aena priorice su función de cohesión territorial entre Canarias y la península, tenga en cuenta la condición de Región Ultraperiférica (RUP), así como el actual contexto alcista de los precios, que resta competitividad al destino y afecta a la conectividad con los principales mercados emisores de turistas.

«Se pretende subir las tarifas como si nuestro territorio no fuera una RUP, como si no existiera un territorio fragmentado y como si la conectividad no fuera esencial para la ciudadanía y la economía del archipiélago. No podemos permitir la subida de tasas cada año con Canarias», señaló la titular de Turismo.

Jéssica de León recordó que el reciente informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) reconoce la realidad específica de Canarias y respalda una política tarifaria que tenga en cuenta la condición de región ultraperiférica del archipiélago, mientras que la estrategia de Aena va en sentido contrario. «Lo que está ocurriendo es profundamente injusto porque Aena pretende apropiarse de una parte del rendimiento económico que genera el sector turístico y quiere que el esfuerzo de contención de precios recaiga indirectamente en hoteles, restauración o comercios y otros operadores. Sin embargo, quienes terminan sufriendo las consecuencias de estas políticas, amparadas por el Gobierno de España, son los ciudadanos de Canarias», señaló la consejera de Turismo y Empleo.

La consejera defendió también que los aeropuertos canarios ya generan una rentabilidad suficiente para sostener las inversiones previstas por Aena, por lo que rechazó que se plantee la subida de las tasas aeroportuarias como condición para ejecutarlas. «Canarias no puede aceptar el chantaje de elegir entre una subida de tasas o nuevas inversiones», afirmó, al considerar que ambas cuestiones no deben vincularse.

La consejera concluyó su intervención instando a Aena a desistir de la subida de las tasas aeroportuarias anunciada para finales de 2026 y al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a impulsar unas políticas aeroportuarias que tengan en cuenta la condición de región ultraperiférica, la función de cohesión territorial que cumplen los aeropuertos y la fragmentación territorial de las islas, porque «no solo hablamos de la cohesión territorial entre las islas, sino también con la península. Hay que darle un giro radical a las políticas de Aena con Canarias para evitar que los residentes en el archipiélago se vean perjudicados».

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El encuentro ha reunido al Gobierno de Canarias, al Cabildo de Tenerife, al Cabildo de Lanzarote y representantes del sector del transporte para coordinar mejoras en la operativa de las guaguas en los aeropuertos del archipiélago

Las administraciones han acordado crear una mesa de seguimiento que se reunirá entre octubre y diciembre para evaluar los resultados obtenidos y definir los ajustes necesarios antes de la implantación definitiva del sistema

La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, ha logrado que Aena frene la implantación del nuevo sistema de aparcamiento de pago para las guaguas en los aeropuertos del archipiélago y abra un proceso de negociación con las administraciones y el sector para adaptar su aplicación a la realidad insular. El acuerdo, alcanzado en una reunión celebrada hoy en el Aeropuerto de Tenerife Sur, permitirá revisar el funcionamiento del sistema antes de su implantación definitiva y establecer un calendario de trabajo conjunto para definir los ajustes necesarios.

La reunión ha contado con la participación de responsables de Aena, de la consejera de Transportes del Cabildo de Tenerife, Eulalia García; del consejero de Transportes y Movilidad del Cabildo de Lanzarote, Miguel Ángel Jiménez; del presidente de la Federación de Empresarios de Transportes (FET), Agustín Espino, y del secretario general de la FET, José Ángel Hernández, quienes han analizado la implantación del nuevo sistema de acceso y estacionamiento de las guaguas y han acordado una hoja de ruta para adecuarlo a las particularidades operativas de los aeropuertos canarios.

Durante el encuentro, Aena ha trasladado sus disculpas por la forma en la que se gestionó la implantación del nuevo sistema y ha confirmado que el cobro previsto por el tiempo de espera de las guaguas no se aplicará durante 2026. Mientras tanto, las barreras continuarán operativas únicamente para recopilar datos que permitan evaluar el funcionamiento del sistema y consensuar las medidas que puedan implantarse a partir de 2027.

Asimismo, las partes han acordado constituir una mesa de seguimiento que celebrará reuniones durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, con la participación de Aena, la Dirección General de Transportes y Movilidad, los siete cabildos insulares y representantes del sector, para analizar los datos obtenidos y definir las mejoras necesarias antes de la implantación definitiva del sistema.

La directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha valorado el resultado del encuentro y ha agradecido “las disculpas trasladadas por Aena y su disposición a frenar la medida y replantear el calendario previsto, así como la fórmula adaptada a cada realidad insular”. “Lo importante es que se ha abierto un espacio de diálogo para analizar, con datos objetivos, cuál es la mejor solución para ordenar el funcionamiento de los aeropuertos sin perjudicar al transporte colectivo ni a la movilidad en Canarias”, ha señalado.

Fernández ha recordado que el Gobierno de Canarias venía reclamando desde hace meses que cualquier modificación de este tipo debía abordarse en los órganos de coordinación aeroportuaria y con la participación de las administraciones y del sector. “No cuestionábamos el objetivo de mejorar la gestión de los espacios aeroportuarios, sino que una medida diseñada de forma homogénea para todo el territorio se aplicara sin tener en cuenta la realidad de Canarias y sin haber sido previamente dialogada con quienes iban a verse afectados”, ha indicado.

La directora general también ha destacado que Aena se ha comprometido a acondicionar la bolsa de espera habilitada para las guaguas, dotándola de servicios adecuados como zonas de sombra y aseos, con el fin de mejorar las condiciones de trabajo de conductores y profesionales del sector.

La consejera de Transportes del Cabildo de Tenerife, Eulalia García, ha explicado que  «desde el primer momento, el Cabildo mostró su desacuerdo con esta medida, adoptada por AENA de forma unilateral y sin consenso y que, además, afectó al transporte público regular. Por eso impulsamos reuniones tanto con la dirección del aeropuerto como con los representantes del sector y los sindicatos para reconducir esta situación. Hoy se han escuchado las demandas que veníamos trasladando y se ha dado un primer paso para encontrar una solución consensuada».

García ha subrayado que «desde el Cabildo hemos hecho una apuesta decidida por el transporte colectivo como una herramienta clave para mejorar la movilidad en la isla, y no podemos permitir que decisiones de este tipo supongan un paso atrás. Era imprescindible abrir un espacio de diálogo que permitiera analizar esta medida con todas las partes implicadas y adaptarla a la realidad operativa del aeropuerto».

Por su parte, el consejero de Transporte y Movilidad del Cabildo de Lanzarote y La Graciosa, Miguel Ángel Jiménez, ha agradecido la receptividad mostrada por AENA y ha destacado la importancia del acuerdo alcanzado. “Hemos trasladado una preocupación compartida por las administraciones y por el sector del transporte, ya que esta medida estaba generando problemas operativos que afectaban tanto a las empresas como a la movilidad en el entorno aeroportuario. Valoramos que AENA haya atendido esta petición y haya optado por suspender temporalmente los cobros mientras trabajamos conjuntamente en una solución definitiva”.

El sector participará en el seguimiento para mejorar la operativa

El presidente de la Federación de Empresarios del Transporte (FET), José Agustín Espino, ha valorado el acuerdo alcanzado y ha señalado que permitirá trabajar durante los próximos meses para mejorar la organización de la operativa aeroportuaria antes de adoptar decisiones definitivas.

Durante la reunión, los representantes del sector han trasladado las principales dificultades que ha generado la implantación del sistema, entre ellas las retenciones registradas en los accesos, el incremento de los tiempos de espera y el impacto económico que supone para las empresas de transporte. Asimismo, han defendido que las guaguas prestan un servicio esencial para el funcionamiento de los aeropuertos y que los tiempos de espera responden, en muchos casos, a circunstancias propias de la operativa aeroportuaria y ajenas a las empresas transportistas.

Espino también ha destacado que el sector participará de forma activa en las reuniones de seguimiento previstas para los próximos meses, aportando su experiencia para contribuir al diseño de un modelo que permita mejorar la organización de los accesos sin perjudicar la prestación del servicio.

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La directora general de Transportes y Movilidad ha solicitado una reunión con Aena antes de que finalice el mes de julio para analizar la situación y acordar medidas que eviten que se generen nuevas incidencias

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, reitera a Aena la necesidad de adaptar la gestión del acceso y estacionamiento de las guaguas en los aeropuertos del archipiélago a la realidad operativa de Canarias, tras las dificultades registradas en los últimos días con la implantación del nuevo sistema. El Ejecutivo canario insiste en que la gestión eficiente de los espacios aeroportuarios debe ser compatible con el funcionamiento del transporte colectivo y con las singularidades de la operativa aeroportuaria en las islas.

En este sentido, la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha solicitado formalmente la celebración de una reunión con responsables de Aena, antes de que finalice el mes de julio, para analizar la implantación del nuevo sistema de acceso y estacionamiento de guaguas en los aeropuertos canarios, evaluar las incidencias registradas y acordar medidas que permitan evitar que esta situación vuelva a repetirse.

La Dirección General de Transportes y Movilidad inició este proceso el 22 de diciembre de 2025 mediante la remisión de escritos al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a la Dirección General de Aviación Civil, a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y a otros organismos competentes, en los que manifestaba la preocupación del Gobierno de Canarias por una medida que consideraba contraria a las políticas de fomento del transporte colectivo y de la movilidad sostenible. Posteriormente, el 29 de enero de 2026 volvió a dirigirse a Aena para solicitar la suspensión temporal de su aplicación y la convocatoria de la Comisión de Coordinación Aeroportuaria con el fin de analizar este asunto y consensuar soluciones adaptadas a la realidad del archipiélago.

Fernández ha recordado, además, que este asunto ya fue abordado en el seno de la Comisión de Coordinación Aeroportuaria, donde Aena trasladó al Gobierno de Canarias que la implantación de la medida se pospondría temporalmente y que, antes de su entrada en funcionamiento, se estudiarían distintas soluciones organizativas, entre ellas la habilitación de bolsas de espera y otras medidas destinadas a minimizar cualquier impacto sobre la movilidad.

Sin embargo, desde aquella reunión el Ejecutivo no ha recibido información institucional sobre la evolución de la implantación del sistema ni sobre las medidas previstas para garantizar su correcta aplicación, teniendo conocimiento de su desarrollo y de las incidencias registradas a través del propio sector del transporte y de las informaciones aparecidas en los medios de comunicación.

La única alternativa de transporte público masivo

En los escritos remitidos al Estado y a Aena, el Gobierno de Canarias ha defendido que las guaguas constituyen la única alternativa de transporte público masivo disponible en las islas, al no existir otros sistemas de transporte de alta capacidad que conecten los aeropuertos con los principales núcleos urbanos y turísticos del archipiélago.

Asimismo, ha trasladado que cualquier medida que penalice o dificulte su operativa puede incentivar un mayor uso de vehículos individuales o de baja ocupación, generando impacto sobre la congestión viaria y los objetivos de movilidad sostenible que promueven tanto el Estado como la Comunidad Autónoma.

Una regulación adaptada a la realidad operativa de los aeropuertos canarios

El Gobierno de Canarias también ha trasladado a Aena que el sistema de acceso implantado no tiene en cuenta las particularidades de la operativa aeroportuaria en el archipiélago.

En esta línea, la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha señalado que “el Gobierno de Canarias mantiene la misma posición que trasladó al Estado y a Aena hace más de seis meses. La gestión del acceso de las guaguas a los aeropuertos debe adaptarse a la realidad operativa de Canarias y construirse desde el diálogo con las administraciones y con el sector”.

“En la Comisión de Coordinación Aeroportuaria se nos trasladó que la implantación de esta medida se pospondría y que, antes de ponerla en marcha, se estudiarían soluciones para evitar cualquier impacto sobre la movilidad, como la habilitación de bolsas de espera. Sin embargo, desde aquella reunión no hemos recibido información institucional sobre la evolución del proceso ni sobre las medidas previstas para garantizar una implantación ordenada”, ha explicado.

“Las incidencias registradas en los últimos días demuestran que es necesario abrir de inmediato un espacio de trabajo con Aena. Por eso hemos solicitado una reunión antes de que finalice este mes de julio. La prioridad debe ser corregir aquellas cuestiones que están afectando al transporte colectivo y evitar que vuelvan a repetirse situaciones como las vividas recientemente”, ha afirmado.

Fernández ha subrayado que “la operativa aeroportuaria en Canarias presenta unas características que deben tenerse en cuenta a la hora de regular el acceso y la permanencia de las guaguas. Los retrasos de los vuelos, los controles documentales a pasajeros internacionales o la coordinación necesaria para recoger viajeros procedentes de varios vuelos pueden hacer que una guagua supere el tiempo de cortesía previsto sin que ello responda a una mala praxis de las empresas de transporte”.

“Las guaguas son la única alternativa de transporte público masivo disponible en Canarias y cualquier regulación debe contribuir a reforzar su papel, no a dificultar su funcionamiento. De lo contrario, se favorece un mayor uso del vehículo privado, con el consiguiente incremento de la congestión en las carreteras y un impacto negativo sobre la movilidad sostenible”, ha añadido.

Por último, Fernández ha señalado que “esta situación ya no afecta únicamente a la movilidad sostenible. Está teniendo consecuencias sobre el transporte regular de viajeros, sobre las condiciones en las que desarrollan su trabajo los profesionales del sector, sobre la actividad de los turoperadores y, en definitiva, sobre la imagen de Canarias como destino turístico. Creemos que es el momento de detener la implantación de la medida, abrir el diálogo institucional y acordar una solución que garantice tanto la eficiencia de los aeropuertos como el correcto funcionamiento del transporte colectivo”.

Fernández ha concluido que “el Gobierno de Canarias mantiene una posición de colaboración con el Estado y con Aena, como quedó demostrado con el trabajo conjunto desarrollado para que el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) incorporara más de 1.800 millones de euros de inversión para los aeropuertos del archipiélago. Ese mismo espíritu de cooperación es el que seguimos defendiendo para alcanzar una solución equilibrada y adaptada a las necesidades de Canarias”.

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El Ejecutivo reclama la aplicación de bonificaciones específicas y la participación activa en la gestión de los aeropuertos para garantizar un trato diferenciado que contemple la realidad insular y ultraperiférica del Archipiélago

Rodríguez insiste en que el incremento de tasas aeroportuarias afecta gravemente a la conectividad de Canarias y encarece los billetes, repercutiendo directamente en la economía y la movilidad de residentes, estudiantes y turistas

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha expresado hoy en el Parlamento de Canarias su rechazo al incremento de las tasas aeroportuarias ya aprobado por AENA para 2026. En este sentido, ha señalado que se trata de la mayor subida en una década y ha advertido que tendrá un impacto mucho mayor en Canarias que en la Península. “Somos un territorio insular en el que la conectividad no es un lujo, sino un derecho básico para residentes, estudiantes, trabajadores y turistas”.

Rodríguez ha recordado que Canarias ha construido un frente común junto a cabildos, cámaras de comercio y el conjunto del sector para reclamar que se tenga en cuenta la condición insular y ultraperiférica del Archipiélago. A su juicio, una subida indiscriminada de tasas puede parecer mínima en cifras, pero en el caso de las islas supone menos plazas, billetes más caros y un golpe directo a la economía. “No podemos aceptar que se nos trate como si fuéramos un territorio peninsular más, porque nuestra dependencia de la conectividad aérea es total”, ha insistido.

El consejero ha señalado que los efectos de esta decisión ya son visibles, recordando que alguna compañía ya ha reducido su capacidad en Canarias y ha cerrado sus bases en Tenerife Norte. Aunque otras han anunciado refuerzos para cubrir parte del hueco, Rodríguez ha señalado que la realidad es que la reducción de competencia ya está elevando los precios de los billetes y reduciendo las opciones de viaje. “Esto no es un debate teórico, ya se está traduciendo en problemas concretos para la ciudadanía y en un encarecimiento que limita las oportunidades del Archipiélago”, insistió.

Durante su intervención, Rodríguez ha vuelto a reivindicar la aplicación de bonificaciones específicas en las tasas aeroportuarias para Canarias, la participación efectiva en la gestión de los aeropuertos que establece el Estatuto de Autonomía y la presencia de las islas en los órganos de decisión de Aena.

En este sentido, el consejero ha insistido en que el Gobierno de Canarias ya había alertado al Ministerio sobre las consecuencias de estas decisiones y le había solicitado que se tuviera en cuenta el diferencial canario, ya que estas políticas podrían afectar gravemente a la conectividad y al funcionamiento económico y social de las islas. Esta subida de tasas, unida a los retrasos en los pagos del descuento residente, han generado un escenario de incertidumbre para las compañías aéreas.

El consejero ha finalizado insistiendo en que Canarias no puede asumir sin más una subida del 6,5% en las tasas aeroportuarias, porque cualquier incremento repercute directamente en la conectividad, encarece la movilidad y limita el derecho de los canarios y canarias a desplazarse en igualdad de condiciones con el resto de ciudadanos del Estado.

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El Ejecutivo canario exige que se apliquen bonificaciones específicas que reconozcan las singularidades económicas y territoriales del Archipiélago, tal y como reconoce el REF

El consejero Pablo Rodríguez advierte de que “la conectividad para Canarias no es un lujo, es una necesidad vital, que afecta a la vida diaria, y especialmente al turismo”

La directora General de Transportes y Movilidad, María Fernández, subraya que “estamos a tiempo de evitar un agravio a Canarias, y exigimos que la insularidad sea tenida en cuenta en todo este proceso”

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad  del Gobierno de Canarias formalizará una petición al Ministerio de Transportes y a AENA para que las singularidades del archipiélago sean tenidas en cuenta ante el anuncio de una posible subida del 6,5% en las tasas aeroportuarias prevista para 2026.

Así lo ha solicitado hoy el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, y la directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, que han advertido del impacto directo que esta subida tendría en el turismo, la movilidad de los residentes y el coste de vida de los canarios y canarias.

“AENA no es una empresa cualquiera. Tiene un 51% de capital público, y el Ministerio de Transportes tiene mucho que decir. La conectividad para Canarias no es un lujo, es una necesidad vital, afecta a la vida diaria, al suministro, a la economía, y especialmente al turismo, que es nuestro principal sector económico”, ha subrayado Rodríguez.

En este sentido, el consejero ha hecho alusión a la experiencia pasada con las bonificaciones en las tasas aeroportuarias. “Cuando en su momento se bonificaron las tasas hubo más aerolíneas que entraron en el mercado. No es un detalle menor, es una herramienta probada que impacta directamente en nuestra conectividad y competitividad”, ha afirmado.

El consejero ha recordado que tanto el Régimen Económico y Fiscal (REF) como el Estatuto de Autonomía reconocen medidas compensatorias para Canarias por su condición ultraperiférica, como la bonificación de tasas aeroportuarias. “Una subida ahora sería un retroceso y nos aislaría aún más”, ha advertido.

En este sentido, ha anunciado que el Ejecutivo consultará al Gobierno de España si la subida prevista será lineal en todos los aeropuertos, y en caso de ser así, reclamará que Canarias quede exenta o reciba bonificaciones específicas.

Rodríguez ha insistido, además, en la urgencia de desarrollar el artículo 161 del Estatuto, que establece la participación del archipiélago en la gestión aeroportuaria. “No podemos seguir al margen de decisiones estratégicas que afectan directamente a nuestra conectividad y a la forma de vida en las islas”, ha asegurado.

Por su parte, la directora de Transportes y Movilidad ha indicado que el proceso aún no está cerrado y que existe margen para actuar y defender los intereses del Archipiélago. “La decisión final no se tomará hasta septiembre, ya que antes debe pasar por el Consejo de Administración de AENA y por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Estamos a tiempo de evitar un agravio a Canarias, y exigimos que la insularidad sea tenida en cuenta en todo este proceso”, ha concluido María Fernández.

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Pablo Rodríguez ha destacado en el Parlamento que esta planificación ha sido fruto del trabajo constante del Ejecutivo autonómico

Desde la Dirección General de Transportes y Movilidad se han mantenido encuentros con los siete cabildos insulares con el objetivo de recabar las necesidades de cada isla y trasladarlas al Ministerio y a AENA

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha subrayado este martes en el Parlamento que el compromiso que Canarias ha logrado de AENA para una inversión de más de 1.000 millones de euros en la modernización de sus aeropuertos es “el resultado del esfuerzo continuado del Ejecutivo autonómico y del diálogo constante con la entidad, así como con los cabildos insulares para conocer sus necesidades”. Esta inversión, enmarcada en el tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), se centrará principalmente en los aeropuertos de Tenerife Sur, Tenerife Norte y Lanzarote, y supone, según Rodríguez, “un punto de inflexión en la planificación y modernización de las infraestructuras aeroportuarias del Archipiélago”.

“Es una noticia importante, por su cuantía y por lo que representa, el reconocimiento de que Canarias es un nodo esencial del sistema aeroportuario español”, ha apuntado el consejero. Asimismo ha insistido en que esta inversión también corrige “una situación injusta vivida en los ciclos anteriores del DORA, en los que Canarias quedó relegada a un segundo plano en cuanto a inversiones estratégicas”.

Durante su intervención, Rodríguez ha hecho un repaso por la evolución de los anteriores DORA, y ha recordado que en el primer DORA (2017-2021) el Archipiélago recibió 330 millones de euros y que en el segundo (2022-2026), esa cantidad se redujo hasta poco más de 171 millones. Además, ha advertido que alguna de las actuaciones previstas en este último no se han ejecutado, como en el caso del aeropuerto de El Hierro.

En este sentido, el consejero ha insistido en que el Gobierno de Canarias “ha trabajado intensamente durante los últimos meses para trasladar las necesidades del Archipiélago, y AENA ha confirmado que el próximo documento recogerá actuaciones largamente demandadas por las instituciones canarias como la renovación integral de la terminal del aeropuerto de Tenerife Sur, cuya imagen deteriorada ha proyectado una percepción negativa pese a ser una infraestructura esencial para el turismo en las Islas.

También ha destacado la mejora prevista en la terminal de Tenerife Norte y la conexión entre las terminales insular e internacional del aeropuerto César Manrique-Lanzarote, una demanda histórica de las instituciones locales que, por fin, ha comenzado a materializarse”. Rodríguez ha subrayado que ya se han adjudicado más de 10 millones de euros, “lo que ha marcado un punto de inflexión en la planificación de las infraestructuras del archipiélago”.

Atender las necesidades de cada isla

El consejero también ha informado en sede parlamentaria que el actual Ejecutivo también ha mantenido encuentros con los siete cabildos insulares, para recabar las prioridades de cada isla. Estas demandas han sido trasladadas al Ministerio y a AENA con el objetivo de que el nuevo DORA contemple actuaciones en todos los aeropuertos del Archipiélago.

En su intervención, Rodríguez ha abordado además la necesidad de desarrollar el artículo 161 del Estatuto de Autonomía, que establece la participación de Canarias en la gestión y en la toma de decisiones estratégicas sobre su red de aeropuertos. En este sentido, ha valorado el encuentro mantenido por representantes canarios con el secretario de Estado de Relaciones con las Cortes como un paso relevante hacia la aprobación de una ley estatal que permita al Archipiélago participar activamente, no solo en cuestiones vinculadas a las inversiones, sino también en políticas de tasas, bonificaciones y planificación general.

“El desarrollo de los aeropuertos ha sido, es y será clave para el futuro de Canarias. Por eso, este Gobierno ha apostado por estar presente en las decisiones que afectan al presente y al futuro de estas infraestructuras estratégicas”, ha añadido.

Para concluir, Rodríguez ha insistido en que, pese a que Canarias cuenta con una de las redes aeroportuarias más rentables del Estado, las inversiones realizadas por AENA hasta ahora “han resultado claramente insuficientes para atender sus necesidades reales”. En este sentido, ha defendido que el desarrollo del artículo 161 del Estatuto de Autonomía será clave para corregir estas deficiencias, ya que “el Archipiélago ha demostrado su capacidad para participar activamente en la gestión portuaria y está preparado para hacerlo también en el ámbito aeroportuario. Nuestra implicación contribuirá a mejorar la red en su conjunto”, ha afirmado.

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La consejera de Turismo y Empleo ha mantenido una reunión con el presidente de Aena para tratar asuntos relacionados con Canarias, así como aumentar la conectividad interinsular

La consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, ha calificado de buena noticia para Canarias que Aena apruebe en su Consejo de Administración del próximo mes de noviembre la renovación del incentivo para las compañías aéreas que operen en el aeropuerto de La Palma.

De esta manera, se eliminará la tarifa de utilización de infraestructuras o tarifa de pasajero en los vuelos de salida que tengan lugar entre el 1 de enero de 2024 y el 31 de diciembre de 2024, con origen en el aeropuerto de La Palma y destino a la Península, las Islas Baleares o a un destino internacional.

“Para el Gobierno de Canarias es importante mejorar la conectividad de la isla de La Palma, de ahí que el pasado mes de agosto lanzáramos el Fondo de Desarrollo de Vuelos dotado con 1,3 millones de euros para recuperar la conectividad, por lo que el incentivo estimulará a las compañías aéreas”, ha subrayado la consejera.

De León se ha referido a este asunto durante la reunión mantenida en Madrid con el presidente de Aena, Maurici Lucena, para tratar asuntos relacionados con Canarias, entre ellos trabajar de la mano para aumentar la conectividad interinsular.

En el encuentro, donde ha estado presente también el gerente de Promotur, José Juan Lorenzo, se ha concretado el compromiso del gestor aeroportuario a adherirse al Plan de Acción por el Clima de la Consejería de Turismo.

La consejera aprovechó la ocasión para trasladar la petición de la ampliación de los horarios de los aeropuertos de Fuerteventura, Tenerife Norte – Ciudad de La Laguna y La Palma, así como la situación del aparcamiento del aeropuerto de El Hierro, que no dispone de espacio para el número de usuarios que lo frecuenta.

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El consejero Sebastián Franquis manifiesta que la actual normativa estatal y la estructura de la empresa aeroportuaria, con casi la mitad del accionariado en manos privadas, dificulta la entrada en el consejo de administración

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha asegurado hoy en el Parlamento de Canarias que el Gobierno regional mantiene ante el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la pretensión de participar en la planificación y gestión de los aeropuertos de Canarias a través de la empresa AENA.

El consejero recordó ante una pregunta de la oposición, que es el actual Gobierno de Canarias el que ha planteado seriamente la participación de la Comunidad en el consejo de administración de AENA, como refleja la declaración de la Cumbre de los Territorios Extrapeninsulares celebrada en febrero de 2020 en Las Palmas de Gran Canaria. “Como sabe usted, en esa Cumbre planteamos, entre otras conclusiones, colaborar en la planificación y la gestión de los aeropuertos en los términos que plantea el Estatuto de Autonomía, y así se lo planteamos al entonces ministro”, declaró el consejero.

Sebastián Franquis reconoce que la actual composición de la compañía y el modelo de empresa elegido dificulta el poder participar en el Consejo de Administración. AENA es una sociedad mercantil estatal cotizada en bolsa, cuyo capital social pertenece un 51% al Estado y un 49% a accionistas privados, añadió Franquis.

El consejero insistió, que el actual modelo de participación a través de los Comités de Coordinación Aeroportuario no es el instrumento adecuado para garantizar la participación en la planificación y programación y gestión de los aeropuertos canarios.

“Por tanto, seguiremos defendiendo ante el Ministerio que Canarias partícipe en la planificación, programación y gestión de los aeropuertos a través de su participación en el Consejo de Administración o creando nuevos instrumentos de gestión que nos garanticen el cumplimiento de lo que establece el artículo 161.2 de nuestro Estatuto de Autonomía”, concluyó Sebasti

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El consejero regional asegura en el Parlamento que el objetivo del Gobierno canario es que, una vez acabado la redacción del proyecto de renovación integral de la terminal, se puedan iniciar las obras del mismo en este quinquenio

Franquis anuncia que la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se trasladará a Tenerife el próximo lunes para reunirse con la Consejería, el Cabildo y los sectores económicos de la isla

“Frente a los que denuncian que se excluye o que se margina a este aeropuerto, nada más alejado de la realidad. La realidad es que se llevan 116 millones de euros invertidos en el Reina Sofía en los últimos cinco años”, aseguró el consejero Franquis

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en el Parlamento de Canarias que su departamento, en colaboración con el Cabildo de Tenerife, está buscando la fórmula adecuada con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para comprometer a la empresa pública AENA a empezar antes de 2026 las obras de remodelación y modernización de la vieja terminal del aeropuerto Reina Sofía-Tenerife Sur, una vez aprobado el proyecto y obtenida la valoración ambiental. La redacción del citado proyecto de modernización está incluida en el Documentación de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2022-2026 recién aprobado por el Gobierno de España.

“En lo que se está trabajando en estos momentos con el Ministerio es en incorporar los recursos suficientes para que las obras de remodelación de la vieja terminal se inicien lo antes posible”,  aseguró Franquis, “para eso la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, se trasladará el próximo lunes 18 hasta Tenerife para mantener un encuentro con el Cabildo y con nosotros, porque queremos concretar un acuerdo que garantice esa inversión para seguir avanzando en la modernización de uno de los aeropuertos más importantes de España, como es el Reina Sofía”.

El consejero recordó que AENA ya ha invertido 116 millones de euros del DORA 2017-2021 en el Aeropuerto Reina Sofía, lo que ha permitido edificar una nueva terminal y varias construcciones auxiliares que se inaugurarán el próximo mes de marzo y que ofrecerán una imagen totalmente renovada de este aeródromo por el que entran normalmente más 11 millones de viajeros, la mayoría turistas, cada año. AENA destina en el nuevo DORA, el de 2022-2026, para este aeropuerto una partida de 31,3 millones de euros, y de ese dinero se reservan 3,4 millones para contratar la redacción del proyecto de remodelación de la actual terminal.

Franquis explicó que el Gobierno canario negocia con el Ministerio para que esa partida se incremente y no sólo se contrate la redacción del proyecto, sino que también se pueda iniciar la ejecución de las obras previstas para remodelar la antigua terminal, que es la que está actualmente en uso, antes del año 2026, que es cuando vence este plan de inversiones.

En este sentido, el consejero Sebastián Franquis, ante la interpelación de la oposición, negó que el DORA, que se inició en 2017, haya excluido alguna vez al aeropuerto Reina Sofía-Tenerife Sur de sus planes de inversiones. “Dice usted que la segunda vez que se excluye al aeropuerto del sur de Tenerife en el DORA, llevamos dos documentos DORA en los últimos años, y el que se acaba de aprobar es el segundo. Por si lo ha olvidado, el primero de ellos ha supuesto una inversión de 116 millones de euros en ese aeropuerto, con una terminal nueva que se va a inaugurar en marzo. En los próximo cinco años está previsto invertir en este aeropuerto en torno a los 31 millones de euros, por tanto, no se puede decir alegremente que se vuelve a excluir a este aeropuerto de las inversiones de AENA. Es más, este ente público habrá invertido más de 311 millones de euros en los dos aeropuertos de la isla de Tenerife entre los dos documentos DORA en vigor, es decir, en el periodo comprendido entre 2017 y 2026”.

“Se ha hecho una inversión muy importante en los cinco años anteriores y en el nuevo se garantiza la planificación de la modernización de la vieja terminal del Reina Sofía, por eso, ahora estamos buscando el compromiso del Ministerio para iniciar las obras que permitan arreglar y modificar integralmente la terminal vieja de este aeropuerto en este quinquenio. Estamos en eso, en buscar el diálogo y el acuerdo, porque las broncas son para otros. Y esos titulares de que se excluye o que se margina, no tienen nada que ver con la realidad. Y la realidad es que se llevan 116 millones de euros invertidos en este aeropuerto”, concluyó el consejero Sebastián Franquis.

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El Gobierno regional coordina con el ente aeroportuario español la incorporación de cámaras termográficas para controlar la temperatura de los viajeros en las zonas de llegada de los aeropuertos de las islas

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, participó hoy en una vídeo reunión con el director regional del ente estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Mario Otero, para planificar la organización de los aeródromos canarios de cara al incremento de vuelos y de tránsito de pasajeros en estas instalaciones una vez que el proceso de desescalada se va consolidando en el Archipiélago y se va liberalizando la movilidad. Con este encuentro el Gobierno regional y AENA pretenden coordinar los recursos logísticos y de protección sanitaria necesarios para que los aeropuertos canarios puedan desarrollar su labor con plenas garantías tras superar las fases más críticas de la crisis provocada por el COVID-19 o coronavirus.

El consejero Franquis coincidió con Otero en que hay que preparar a los aeropuertos canarios para garantizar la seguridad sanitaria de los miles de usuarios y trabajadores que se espera que transiten por los mismos a partir de la próxima semana si, como es de esperar, la Comunidad Autónoma de Canarias avanza hacia la fase 3 de la desescalada y, sobre todo, se levantan las restricciones a los vuelos internacionales a partir del próximo 21 de junio.

“Para el Gobierno canario es fundamental garantizar tanto la seguridad de los residentes como de los turistas ya que la solidez de la seguridad sanitaria de las Islas será el elemento clave para promocionar a Canarias como destino seguro en el exterior”, aseguró Franquis.

Con esta finalidad, el consejero y el director regional de AENA coordinaron la instalación de cámaras termográficas que detectan a personas con alta temperatura corporal que puede derivar en fiebre, en los aeropuertos canarios. “Hace más de un mes que le planteamos al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la necesidad de usar cámaras termográficas en los aeropuertos para controlar posibles casos sospechosos de COVID-19, una propuesta que lanzó el Gobierno canario pero que ya, incluso, se está tratando a nivel europeo”, explicó Franquis, “hoy, desde la red regional de AENA nos han confirmado que tienen ya prevista la instalación de estos equipos en los aeropuertos canarios, y por lo tanto estamos satisfechos porque las gestiones realizadas ante el Ministerio han sido satisfactorias”.

Además de estos aparatos de detección del calor corporal, AENA confirmó al consejero regional de Obras Públicas, Transportes y Vivienda que los aeropuertos canarios se han adaptado en las últimas semanas para incorporar todas las medidas de seguridad sanitaria e higiénicas recomendadas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), como es la obligación de usar mascarillas, la instalación de marcas en el pavimento para guardar la distancia de seguridad entre pasajeros, el uso de mamparas, o poner a disposición de los usuarios dispensadores de geles hidroalcohólicos, entre otras medidas.

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