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El Gobierno de Canarias garantiza la gratuidad del uso de las carreteras de interés general del Archipiélago

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda indica que las nuevas tasas para el transporte en la Red Estatal de Carreteras que contempla el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España no afectarán a las Islas

El Gobierno de Canarias ha garantizado hoy que los conductores que circulen por las carreteras de interés general del Archipiélago, consideradas como de alta capacidad y de titularidad de la Comunidad autónoma, no tendrán que hacer frente al pago de ninguna tasa a partir de 2024, tal y como prevé el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que el Gobierno del Estado ha enviado a la Comisión Europea. Este Plan incluye el pago de tasas por el uso de todas las vías de alta capacidad nacionales y regionales del territorio peninsular como forma de mitigar las emisiones contaminantes de los vehículos a motor. La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno canario, que dirige Sebastián Franquis, aclara que el Archipiélago no está incluido dentro de la Red Estatal de Carreteras, que la Comunidad tiene plenas competencias en carreteras y que, además, la Ley de carreteras de Canarias garantiza la gratuidad de estas vías en toda la región.

La Ley 9/91 de Carreteras de Canarias, recoge expresamente en su artículo 22.2, dentro del Capítulo dedicado a la explotación de las mismas, lo siguiente: “Cada carretera será explotada directamente por su titular y su utilización será gratuita”. La Consejería considera que este argumento evidencia que no puede haber una imposición de tasas por el uso de las autovías y vías de alta capacidad de Canarias, ya que forman parte esencial de la red medular de conectividad y transporte de un territorio fragmentado como el del Archipiélago.

La Consejería es consciente que este debate no es nuevo, ya que el pago por el uso de las vías de alta capacidad está muy extendido en Europa como forma de mitigar los efectos contaminantes, un debate que ya fue planteado en legislaturas anteriores a la actual por el Gobierno del Estado. Sin embargo, la Consejería tiene constancia que en este preciso momento, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana no tiene una propuesta definida al respecto, incidiendo también en que estas tasas, en el caso de aprobarse, no se aplicarían con la coyuntura de crisis económica actual. En cualquier caso, desde la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda se incide en que las vías de alta capacidad de las islas son imprescindibles para garantizar la conectividad de la ciudadanía y por tanto el Gobierno de Canarias descarta la posibilidad de instaurar este tipo de tasas.

Tasas aéreas

En cuanto a las tasas aéreas que recoge el citado Plan de Recuperación para corregir las emisiones contaminantes del sector de la aviación, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda exigirá en todo momento que se cumplan los preceptos recogidos en el REF, que en su artículo 4 recoge expresamente que, para ganar en competitividad, se aplicarán reducciones y bonificaciones sobre las tasas de los puertos y aeropuertos canarios con respecto a las que se aplican en el resto del territorio nacional.

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Franquis: “Mientras algunos se enredaban en una batalla política nosotros hemos solucionado una deuda histórica”

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda anuncia en el Parlamento que el ministro Ábalos acudirá a las islas después de Semana Santa para firmar la nueva adenda que permite incorporar 407 millones de euros más al actual Convenio

 

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en el Parlamento de Canarias que el Ejecutivo regional firmará con el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, poco después de Semana Santa, la nueva adenda al Convenio de colaboración en materia de carreteras 2018-2027 que permitirá a la Comunidad Autónoma liquidar la antigua deuda por los fondos no transferidos entre 2012 y 2017, y contar con 407 millones de euros más para obras de carreteras en las Islas.

 

“Lo que hemos hecho es, con colaboración, con coordinación y con cooperación, es arreglar un problema que dejaron otros a la Comunidad Autónoma de Canarias”, aseguró el consejero Franquis, “lo que hemos hecho, en el año y medio que llevamos al frente del Gobierno, es resolver una deuda de 864 millones de euros, 1000 millones si sumamos los intereses de demora. Estamos en condiciones de firmar ya, en pocas semanas, la adenda para acabar definitivamente con este debate de la deuda que el Gobierno de España mantiene con esta Comunidad”.

 

Ante una interpelación de la portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, Nayra Alemán, sobre el último acuerdo cerrado hace una semana por el presidente de Canarias y el consejero de Obras Públicas con el ministro José Luis Ábalos, Sebastián Franquis afirmó que con la nueva adenda al fin se da solución a un problema que lleva casi una década en el debate político regional.

 

“Me sorprenden mucho algunas valoraciones que se han producido estas últimas semanas respecto al convenio de carreteras”, aseguró el consejero Franquis, “es verdad que ha habido un timo: los 864 millones de deuda que tenía el Gobierno de España con esta comunidad y con varios protagonistas. El primero, el gobierno central del Partido Popular, que condenó a esta Comunidad Autónoma a no cumplir un convenio de carreteras que, sin embargo, en otras comunidades sí cumplieron, aplicando solo con Canarias toda la política de austeridad en aquellos momentos. El otro protagonista fue el anterior Gobierno regional. Unos, el PP, porque no cumplieron con el Convenio de carreteras, y otros porque en torno al convenio iniciaron, aquí en Canarias, una batalla política hablando mucho de carreteras pero ejecutando poco. Hablaban mucho en los periódicos y los medios de comunicación, pero poca obra se veía en la calle”.

 

El consejero aclaró que el actual Convenio lo firmó el anterior Gobierno para 9 años, que cuentan desde diciembre de 2018 hasta 2027, y con siete anualidades financieras, es decir, que se recibirían fondos hasta el año 2025 quedando los dos últimos años del Convenio, 2026 y 2027, para liquidar el convenio en marcha y, por tanto, se firmaron sin ninguna financiación prevista.

 

Ahora, gracias a la adenda que se ha negociado, la Comunidad Autónoma ingresará en los años 2026 y 2027 un total de 407 millones de euros, por lo que el Gobierno anterior firmó un Convenio de 1.200 millones de euros y ahora superará los 1.600 millones.

 

“Lo hemos hecho hoy o ahora, porque antes había un gobierno en funciones”, explicó Franquis, “hubo dos elecciones y había que aprobar un presupuesto. Y cuando ha habido un presupuesto es cuando nos hemos sentado, de forma definitiva, con el Ministerio para cerrar un convenio de forma definitiva con una adenda que yo espero firmar con la presencia del ministro en Canarias, para empezar a finiquitar la deuda histórica que el Gobierno de España adquirió con esta comunidad hace ya casi 10 años”.

 

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Canarias cierra con el Estado la incorporación de los 400 millones de la deuda pendiente del Convenio de Carreteras

Canarias cierra con el Estado la incorporación de los 400 millones de la deuda pendiente del Convenio de Carreteras

El presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, y el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, acuerdan con el ministro José Luis Ábalos aprobar una adenda al actual convenio para liquidar esa deuda del Estado con la Comunidad Autónoma

Gracias al acuerdo alcanzado, el actual Convenio de Carreteras se ampliará hasta los 1.500 millones de euros, se prolongará su periodo de vigencia en dos anualidades más y se incluirán en él todas las obras del anterior convenio aún no ejecutadas

“Este ha sido un problema heredado por el actual Gobierno autonómico al que ahora se le da solución”, subrayó el presidente Torres

El presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, y el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, han cerrado hoy en Madrid con el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, un acuerdo por el que se liquidará de forma definitiva la deuda de más de 400 millones de euros que el Estado aún mantiene con la Comunidad Autónoma de Canarias por las anualidades de 2012 a 2017 del anterior Convenio de Carreteras (2006-2017). Éstas no llegaron a invertirse en el Archipiélago por los recortes presupuestarios del entonces Gobierno central del Partido Popular.

Al término de esa reunión, tanto el presidente Torres como el consejero de Obras Públicas se mostraron “muy contentos” con el resultado del encuentro y el titular del Ejecutivo autonómico además se refirió al logro alcanzado: “La firma de una adenda de más de 400 millones de euros a incluir en el actual Convenio de Carreteras”. Torres explicó que, “al llegar nosotros al Gobierno, en 2019, esto estaba sin resolverse y ahora se confirma que la adenda va a ser firmada, y lo será en Canarias, adonde se va a desplazar el ministro para firmarla”. “Este ha sido un problema heredado al que ahora se le da solución”, subrayó el presidente de Canarias.

En su intervención, el consejero de Obras Públicas explicó el proceso legal acordado por ambas administraciones públicas, recordó que “se estuvo esperando a la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado de 2021” para luego formalizar este acuerdo y señaló que ello significará “ampliar en dos anualidades de inversión, 2026 y 2027, el convenio actual”. Franquis resaltó que con la adenda “se arregla de una vez el conflicto del anterior Convenio de Carreteras, en lo que se llevaba más de cinco años”. El acuerdo alcanzado, afirmó el consejero de Obras Públicas, “despeja de forma definitiva el escenario financiero del Convenio de Carreteras”. “Es una gran noticia para dar salida financiera a todos los proyectos de carreteras en Canarias”, subrayó Franquis.

Los gobiernos de España y de Canarias dan por cerrado con ese acuerdo el proceso de transferencia de los fondos estatales que aún quedaban pendientes de ser ingresados por la Comunidad Autónoma, tal y como avalan cuatro sentencias distintas del Tribunal Supremo. Ambos gobiernos están de acuerdo en suscribir una adenda para transferir ahora esos fondos a la Comunidad Autónoma, en forma de dos nuevas anualidades económicas del actual Convenio, firmado en 2018. Además, se ha solicitado al Ministerio añadir un anexo II al actual Convenio para incluir en él, y garantizar así su financiación, varias obras del viejo convenio que siguen ejecutándose en la actualidad.

Canarias cierra con el Estado la incorporación de los 400 millones de la deuda pendiente del Convenio de Carreteras
Canarias cierra con el Estado la incorporación de los 400 millones de la deuda pendiente del Convenio de Carreteras

De esta forma, se dará cumplimiento a las sentencias referidas, exclusivamente a la parte de la deuda que afecta a los proyectos del anterior Convenio no financiados y no ejecutados en su momento por falta de los fondos del Estado.

La deuda inicial del Estado con Canarias por proyectos no financiados y no ejecutados era de 445 millones de euros, pero en 2019 ya se ingresaron a la Comunidad Autónoma 38 millones para obras del anterior Convenio que se ejecutaron cuando éste ya estaba vencido, por lo que la deuda pendiente se concretó en 407 millones de euros.

Beneficios directos e indirectos de la inversión pública en infraestructura viaria

El Convenio de Carreteras 2018-2027 se incrementará finalmente hasta los 1.500 millones de euros, una ampliación de fondos que se calcula que podría generar la creación de más de 5.300 empleos en obras de infraestructura viaria solo en las dos últimas anualidades del convenio. Además, supondrá un retorno fiscal para las arcas de la Comunidad Autónoma cercano a los cien millones de euros. También se calcula que el efecto multiplicador en el PIB canario de las inversiones por las actuaciones previstas en el actual Convenio de Carreteras, y las que se añadirán del viejo convenio para su finalización, supere los 1.700 millones de euros.

Con los recursos del Convenio de Carreteras se permite planificar la movilidad y la conectividad del futuro en Canarias. Con este objetivo, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda se coordina con el conjunto de administraciones públicas implicadas, fundamentalmente con los cabildos, a la hora de dar el impulso necesario para modernizar las infraestructuras regionales, a la vez que se crea empleo y se estimula la economía canaria.

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La Consejería y el Cabildo de Gran Canaria convocan la comisión de seguimiento para la GC-1

El próximo 22 de enero se realizará esta reunión tecnico-política junto con el Ayuntamiento de Telde y la Jefatura Provincial de Tráfico

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, ha mantenido hoy una reunión junto a su homólogo en el Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, para planificar una comisión de carácter técnico-político en la que estudiar las diversas soluciones a la congestión habitual que se produce en la GC-1. En esta comisión, convocada para el próximo 22 de enero, estará presente el Ayuntamiento de Telde y la Jefatura Provincial de Tráfico, para coordinar y gestionar de manera conjunta las posibles actuaciones en esta vía.

De esta manera se cumple con el compromiso adquirido el pasado 7 de octubre por ambas instituciones para formar una mesa de trabajo conjunta en la que se analicen medidas inmediatas para las retenciones que se producen en la GC-1, estudiando previamente su viabilidad y conveniencia para no producir atascos e inutilizar nuevas infraestructuras.

En esta mesa de trabajo se trazará una hoja de ruta para analizar las actuaciones que ambas instituciones consideran prioritarias y viables para acondicionar la carretera y ofrecer mejoras en la propia red viaria a su paso por el municipio teldense. Las diferentes propuestas inciden en la necesidad de mejorar la gestión del tráfico, la ordenación de los accesos y la remodelación de los diferentes trenzados de vehículos que se producen a lo largo del recorrido.

Además, ambas instituciones han mostrado su compromiso para colaborar técnicamente en la planificación de las actuaciones de mantenimiento y conservación, con carácter preventivo, de las principales infraestructuras viarias de la isla.

 

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Obras Públicas saca a licitación las obras de la carretera Puerto del Rosario – La Caldereta

Para la ejecución de la obra se requiere del adecuado control de calidad y vigilancia, por lo que se ha publicado la licitación para el contrato complementario de servicios de control y seguridad de los trabajos

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación la contratación de la obra de la carretera Puerto del Rosario- La Caldereta, con las variantes correspondientes en las vías FV-1, FV-2 y FV-3 por un importe de 117.856.177 euros y con fecha máxima para presentar ofertas hasta el próximo 3 de febrero. Con esta licitación se da respuesta a los acuerdos negociados con el Cabildo de Fuerteventura para priorizar las obras de infraestructura viaria necesarias para cerrar el denomionado Eje Norte-Sur que vertebra la isla.

Las obras contarán con un plazo de ejecución de 54 meses, una vez se adjudique el proyecto y se firme el acta de replanteo con la empresa que resulte adjudicataria. La vía proyectada se encuentra dentro del segundo tramo del Eje Insular de Fuerteventura, en sentido norte-sur, que conecta el tramo La Caldereta-Corralejo, recientemente puesto en servicio, con el aeropuerto. El trazado contempla una autovía de 17 kilómetros, con calzadas separadas de dos carriles por sentido, arcenes exteriores de 2,5 metros, e interiores de un metro, y cinco enlaces a lo largo de la vía.

Este trazado conecta el enlace que une La Caldereta y Corralejo, por lo que la conexión entre el norte de Fuerteventura y el aeropuerto de la isla quedará definida por una vía rápida de cuatro carriles cuando finalicen los trabajos. Además, gracias a esta variante, se va a poder duplicar la capacidad de la circunvalación a Puerto del Rosario o FV-3, lo cual contribuye a disminuir significativamente la siniestralidad en las vías interurbanas de esa isla, a incrementar la fluidez de la circulación y a reducir la incidencia acústica en el entorno.

Tras modificar el proyecto para incluir los 17 condicionantes para la aprobación de la declaración de impacto ambiental, se respetará el enclave arqueológico del Barranco de Tinojay, además de alejarse de las zonas de avistamiento de hubaras y se aprovechará al máximo la vía existente en la circunvalación a Puerto del Rosario (FV-3), sin afectar al crecimiento poblacional de las zonas urbanas aledañas, adaptándose así a las previsiones del Plan Insular de Ordenación de la isla (PIOF).

Estas obras contarán con los trabajos de control de calidad y vigilancia, por lo que se ha sacado a licitación el contrato complementario de seguridad y control por un importe 3.818.110 euros, en cinco anualidades, que permitirá el control de la ejecución, la medición mensual de la obra ejecutada y la garantía del cumplimiento de las condiciones del plan de seguridad y salud. Este contrato complementario tendrá una vigencia coincidente con las obras, de 54 meses, a los que se sumarán dos meses para la realización de actividades en la fase previa y dos meses para la fase de certificación final y liquidación.

 

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La Consejería encarga un estudio para mejorar la conexión de la IV Fase de la Circunvalación

El consejero Sebastián Franquis anuncia la redacción de este proyecto adicional a la obra principal que ejecuta el Ejecutivo regional en el municipio del norte de Gran Canaria, unos trabajos que se esperan terminar en el otoño de 2020

Estos últimos meses de obras permitirán cerrar definitivamente todo el trazado de la Circunvalación y su conexión con la GC-1 y la GC-2, para que los conductores que vienen del norte de la Isla eviten atravesar el casco urbano de Las Palmas de Gran Canaria

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, junto al vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, y al alcalde de Arucas, Juan Jesús Facundo, ha supervisado hoy las obras de la IV Fase de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria a su paso por el municipio de Arucas, en la Isla de Gran Canaria, que encara su último tramo tras más de 12 años de trabajos. En sus últimos meses en obras, se esperan terminar los trabajos en el otoño de 2020, el Ejecutivo regional culminará la conexión directa entre la GC-2 y la GC-3 a la altura de Bañaderos, lo que permitirá a los conductores que proceden del norte de Gran Canaria circunvalar el casco urbano de la capital insular sin atravesarlo y conectar con la GC-1 en Marzagán para seguir hacia el sur de la isla.

Franquis anunció, además, que la Consejería va a encargar también la redacción de un nuevo proyecto adicional al tramo ahora en obras para mejorar el enlace del casco de Arucas con Firgas y Teror en la llamada rotonda de la Cruz Roja, ante los posibles problemas de retenciones que se puedan derivar de la circunvalación. “El tramo que estamos construyendo en este momento va a doblar la capacidad de circulación de la actual carretera que llega a esa rotonda y somos conscientes, porque ya ocurre, que va a haber problemas con el tráfico, por eso, lógicamente hay que actuar con previsión para que esa comunicación entre Arucas, Teror y Firgas se produzca con cierta normalidad”, señaló el consejero.

Para evitar esos problemas en la entrada al casco urbano de Arucas, los técnicos de la Consejería están evaluando junto con el Cabildo de Gran Canaria y el ayuntamiento la redacción de ese proyecto que se ejecutará en la glorieta de la Cruz Roja. Sebastián Franquis ha asegurado que “este proyecto se diseñó hace quince años, por lo que a medida que avanzamos con la ejecución de la obra se pueden encontrar problemas nuevos a los que hay que ofrecer solución”.

El tramo Arucas-Costa que la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda ejecuta en este momento, a través de la UTE Acciona-Lopesan, se localiza entre la entrada al casco urbano de Arucas y la costa de este municipio, que enlaza con el tramo ya puesto en uso, en noviembre de 2016, de la IV Fase entre Tamaraceite y Tenoya. Toda la obra de la IV Fase de la Circunvalación, incluyendo el Modificado 3 que se tramita en este momento para la zona aún en obras, supone una inversión global de 109,3 millones de euros.

Las obras que se realizan en la actualidad comienzan a partir de la conexión de Tenoya con el nuevo tramo de autovía. En este punto, el trazado enfila en sentido norte, discurriendo por el este del casco de Arucas y hasta conectar con la costa. Desde el enlace con Tenoya hasta la Costa, la traza discurre en desmonte en paralelo a la carretera GC-20, proyectándose un paso superior en la intersección de la GC-20 con la GC-301 para conectar las poblaciones de Arucas, Cardones y Santidad.

En los últimos 1.200 metros, el trazado de la Circunvalación continúa discurriendo en desmonte hacia la costa paralelamente a la GC-20 hasta conectar con la carretera GC-2. En ese punto se sitúa el último enlace del tramo, que incluirá la construcción de varias estructuras sobre el barranco de Cardones y sobre la carretera GC-2.

Así mismo, se incorpora en el proyecto Modificado 3, el acondicionamiento de la vía GC-20 entre la glorieta de la Cruz Roja y el Enlace con Tenoya añadiendo un carril por sentido, de forma que la nueva GC-20 en este tramo pasa a tener dos carriles por sentido y dar salida al crecimiento del volumen de tráfico registrado en la zona desde la puesta en marcha del anterior tramo de la GC-3.

Con el fin de mejorar el nivel de servicio de la autovía en un futuro, y a la vista de que la evolución del tráfico tras la puesta en servicio de las obras en su conjunto pueda atraer un mayor volumen de tráfico del previsto, se está ejecutando también un paso inferior que cruzará bajo el tramo de autovía actualmente en construcción, a la altura del barranco de Cardones. Este paso inferior quedará finalizado y listo para ser utilizado cuando se considere oportuno convertir el actual nudo entre las vías GC-2 y GC-3, a la altura de la Granja del Cabildo, en un enlace completo, en lugar del actual semienlace.

Datos significativos del tramo Arucas-Costa:

2,3 kilómetros de autovía
4,3 Km. de ramales, vías auxiliares y caminos
2 enlaces
3 pasos superiores
1 paso inferior
7 obras de drenaje
2 muros

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Dávila: “El Ministerio incluye los 500 millones de Carreteras, que no han pagado, en el superávit de Canarias”

El Gobierno de Pedro Sánchez quiere destinar el dinero de carreteras a pagar a los bancos y a compensar a comunidades incumplidoras

La consejera de Hacienda del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, ha denunciado esta mañana que el Ministerio de Hacienda ha incluido en la cifra  provisional de superávit de la Comunidad Autónoma 500,4 millones de euros que forman parte de las sentencias del Tribunal Supremo con relación al Convenio de Carreteras 2006-2017. “Un dinero que, como es bien sabido no han abonado a las Islas”, criticó.

El Gobierno de España no ha pagado la sentencia pero se ha dado prisa para llevar a superávit este dinero. “Los canarios deben saber que de esta forma se impide utilizar el dinero para obras en carreteras y que lo que busca Pedro Sánchez es que lo destinemos a pagar a los bancos y a compensar a comunidades incumplidoras”.

Dávila recordó que el Gobierno de Pedro Sánchez “quiere aprovecharse de la buena gestión de la Comunidad Autónoma desde hace meses, impidiendo que el dinero del superávit se destine a sufragar las verdaderas necesidades de la población de las Islas”. “El objetivo está claro: quieren obligarnos a que paguemos con nuestra buena gestión el derroche de otras administraciones, aprovechando el dinero que es de todos los canarios para reducir el importe global de la deuda “.

Rosa Dávila desmintió los datos del Ministerio y aseguró que “no es real que Canarias tenga un superávit del 2,05 % del PIB regional y 947 millones de euros. Además del dinero de Carreteras, se han contabilizado los 140 millones que llegaron a final de año y que ha sido imposible ejecutar.

“En este momento, teniendo en cuenta estos dos factores, el superávit de la Comunidad Autónoma se fija en el 0,65% que equivale a 300,6 millones de euros, casi 650 millones menos de lo que se ha publicado”.

Asimismo, confirmó que el Gobierno de Canarias agotará hasta el último día de la legislatura exigiendo al Gobierno de España que permita que el superávit de las Islas se destine a la sanidad, la educación y las políticas sociales.

Explicó que las cifras definitivas se publicarán antes del 30 de abril de este año por la Intervención General de la Administración del Estado. “Así que este gobierno hará todas las gestiones a nivel técnico y político para evitar, una vez más, que el Gobierno de España pisotee los derechos de las canarias y canarios”, anunció.

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La obra del enlace de Las Chafiras-Oroteanda reducirá en un 50% el tiempo de recorrido en la conexión con la TF-1

Fernando Clavijo visita el enlace de Las Chafiras

El Gobierno de Canarias destina 23 millones de euros a la ejecución de la obra, que cuenta con un plazo de ejecución de 30 meses

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, visitó esta mañana las obras del tercer carril de la TF-1, en el tramo San Isidro-Las Américas, enlace Las Chafiras-Oroteanda, en la isla de Tenerife, acompañado de vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes, Pablo Rodríguez, y el presidente del Cabildo de la isla, Carlos Alonso. La intervención que tiene como objetivo resolver los problemas de tráfico que se dan en el enlace de Las Chafiras y que generan complicaciones no solo en el propio enlace, sino también en los ramales y en la autopista de la TF-1.El importe de la obra asciende a 23.323.630,90 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 30 meses.

 

El presidente de Canarias indicó que esta actuación es una de las principales intervenciones proyectadas para la isla de Tenerife, que dará respuesta a la congestión de tráfico que se produce diariamente en la TF-1, y especificó: “Esta obra es un gran avance puesto que reduce en un 50% los tiempos de recorrido en la conexión con la autopista TF-1, además aporta una solución a los problemas de seguridad vial y la pérdida de capacidad del tramo que discurre entre San Isidro y Las Américas, gracias también a la remodelación del enlace de Las Chafiras y a la creación del nuevo enlace de Oroteanda”.

Al respecto, Pablo Rodríguez señaló: “El inicio de esta obra es un ejemplo del impulso que está experimentando la obra pública en Canarias, lo que se traduce también en creación de nuevos puestos de trabajo. Esta obra, que se ha podido iniciar gracias a la firma del nuevo convenio de carreteras, al aumentar la capacidad de la autopista TF-1, será clave para mejorar la movilidad en el sur de Tenerife”.

Asimismo, el presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, destacó la alta cantidad de vehículos que circulan a diario por esta zona, que se ha convertido en un importante ámbito comercial, y apuntó: “El hecho de que se inicie este proyecto es motivo de satisfacción”. Al mismo tiempo, Carlos Alonso recordó las dificultades del proyecto, como la falta de fondos por parte del Estado, pero destacó que, finalmente ya se ha podido iniciar  y que ahora  hay que seguir impulsándola.

El proyecto de la obra Las Chafiras-Oroteanda fue redactado en el año 2014, pero no fue posible ejecutarlo en su momento debido a los incumplimientos en las transferencias del Estado a Canarias en el marco del convenio de carreteras.

Proyecto Las Chafiras-Oroteanda

La presente actuación se desarrolla entre los puntos kilométricos 62+040 y 64+540 de la autopista TF-1 y en los tramos de carreteras cercanas TF-65, TF-652 y TF-655, así como en parte del viario urbano del núcleo de Las Chafiras.

El nuevo enlace de Las Chafiras tendrá la tipología de glorieta elevada sobre el tronco de la TF-1, al que salva mediante dos pasos superiores circulares. A esta glorieta se conectará la TF-65 como eje viario transversal (Los Abrigos- San Miguel), así como los dos ramales hacia Santa Cruz de Tenerife y las dos vías colectoras-distribuidoras en sentido sur.

El nuevo enlace de Oroteanda se situará en el punto kilométrico 63+570, en la margen izquierda del Barranco de Archile. Al situarse en el lado oeste del núcleo cerrará, junto al enlace de Las Chafiras, el nuevo sistema viario de toda esta área urbana. Se ha diseñado con una tipología de diamante de pesas, con dos glorietas de 60 metros de diámetro y dos carriles de circulación de 4 metros cada uno. Los ramales de conexión enlazan con las vías colectoras-distribuidoras que a su vez conectan con el tronco de la autopista y con el enlace de Las Chafiras.

La conexión entre glorietas se realiza a través de una vía de doble calzada con mediana separadora, que cruza el tronco por la TF-1 mediante paso inferior. La glorieta norte conecta con un camino local transitado hacia la parte alta de Llano del Camello. Por otra parte, la glorita sur conecta con el nuevo ramal hacia la TF-652 y con la avenida Modesto Hernández González. Se potencia así la conexión hacia el nuevo enlace de Oroteanda desde Las Chafiras.

También se han dispuesto ramales de bypass del enlace en todos los giros a la derecha para mejorar la fluidez del tráfico entre las vías colectoras-distribuidoras y los ramales en dirección Las Américas, al permitir que no haya que pasar por las glorietas.

Las vías colectoras-distribuidoras dan solidez al nuevo sistema viario al dotarlo de una conexión rápida y directa entre los dos enlaces. Se trata de vías unidireccionales y de los carriles de circulación cada una.

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