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El GES agiliza el traslado de 5.000 pruebas PCR desde Lanzarote al Hospital de la Candelaria en Tenerife

Helicóptero de GES Aire en traslado de pruebas PCR

Las muestras recogidas en los centros educativos de Arrecife fueron transportadas por el helicóptero con base en la isla conejera los días 18, 21 y 22 de septiembre

El Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) del Gobierno de Canarias, dependiente de la Dirección General de Seguridad y Emergencias, participó, los días 18, 21 y 22 de septiembre, en el traslado en helicóptero de unos 5.000 test PCR para el diagnóstico de la COVID-19 desde la isla de Lanzarote hasta el Hospital Universitario Nuestra Señora de La Candelaria (HUNSC) en Tenerife.

Para estos tres servicios se movilizaron un total de 15 profesionales del GES, tanto de la tripulación de la aeronave como de la unidad de Tierra. Este dispositivo ha permitido agilizar los tiempos de respuesta en la obtención de resultados de las pruebas diagnósticas correspondientes a test realizados en los centros educativos de Arrecife, además de liberar capacidad en los equipos de laboratorio de Lanzarote.

Tal y como informó la Consejería de Sanidad, el Laboratorio de Microbiología del HUNSC dispone de un nuevo robot que permite duplicar su capacidad analítica de forma masiva, por lo que los resultados de los centros educativos se obtuvieron en un plazo de entre 24 y 48 horas después de llegar a Tenerife, cuando de haberse hecho en Lanzarote se tardaría diez días en completar el análisis de todas las muestras.

El helicóptero del GES recogió cada día las pruebas diagnósticas (2.511 el día 18, 1.070 el día 21 y 1.450 el día 22) en la base del Consorcio de Seguridad, Emergencias, Salvamento, Prevención y Extinción de Incendios de Lanzarote, situada en el barrio de Argana, en Arrecife. El material fue trasladado a diferentes helisuperficies de Tenerife, donde efectivos de la Unidad de Tierra del GES se hicieron cargo de su recepción y entrega en el centro hospitalario de referencia.

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La Consejería de Economía muestra a 60 personas dos proyectos de cohesión europea en Gran Canaria

Almudena Estévez

Europe Direct Canarias junto a la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y el Consejo Canario del Movimiento Europeo organizan la tercera jornada para divulgar las inversiones cofinanciadas por los fondos de desarrollo regional y social

La viceconsejera de Economía e Internacionalización, Almudena Estévez, participa en la visita a la base de helicópteros del Grupo de Emergencias y Salvamento en El Berriel y el Centro Integrado de Formación Profesional San Cristóbal

La Consejería de Economía, Conocimiento y Empleo del Gobierno de Canarias, a través de su punto de información perteneciente a la red comunitaria Europe Direct, junto a la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) y el Consejo Canario del Movimiento Europeo mostraron esta semana a un grupo de 60 personas dos proyectos desarrollados en Gran Canaria gracias a la política de cohesión de la Unión Europea (UE).

Durante la tercera jornada de conocimiento de proyectos europeos de política regional, de participación gratuita con inscripción previa a través de internet, la ciudadanía visitó la base de helicópteros del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) en el aeródromo de Berriel (Santa Lucía de Tirajana) y el Centro Integrado de Formación Profesional (CIFP) San Cristóbal (Las Palmas de Gran Canaria).

La viceconsejera de Economía e Internacionalización, Almudena Estévez, acompañó a un colectivo heterogéneo, desde alumnado de educación secundaria hasta personas de la tercera edad, durante la sesión divulgativa de este jueves en las dos instalaciones autonómicas, ambas con financiación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y del Fondo Social Europeo (FSE) a través de su programa operativo 2014-2020.

Ejemplos contra la desafección

Almudena Estévez
La viceconsejera de Economía, durante la visita a la base del GES.

Además de agradecer la labor del personal del GES y del CIFP San Cristóbal, Estévez valoró las jornadas dentro del “esfuerzo continuo de Europe Direct Canarias para mostrar a la ciudadanía que las inversiones en políticas de cohesión de la UE se utilizan y generan oportunidades que mejoran la vida diaria de toda la población, unos ejemplos concretos para atajar el desinterés o la desafección” por una realidad comunitaria ahora marcada por el proceso de abandono del Reino Unido (brexit).

Adscrito a la Viceconsejería de Economía, el punto de información Europe Direct completó con la tercera jornada las anteriores visitas al Gran Telescopio Canarias Canarias (Grantecan), el pasado septiembre en La Palma, y al Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) junto a la Plataforma Oceánica de Canarias (Plocan), un mes después en Gran Canaria, aunque su labor permanente como intermediario institucional también incluye el asesoramiento ciudadano y sesiones formativas durante todo el año.

En funcionamiento desde 2005, con financiación comunitaria y autonómica, Europe Direct Canarias ofrece completa información sobre su programación y la UE a través de la web: https://www.gobiernodecanarias.org/economia/europe_direct

 

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La DGSE concluye que no hubo anomalías, incorrecciones, ni deficiencias en el rescate del GES

Helicóptero GES sobre la costa de Tenerife

De todo lo examinado, la Dirección General de Seguridad y Emergencias determina que las actuaciones del helicóptero, es decir de sus tripulantes, pilotos y personal de rescate, se ajustaron con precisión a las normas y procedimientos técnicos aplicables a la situación que debían afrontar el pasado 5 de octubre

La Dirección General de Seguridad y Emergencias (DGSE) no encuentra ninguna anomalía ni incorrección, ni deficiencia, en la actuación de rescate hecha en la costa de Martiánez, en el municipio tinerfeño de Puerto de la Cruz, el sábado 5 de octubre tras estudiar las grabaciones de las imágenes y los audios registrados durante la actuación del helicóptero del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES), así como tras escuchar durante varias horas el relato de su tripulación, compuesta por cinco personas, y tras recibir de la propia tripulación y de los servicios técnicos de Protección Civil explicaciones e informaciones complementarias.

La madre y la novia del joven fallecido en el mar habían expresado quejas y solicitado que se investigara, y pusieron en duda la cualificación de la tripulación y la corrección de sus decisiones. Pero de todo lo examinado, la DGSE concluye que las actuaciones del helicóptero, es decir de sus tripulantes, pilotos y personal de rescate, se ajustaron con precisión a las normas y procedimientos técnicos aplicables a la situación que debían afrontar.

Sin perjuicio de lo que resulte de las actuaciones judiciales en curso, iniciadas a causa del fallecimiento del joven, la DGSE estima que no se requieren nuevas investigaciones por su parte, al menos por ahora. Estas averiguaciones de la Dirección de Seguridad se iniciaron inmediatamente después de que se tuviera conocimiento de las reclamaciones y denuncias hechas por la novia y la madre del fallecido.

La DGSE y la propia Consejería de Administraciones Públicas, Justicia y Seguridad lamentan el fallecimiento del joven, como se expresó desde el primer momento, y reiteran a los familiares de la víctima sus condolencias y el ofrecimiento de transmitirles la información que requieran, y de nuevo recuerdan que todas las actuaciones de los servicios de emergencia se registran, en soportes visuales y sonoros que permiten reconstruir lo sucedido con precisión.

Tanto el tiempo de respuesta del helicóptero y de llegada a la zona, como las maniobras de búsqueda, el rescate de la novia, como la continuación de la búsqueda aérea, así como la activación de nuevos medios de salvamento en el mar, incluyendo otro helicóptero Helimer, que se hicieron cargo inmediatamente de continuar los intentos de localización del joven , resultan ajustados a los protocolos y normas técnicas y a las circunstancias concretas de la situación en que se encontraban los accidentados, es decir; la novia, que se encontraba en tierra, como el joven caído al mar.

Actuaciones y procedimientos del GES

La primera llamada al 1-1-2 se recibió a las 12:00 horas, con gran dificultad para captar la información por la mala cobertura. Instantes después se consiguió la información de caída de un varón desde el acantilado al mar, y se activó el Servicio GES Aire, con Base en La Guancha, y al Servicio de Rescate Marítimo (SASEMAR) indicando las coordenadas aproximadas de la zona y la referencia a los túneles de Puerto de la Cruz.

El helicóptero despegó de su base de La Guancha 14 minutos después de la llamada, y cuatro minutos después sobrevoló la zona e inició la búsqueda, diez minutos después pudo ver a la novia en tierra, y a nadie en el mar.

Desde ese momento, hasta que el helicóptero fue relevado por el Helimer en labores de búsqueda tras 01:33 horas de servicio, el helicóptero del GES realizó labores de rastreo durante 26 minutos, posteriormente rescató a la alertante y la transfirió a una ambulancia y volvió a la zona de búsqueda hasta la finalización por agotamiento de combustible.

Paralelamente, SASEMAR había activado desde la llamada un servicio de rescate con motos de agua y la embarcación Punta Salinas y CECOES había activado el Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAS) de la Guardia Civil y gestionado la habilitación de la helisuperficie en el muelle de Puerto de la Cruz, y la movilización de la ambulancia.

Rescates en el mar

La búsqueda y rescate en el mar es una de las operaciones más difíciles que realiza el servicio GES. Se desarrolla en un medio hostil, con un tiempo de supervivencia de la víctima en general muy corto, con condiciones meteorológicas cambiantes, condiciones de mar que pueden ser adversas y en la que es necesario volar a baja altura y velocidad lenta, exigiendo las máximas potencias de la aeronave y destrezas de pilotos y un importante esfuerzo físico y mental y exposición a peligros de los rescatadores.

Las técnicas de búsqueda, descenso de rescatadores, atención a víctimas, izado, entre otras actuaciones, están procedimentadas y todo el personal de la unidad, compuesta por dos pilotos, dos rescatadores y un operador de grúa, recibe formación y entrenamiento periódico con certificación de aptitud.

Estos procedimientos están basados en la naturaleza de los servicios que se realizan, las capacidades de las aeronaves y las experiencias de rescates anteriores, y las tripulaciones están dotadas de los equipos de protección y materiales necesarios para la ejecución los mismos y formadas para atender una amplia variedad de situaciones. Salirse de estos procedimientos, sobre todo en situaciones de cierta adversidad expone a graves peligros tanto al rescatador, a la víctima y al resto de la tripulación, exigiéndose en todo momento el cumplimiento estricto de las normas, sobre todo en lo que a seguridad se refiere.

Actuaciones en este caso

Los rescatadores del GES no están equipados ni entrenados para operaciones subacuáticas, sus equipos de protección y líneas de vida están preparadas para garantizarles la flotabilidad en las misiones de rescate y solo en situaciones muy concretas pueden desproveerse de este equipamiento para sumergirse: cuando se haya avistado a la víctima, esté al alcance de su capacidad física y no existan peligros añadidos de rompientes, oleajes, o corrientes, entre otros factores.

De ahí, que en este rescate la búsqueda se haya realizado desde el helicóptero, con una mejor visión hasta cierta profundidad para lanzar al rescatador si se hubiera avistado a la víctima.

La necesidad de rescatar a la alertante que se encontraba en tierra se considera adecuada por estar expuesta peligrosamente al acantilado, su lógico estado de nerviosismo, y su intención de lanzarse al agua.

GES Aire

El Servicio Ges Aire se compone de 75 profesionales entre pilotos, rescatadores, operadores de grúa y personal de tierra, cinco helicópteros multiservicio y un helicóptero de extinción, distribuidos en seis bases que dan cobertura al conjunto de Canarias.

El servicio atiende anualmente más de 400 personas y realiza más de 300 operaciones de Búsqueda y Rescate Aéreo (SAR), de las que corresponden a operaciones en costa o mar 90 operaciones con 40 personas rescatadas.

Destaca por la intensidad de servicios de esta naturaleza el GES Aire basado en Tenerife, con casi 200 personas rescatadas en 160 operaciones anuales, que le sitúa entre los primeros de Europa.

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