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La Consejería y el Cabildo de Gran Canaria convocan la comisión de seguimiento para la GC-1

El próximo 22 de enero se realizará esta reunión tecnico-política junto con el Ayuntamiento de Telde y la Jefatura Provincial de Tráfico

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, ha mantenido hoy una reunión junto a su homólogo en el Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, para planificar una comisión de carácter técnico-político en la que estudiar las diversas soluciones a la congestión habitual que se produce en la GC-1. En esta comisión, convocada para el próximo 22 de enero, estará presente el Ayuntamiento de Telde y la Jefatura Provincial de Tráfico, para coordinar y gestionar de manera conjunta las posibles actuaciones en esta vía.

De esta manera se cumple con el compromiso adquirido el pasado 7 de octubre por ambas instituciones para formar una mesa de trabajo conjunta en la que se analicen medidas inmediatas para las retenciones que se producen en la GC-1, estudiando previamente su viabilidad y conveniencia para no producir atascos e inutilizar nuevas infraestructuras.

En esta mesa de trabajo se trazará una hoja de ruta para analizar las actuaciones que ambas instituciones consideran prioritarias y viables para acondicionar la carretera y ofrecer mejoras en la propia red viaria a su paso por el municipio teldense. Las diferentes propuestas inciden en la necesidad de mejorar la gestión del tráfico, la ordenación de los accesos y la remodelación de los diferentes trenzados de vehículos que se producen a lo largo del recorrido.

Además, ambas instituciones han mostrado su compromiso para colaborar técnicamente en la planificación de las actuaciones de mantenimiento y conservación, con carácter preventivo, de las principales infraestructuras viarias de la isla.

 

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Obras Públicas saca a licitación las obras de la carretera Puerto del Rosario – La Caldereta

Para la ejecución de la obra se requiere del adecuado control de calidad y vigilancia, por lo que se ha publicado la licitación para el contrato complementario de servicios de control y seguridad de los trabajos

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación la contratación de la obra de la carretera Puerto del Rosario- La Caldereta, con las variantes correspondientes en las vías FV-1, FV-2 y FV-3 por un importe de 117.856.177 euros y con fecha máxima para presentar ofertas hasta el próximo 3 de febrero. Con esta licitación se da respuesta a los acuerdos negociados con el Cabildo de Fuerteventura para priorizar las obras de infraestructura viaria necesarias para cerrar el denomionado Eje Norte-Sur que vertebra la isla.

Las obras contarán con un plazo de ejecución de 54 meses, una vez se adjudique el proyecto y se firme el acta de replanteo con la empresa que resulte adjudicataria. La vía proyectada se encuentra dentro del segundo tramo del Eje Insular de Fuerteventura, en sentido norte-sur, que conecta el tramo La Caldereta-Corralejo, recientemente puesto en servicio, con el aeropuerto. El trazado contempla una autovía de 17 kilómetros, con calzadas separadas de dos carriles por sentido, arcenes exteriores de 2,5 metros, e interiores de un metro, y cinco enlaces a lo largo de la vía.

Este trazado conecta el enlace que une La Caldereta y Corralejo, por lo que la conexión entre el norte de Fuerteventura y el aeropuerto de la isla quedará definida por una vía rápida de cuatro carriles cuando finalicen los trabajos. Además, gracias a esta variante, se va a poder duplicar la capacidad de la circunvalación a Puerto del Rosario o FV-3, lo cual contribuye a disminuir significativamente la siniestralidad en las vías interurbanas de esa isla, a incrementar la fluidez de la circulación y a reducir la incidencia acústica en el entorno.

Tras modificar el proyecto para incluir los 17 condicionantes para la aprobación de la declaración de impacto ambiental, se respetará el enclave arqueológico del Barranco de Tinojay, además de alejarse de las zonas de avistamiento de hubaras y se aprovechará al máximo la vía existente en la circunvalación a Puerto del Rosario (FV-3), sin afectar al crecimiento poblacional de las zonas urbanas aledañas, adaptándose así a las previsiones del Plan Insular de Ordenación de la isla (PIOF).

Estas obras contarán con los trabajos de control de calidad y vigilancia, por lo que se ha sacado a licitación el contrato complementario de seguridad y control por un importe 3.818.110 euros, en cinco anualidades, que permitirá el control de la ejecución, la medición mensual de la obra ejecutada y la garantía del cumplimiento de las condiciones del plan de seguridad y salud. Este contrato complementario tendrá una vigencia coincidente con las obras, de 54 meses, a los que se sumarán dos meses para la realización de actividades en la fase previa y dos meses para la fase de certificación final y liquidación.

 

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La Consejería encarga un estudio para mejorar la conexión de la IV Fase de la Circunvalación

El consejero Sebastián Franquis anuncia la redacción de este proyecto adicional a la obra principal que ejecuta el Ejecutivo regional en el municipio del norte de Gran Canaria, unos trabajos que se esperan terminar en el otoño de 2020

Estos últimos meses de obras permitirán cerrar definitivamente todo el trazado de la Circunvalación y su conexión con la GC-1 y la GC-2, para que los conductores que vienen del norte de la Isla eviten atravesar el casco urbano de Las Palmas de Gran Canaria

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, junto al vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, y al alcalde de Arucas, Juan Jesús Facundo, ha supervisado hoy las obras de la IV Fase de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria a su paso por el municipio de Arucas, en la Isla de Gran Canaria, que encara su último tramo tras más de 12 años de trabajos. En sus últimos meses en obras, se esperan terminar los trabajos en el otoño de 2020, el Ejecutivo regional culminará la conexión directa entre la GC-2 y la GC-3 a la altura de Bañaderos, lo que permitirá a los conductores que proceden del norte de Gran Canaria circunvalar el casco urbano de la capital insular sin atravesarlo y conectar con la GC-1 en Marzagán para seguir hacia el sur de la isla.

Franquis anunció, además, que la Consejería va a encargar también la redacción de un nuevo proyecto adicional al tramo ahora en obras para mejorar el enlace del casco de Arucas con Firgas y Teror en la llamada rotonda de la Cruz Roja, ante los posibles problemas de retenciones que se puedan derivar de la circunvalación. “El tramo que estamos construyendo en este momento va a doblar la capacidad de circulación de la actual carretera que llega a esa rotonda y somos conscientes, porque ya ocurre, que va a haber problemas con el tráfico, por eso, lógicamente hay que actuar con previsión para que esa comunicación entre Arucas, Teror y Firgas se produzca con cierta normalidad”, señaló el consejero.

Para evitar esos problemas en la entrada al casco urbano de Arucas, los técnicos de la Consejería están evaluando junto con el Cabildo de Gran Canaria y el ayuntamiento la redacción de ese proyecto que se ejecutará en la glorieta de la Cruz Roja. Sebastián Franquis ha asegurado que “este proyecto se diseñó hace quince años, por lo que a medida que avanzamos con la ejecución de la obra se pueden encontrar problemas nuevos a los que hay que ofrecer solución”.

El tramo Arucas-Costa que la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda ejecuta en este momento, a través de la UTE Acciona-Lopesan, se localiza entre la entrada al casco urbano de Arucas y la costa de este municipio, que enlaza con el tramo ya puesto en uso, en noviembre de 2016, de la IV Fase entre Tamaraceite y Tenoya. Toda la obra de la IV Fase de la Circunvalación, incluyendo el Modificado 3 que se tramita en este momento para la zona aún en obras, supone una inversión global de 109,3 millones de euros.

Las obras que se realizan en la actualidad comienzan a partir de la conexión de Tenoya con el nuevo tramo de autovía. En este punto, el trazado enfila en sentido norte, discurriendo por el este del casco de Arucas y hasta conectar con la costa. Desde el enlace con Tenoya hasta la Costa, la traza discurre en desmonte en paralelo a la carretera GC-20, proyectándose un paso superior en la intersección de la GC-20 con la GC-301 para conectar las poblaciones de Arucas, Cardones y Santidad.

En los últimos 1.200 metros, el trazado de la Circunvalación continúa discurriendo en desmonte hacia la costa paralelamente a la GC-20 hasta conectar con la carretera GC-2. En ese punto se sitúa el último enlace del tramo, que incluirá la construcción de varias estructuras sobre el barranco de Cardones y sobre la carretera GC-2.

Así mismo, se incorpora en el proyecto Modificado 3, el acondicionamiento de la vía GC-20 entre la glorieta de la Cruz Roja y el Enlace con Tenoya añadiendo un carril por sentido, de forma que la nueva GC-20 en este tramo pasa a tener dos carriles por sentido y dar salida al crecimiento del volumen de tráfico registrado en la zona desde la puesta en marcha del anterior tramo de la GC-3.

Con el fin de mejorar el nivel de servicio de la autovía en un futuro, y a la vista de que la evolución del tráfico tras la puesta en servicio de las obras en su conjunto pueda atraer un mayor volumen de tráfico del previsto, se está ejecutando también un paso inferior que cruzará bajo el tramo de autovía actualmente en construcción, a la altura del barranco de Cardones. Este paso inferior quedará finalizado y listo para ser utilizado cuando se considere oportuno convertir el actual nudo entre las vías GC-2 y GC-3, a la altura de la Granja del Cabildo, en un enlace completo, en lugar del actual semienlace.

Datos significativos del tramo Arucas-Costa:

2,3 kilómetros de autovía
4,3 Km. de ramales, vías auxiliares y caminos
2 enlaces
3 pasos superiores
1 paso inferior
7 obras de drenaje
2 muros

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Dávila: “El Ministerio incluye los 500 millones de Carreteras, que no han pagado, en el superávit de Canarias”

El Gobierno de Pedro Sánchez quiere destinar el dinero de carreteras a pagar a los bancos y a compensar a comunidades incumplidoras

La consejera de Hacienda del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, ha denunciado esta mañana que el Ministerio de Hacienda ha incluido en la cifra  provisional de superávit de la Comunidad Autónoma 500,4 millones de euros que forman parte de las sentencias del Tribunal Supremo con relación al Convenio de Carreteras 2006-2017. “Un dinero que, como es bien sabido no han abonado a las Islas”, criticó.

El Gobierno de España no ha pagado la sentencia pero se ha dado prisa para llevar a superávit este dinero. “Los canarios deben saber que de esta forma se impide utilizar el dinero para obras en carreteras y que lo que busca Pedro Sánchez es que lo destinemos a pagar a los bancos y a compensar a comunidades incumplidoras”.

Dávila recordó que el Gobierno de Pedro Sánchez “quiere aprovecharse de la buena gestión de la Comunidad Autónoma desde hace meses, impidiendo que el dinero del superávit se destine a sufragar las verdaderas necesidades de la población de las Islas”. “El objetivo está claro: quieren obligarnos a que paguemos con nuestra buena gestión el derroche de otras administraciones, aprovechando el dinero que es de todos los canarios para reducir el importe global de la deuda “.

Rosa Dávila desmintió los datos del Ministerio y aseguró que “no es real que Canarias tenga un superávit del 2,05 % del PIB regional y 947 millones de euros. Además del dinero de Carreteras, se han contabilizado los 140 millones que llegaron a final de año y que ha sido imposible ejecutar.

“En este momento, teniendo en cuenta estos dos factores, el superávit de la Comunidad Autónoma se fija en el 0,65% que equivale a 300,6 millones de euros, casi 650 millones menos de lo que se ha publicado”.

Asimismo, confirmó que el Gobierno de Canarias agotará hasta el último día de la legislatura exigiendo al Gobierno de España que permita que el superávit de las Islas se destine a la sanidad, la educación y las políticas sociales.

Explicó que las cifras definitivas se publicarán antes del 30 de abril de este año por la Intervención General de la Administración del Estado. “Así que este gobierno hará todas las gestiones a nivel técnico y político para evitar, una vez más, que el Gobierno de España pisotee los derechos de las canarias y canarios”, anunció.

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La obra del enlace de Las Chafiras-Oroteanda reducirá en un 50% el tiempo de recorrido en la conexión con la TF-1

Fernando Clavijo visita el enlace de Las Chafiras

El Gobierno de Canarias destina 23 millones de euros a la ejecución de la obra, que cuenta con un plazo de ejecución de 30 meses

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, visitó esta mañana las obras del tercer carril de la TF-1, en el tramo San Isidro-Las Américas, enlace Las Chafiras-Oroteanda, en la isla de Tenerife, acompañado de vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes, Pablo Rodríguez, y el presidente del Cabildo de la isla, Carlos Alonso. La intervención que tiene como objetivo resolver los problemas de tráfico que se dan en el enlace de Las Chafiras y que generan complicaciones no solo en el propio enlace, sino también en los ramales y en la autopista de la TF-1.El importe de la obra asciende a 23.323.630,90 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 30 meses.

 

El presidente de Canarias indicó que esta actuación es una de las principales intervenciones proyectadas para la isla de Tenerife, que dará respuesta a la congestión de tráfico que se produce diariamente en la TF-1, y especificó: “Esta obra es un gran avance puesto que reduce en un 50% los tiempos de recorrido en la conexión con la autopista TF-1, además aporta una solución a los problemas de seguridad vial y la pérdida de capacidad del tramo que discurre entre San Isidro y Las Américas, gracias también a la remodelación del enlace de Las Chafiras y a la creación del nuevo enlace de Oroteanda”.

Al respecto, Pablo Rodríguez señaló: “El inicio de esta obra es un ejemplo del impulso que está experimentando la obra pública en Canarias, lo que se traduce también en creación de nuevos puestos de trabajo. Esta obra, que se ha podido iniciar gracias a la firma del nuevo convenio de carreteras, al aumentar la capacidad de la autopista TF-1, será clave para mejorar la movilidad en el sur de Tenerife”.

Asimismo, el presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, destacó la alta cantidad de vehículos que circulan a diario por esta zona, que se ha convertido en un importante ámbito comercial, y apuntó: “El hecho de que se inicie este proyecto es motivo de satisfacción”. Al mismo tiempo, Carlos Alonso recordó las dificultades del proyecto, como la falta de fondos por parte del Estado, pero destacó que, finalmente ya se ha podido iniciar  y que ahora  hay que seguir impulsándola.

El proyecto de la obra Las Chafiras-Oroteanda fue redactado en el año 2014, pero no fue posible ejecutarlo en su momento debido a los incumplimientos en las transferencias del Estado a Canarias en el marco del convenio de carreteras.

Proyecto Las Chafiras-Oroteanda

La presente actuación se desarrolla entre los puntos kilométricos 62+040 y 64+540 de la autopista TF-1 y en los tramos de carreteras cercanas TF-65, TF-652 y TF-655, así como en parte del viario urbano del núcleo de Las Chafiras.

El nuevo enlace de Las Chafiras tendrá la tipología de glorieta elevada sobre el tronco de la TF-1, al que salva mediante dos pasos superiores circulares. A esta glorieta se conectará la TF-65 como eje viario transversal (Los Abrigos- San Miguel), así como los dos ramales hacia Santa Cruz de Tenerife y las dos vías colectoras-distribuidoras en sentido sur.

El nuevo enlace de Oroteanda se situará en el punto kilométrico 63+570, en la margen izquierda del Barranco de Archile. Al situarse en el lado oeste del núcleo cerrará, junto al enlace de Las Chafiras, el nuevo sistema viario de toda esta área urbana. Se ha diseñado con una tipología de diamante de pesas, con dos glorietas de 60 metros de diámetro y dos carriles de circulación de 4 metros cada uno. Los ramales de conexión enlazan con las vías colectoras-distribuidoras que a su vez conectan con el tronco de la autopista y con el enlace de Las Chafiras.

La conexión entre glorietas se realiza a través de una vía de doble calzada con mediana separadora, que cruza el tronco por la TF-1 mediante paso inferior. La glorieta norte conecta con un camino local transitado hacia la parte alta de Llano del Camello. Por otra parte, la glorita sur conecta con el nuevo ramal hacia la TF-652 y con la avenida Modesto Hernández González. Se potencia así la conexión hacia el nuevo enlace de Oroteanda desde Las Chafiras.

También se han dispuesto ramales de bypass del enlace en todos los giros a la derecha para mejorar la fluidez del tráfico entre las vías colectoras-distribuidoras y los ramales en dirección Las Américas, al permitir que no haya que pasar por las glorietas.

Las vías colectoras-distribuidoras dan solidez al nuevo sistema viario al dotarlo de una conexión rápida y directa entre los dos enlaces. Se trata de vías unidireccionales y de los carriles de circulación cada una.

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